結束了一場經典跨服聊天，陸羽心滿意足的坐在沙發上擼貓喝茶。
查看了一會兒公司郵件，作了一些批複，登錄公司加密服務器，隨意瀏覽著研究項目實驗數據。
傍晚迴家和父母一起吃了晚飯，聊些家常。
晚上倒沒有在家裏睡，而是迴了小別墅這邊，想著看會兒書什麽。
結果拿手機刷著新聞，剛進書房的時候，就看到了一條較為意外的消息：來自白頭鷹能源部的華人團隊，解決了三元鋰電池安全性差、壽命短的問題。
所謂三元鋰電池，三元指的是包含鎳ni、鈷co、錳mn或者鋁三種金屬元素的聚合物，用這種聚合物作電池正極的鋰電池，就叫三元鋰電池。
其中鎳的主要作用是提升電池的體積能量密度，是提升續航裏程的主要突破口。
鈷的作用是抑製陽離子的混排，用以提升穩定性和延長電池壽命，也決定了電池的充放電速度和效率，也就是倍率性能。
錳或者鋁的主要作用是降低正極材料成本，因為鈷是十分昂貴的稀有金屬材料，同時還具有提升電池的安全性和穩定性的作用。
三種金屬元素的混合比例，決定了電池的最終性能。
但麵臨的問題也很多，比如三元材料會在200攝氏度時發生分解等等，這些問題導致了三元鋰電池市場化緩慢。
國內的寧德時代、深市量能科技、比亞迪股份等等都在研究高穩定性、高能量密度、長續航和壽命的三元鋰電池，但一直沒有突破性進展。
沒想到現在被白頭鷹那邊的研究團隊率先取得了突破。
……
陸羽找出這個白頭鷹能源部華人團隊發表的論文，仔細看了起來。
皺眉看完後，陸羽有點啞然失笑。
自三元鋰電池提出以來，這麽多年，電池行業一直在陽極材料上做文章，很少去同時研究陰極材料。
這次白頭鷹能源部所屬的西北太平洋國家實驗室pnnl就另辟蹊徑，使用高鎳含量的單晶材料作為陰極，既增加了鋰電池的電池容量，也提升了安全性和電池壽命。
而且和電動車中使用的鋰電池相比，單晶富鎳材料能多出25%的電池容量，能量密度也大大提高了。
盡管能量還比不上清陶能源的固態電池，但這無疑是給其他電池製造廠商打了一針強心劑。
這一年多時間，清陶能源發布固態電池以後，著實給其他電池製造廠商帶來了很大的壓力，有一種榮國府要完了感覺。
廢話，成本沒有超過你太多的情況下，能量密度是你的兩倍，傻子都知道該怎麽選。
事實也確實如此，很多電動車製造廠商，紛紛跑到清陶能源去下訂單。
如果不是清陶能源的生產線不足，產能無法滿足所有客戶需求的話，市場早被他們搶完了。
而且隨著清陶能源的產能增漲，技術的進步，隻要固態電池小型化，別說電動車電池市場了，以後電子產品如手機一類的市場都沒有他們的份。
如今總算是苦盡甘來，有了這項技術，好歹還可以跟清陶能源抗衡抗衡。
……
陸羽看完論文，又翻牆出去搜集很多信息，發現這項技術雖然才出來，已經直接越過了“紙上談兵”階段，走出了實驗室。
pnnl團隊已經和最大的電動汽車鋰供應商albemarle合作，實現了千克量級的生產工藝，估計要不了多久就能大規模生產。
陸羽摸著下巴，這個華人團隊可真是廣大鋰電池製造廠商的救世主啊，可惜是白頭鷹家的。
以寧德時代的ncm811電池為例，ncm811就是三元鋰電池的一種，811是指鎳錳鈷成分的比例是8:1:1，是動力電池高鎳化方向的其中一種產品。
說來也是有趣，這種ncm811電池在開發的初期，被業內人士成為“移動炸彈”，可以想象安全性和穩定性有多差。
這種電池雖然能夠提供比一般鋰電池更高的續航裏程，而且降低鈷的使用以後，成本也得到了很好的控製，但相比磷酸鐵鋰電池而言，ncm811的熱穩定性更差，在安全問題上頻遭質疑。
廣汽新能源旗下的純電動車型aions最早就是采用的ncm811電池，多次發生起火事件後，才把電池換成了ncm523。
這個問題一直困擾著寧德時代，甚至前段時間有傳言流出，說寧德時代可能會放棄811路線，當時還引起了不小的關注，畢竟寧德時代811電池的裝機量占比差不多有三成。
雖然後麵寧德時代否認了這個說法，聲明在短期內，811仍然將作為主攻戰略，但依然遲遲拿不出有效的解決方案。
寧德時代如此，國內和國外諸如lg化學之類的，同樣如此，為此撓頭不已。
這次如果能夠順利拿到專利授權，困擾這些廠商已久的問題轉瞬間便解決了。
……
陸羽再次翻出論文，盯著他們發表的化學式，若有所思。
鎳這種元素，在鋰電池中起著重要的調控作用。
鎳含量越高，電池的能量密度也就越高，若是鎳含量超過60%，電池可用容量會進一步增加，但是陽極穩定性將變差，安全性問題也隨之而來。
這其中的原因在於，高鎳含量的材料對濕氣敏感，會導致充放電過程中有害副反應的發生，並且有氣體生成，從而降低電池的安全性和使用壽命。
pnnl這個團隊為了避免這些缺點的辦法，就是將材料製成單晶。
此前鋰電池的陽極材料為多晶形式，優點是充放電更快，但材料也會稀放到電解質中，導致電池不可控的損壞。
而單晶材料就不一樣了，可以大大減弱損壞程度。
這其實也很好理解，多晶電池材料的晶體尺寸為納米量級，可以看成是冰碎渣，pnnl團隊研發的單晶電池材料的晶體尺寸增大到了微米量級，可以看成是冰塊。
在同樣重量的情況下，冰塊的融化速度肯定比冰碎渣的融化速度更慢，更能抵抗高溫和其他外力破壞。
……
看了看第一作者，一個叫yujingbi的博士，之前有媒體起底是中科院寧波材料技術與工程所獲得的博士學位，18年的時候進入pnnl。
陸羽砸吧砸吧嘴，自己當初到底還是下手有點晚了，居然放跑了這種人才，屬實有點不應該。
哎，明明是國內培養的人才，到頭來跑到外麵去給別人做貢獻。
再想想以前跑出去的那些人才，陸羽歎了口氣，也不知道以前流失了多少。
暗罵了一聲粗口，陸羽把十根手指捏得畢畢剝剝作響，恨恨的咬牙決定之後一定加大挖牆腳的力度。
在國內毫無建樹，出去就做出成績的研究人才，也不是一個兩個了，拿水桶裝都要裝好多桶。
那些個研究所一潭死水，太需要自己這樣的石子來打破平靜了。
搞個研究、做個實驗居然還要論資排輩，真是操淡，有研究才華和能力的年輕人，全踏馬在熬資曆，研究的黃金年齡全都浪費了。
既然你們不要不重視，我小桑河研究園地方寬得很，實在不夠還可以繼續擴建。
反正航天公司馬上也要成立了，杜冠東正缺人手，各種研究人才都要，尤其是做基礎研究的，來多少收多少，絕對不嫌多。
想起自己當時跟劉世昌交代的時候，還特意讓他暗搓搓的挖人，陸羽覺得自己簡直太含蓄了，簡直沒魄力。
……
查看了一會兒公司郵件，作了一些批複，登錄公司加密服務器，隨意瀏覽著研究項目實驗數據。
傍晚迴家和父母一起吃了晚飯，聊些家常。
晚上倒沒有在家裏睡，而是迴了小別墅這邊，想著看會兒書什麽。
結果拿手機刷著新聞，剛進書房的時候，就看到了一條較為意外的消息：來自白頭鷹能源部的華人團隊，解決了三元鋰電池安全性差、壽命短的問題。
所謂三元鋰電池，三元指的是包含鎳ni、鈷co、錳mn或者鋁三種金屬元素的聚合物，用這種聚合物作電池正極的鋰電池，就叫三元鋰電池。
其中鎳的主要作用是提升電池的體積能量密度，是提升續航裏程的主要突破口。
鈷的作用是抑製陽離子的混排，用以提升穩定性和延長電池壽命，也決定了電池的充放電速度和效率，也就是倍率性能。
錳或者鋁的主要作用是降低正極材料成本，因為鈷是十分昂貴的稀有金屬材料，同時還具有提升電池的安全性和穩定性的作用。
三種金屬元素的混合比例，決定了電池的最終性能。
但麵臨的問題也很多，比如三元材料會在200攝氏度時發生分解等等，這些問題導致了三元鋰電池市場化緩慢。
國內的寧德時代、深市量能科技、比亞迪股份等等都在研究高穩定性、高能量密度、長續航和壽命的三元鋰電池，但一直沒有突破性進展。
沒想到現在被白頭鷹那邊的研究團隊率先取得了突破。
……
陸羽找出這個白頭鷹能源部華人團隊發表的論文，仔細看了起來。
皺眉看完後，陸羽有點啞然失笑。
自三元鋰電池提出以來，這麽多年，電池行業一直在陽極材料上做文章，很少去同時研究陰極材料。
這次白頭鷹能源部所屬的西北太平洋國家實驗室pnnl就另辟蹊徑，使用高鎳含量的單晶材料作為陰極，既增加了鋰電池的電池容量，也提升了安全性和電池壽命。
而且和電動車中使用的鋰電池相比，單晶富鎳材料能多出25%的電池容量，能量密度也大大提高了。
盡管能量還比不上清陶能源的固態電池，但這無疑是給其他電池製造廠商打了一針強心劑。
這一年多時間，清陶能源發布固態電池以後，著實給其他電池製造廠商帶來了很大的壓力，有一種榮國府要完了感覺。
廢話，成本沒有超過你太多的情況下，能量密度是你的兩倍，傻子都知道該怎麽選。
事實也確實如此，很多電動車製造廠商，紛紛跑到清陶能源去下訂單。
如果不是清陶能源的生產線不足，產能無法滿足所有客戶需求的話，市場早被他們搶完了。
而且隨著清陶能源的產能增漲，技術的進步，隻要固態電池小型化，別說電動車電池市場了，以後電子產品如手機一類的市場都沒有他們的份。
如今總算是苦盡甘來，有了這項技術，好歹還可以跟清陶能源抗衡抗衡。
……
陸羽看完論文，又翻牆出去搜集很多信息，發現這項技術雖然才出來，已經直接越過了“紙上談兵”階段，走出了實驗室。
pnnl團隊已經和最大的電動汽車鋰供應商albemarle合作，實現了千克量級的生產工藝，估計要不了多久就能大規模生產。
陸羽摸著下巴，這個華人團隊可真是廣大鋰電池製造廠商的救世主啊，可惜是白頭鷹家的。
以寧德時代的ncm811電池為例，ncm811就是三元鋰電池的一種，811是指鎳錳鈷成分的比例是8:1:1，是動力電池高鎳化方向的其中一種產品。
說來也是有趣，這種ncm811電池在開發的初期，被業內人士成為“移動炸彈”，可以想象安全性和穩定性有多差。
這種電池雖然能夠提供比一般鋰電池更高的續航裏程，而且降低鈷的使用以後，成本也得到了很好的控製，但相比磷酸鐵鋰電池而言，ncm811的熱穩定性更差，在安全問題上頻遭質疑。
廣汽新能源旗下的純電動車型aions最早就是采用的ncm811電池，多次發生起火事件後，才把電池換成了ncm523。
這個問題一直困擾著寧德時代，甚至前段時間有傳言流出，說寧德時代可能會放棄811路線，當時還引起了不小的關注，畢竟寧德時代811電池的裝機量占比差不多有三成。
雖然後麵寧德時代否認了這個說法，聲明在短期內，811仍然將作為主攻戰略，但依然遲遲拿不出有效的解決方案。
寧德時代如此，國內和國外諸如lg化學之類的，同樣如此，為此撓頭不已。
這次如果能夠順利拿到專利授權，困擾這些廠商已久的問題轉瞬間便解決了。
……
陸羽再次翻出論文，盯著他們發表的化學式，若有所思。
鎳這種元素，在鋰電池中起著重要的調控作用。
鎳含量越高，電池的能量密度也就越高，若是鎳含量超過60%，電池可用容量會進一步增加，但是陽極穩定性將變差，安全性問題也隨之而來。
這其中的原因在於，高鎳含量的材料對濕氣敏感，會導致充放電過程中有害副反應的發生，並且有氣體生成，從而降低電池的安全性和使用壽命。
pnnl這個團隊為了避免這些缺點的辦法，就是將材料製成單晶。
此前鋰電池的陽極材料為多晶形式，優點是充放電更快，但材料也會稀放到電解質中，導致電池不可控的損壞。
而單晶材料就不一樣了，可以大大減弱損壞程度。
這其實也很好理解，多晶電池材料的晶體尺寸為納米量級，可以看成是冰碎渣，pnnl團隊研發的單晶電池材料的晶體尺寸增大到了微米量級，可以看成是冰塊。
在同樣重量的情況下，冰塊的融化速度肯定比冰碎渣的融化速度更慢，更能抵抗高溫和其他外力破壞。
……
看了看第一作者，一個叫yujingbi的博士，之前有媒體起底是中科院寧波材料技術與工程所獲得的博士學位，18年的時候進入pnnl。
陸羽砸吧砸吧嘴，自己當初到底還是下手有點晚了，居然放跑了這種人才，屬實有點不應該。
哎，明明是國內培養的人才，到頭來跑到外麵去給別人做貢獻。
再想想以前跑出去的那些人才，陸羽歎了口氣，也不知道以前流失了多少。
暗罵了一聲粗口，陸羽把十根手指捏得畢畢剝剝作響，恨恨的咬牙決定之後一定加大挖牆腳的力度。
在國內毫無建樹，出去就做出成績的研究人才，也不是一個兩個了，拿水桶裝都要裝好多桶。
那些個研究所一潭死水，太需要自己這樣的石子來打破平靜了。
搞個研究、做個實驗居然還要論資排輩，真是操淡，有研究才華和能力的年輕人，全踏馬在熬資曆，研究的黃金年齡全都浪費了。
既然你們不要不重視，我小桑河研究園地方寬得很，實在不夠還可以繼續擴建。
反正航天公司馬上也要成立了，杜冠東正缺人手，各種研究人才都要，尤其是做基礎研究的，來多少收多少，絕對不嫌多。
想起自己當時跟劉世昌交代的時候，還特意讓他暗搓搓的挖人，陸羽覺得自己簡直太含蓄了，簡直沒魄力。
……