施梓萱她們都去粵省那邊遊玩了，蜀都的家中沒人。
陸羽在家裏逛了兩圈，左右覺得有點冷清，上樓換了一身運動服，到健身室裏的跑步機上跑了一陣。
當晚洗漱過後，便早早休息了。
次日上午，陸羽吃過早飯，早早的來到公司。
劉世昌、薑芸竹、葛雲聰、梁彥之等人都已經在到了。
相互打過招唿之後，梁彥之開始跟陸羽匯報最近雲漢科技對外合作的事情。
陸羽是第一次見到梁彥之，談不上有什麽特別的觀感，不過從他最近的工作表現來看，是個各方麵能力很強的人，和葛雲聰搭檔，倒也比較互補。
聽完梁彥之匯報後，陸羽點點頭，問起了今天的安排。
葛雲聰說經過協商，今天過來的是幾家車企，也別幾家了，其實總共也就四家，理想，蔚來，小鵬，比亞迪。
這四家車企是國內目前新能源領跑的幾家，除了比亞迪，其他三家都是造車行業的後起之秀，極受資本市場追捧。
畢竟他們和特斯拉公司一樣嘛，都不是傳統車企，不以重資產為主，而是以科技為主。
這幾家公司有個共同點，無論是蔚來的nop，小鵬的ngp，比亞迪的dipilot，還是理想的one，盡管名字不同，但可實現的功能基本相似，都是屬於l2。
……
l2嚴格意義來說，不能叫自動駕駛，叫做輔助導航駕駛更為準確。
輔助導航駕駛能做什麽？
車輛可以按照導航的目的地，盡興自適應巡航+車道保持，在行駛過程中，車輛會根據周邊情況，來自動進行變道，保持行駛在一個合適的區間。
最多再就是可以實現自動駛入或者駛出匝道口。
不過也僅此而已?離真正的自動駕駛還很遙遠?有不小的距離。
他們四家推出的l2自動駕駛已經很成熟了，而且都在積極布局自研l4甚至l5。
在國內來說?他們和千度、小馬智行相比?也並沒有相差多少。
本來大家都是“友商”，不互相拆台就算好的了?不大可能心平氣和的協同一致。
但奈何雲漢科技的人工智能技術太過霸道，他們的算法如果運用在自動駕駛領域?對自研自動駕駛的企業來說?屬於降維打擊。
迫於市場競爭壓力，四家新能源車企不得不坐到一起，商討應對辦法。
按照他們的分析，如果能夠得到雲漢科技在技術上的全力支持?他們和特斯拉公司的差距?除了行駛裏程數據不足以外，將會在短時間內縮小，甚至超越。
但從雲漢科技的對外合作方案來看，雲漢科技好像並不準備深入這個領域，僅僅隻是專利授權。
這讓他們異常難受和不解。
有雲漢科技這技術?往大了說，國產新能源汽車趕超國外同行在即?往小了說，自動駕駛係統能夠給雲漢科技帶來不錯的收益。
哪怕有些車企出於公司利益考慮?不采用雲漢科技的自動駕駛係統，但總有車企願意和雲漢科技合作。
自研自動駕駛係統的大馬智行都能和豐田、現代、廣汽等車商合作?何況雲漢科技？
……
理想的李總?小鵬的何總?比亞迪的羅總，蔚來的斌總，四人各自帶著公司團隊，在上午十點準時來到雲漢科技所在的辦公大樓。
這棟大樓自從買過來後，已經改了名字，現在叫星雲大廈。
陸羽帶著劉世昌、葛雲聰等人到公司樓下迎接。
盡管他們和陸羽是第一次見麵，但一番寒暄還是少不了的，場麵話嘛，到哪裏都一樣。
寒暄過後，一行人來到一家較大的會議室，紛紛落座。
助理人員倒過茶水退了出去，大家也就正了正臉色，準備進入正題。
比亞迪的羅總歲數最大，此時也由他代表四家跟陸羽表明來意。
其實即便不說，大家心裏彼此也清楚，不過該走的流程還是走。
陸羽聽完羅總的想法後，單指敲著座椅扶手。
沉吟了片刻，當即也不隱瞞，把那天葛雲聰對梁彥之分析的那通話，有挑選的說了一遍。
……
陸羽最後總結到：“大家也都是明眼人，雖然官方在大力推進，所有人都在提倡，新能源車企也在努力，但新能源車的市場還需要繼續培育。”
“你們現在各自的問題都還有不少，我前些日子還看到一個報道，說據不完全統計，整個8月，每3天就有一輛純電動汽車自燃。”
“再比如李總，最近你們公司前懸架下擺臂球銷脫力設計的問題，也一直被外界所關注。”
“我還看過一篇消費者報道，電動汽車確實省錢，可在一線和超一線城市，感覺像是買了一輛電動爹。”
“買車容易，設充電樁難，到電網公司報裝充電樁簡單，但需要有固定車位和物業的同意。”
“部分老舊住宅區，不具備設充電樁的條件，新小區倒是有條件，但物業怕單責任，不允許，畢竟安全問題，對吧？”
陸羽歉意的對李總攤了攤手：
“光是我隨便看看，純電動汽車就有這麽多問題，還需要各位去解決，更何況是自動駕駛？”
……
陸羽不待他們說話，繼續說到：
“再來談談自動駕駛。”
“現在你們來談自動駕駛合作，其實也無非是狹義上的自動駕駛，僅僅隻是說車端。”
“而在我看來，廣義上的自動駕駛，是一個複雜的綜合性係統工程。”
“不僅包括了車端自動駕駛係統，還要包括車路協同、車車協同、高精度地圖、5g、雲服務、具體商業落地情況、具體法律法規等等。”
“這些外在條件，無不在某種程度上，影響自動駕駛功能的實現程度。”
陸羽看看四家公司團隊的人，歎了口氣：
“國內的路況極其複雜，而且標誌標識有各種缺陷不足，即便我們合作，研究出l5，因為成本和各種原因，短時間內也無法推廣。”
“所以，各位，不是我不想和各位合作。”
“而是你們拿到雲漢科技的專利授權，以你們各自公司的技術實力，軟硬件配合，用不了多久就能夠推出自己的l4自動駕駛係統。”
“那我們雲漢科技，又何必畫蛇添足呢？”
“等新能源車市場進一步成熟，各位也解決了各自麵臨的問題，自動駕駛的外在條件也進一步成熟之後，如果那時候大家還想跟我們合作，那到時候我們再合作研究l5，不好嗎？”
……
陸羽的長篇大論，讓四家公司團隊的人麵麵相覷。
誰也沒想到，他們這才剛開了一個話頭，還沒怎麽商談呢，陸羽就直接拒絕了，而且拒絕得還那麽幹脆。
甚至拒絕的理由，聽起來也那麽充分，無可辯駁。
別說四家公司這些沒和陸羽接觸過的人，就是對陸羽比較熟悉的劉世昌等人，也有片刻的驚愕失神。
尤其是劉世昌、薑芸竹和梁彥之三人，紛紛有種捂額的衝動。
知道你陸總說的是實在話，拒絕合作也有自己的理由，可你這說話也太耿直了。
當著別人的麵指出別人的缺點，分析得頭頭是道，一點情麵不留也就算了，幾乎連商談的餘地也不留。
誰家商業談判也不是這麽談的啊！
會議室裏的氣氛，一時間有點迷之沉默。
理想的李總到底是經過很多風浪，短暫尷尬之後，迅速調整過來，開口打破會議室的安靜。
先是坦言說自家電動汽車在設計的時候，確實出了點小瑕疵，不過公司現在正在商議解決方案，不出意外會召迴前麵銷售出去的電動汽車。
之後又說到純電動汽車自燃得問題，順勢說到了清陶能源的固態電池。
蔚來和小鵬的人也趁勢附和，說希望和清陶能源公司達成電池供應合作。
隻有比亞迪的人悶聲沒說話。
他們能說什麽？也想和清陶能源公司合作？
別鬧了，比亞迪就是做電池起家的人，作為國內一家巨型的電池生產商，自家生產的電動汽車卻使用別家的電池？
羅總敢保證，他現在敢這麽說，迴去後王總就敢炒他魷魚，沒得任何商量。
……
陸羽在家裏逛了兩圈，左右覺得有點冷清，上樓換了一身運動服，到健身室裏的跑步機上跑了一陣。
當晚洗漱過後，便早早休息了。
次日上午，陸羽吃過早飯，早早的來到公司。
劉世昌、薑芸竹、葛雲聰、梁彥之等人都已經在到了。
相互打過招唿之後，梁彥之開始跟陸羽匯報最近雲漢科技對外合作的事情。
陸羽是第一次見到梁彥之，談不上有什麽特別的觀感，不過從他最近的工作表現來看，是個各方麵能力很強的人，和葛雲聰搭檔，倒也比較互補。
聽完梁彥之匯報後，陸羽點點頭，問起了今天的安排。
葛雲聰說經過協商，今天過來的是幾家車企，也別幾家了，其實總共也就四家，理想，蔚來，小鵬，比亞迪。
這四家車企是國內目前新能源領跑的幾家，除了比亞迪，其他三家都是造車行業的後起之秀，極受資本市場追捧。
畢竟他們和特斯拉公司一樣嘛，都不是傳統車企，不以重資產為主，而是以科技為主。
這幾家公司有個共同點，無論是蔚來的nop，小鵬的ngp，比亞迪的dipilot，還是理想的one，盡管名字不同，但可實現的功能基本相似，都是屬於l2。
……
l2嚴格意義來說，不能叫自動駕駛，叫做輔助導航駕駛更為準確。
輔助導航駕駛能做什麽？
車輛可以按照導航的目的地，盡興自適應巡航+車道保持，在行駛過程中，車輛會根據周邊情況，來自動進行變道，保持行駛在一個合適的區間。
最多再就是可以實現自動駛入或者駛出匝道口。
不過也僅此而已?離真正的自動駕駛還很遙遠?有不小的距離。
他們四家推出的l2自動駕駛已經很成熟了，而且都在積極布局自研l4甚至l5。
在國內來說?他們和千度、小馬智行相比?也並沒有相差多少。
本來大家都是“友商”，不互相拆台就算好的了?不大可能心平氣和的協同一致。
但奈何雲漢科技的人工智能技術太過霸道，他們的算法如果運用在自動駕駛領域?對自研自動駕駛的企業來說?屬於降維打擊。
迫於市場競爭壓力，四家新能源車企不得不坐到一起，商討應對辦法。
按照他們的分析，如果能夠得到雲漢科技在技術上的全力支持?他們和特斯拉公司的差距?除了行駛裏程數據不足以外，將會在短時間內縮小，甚至超越。
但從雲漢科技的對外合作方案來看，雲漢科技好像並不準備深入這個領域，僅僅隻是專利授權。
這讓他們異常難受和不解。
有雲漢科技這技術?往大了說，國產新能源汽車趕超國外同行在即?往小了說，自動駕駛係統能夠給雲漢科技帶來不錯的收益。
哪怕有些車企出於公司利益考慮?不采用雲漢科技的自動駕駛係統，但總有車企願意和雲漢科技合作。
自研自動駕駛係統的大馬智行都能和豐田、現代、廣汽等車商合作?何況雲漢科技？
……
理想的李總?小鵬的何總?比亞迪的羅總，蔚來的斌總，四人各自帶著公司團隊，在上午十點準時來到雲漢科技所在的辦公大樓。
這棟大樓自從買過來後，已經改了名字，現在叫星雲大廈。
陸羽帶著劉世昌、葛雲聰等人到公司樓下迎接。
盡管他們和陸羽是第一次見麵，但一番寒暄還是少不了的，場麵話嘛，到哪裏都一樣。
寒暄過後，一行人來到一家較大的會議室，紛紛落座。
助理人員倒過茶水退了出去，大家也就正了正臉色，準備進入正題。
比亞迪的羅總歲數最大，此時也由他代表四家跟陸羽表明來意。
其實即便不說，大家心裏彼此也清楚，不過該走的流程還是走。
陸羽聽完羅總的想法後，單指敲著座椅扶手。
沉吟了片刻，當即也不隱瞞，把那天葛雲聰對梁彥之分析的那通話，有挑選的說了一遍。
……
陸羽最後總結到：“大家也都是明眼人，雖然官方在大力推進，所有人都在提倡，新能源車企也在努力，但新能源車的市場還需要繼續培育。”
“你們現在各自的問題都還有不少，我前些日子還看到一個報道，說據不完全統計，整個8月，每3天就有一輛純電動汽車自燃。”
“再比如李總，最近你們公司前懸架下擺臂球銷脫力設計的問題，也一直被外界所關注。”
“我還看過一篇消費者報道，電動汽車確實省錢，可在一線和超一線城市，感覺像是買了一輛電動爹。”
“買車容易，設充電樁難，到電網公司報裝充電樁簡單，但需要有固定車位和物業的同意。”
“部分老舊住宅區，不具備設充電樁的條件，新小區倒是有條件，但物業怕單責任，不允許，畢竟安全問題，對吧？”
陸羽歉意的對李總攤了攤手：
“光是我隨便看看，純電動汽車就有這麽多問題，還需要各位去解決，更何況是自動駕駛？”
……
陸羽不待他們說話，繼續說到：
“再來談談自動駕駛。”
“現在你們來談自動駕駛合作，其實也無非是狹義上的自動駕駛，僅僅隻是說車端。”
“而在我看來，廣義上的自動駕駛，是一個複雜的綜合性係統工程。”
“不僅包括了車端自動駕駛係統，還要包括車路協同、車車協同、高精度地圖、5g、雲服務、具體商業落地情況、具體法律法規等等。”
“這些外在條件，無不在某種程度上，影響自動駕駛功能的實現程度。”
陸羽看看四家公司團隊的人，歎了口氣：
“國內的路況極其複雜，而且標誌標識有各種缺陷不足，即便我們合作，研究出l5，因為成本和各種原因，短時間內也無法推廣。”
“所以，各位，不是我不想和各位合作。”
“而是你們拿到雲漢科技的專利授權，以你們各自公司的技術實力，軟硬件配合，用不了多久就能夠推出自己的l4自動駕駛係統。”
“那我們雲漢科技，又何必畫蛇添足呢？”
“等新能源車市場進一步成熟，各位也解決了各自麵臨的問題，自動駕駛的外在條件也進一步成熟之後，如果那時候大家還想跟我們合作，那到時候我們再合作研究l5，不好嗎？”
……
陸羽的長篇大論，讓四家公司團隊的人麵麵相覷。
誰也沒想到，他們這才剛開了一個話頭，還沒怎麽商談呢，陸羽就直接拒絕了，而且拒絕得還那麽幹脆。
甚至拒絕的理由，聽起來也那麽充分，無可辯駁。
別說四家公司這些沒和陸羽接觸過的人，就是對陸羽比較熟悉的劉世昌等人，也有片刻的驚愕失神。
尤其是劉世昌、薑芸竹和梁彥之三人，紛紛有種捂額的衝動。
知道你陸總說的是實在話，拒絕合作也有自己的理由，可你這說話也太耿直了。
當著別人的麵指出別人的缺點，分析得頭頭是道，一點情麵不留也就算了，幾乎連商談的餘地也不留。
誰家商業談判也不是這麽談的啊！
會議室裏的氣氛，一時間有點迷之沉默。
理想的李總到底是經過很多風浪，短暫尷尬之後，迅速調整過來，開口打破會議室的安靜。
先是坦言說自家電動汽車在設計的時候，確實出了點小瑕疵，不過公司現在正在商議解決方案，不出意外會召迴前麵銷售出去的電動汽車。
之後又說到純電動汽車自燃得問題，順勢說到了清陶能源的固態電池。
蔚來和小鵬的人也趁勢附和，說希望和清陶能源公司達成電池供應合作。
隻有比亞迪的人悶聲沒說話。
他們能說什麽？也想和清陶能源公司合作？
別鬧了，比亞迪就是做電池起家的人，作為國內一家巨型的電池生產商，自家生產的電動汽車卻使用別家的電池？
羅總敢保證，他現在敢這麽說，迴去後王總就敢炒他魷魚，沒得任何商量。
……