拿到了銷售清單，也確實找不到更好的軍械，德國軍工的品質在這個世界上還是相當有保證力的。
美軍自己采購的m3輕型坦克，還在生產線上轉悠沒能及時下線，因為定型的時間實在太遲了。m3輕型坦克，裝備了一門37毫米火炮，說句老實話，完全是和北方軍列裝的lt-35相差無幾的同類型重裝備罷了，沒有劃時代的先進含義。
至於北方軍所迫切需要的中型坦克，美國軍方隻是才開始下達一個名為t6中型坦克的研發訂單而已，連實物影子都還沒有。
戰鬥機同樣如此。
美國陸軍航空兵的主力型號p-40戰鬥機，最大的特點是價格便宜，投產迅速，其最初型號的性能卻還不如北方軍列裝的bf-109e戰鬥機。
美國人很精明，馬上提出一個新方案，隻要北方軍願意接手法國人訂購的p-40b戰鬥機訂單，就可以讓尼森公司在美國軍火公司正在研發的型號中任意選擇，純粹的空手套白狼手法。
英國人一聽，也馬上來了興趣，熱絡地湊了上來。
法國人的訂單？維希政府不是投降德國了嗎？尼森伯姆弄糊塗了。
稍一打聽，才搞清楚這起烏龍官司。法國人在戰爭前夜，緊急采購了一批p-40戰鬥機，可惜還沒有開始起運，維希政府就投降了。這批貨物馬上被美國政府大義凜然地扣押了，隨後英國人找上門來要援助。
從來不會吃虧的美國人，馬上將這批飛機訂單強行塞給了鬱悶的英國人，否則其他援助條件都沒得談嗎。
英國人自己有噴火戰鬥機，實在看不上這些性能遜色的p-40戰鬥機，隻是無奈之下沒得選擇，隻好黑著臉勉強答應了。但是因為生產噴火戰鬥機以及另一款英式主力戰鬥機颶風戰鬥機，更需要英國政府的財政傾斜，以至於這批p-40遲遲沒能按期運出。
看到最大的盟友確實有困難，美國人馬上打起了其他主意，湊巧就趕上了英國人和尼森公司的談判。
幾經周折之後，尼森公司同意購買英國人實在消化不掉的一百架p-40b戰鬥機，並向英國政府長期大批量提供7.7毫米口徑槍械和彈藥。而英國人勉為其難地同意，在兩年內根據尼森公司的需要，為北方集團專門研發一種新式中型坦克。
美國人則是有些苦笑不得，一百架積壓的p-40b總算是賣出去了，但是兩款自己都還沒有底的重型軍火卻被尼森公司預定了不成，還將一款重型轟炸機給漏了出去。
美國軍方正在研製的t6中型坦克項目，被尼森公司很快看上了。不僅如此，一款實際上是為英國佬研製的新式戰鬥機型號，順帶著也被尼森公司瞄上了。
後一款飛機是英國人同美國軍火公司接洽時，北美航空公司看不起有些落後的寇蒂斯公司p-40戰鬥機，大言不慚地向英國人表態，願意在120天內為英國空軍重新研製一款全新的優勢戰鬥機。
英國人將信將疑地同意了，但是囊中羞澀的英國佬，非常爽快的同意了尼森公司的意外插手，反正多一個人分擔研製風險也是未嚐不可。
唯一鬱悶的就是美國軍方了。兩個同樣購買軍方采購機型p-40戰鬥機的大客戶，居然不約而同地對p-40戰鬥機表示了不信任，這讓大規模列裝p-40戰鬥機的美國陸軍航空兵情何以堪呀。
協議很快簽訂了，三方代表都是疲憊不堪。
第一列滿載軍火的專列，很快就從蘭州機器局出發，連夜開往阿拉木圖方向，穿過中亞進入中東之後，再怎麽走就是英國人自己的事情了。
首批運出的蘭州方麵的戰略儲備物資，新的軍火已經從葫蘆島源源不斷地輸送過來。
美國人的飛機也開始裝船，準備經白令海峽過遠東共和國，然後南下進入北方軍政府。看著異常蹩腳的線路，美國人皺著眉頭建議，北方軍政府應該盡快拿下庫頁島，打通北部對外航線，縮短船運距離。
北方軍政府接到這個善意的建議，不置可否。就是拿下了，也還是無法打通對外海運聯絡呀。白令海峽是日本人有些鞭長莫及了，但是庫頁島以南海域還不是被日本的聯合艦隊牢牢控製著。
第一批到貨的飛機，不僅有p-40b戰鬥機，還有b-24重型轟炸機。
隨著這一批飛機的到達，北方軍內部也湧起了一股是否換裝美式裝備的熱潮。這不僅僅是德國人和日本人結盟造成的惡劣影響，還有昔日裝備使用習慣的問題。
當年的大八粒半自動步槍，現在美國軍方正式定型稱為m1半自動步槍，顯然在北方軍當中擁有不少的擁護者。如今，又來一款似乎可以媲美bf-109e戰鬥機的p-40b戰鬥機，拋棄德式係列，走美式係列，也不是不可以的。
很快的，蘭州機器局組織幾次軍械測試，非常幹淨利落地澆滅了這股念頭。
北方軍列裝的zh-29捷克式半自動步槍，在惡劣環境下的適應性，確實不如m1半自動步槍，但是遠沒到無法忍受的程度。
相反的，zh-29步槍采用的下插式彈匣結構，遠比m1步槍采用彈夾上插裝彈更為先進和實用。更適於實戰要求的是，zh-29步槍的彈匣是十發裝彈，必要時還可以實用zb-26的二十發彈匣，遠比m1步槍不三不四的八發裝彈更能保持火力的持續性。
北方軍沒有裝備zb-26捷克輕機槍沒關係，禁不住步兵弟兄自己購買一兩個彈匣帶著，裝滿子彈以後在zh-29步槍上使用幾乎可以當輕機槍了，雖然確實重了許多，但是在戰場上壓製敵人的火力就是保住了自己的一條小命。
沒有看到同樣笨重的m1918勃朗寧輕機槍，美國大兵不是也照樣愛不釋手嗎。反正蘭州機器局根本就是中國的軍火批發市場，還有什麽東西是買不到的。
至於p-40b戰鬥機和bf-109e戰鬥機，大本營空軍中隊飛上天一番測試之後，立馬決定轉手向關內銷售，興許還能賺上一筆。
在3000米以下低空，p-40b戰鬥機倒是可以和bf-109e戰鬥機一拚高低，但是在更高的高空引擎功率下降厲害，就完全不是bf-109e的對手了。
如果是在歐洲戰場，p-40b戰鬥機隻要躲開高空戰場，在低空和bf-109e還是可堪一戰的。而在亞洲戰場，如果沒有bf-109e戰鬥機，憑借著堅實的結構和更好的飛行員保護裝置，p-40b戰鬥機采用高空俯衝一擊就走的戰術也是一種無奈選擇。
但是有了bf-109e戰鬥機的北方軍空軍，自然就看不上高不成低不就的p-40戰鬥機了。反正低空都是日本零式戰鬥機的天下，無論是bf-109e還是p-40b都是必輸無疑的貨色。而在高空作戰，略輸一籌的p-40b自然是首先被淘汰的貨色。
幾次的大規模空戰之後，損失慘重的北方軍空軍總算模模糊糊地琢磨出一些零式艦載戰鬥機的作戰特點，低空無敵就是最大的特點了。
但是機身輕巧的零式戰鬥機，爬升得快，卻不意味著俯衝也快。機體更重的bf-109e戰鬥機，俯衝自然加速更快，終於有機會擺脫零式戰鬥機的瘋狂追逐，總算是獲得了一線生機。
這都是用血的教訓換來的經驗。
在bf-109e戰鬥機已經長時間列裝的情況，忽然換裝一款其它戰鬥機，除非是很有必要，否則光是培訓飛行員的重新上手，也是一個非常麻煩的事情。
反倒是關內的吳子玉和蔣光頭，早些年也多是用寇蒂斯公司的產品培訓的飛行員，繼續使用寇蒂斯公司的p-40b戰鬥機，在培訓上是沒有多少問題，最大的問題是他們還有沒有錢買這些昂貴的戰鬥機了。
多年戰亂的中原確實是油水不足了，吳子玉無比惆悵地放棄了這筆p-40戰鬥機的買賣，寧可花一筆小錢購買北方軍的空中支援。
而依賴於江浙財團的蔣光頭，就財大氣粗多了，眼睛都不眨地一口氣全部吞下了這一百架p-40b戰鬥機，他是買不到飛機才更頭疼。
轉手倒賣確實是來錢的好辦法，尤其是軍火倒賣。
一來一往之間，居然將北方軍購買十二架b-24重型轟炸機的窟窿給填平了，簡直就是神來之筆了。
美國人倒是有兩款重型轟炸機，一款是b-17重型轟炸機，一款是剛剛開始量產的b-24重型轟炸機。
兩款都是非常優秀的四發重型轟炸機，b-17勝在載彈量大，擁有令人咋舌的7990千克航空炸彈最大載彈量。b-24勝在航程遠，最大載彈量為4000千克，但是卻是用與b-17相同的引擎，而且無論空重還是起飛全重均差不多，自然航程遠多了。
b-24d重型轟炸機，總重27.7噸，最大載彈量4噸，采用4發1200馬力引擎，最大航程5152千米，最大速度487千米每小時，成員8-10人，自衛武器是10挺12.7毫米的m2重機槍。
在遠東戰場，超遠的距離是製約雙方軍力配置的一個關鍵因素，b-24重型轟炸機的航程優勢毫無疑問的壓倒了b-17的載彈優勢。
第一七三章 空中航線
美國人顯然非常具有商業頭腦。美國政府悄然之間放開對北方軍政府敏感物資銷售禁令的消息，似乎一夜之間就傳遍了整個北美大陸。
也許是非常眼饞寇蒂斯公司和北美航空公司的軍火合同，很多公司的代表，不約而同的找到了尼森公司差不多已經荒蕪了的紐約辦事處，賣力地向其推銷其自己的各種商品。
很快，尼森公司紐約辦事處接到了人在重慶的尼森伯姆指示，隻要能夠塞進貨輪的東西，價格不是太離譜的話，都收下來。
打戰並不僅是隻有軍火就可以完成的，軍人需要吃飯，老百姓需要衣食住行，工廠也需要機床汽車等，各種消費品的生產也是必不可少的。
北方軍政府的生產結構一直就是畸形的，完全向著軍工產品傾斜，這也是迫不得已的事情。到了民國二十九年，緩過勁來的北方軍政府，開始日益重視生產資料和消費資料的生產問題了。
美國人放開銷售禁令之後，顯然除了軍火進口之外，北方軍政府更在意那些用於全社會大生產的民用品進口。
一時間，還沒有結凍的白令海峽成了非常繁忙的海運線路，大量的船隻穿梭往來，居然連一向窮困潦倒的遠東共和國勘察加半島頃刻間繁榮起來。
隻是隱隱約約出現的日本潛艇蹤跡，讓行進在白令海峽的船隻整日裏提心吊膽，最後隻好全部掛上美國的旗幟方才安心了一點。
北方軍政府很快意識到了這個巨大的安全隱患，萬一日本人絲毫不顧及美國人的麵子，對所有白令海峽的過往船隻一律擊沉是個大麻煩，另外還有冬季的冰凍時候是無法通航的也是一個大問題。
很快就聞到風聲了，美國最大的運輸機製造商道格拉斯公司非常體貼的找上門來，願意提供一款優秀的重型運輸機，比北方軍自己裝備的ju-52運輸機跑得更遠、裝得更多的dc-3運輸機，也可以稱為dc-3客機。
道格拉斯公司的dc-3飛機，本來就是作為新式客機而研發的，當然拆掉座椅之後當做運輸機完全沒有任何問題。dc-3能載客30人，隻需在中途一次加油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為商業飛行帶來了革命性的突破。
dc-3客機的性能非常優秀，比前代的飛機更穩定，運作成本更低，維修保養容易。試飛成功不到三年，dc-3客機已經成為了美國所有大航空公司的主力飛機。甚至，美國軍方點名要求道格拉斯公司在dc-3的基礎上，抓緊研發一款專用的軍用運輸機。
軍用運輸機要想出口非常麻煩，除非是得到了美國政府的授權。但是作為客機型號的出口，政府的管製力度就寬鬆很多了，隻要不被列入限製出口地區名單就行。
北方軍政府恰好剛剛擺脫了這一個名單。
真是剛打瞌睡就有人送來枕頭，尼森公司馬上代表北方集團一口氣下了二十架dc-3運輸機的大訂單，讓道格拉斯公司喜笑顏開。
不過也許知道北方集團的仿製能力實在是厲害，道格拉斯公司堅持要在生意的基礎上附加生產許可證的內容。蘇聯老毛子的前例，曾讓道格拉斯公司一不小心栽了大跟頭，這迴是無論如何不願意手中的許可證費用消失了。
莫斯科曾經花巨資購買了幾架dc-3客機，隨後進行了仿製，居然還堂而皇之冠以裏-2運輸機的名稱，宣布是其自行研製的。隻是因為技術不過關，裏-2運輸機的運載量居然少了一半，讓蘇俄的大胡子著實丟了一次麵子。
美國的dc-3運輸機，機組成員3人，載客量28人或者載運2700千克物資，空重8225千克，最大起飛重量14000千克，采用兩個1200馬力引擎，最大時速360千米，最遠航程2600千米。
尼森公司沒過多久就爽快地同意了。
通用公司作為老客戶了，也非常順利地搞來一大批民用車輛，塞進從美國西海岸出發的貨輪，漂洋過海到達勘察加半島。
美國實際上就是大財團的國度，這一點尼森伯姆確實很讚同。在幾家大財團的縱容之下，尼森公司的經辦人員順手將幾大箱子的小物件也塞進了從西雅圖出發繞阿拉斯加到勘察加半島的dc-3運輸機上。
實際上，為了這些小物件，尼森公司的代表付出了絲毫不小於購買dc-3運輸機的貨款。當然，你可以稱這些款項為購買生產許可證，也可認為這是走私費用，反正大家都一清二楚，隻不過可以睜隻眼閉隻眼罷了，如同那些放行的海關人員一樣。
一批直接從摩托羅拉公司車間裏拉出來的通訊設備，連封箱都懶得做了，直接送上了這幾個大木箱子中。
摩托羅拉公司是無線電通訊設備製造領域的大型公司，早在民國二十五年就研製出一款車載的移動無線電通信產品。民國二十九年，又為美國陸軍研製出了第一款步兵手持式無線電雙向對講機。
這一款名為scr536步話機的無線電通信產品，當尼森公司人員意外得知之後，幾乎第一時間就意識到了其中蘊含的巨大軍事價值。於是，趁著瘋狂大采購的機會，打通了相關關節，趕緊走私出境了。
scr536步話機，重2.2千克，通信距離1.6千米，當然如果阻礙物多的情況下通信距離就更差了。因為功率不足，通信距離過短，美國陸軍並不滿足，重新下達了研製任務，要求設計成背負式的步話機，可以適當增加重量到十幾千克，但是要確保達到十五千米以上的通訊距離。
但是對於還在使用笨拙的有線電話唿叫後方援助的北方軍來說，使用scr536步話機和車載無線電台相互配合，已經是一個革命性的變革了。北方軍中擁有大量的60型軍車，安裝一個車載無線電台到處亂竄完全沒有問題。
葫蘆島大本營的那些高級軍官們，看到這一批通訊器材的第一個反應，就是要生產和配備更多的榴彈炮彈、迫擊炮彈以及坦克炮彈了，甚至航空炸彈都要翻著倍生產了。
唿叫後方火力支援，必然是scr536步話機的最主要作用，當然在偵查上以及相互聯絡上的作用也是非常明顯的。
可是，在這個時候，即使鄧寶珊軍團的軍火供應都是勉力維持而已，葫蘆島大本營幾乎是在全力開工生產英國人的訂單，沒辦法生產更多的自用軍火。到美國買東西是要錢的，而不是刻意賒欠的，這筆錢最終還是要落在英國人的頭上，隻好拚命生產軍火了。
興許是受到了東北戰事連勝幾場的影響，民國二十九年秋，吳子玉指揮救世軍主力對華北的正太、平漢、津浦等幾條被日軍占領的鐵路幹線，進行了大規模的破襲作戰，力圖徹底破壞日軍華北方麵軍的“以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖”的囚籠政策。
事先雖然得到通報的北方軍，對這場突如其來的華北大戰難免有些尷尬。洛陽政府幾乎是一天一個電報，向蘭州機器局催要緊急加購的軍火物資。而蘭州機器局的產能，卻隻能苦笑著供應一半的需求而已，剩下的一半必須運往蘇伊士運河。
德國人對英倫三島的海獅計劃已經發動了，英國人同樣是幾天一個電報催要尼森公司答應的軍火物資。隻是這一迴軍火到了埃及之後，無需裝船運迴英倫三島，直接就在北非用上了。
德國人的親密盟友，也許是最坑爹的隊友，意大利軍隊向北非發動了大規模進攻。
意大利軍隊，一共在北非投入了超過五十萬兵力，主要沿著寬50-80千米的海岸沿線進行。而最初與之作戰的英國軍隊，總兵力不過十萬人罷了。
北非戰役，從一開始就是喜劇般的。
意大利人連戰連捷，長驅直入，但是始終沒有抓到什麽俘虜，也沒有什麽殲滅敵軍的數字，歡歌暢舞挺進的同時，居然非常離譜的接連出現指揮失靈、補給中斷、找不到地標等等問題。
苦悶的英國軍隊，雖然一開始因為補給缺乏，被迫狂奔撤退了老大遠，但是始終沒有傷筋動骨，除了士氣差了一點，幾乎可以看成是一次成功的遠程奔襲演習了。
等到尼森公司的軍火抵達，英國人毫不猶豫地使用完全處於劣勢的兵力，開始了反攻作戰。
於是，戰爭史非常罕見的十八相送情形在北非沙漠裏上演了。
意大利人非常爽快地向西狂撤了一千六百裏，順手將大量根本沒有拆封的軍火物資送給了依然缺乏補給的英國軍隊。
甚至於有些來不及溜出去的意大利士兵，忙不迭的就向遠遠少於自身兵力的英國軍隊投降了，以至於出現了英國士兵稀裏糊塗地向上級報告，“抓了一英畝軍官，以及九英畝士兵”。實在是奇葩一個的意大利軍隊。
德國人坐不住了，豬一樣的隊友真是令人頭疼呀。
眼看德國的非洲軍團即將登陸北非參戰，惶恐不安的英國軍隊已經做好再一次向西撤退的準備了。
民國三十年春，以德國非洲軍團為首的德意聯軍開始反攻，缺乏重裝備的英國軍隊華麗麗地向後撤退了，當然其中的意大利軍隊依然還是屬於打醬油的角色。
也就是在這一年春，吳子玉的攻勢，因為缺乏足夠的軍火補給，被迫停止了。雖然大規模的華北破襲戰，將日本人的囚籠戰略打得支離破碎，但是救世軍的損失也是非常驚人，甚至主力部隊全都要休整補充才能繼續作戰。
無論是遠東戰場，還是北非戰場，都被法西斯軍隊的陰影所籠罩，唯一的一個不是壞消息的消息就是付出了重大代價之後，英國人慘淡守住了不列顛的天空。
民國三十年，法西斯黑色幽靈在全球的威勢達到了最頂峰的時刻。
美軍自己采購的m3輕型坦克，還在生產線上轉悠沒能及時下線，因為定型的時間實在太遲了。m3輕型坦克，裝備了一門37毫米火炮，說句老實話，完全是和北方軍列裝的lt-35相差無幾的同類型重裝備罷了，沒有劃時代的先進含義。
至於北方軍所迫切需要的中型坦克，美國軍方隻是才開始下達一個名為t6中型坦克的研發訂單而已，連實物影子都還沒有。
戰鬥機同樣如此。
美國陸軍航空兵的主力型號p-40戰鬥機，最大的特點是價格便宜，投產迅速，其最初型號的性能卻還不如北方軍列裝的bf-109e戰鬥機。
美國人很精明，馬上提出一個新方案，隻要北方軍願意接手法國人訂購的p-40b戰鬥機訂單，就可以讓尼森公司在美國軍火公司正在研發的型號中任意選擇，純粹的空手套白狼手法。
英國人一聽，也馬上來了興趣，熱絡地湊了上來。
法國人的訂單？維希政府不是投降德國了嗎？尼森伯姆弄糊塗了。
稍一打聽，才搞清楚這起烏龍官司。法國人在戰爭前夜，緊急采購了一批p-40戰鬥機，可惜還沒有開始起運，維希政府就投降了。這批貨物馬上被美國政府大義凜然地扣押了，隨後英國人找上門來要援助。
從來不會吃虧的美國人，馬上將這批飛機訂單強行塞給了鬱悶的英國人，否則其他援助條件都沒得談嗎。
英國人自己有噴火戰鬥機，實在看不上這些性能遜色的p-40戰鬥機，隻是無奈之下沒得選擇，隻好黑著臉勉強答應了。但是因為生產噴火戰鬥機以及另一款英式主力戰鬥機颶風戰鬥機，更需要英國政府的財政傾斜，以至於這批p-40遲遲沒能按期運出。
看到最大的盟友確實有困難，美國人馬上打起了其他主意，湊巧就趕上了英國人和尼森公司的談判。
幾經周折之後，尼森公司同意購買英國人實在消化不掉的一百架p-40b戰鬥機，並向英國政府長期大批量提供7.7毫米口徑槍械和彈藥。而英國人勉為其難地同意，在兩年內根據尼森公司的需要，為北方集團專門研發一種新式中型坦克。
美國人則是有些苦笑不得，一百架積壓的p-40b總算是賣出去了，但是兩款自己都還沒有底的重型軍火卻被尼森公司預定了不成，還將一款重型轟炸機給漏了出去。
美國軍方正在研製的t6中型坦克項目，被尼森公司很快看上了。不僅如此，一款實際上是為英國佬研製的新式戰鬥機型號，順帶著也被尼森公司瞄上了。
後一款飛機是英國人同美國軍火公司接洽時，北美航空公司看不起有些落後的寇蒂斯公司p-40戰鬥機，大言不慚地向英國人表態，願意在120天內為英國空軍重新研製一款全新的優勢戰鬥機。
英國人將信將疑地同意了，但是囊中羞澀的英國佬，非常爽快的同意了尼森公司的意外插手，反正多一個人分擔研製風險也是未嚐不可。
唯一鬱悶的就是美國軍方了。兩個同樣購買軍方采購機型p-40戰鬥機的大客戶，居然不約而同地對p-40戰鬥機表示了不信任，這讓大規模列裝p-40戰鬥機的美國陸軍航空兵情何以堪呀。
協議很快簽訂了，三方代表都是疲憊不堪。
第一列滿載軍火的專列，很快就從蘭州機器局出發，連夜開往阿拉木圖方向，穿過中亞進入中東之後，再怎麽走就是英國人自己的事情了。
首批運出的蘭州方麵的戰略儲備物資，新的軍火已經從葫蘆島源源不斷地輸送過來。
美國人的飛機也開始裝船，準備經白令海峽過遠東共和國，然後南下進入北方軍政府。看著異常蹩腳的線路，美國人皺著眉頭建議，北方軍政府應該盡快拿下庫頁島，打通北部對外航線，縮短船運距離。
北方軍政府接到這個善意的建議，不置可否。就是拿下了，也還是無法打通對外海運聯絡呀。白令海峽是日本人有些鞭長莫及了，但是庫頁島以南海域還不是被日本的聯合艦隊牢牢控製著。
第一批到貨的飛機，不僅有p-40b戰鬥機，還有b-24重型轟炸機。
隨著這一批飛機的到達，北方軍內部也湧起了一股是否換裝美式裝備的熱潮。這不僅僅是德國人和日本人結盟造成的惡劣影響，還有昔日裝備使用習慣的問題。
當年的大八粒半自動步槍，現在美國軍方正式定型稱為m1半自動步槍，顯然在北方軍當中擁有不少的擁護者。如今，又來一款似乎可以媲美bf-109e戰鬥機的p-40b戰鬥機，拋棄德式係列，走美式係列，也不是不可以的。
很快的，蘭州機器局組織幾次軍械測試，非常幹淨利落地澆滅了這股念頭。
北方軍列裝的zh-29捷克式半自動步槍，在惡劣環境下的適應性，確實不如m1半自動步槍，但是遠沒到無法忍受的程度。
相反的，zh-29步槍采用的下插式彈匣結構，遠比m1步槍采用彈夾上插裝彈更為先進和實用。更適於實戰要求的是，zh-29步槍的彈匣是十發裝彈，必要時還可以實用zb-26的二十發彈匣，遠比m1步槍不三不四的八發裝彈更能保持火力的持續性。
北方軍沒有裝備zb-26捷克輕機槍沒關係，禁不住步兵弟兄自己購買一兩個彈匣帶著，裝滿子彈以後在zh-29步槍上使用幾乎可以當輕機槍了，雖然確實重了許多，但是在戰場上壓製敵人的火力就是保住了自己的一條小命。
沒有看到同樣笨重的m1918勃朗寧輕機槍，美國大兵不是也照樣愛不釋手嗎。反正蘭州機器局根本就是中國的軍火批發市場，還有什麽東西是買不到的。
至於p-40b戰鬥機和bf-109e戰鬥機，大本營空軍中隊飛上天一番測試之後，立馬決定轉手向關內銷售，興許還能賺上一筆。
在3000米以下低空，p-40b戰鬥機倒是可以和bf-109e戰鬥機一拚高低，但是在更高的高空引擎功率下降厲害，就完全不是bf-109e的對手了。
如果是在歐洲戰場，p-40b戰鬥機隻要躲開高空戰場，在低空和bf-109e還是可堪一戰的。而在亞洲戰場，如果沒有bf-109e戰鬥機，憑借著堅實的結構和更好的飛行員保護裝置，p-40b戰鬥機采用高空俯衝一擊就走的戰術也是一種無奈選擇。
但是有了bf-109e戰鬥機的北方軍空軍，自然就看不上高不成低不就的p-40戰鬥機了。反正低空都是日本零式戰鬥機的天下，無論是bf-109e還是p-40b都是必輸無疑的貨色。而在高空作戰，略輸一籌的p-40b自然是首先被淘汰的貨色。
幾次的大規模空戰之後，損失慘重的北方軍空軍總算模模糊糊地琢磨出一些零式艦載戰鬥機的作戰特點，低空無敵就是最大的特點了。
但是機身輕巧的零式戰鬥機，爬升得快，卻不意味著俯衝也快。機體更重的bf-109e戰鬥機，俯衝自然加速更快，終於有機會擺脫零式戰鬥機的瘋狂追逐，總算是獲得了一線生機。
這都是用血的教訓換來的經驗。
在bf-109e戰鬥機已經長時間列裝的情況，忽然換裝一款其它戰鬥機，除非是很有必要，否則光是培訓飛行員的重新上手，也是一個非常麻煩的事情。
反倒是關內的吳子玉和蔣光頭，早些年也多是用寇蒂斯公司的產品培訓的飛行員，繼續使用寇蒂斯公司的p-40b戰鬥機，在培訓上是沒有多少問題，最大的問題是他們還有沒有錢買這些昂貴的戰鬥機了。
多年戰亂的中原確實是油水不足了，吳子玉無比惆悵地放棄了這筆p-40戰鬥機的買賣，寧可花一筆小錢購買北方軍的空中支援。
而依賴於江浙財團的蔣光頭，就財大氣粗多了，眼睛都不眨地一口氣全部吞下了這一百架p-40b戰鬥機，他是買不到飛機才更頭疼。
轉手倒賣確實是來錢的好辦法，尤其是軍火倒賣。
一來一往之間，居然將北方軍購買十二架b-24重型轟炸機的窟窿給填平了，簡直就是神來之筆了。
美國人倒是有兩款重型轟炸機，一款是b-17重型轟炸機，一款是剛剛開始量產的b-24重型轟炸機。
兩款都是非常優秀的四發重型轟炸機，b-17勝在載彈量大，擁有令人咋舌的7990千克航空炸彈最大載彈量。b-24勝在航程遠，最大載彈量為4000千克，但是卻是用與b-17相同的引擎，而且無論空重還是起飛全重均差不多，自然航程遠多了。
b-24d重型轟炸機，總重27.7噸，最大載彈量4噸，采用4發1200馬力引擎，最大航程5152千米，最大速度487千米每小時，成員8-10人，自衛武器是10挺12.7毫米的m2重機槍。
在遠東戰場，超遠的距離是製約雙方軍力配置的一個關鍵因素，b-24重型轟炸機的航程優勢毫無疑問的壓倒了b-17的載彈優勢。
第一七三章 空中航線
美國人顯然非常具有商業頭腦。美國政府悄然之間放開對北方軍政府敏感物資銷售禁令的消息，似乎一夜之間就傳遍了整個北美大陸。
也許是非常眼饞寇蒂斯公司和北美航空公司的軍火合同，很多公司的代表，不約而同的找到了尼森公司差不多已經荒蕪了的紐約辦事處，賣力地向其推銷其自己的各種商品。
很快，尼森公司紐約辦事處接到了人在重慶的尼森伯姆指示，隻要能夠塞進貨輪的東西，價格不是太離譜的話，都收下來。
打戰並不僅是隻有軍火就可以完成的，軍人需要吃飯，老百姓需要衣食住行，工廠也需要機床汽車等，各種消費品的生產也是必不可少的。
北方軍政府的生產結構一直就是畸形的，完全向著軍工產品傾斜，這也是迫不得已的事情。到了民國二十九年，緩過勁來的北方軍政府，開始日益重視生產資料和消費資料的生產問題了。
美國人放開銷售禁令之後，顯然除了軍火進口之外，北方軍政府更在意那些用於全社會大生產的民用品進口。
一時間，還沒有結凍的白令海峽成了非常繁忙的海運線路，大量的船隻穿梭往來，居然連一向窮困潦倒的遠東共和國勘察加半島頃刻間繁榮起來。
隻是隱隱約約出現的日本潛艇蹤跡，讓行進在白令海峽的船隻整日裏提心吊膽，最後隻好全部掛上美國的旗幟方才安心了一點。
北方軍政府很快意識到了這個巨大的安全隱患，萬一日本人絲毫不顧及美國人的麵子，對所有白令海峽的過往船隻一律擊沉是個大麻煩，另外還有冬季的冰凍時候是無法通航的也是一個大問題。
很快就聞到風聲了，美國最大的運輸機製造商道格拉斯公司非常體貼的找上門來，願意提供一款優秀的重型運輸機，比北方軍自己裝備的ju-52運輸機跑得更遠、裝得更多的dc-3運輸機，也可以稱為dc-3客機。
道格拉斯公司的dc-3飛機，本來就是作為新式客機而研發的，當然拆掉座椅之後當做運輸機完全沒有任何問題。dc-3能載客30人，隻需在中途一次加油便能橫越美國東西岸，再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房，及能在機艙設置床位，為商業飛行帶來了革命性的突破。
dc-3客機的性能非常優秀，比前代的飛機更穩定，運作成本更低，維修保養容易。試飛成功不到三年，dc-3客機已經成為了美國所有大航空公司的主力飛機。甚至，美國軍方點名要求道格拉斯公司在dc-3的基礎上，抓緊研發一款專用的軍用運輸機。
軍用運輸機要想出口非常麻煩，除非是得到了美國政府的授權。但是作為客機型號的出口，政府的管製力度就寬鬆很多了，隻要不被列入限製出口地區名單就行。
北方軍政府恰好剛剛擺脫了這一個名單。
真是剛打瞌睡就有人送來枕頭，尼森公司馬上代表北方集團一口氣下了二十架dc-3運輸機的大訂單，讓道格拉斯公司喜笑顏開。
不過也許知道北方集團的仿製能力實在是厲害，道格拉斯公司堅持要在生意的基礎上附加生產許可證的內容。蘇聯老毛子的前例，曾讓道格拉斯公司一不小心栽了大跟頭，這迴是無論如何不願意手中的許可證費用消失了。
莫斯科曾經花巨資購買了幾架dc-3客機，隨後進行了仿製，居然還堂而皇之冠以裏-2運輸機的名稱，宣布是其自行研製的。隻是因為技術不過關，裏-2運輸機的運載量居然少了一半，讓蘇俄的大胡子著實丟了一次麵子。
美國的dc-3運輸機，機組成員3人，載客量28人或者載運2700千克物資，空重8225千克，最大起飛重量14000千克，采用兩個1200馬力引擎，最大時速360千米，最遠航程2600千米。
尼森公司沒過多久就爽快地同意了。
通用公司作為老客戶了，也非常順利地搞來一大批民用車輛，塞進從美國西海岸出發的貨輪，漂洋過海到達勘察加半島。
美國實際上就是大財團的國度，這一點尼森伯姆確實很讚同。在幾家大財團的縱容之下，尼森公司的經辦人員順手將幾大箱子的小物件也塞進了從西雅圖出發繞阿拉斯加到勘察加半島的dc-3運輸機上。
實際上，為了這些小物件，尼森公司的代表付出了絲毫不小於購買dc-3運輸機的貨款。當然，你可以稱這些款項為購買生產許可證，也可認為這是走私費用，反正大家都一清二楚，隻不過可以睜隻眼閉隻眼罷了，如同那些放行的海關人員一樣。
一批直接從摩托羅拉公司車間裏拉出來的通訊設備，連封箱都懶得做了，直接送上了這幾個大木箱子中。
摩托羅拉公司是無線電通訊設備製造領域的大型公司，早在民國二十五年就研製出一款車載的移動無線電通信產品。民國二十九年，又為美國陸軍研製出了第一款步兵手持式無線電雙向對講機。
這一款名為scr536步話機的無線電通信產品，當尼森公司人員意外得知之後，幾乎第一時間就意識到了其中蘊含的巨大軍事價值。於是，趁著瘋狂大采購的機會，打通了相關關節，趕緊走私出境了。
scr536步話機，重2.2千克，通信距離1.6千米，當然如果阻礙物多的情況下通信距離就更差了。因為功率不足，通信距離過短，美國陸軍並不滿足，重新下達了研製任務，要求設計成背負式的步話機，可以適當增加重量到十幾千克，但是要確保達到十五千米以上的通訊距離。
但是對於還在使用笨拙的有線電話唿叫後方援助的北方軍來說，使用scr536步話機和車載無線電台相互配合，已經是一個革命性的變革了。北方軍中擁有大量的60型軍車，安裝一個車載無線電台到處亂竄完全沒有問題。
葫蘆島大本營的那些高級軍官們，看到這一批通訊器材的第一個反應，就是要生產和配備更多的榴彈炮彈、迫擊炮彈以及坦克炮彈了，甚至航空炸彈都要翻著倍生產了。
唿叫後方火力支援，必然是scr536步話機的最主要作用，當然在偵查上以及相互聯絡上的作用也是非常明顯的。
可是，在這個時候，即使鄧寶珊軍團的軍火供應都是勉力維持而已，葫蘆島大本營幾乎是在全力開工生產英國人的訂單，沒辦法生產更多的自用軍火。到美國買東西是要錢的，而不是刻意賒欠的，這筆錢最終還是要落在英國人的頭上，隻好拚命生產軍火了。
興許是受到了東北戰事連勝幾場的影響，民國二十九年秋，吳子玉指揮救世軍主力對華北的正太、平漢、津浦等幾條被日軍占領的鐵路幹線，進行了大規模的破襲作戰，力圖徹底破壞日軍華北方麵軍的“以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖”的囚籠政策。
事先雖然得到通報的北方軍，對這場突如其來的華北大戰難免有些尷尬。洛陽政府幾乎是一天一個電報，向蘭州機器局催要緊急加購的軍火物資。而蘭州機器局的產能，卻隻能苦笑著供應一半的需求而已，剩下的一半必須運往蘇伊士運河。
德國人對英倫三島的海獅計劃已經發動了，英國人同樣是幾天一個電報催要尼森公司答應的軍火物資。隻是這一迴軍火到了埃及之後，無需裝船運迴英倫三島，直接就在北非用上了。
德國人的親密盟友，也許是最坑爹的隊友，意大利軍隊向北非發動了大規模進攻。
意大利軍隊，一共在北非投入了超過五十萬兵力，主要沿著寬50-80千米的海岸沿線進行。而最初與之作戰的英國軍隊，總兵力不過十萬人罷了。
北非戰役，從一開始就是喜劇般的。
意大利人連戰連捷，長驅直入，但是始終沒有抓到什麽俘虜，也沒有什麽殲滅敵軍的數字，歡歌暢舞挺進的同時，居然非常離譜的接連出現指揮失靈、補給中斷、找不到地標等等問題。
苦悶的英國軍隊，雖然一開始因為補給缺乏，被迫狂奔撤退了老大遠，但是始終沒有傷筋動骨，除了士氣差了一點，幾乎可以看成是一次成功的遠程奔襲演習了。
等到尼森公司的軍火抵達，英國人毫不猶豫地使用完全處於劣勢的兵力，開始了反攻作戰。
於是，戰爭史非常罕見的十八相送情形在北非沙漠裏上演了。
意大利人非常爽快地向西狂撤了一千六百裏，順手將大量根本沒有拆封的軍火物資送給了依然缺乏補給的英國軍隊。
甚至於有些來不及溜出去的意大利士兵，忙不迭的就向遠遠少於自身兵力的英國軍隊投降了，以至於出現了英國士兵稀裏糊塗地向上級報告，“抓了一英畝軍官，以及九英畝士兵”。實在是奇葩一個的意大利軍隊。
德國人坐不住了，豬一樣的隊友真是令人頭疼呀。
眼看德國的非洲軍團即將登陸北非參戰，惶恐不安的英國軍隊已經做好再一次向西撤退的準備了。
民國三十年春，以德國非洲軍團為首的德意聯軍開始反攻，缺乏重裝備的英國軍隊華麗麗地向後撤退了，當然其中的意大利軍隊依然還是屬於打醬油的角色。
也就是在這一年春，吳子玉的攻勢，因為缺乏足夠的軍火補給，被迫停止了。雖然大規模的華北破襲戰，將日本人的囚籠戰略打得支離破碎，但是救世軍的損失也是非常驚人，甚至主力部隊全都要休整補充才能繼續作戰。
無論是遠東戰場，還是北非戰場，都被法西斯軍隊的陰影所籠罩，唯一的一個不是壞消息的消息就是付出了重大代價之後，英國人慘淡守住了不列顛的天空。
民國三十年，法西斯黑色幽靈在全球的威勢達到了最頂峰的時刻。