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誌文正在緊張的拆著那個印軍的收發報機，在他隨身包裏麵.藏著發報機用的電子管、電源變壓器和電容、電阻等，劉誌文攜帶這些東西就是想在適當的時候.把收報機改裝成為一個發報機.將戰況第一時間傳到新聞中心.在距離前線不到50裏的地方.自己的老總正在日夜守候.隻要傳過去就是大功一件。
就憑著過去的經驗，劉誌文自己動手繞線圈、焊線路，裝配好了一部五瓦特的哈特萊式小功率的發報機，利用印軍的那個電子管收報機調頻後改裝成接受中方頻道的電子管收報機，經過多次反複的試驗，雖然發報機看起來十分正常，可是令劉誌文感到著急的是，在收報端一直沒有任何信息返迴，這讓劉誌文感到焦急萬分。
不遠處的槍聲開始密集起來，形勢越來越危機，劉誌文的心裏反而平靜下來，也許是因為高原反應，所以自己的發報機波長出現了異常。想到這裏，劉誌文心裏一亮，利用新華社電台廣播和印度電台廣播的頻率校準了工作所需的波長。
然後，劉誌文按照規定的波長、唿號和聯絡時間進行了第一次唿叫
“總部，總部，我是突擊連某分隊，我不現在占據了印軍的一處炮兵陣地，現在急需火力支援，我部位置在***以南5公裏左右，就是戰鬥最激烈的那個地方！”
劉誌文改裝的電台所使用地發報機是五瓦單管的功率哈特萊式地發報機，發報機使用的是6f6或6v6型::一些金屬設備改裝而成的收報機；收報機所需的電源是電池；發報機用的天線是利用平時收音機用的倒“l”式的單根天線。為了提高電台通信聯絡地工作效率。采用了“雙工”的聯絡方式。
可以說，如果不是中國的產品實在過硬。那麽這樣一台簡陋的收發報機組是無論如何也無法工作的，不過在極其困難的情況下，劉誌文竟然成功的將電報發了出去，然後幾乎是立刻的，收報機就收到了信號，不過聲音並不是劉誌文的老總，而是一個略顯生硬地女子聲音。
“請重複一遍。我是總部機要處電信科，我接聽了你的電報，請馬上說出你的要求，我會立刻轉接給我總部！”
“我是劉誌文，我們現在有三個人，占領了印軍的一處火炮陣地，現在印度軍隊把我們包圍了，急需火力支援，實在不行就向我們開炮。這邊印度士兵像螞蟻一樣多，一炮下去可以報銷幾十個！要快！”
“我知道了，已經直接與司令員通話，將你地情況……。”
在關鍵時刻。電池的電終於用光了，收發報機的聲音同時減小，終於無聲。劉誌文也無可奈何，狠狠地捶了一拳。劉誌文拿起一支步槍，準備貓著腰衝過去，突然，劉誌文看到了身邊的一輛牽引車，劉誌文突然有了主意。
此時，劉猛和龐興國已經被印軍地火力壓製的死死，根本無法抬起頭來。隻能偶爾反擊，受傷的龐興國大怒
“劉猛，我命令你，馬上退迴到第二道防線！”
“班長，你今兒就是說破天，我也不下去
“這是命令
正在這時..猶豫的龐興國砸壞機槍，掏出手槍交給劉猛.自己手握最後一顆手雷，等待印度軍隊的靠近。
印度軍隊距離龐興國等人很近很近了，龐興國想把手榴彈扔出去，但是手榴彈掉在地上.不知道什麽時候.他地手臂已經>+縱機槍.血肉之軀再堅強.也無法承受這樣的摧殘。他的兩條胳膊已經不聽使喚。
龐興國忍住劇痛.用顫抖的左手撿起榴彈，然後想要用右手扯出拉環可是右手如同風中的樹葉一般.根本無法使上一點力氣.龐興國低頭.用牙扯出拉環，把手榴彈扔出去。這枚手榴彈扔的並不遠.所幸山勢陡峭.手榴彈順著山勢滾了下去.一路上印軍的驚叫不絕於耳.一，的火力暫時少了一些。
“讓開，趕快讓開！”身後響起刺耳的喇叭聲音，旁興國扭頭看了一下，一輛又破又爛的汽車慢吞吞的開了過來，在車上的就是劉誌文，再開到龐興國這邊的時候，劉誌文拿了一個方方正正的東西壓住了油門，又固定住了方向盤，然後飛身跳了下來。
沒有經過訓練的劉誌文顯然不是一個好的跳車手，他直接跳到了劉猛身上，三個人都滾成一團，那輛牽引車憑借慣性衝出了山口然後就是一陣驚天動地的爆炸聲，等到劉誌文探頭去看的時候，他隻能看到一團火球滾了下去，沿路上到處都是渾身是火的印度士兵。
不過，劉誌文還是看到，下麵的印軍並沒有減少，相反的一些陣型整齊的軍隊出現在山腳下，顯然是印軍的增援部隊。劉誌文看到這裏，心也涼了一半，看來在今天是要交待到這裏了！自己還沒有結婚呢，真是太虧了。
20分鍾之後，被迫退到了最後陣地的三個人終於打光了彈。然而印軍那邊卻沒有發動進攻，雖然他們隻要重機槍攢射就可以永久的解決這三個勇士，可是再明白照成這麽多麻煩的中國人隻有三個的時候，尊重英雄的觀點占了上風，一個少尉模樣的人站了出來。
“中國的勇士，現在已經十分明顯了，你們被包圍並且彈盡糧絕了。你們的英勇行為足以媲美最勇敢的武士，交出手中的武器。我保證你們會受到英雄應有地待遇。”
“球！”
“去死吧！”
“沒有投降的
”
在中國地陣地上，響起了三人有力的拒絕聲。那個印度少尉雖然不知道內容，不過有些東西是不必知道內容的，激烈的言詞本身就說明了一切。
“好吧，中國人，就讓我用對待英雄的方式結束你們吧。也許這才是你們最好的歸宿。”
印度少尉有些遺憾，不過還是下令道：“開火！”
“突突突突！”
一個巨大的陰影籠罩了他，然後幾道火龍輕易地將他吞噬。在龐興國等人麵前，突然出現了一個龐然大物。
中國製造的迄今為止最大的直升飛機飛龍-2兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了所有飛機的長度。它的最大起飛重量達到噸，而本來這種直升機的作用是作為作戰平台，隻有司令員才有權支配。
到目前為止隻生產過2飛龍-2|差，且操作不便，所以沒有量產。
飛龍-2初按設計任務書要求采用縱列式旋翼布局。采用當時現有的部件。後來采用了橫列式旋翼布局。縱列式旋翼布局地後麵旋翼在前麵旋翼的擾動渦流區內工作，所以後麵旋翼的工作條件差，旋翼的臨界疲勞壽命低。橫列式旋翼布局結構對稱，兩副旋翼在相同地氣流條件下工作。有良好的穩定性、可靠性和疲勞壽命。
飛龍-2造了一些有效載重―高度紀錄，1969年222日的飛行中，載31030克有效載重，以1802951米高度，這一高度打破了最大載重下爬升到2000米高:|.0克，25000克和30000克有效載重的高度紀錄。
飛龍-2運載大型運輸機所能運載的火箭和其它重型貨物。駕駛艙振動小。執行任務時不需專用地麵設備。
旋翼係統兩副與米―6或米―10似的五片槳葉的全金屬旋翼。兩副旋翼並排安裝在固定機翼的翼尖上。從仰視圖上看，左側旋翼順時針方向旋轉，右側旋翼逆時針方向旋轉。每片旋翼有後緣調整片。橫向安裝的兩副旋翼通過協調軸保證同步，任何一側發動機發生故障，能保持兩副旋翼旋轉。
旋翼轉速為每分鍾112。旋翼係統工作900時後，進行中間檢修。機翼支柱撐杆式上單翼結構，具有較大地上反角和反尖削比。初為三段)長翼展:=
著陸裝置不可收放的前三點式起落架，每個起落架均有兩個機輪，前機輪可操縱。主機輪輪胎尺寸為1750x730米，前機輪輪胎尺寸為1200
米。
動力裝4o輪軸發動機，單台功率為4770瓦，:;.+|起來驅動一副旋翼並有協調軸。a―25bo::b發動機的改進型，改進了壓氣機，提高了工作溫度，使功率4040瓦增加到瓦。為便於維護動力裝置和槳轂，每對發動機的整流罩側板可向下打開，發動機下部整流罩可用手搖把放低1.人的維護平台。圓柱形的外部油箱安裝在座艙兩側。
機身全金屬半硬殼式結構，後部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個減震墊。
尾部裝置尾部采用全金屬結構，包括中央主垂鰭水平尾麵，水平尾麵，升降舵，端板式輔助垂直尾麵。水平民麵有較大的上反角，輔助垂直尾麵前緣向裏偏料。升降舵和方向舵有調整片。
座艙前部有駕駛艙，艙內並排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員後麵為隨機機械師，副駕駛員後麵為電氣技師。駕駛艙上麵是領航艙，領航員和報務員前後排列。駕駛艙和領航員艙前麵的風擋玻璃裝有雨刷。艙內有橡皮葉片的冷卻風扇，為機組人員起冷卻作用。
座艙內沿側壁約有50副向上折疊的座椅供押運貨物的人坐。移動。起重機有4個起吊點c克貨物，4同時起吊可吊起10000克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向後打開，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側外掛油箱前麵有向後滑動的艙門。兩側應急出口艙門位於座艙後部。駕駛員艙和領航員艙右側有向下打開的應急出口艙門。
係統電氣係統的容量480瓦。有標準的破損安全助力操縱係統和自動穩定係統，可用人工操縱著陸。
機載設備機頭下部的泡形整流罩內裝有地形顯示雷達。.助動力裝置用於起動發動機。
機長：米
旋翼直徑：米c裏)5000公斤
尾槳直徑：.:
巡航時速：最大時速：0裏
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誌文正在緊張的拆著那個印軍的收發報機，在他隨身包裏麵.藏著發報機用的電子管、電源變壓器和電容、電阻等，劉誌文攜帶這些東西就是想在適當的時候.把收報機改裝成為一個發報機.將戰況第一時間傳到新聞中心.在距離前線不到50裏的地方.自己的老總正在日夜守候.隻要傳過去就是大功一件。
就憑著過去的經驗，劉誌文自己動手繞線圈、焊線路，裝配好了一部五瓦特的哈特萊式小功率的發報機，利用印軍的那個電子管收報機調頻後改裝成接受中方頻道的電子管收報機，經過多次反複的試驗，雖然發報機看起來十分正常，可是令劉誌文感到著急的是，在收報端一直沒有任何信息返迴，這讓劉誌文感到焦急萬分。
不遠處的槍聲開始密集起來，形勢越來越危機，劉誌文的心裏反而平靜下來，也許是因為高原反應，所以自己的發報機波長出現了異常。想到這裏，劉誌文心裏一亮，利用新華社電台廣播和印度電台廣播的頻率校準了工作所需的波長。
然後，劉誌文按照規定的波長、唿號和聯絡時間進行了第一次唿叫
“總部，總部，我是突擊連某分隊，我不現在占據了印軍的一處炮兵陣地，現在急需火力支援，我部位置在***以南5公裏左右，就是戰鬥最激烈的那個地方！”
劉誌文改裝的電台所使用地發報機是五瓦單管的功率哈特萊式地發報機，發報機使用的是6f6或6v6型::一些金屬設備改裝而成的收報機；收報機所需的電源是電池；發報機用的天線是利用平時收音機用的倒“l”式的單根天線。為了提高電台通信聯絡地工作效率。采用了“雙工”的聯絡方式。
可以說，如果不是中國的產品實在過硬。那麽這樣一台簡陋的收發報機組是無論如何也無法工作的，不過在極其困難的情況下，劉誌文竟然成功的將電報發了出去，然後幾乎是立刻的，收報機就收到了信號，不過聲音並不是劉誌文的老總，而是一個略顯生硬地女子聲音。
“請重複一遍。我是總部機要處電信科，我接聽了你的電報，請馬上說出你的要求，我會立刻轉接給我總部！”
“我是劉誌文，我們現在有三個人，占領了印軍的一處火炮陣地，現在印度軍隊把我們包圍了，急需火力支援，實在不行就向我們開炮。這邊印度士兵像螞蟻一樣多，一炮下去可以報銷幾十個！要快！”
“我知道了，已經直接與司令員通話，將你地情況……。”
在關鍵時刻。電池的電終於用光了，收發報機的聲音同時減小，終於無聲。劉誌文也無可奈何，狠狠地捶了一拳。劉誌文拿起一支步槍，準備貓著腰衝過去，突然，劉誌文看到了身邊的一輛牽引車，劉誌文突然有了主意。
此時，劉猛和龐興國已經被印軍地火力壓製的死死，根本無法抬起頭來。隻能偶爾反擊，受傷的龐興國大怒
“劉猛，我命令你，馬上退迴到第二道防線！”
“班長，你今兒就是說破天，我也不下去
“這是命令
正在這時..猶豫的龐興國砸壞機槍，掏出手槍交給劉猛.自己手握最後一顆手雷，等待印度軍隊的靠近。
印度軍隊距離龐興國等人很近很近了，龐興國想把手榴彈扔出去，但是手榴彈掉在地上.不知道什麽時候.他地手臂已經>+縱機槍.血肉之軀再堅強.也無法承受這樣的摧殘。他的兩條胳膊已經不聽使喚。
龐興國忍住劇痛.用顫抖的左手撿起榴彈，然後想要用右手扯出拉環可是右手如同風中的樹葉一般.根本無法使上一點力氣.龐興國低頭.用牙扯出拉環，把手榴彈扔出去。這枚手榴彈扔的並不遠.所幸山勢陡峭.手榴彈順著山勢滾了下去.一路上印軍的驚叫不絕於耳.一，的火力暫時少了一些。
“讓開，趕快讓開！”身後響起刺耳的喇叭聲音，旁興國扭頭看了一下，一輛又破又爛的汽車慢吞吞的開了過來，在車上的就是劉誌文，再開到龐興國這邊的時候，劉誌文拿了一個方方正正的東西壓住了油門，又固定住了方向盤，然後飛身跳了下來。
沒有經過訓練的劉誌文顯然不是一個好的跳車手，他直接跳到了劉猛身上，三個人都滾成一團，那輛牽引車憑借慣性衝出了山口然後就是一陣驚天動地的爆炸聲，等到劉誌文探頭去看的時候，他隻能看到一團火球滾了下去，沿路上到處都是渾身是火的印度士兵。
不過，劉誌文還是看到，下麵的印軍並沒有減少，相反的一些陣型整齊的軍隊出現在山腳下，顯然是印軍的增援部隊。劉誌文看到這裏，心也涼了一半，看來在今天是要交待到這裏了！自己還沒有結婚呢，真是太虧了。
20分鍾之後，被迫退到了最後陣地的三個人終於打光了彈。然而印軍那邊卻沒有發動進攻，雖然他們隻要重機槍攢射就可以永久的解決這三個勇士，可是再明白照成這麽多麻煩的中國人隻有三個的時候，尊重英雄的觀點占了上風，一個少尉模樣的人站了出來。
“中國的勇士，現在已經十分明顯了，你們被包圍並且彈盡糧絕了。你們的英勇行為足以媲美最勇敢的武士，交出手中的武器。我保證你們會受到英雄應有地待遇。”
“球！”
“去死吧！”
“沒有投降的
”
在中國地陣地上，響起了三人有力的拒絕聲。那個印度少尉雖然不知道內容，不過有些東西是不必知道內容的，激烈的言詞本身就說明了一切。
“好吧，中國人，就讓我用對待英雄的方式結束你們吧。也許這才是你們最好的歸宿。”
印度少尉有些遺憾，不過還是下令道：“開火！”
“突突突突！”
一個巨大的陰影籠罩了他，然後幾道火龍輕易地將他吞噬。在龐興國等人麵前，突然出現了一個龐然大物。
中國製造的迄今為止最大的直升飛機飛龍-2兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了所有飛機的長度。它的最大起飛重量達到噸，而本來這種直升機的作用是作為作戰平台，隻有司令員才有權支配。
到目前為止隻生產過2飛龍-2|差，且操作不便，所以沒有量產。
飛龍-2初按設計任務書要求采用縱列式旋翼布局。采用當時現有的部件。後來采用了橫列式旋翼布局。縱列式旋翼布局地後麵旋翼在前麵旋翼的擾動渦流區內工作，所以後麵旋翼的工作條件差，旋翼的臨界疲勞壽命低。橫列式旋翼布局結構對稱，兩副旋翼在相同地氣流條件下工作。有良好的穩定性、可靠性和疲勞壽命。
飛龍-2造了一些有效載重―高度紀錄，1969年222日的飛行中，載31030克有效載重，以1802951米高度，這一高度打破了最大載重下爬升到2000米高:|.0克，25000克和30000克有效載重的高度紀錄。
飛龍-2運載大型運輸機所能運載的火箭和其它重型貨物。駕駛艙振動小。執行任務時不需專用地麵設備。
旋翼係統兩副與米―6或米―10似的五片槳葉的全金屬旋翼。兩副旋翼並排安裝在固定機翼的翼尖上。從仰視圖上看，左側旋翼順時針方向旋轉，右側旋翼逆時針方向旋轉。每片旋翼有後緣調整片。橫向安裝的兩副旋翼通過協調軸保證同步，任何一側發動機發生故障，能保持兩副旋翼旋轉。
旋翼轉速為每分鍾112。旋翼係統工作900時後，進行中間檢修。機翼支柱撐杆式上單翼結構，具有較大地上反角和反尖削比。初為三段)長翼展:=
著陸裝置不可收放的前三點式起落架，每個起落架均有兩個機輪，前機輪可操縱。主機輪輪胎尺寸為1750x730米，前機輪輪胎尺寸為1200
米。
動力裝4o輪軸發動機，單台功率為4770瓦，:;.+|起來驅動一副旋翼並有協調軸。a―25bo::b發動機的改進型，改進了壓氣機，提高了工作溫度，使功率4040瓦增加到瓦。為便於維護動力裝置和槳轂，每對發動機的整流罩側板可向下打開，發動機下部整流罩可用手搖把放低1.人的維護平台。圓柱形的外部油箱安裝在座艙兩側。
機身全金屬半硬殼式結構，後部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個減震墊。
尾部裝置尾部采用全金屬結構，包括中央主垂鰭水平尾麵，水平尾麵，升降舵，端板式輔助垂直尾麵。水平民麵有較大的上反角，輔助垂直尾麵前緣向裏偏料。升降舵和方向舵有調整片。
座艙前部有駕駛艙，艙內並排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員後麵為隨機機械師，副駕駛員後麵為電氣技師。駕駛艙上麵是領航艙，領航員和報務員前後排列。駕駛艙和領航員艙前麵的風擋玻璃裝有雨刷。艙內有橡皮葉片的冷卻風扇，為機組人員起冷卻作用。
座艙內沿側壁約有50副向上折疊的座椅供押運貨物的人坐。移動。起重機有4個起吊點c克貨物，4同時起吊可吊起10000克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向後打開，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側外掛油箱前麵有向後滑動的艙門。兩側應急出口艙門位於座艙後部。駕駛員艙和領航員艙右側有向下打開的應急出口艙門。
係統電氣係統的容量480瓦。有標準的破損安全助力操縱係統和自動穩定係統，可用人工操縱著陸。
機載設備機頭下部的泡形整流罩內裝有地形顯示雷達。.助動力裝置用於起動發動機。
機長：米
旋翼直徑：米c裏)5000公斤
尾槳直徑：.:
巡航時速：最大時速：0裏