第三百零五章 中國的備戰之海軍
相對於空軍的戰鬥機項目這個擴軍工程，戰略轟炸機進展極慢的現狀，海軍的各個展仙姑的進展都是相當的快。? ? ???最具有代表性的除了航母和防空型的驅逐艦之外，中國海軍的另一個主戰王牌的展也很不錯，這個項目就是從潛龍項目展壯大而來的潛艇項目，雖然這些年來海軍軍備展基本上陷入到了停頓當中，但是這近十年來還是展了五型6o艘的數量，涵蓋了了近海、遠洋兩個區域，小型、中型、大型三個級別的潛艇，但是對於這些潛艇張良為的海軍官兵並不滿意，雖然說在一開始就重視水下續航能力，專門加大了蓄電池的裝備量，在續航能力上比世界上幾乎所有的國家都要強，但是唯有這個水下航遲遲不能突破，除了第二型帶有實驗性質的雪茄造型的潛艇在水下航突破了1o節之外，其他幾型都在8節左右。但是第二型一直困擾設計人員的就是穩定性的問題一直得不到很好的解決，使得潛艇設計不得不恢複到傳統。
但是設計人員並沒有放棄自己的設計，在新一代潛艇項目啟動之後，設計人員在此把在第二型潛艇基礎上繼續完善改進設計的潛艇拿了出來，經過海軍裝備部門的評審，再加上自身確實需要者種水下航有重大突破的潛艇就下達了建造兩艘進行測試的命令！
在建造這兩艘潛艇之前，許多新技術已經在前麵幾艘潛艇得到了驗證，這一型的潛艇可以說是新技術的集大成者。也可以說是海軍建造潛艇以來最新銳的一型潛艇，這一款潛艇使用了許多在世界上還屬於驗證階段的新技術，甚至有的技術世界上根本就沒有。像包括流線型指揮塔船體、高效率的柴一電動力主機、雙重耐壓艇殼、二艇殼、修諾肯唿吸管及主被動聲納等。 這款被定為“潛龍-6”型的潛艇，原先的幾種“潛龍”型潛艇擁有更良好的設施，甚至連食物的冷藏係統及士兵洗操的設施也要比原先的幾種“潛龍”型潛艇好得多。它使用了最新的液壓係統使它上魚雷的度要快很多。更可怕的一點是它可以極為寧靜地在海底以5節航行，以裏麵的電力可供“潛龍-6”型潛艇行駛2至3日，這可要比一般潛艇多很多倍。
在剛開始建造時，建造部門並不打算使用傳統的柴-電聯合推進動力裝置，而是采用了一種以過氧化氫為動力源的瓦爾特渦輪動機的推進裝置，隻在擺脫依賴空氣航行的缺陷，但是這一技術的不成熟的地方太多，在海軍的一艘近海小型潛艇的改裝實驗測試中，這種動機的不穩定性暴漏無疑，數次引故障，友三次甚至差點生爆炸，倒是參與實驗的士兵笑稱采用這款動力裝置的潛艇為海軍殺手，水下巨型炸彈！
在最後海軍裝備部門直接否定了這種動力裝置，隻是要求繼續研究爭取達到實用階段，新型潛艇上依然采用傳統的柴-電聯合推進的方式，在艇型上依然采用已經廣泛采用的8字形艇身，下麵一層全部用來安放新研製的蓄電池！即使如此它仍屬先進的潛艇。它具備在那個時代顯得極為驚人的水下航，其精良的裝備使得該艇可以無須接近海麵即可現並攻擊目標。此外，它的魚雷水壓裝填係統可在12分鍾內裝填6枚魚雷！而在一艘典型的“潛龍-1”或者潛龍其他型潛艇上，需要1o到2o分鍾才能裝填一枚魚雷。該型潛艇的另一個新穎之處在於它的建造方式，整個艇體分為9段在不同的工廠建造，然後在3個船塢內進行最後的合並總裝，這樣一來極大的縮短了建造周期。
這種新型潛艇水麵排水量約1,62o噸，水下則為1,82o噸，乘員57 人。艇長76.7 米，寬7.3米，吃水4.3米；水麵最高航 15.6 節，水下最高航 16.8 節；水上航程 155oo 海裏/1o節航，水下航程56海裏/4節航；極限下潛深度2oo米，安全下潛深度1oo米，設計作戰下潛深度5o米；魚雷射管數量6具（皆在艇，艇尾無），魚雷總數23枚 (外加12枚水雷)，武備 4 x 2o mm 防空機炮。
這款潛艇一測試完就被其優良性能吸引住的海軍軍官們興奮難耐的下達了大批量生產的命令，批訂貨就達到了6o艘，過了前幾艘的全部數量！
另外在這些項目之外，還有一項不太引人注目的展計劃，那就是海軍下屬的海軍6戰隊的裝甲戰車研製計劃和新型登6艦艇的研製項目，雖然沒有前幾個項目那麽引人注目，但是依然受到了張良的關注，這是以後開戰收複台灣和琉球的保證！
這個項目啟動於1936年，雖然比之美國的兩棲戰車項目啟動晚了一年，但是在進展上並不慢，在年底的時候就拿出了樣車，這款坦克可以說是結合這些年來研製的坦克的的設計製造經驗機上參考那些內河的小艇來綜合設計而成。這款被命名為“36式”的水6兩棲坦克乘員為4人，戰鬥全重約18噸，車體和炮塔裝甲有一定防護能力，裝備57毫米坦克炮一門，其最大射程在用瞄準鏡射擊時為22oo米，用高低水準器射擊時為58oo米。另裝備有7.62毫米並列機槍一挺，炮塔頂外部裝有12.7毫米高射機槍一挺。
為了保證坦克能在水上航行，不但要有足夠的浮力，而且還要有較大的水上推進力。“36式”水6坦克車體後部配有水上推進裝置，該裝置將動機的動力轉換為水上的推進力，坦克動機動力從分動箱傳入安裝在底板上的左、右推進器，推進器通過水道將水以高從後麵的兩個噴水口噴出來，從而推動坦克在水上航行，“36式”水6坦克水中航行時，最大時為12公裏左右，可抗3級風4級浪。
這款坦克的設計上重點考慮了未來戰爭時的戰場的方向在台灣，以及未來可能會在東南亞等地區作戰，所以設計時重點考慮適於內6地區江河、湖泊、水網稻田作戰，而未考慮海上作戰需要。所以在海上的時候存在整車抗風浪能力、抗海水的腐蝕能力差、海上航行度底等。不過這些不足在海軍強大的登6支持艦艇方麵並不突出！作為第一款專門為海軍6戰隊研製的坦克，在一開始就受到海軍6戰隊方麵的歡迎，並且馬上下達了3oo輛的訂單。在坦克定型之後，研究部門又在這種坦克的基礎上設計了一種兩棲運兵車，極大保證了登6部隊在出登6艇和登6到岸上這一段距離的安全！
在登6艦艇方麵也有了巨大的突破，在之前，海軍的登6艇最大的也隻有不到15o噸的排水量，越來越不適應規模越來越大的海軍6戰隊的作戰需要！麵對這一狀況，研究新一代的登6艦艇也就勢在必行了！
這種新型的登6艦要的要求就是能夠打在坦克進行登6作戰，一改以往海軍登6艦艇部隊都是小艇的局麵。這款登6艦為尾開門布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油機推進雙螺旋槳大型登6艦。該艦總長近12o米，型寬約15米，型深約9米，吃水小於3米，排水量約31oo噸。動力裝置為2台12缸v型柴油機，功率5294千瓦，雙進，最大航過18節。戰時，該艦能夠裝載1個中型坦克連和1個步兵連，或裝載一個步兵營和一個無後座力炮連。大艙麵積過7oo平方米，用作運輸任務時，裝載物資可達2ooo噸。
在壓製火炮方麵，這款艦隻裝備了雙聯裝1o5艦炮兩座，雙聯裝25毫米艦4座。
這款新型登6艦能夠達到過18節的航，其動力係統的選擇功不可沒。這款動機是在原有的動機基礎上研製的，這款動機采用了效率較高的橢圓形空冷器，將進氣管及掃氣箱分割成了兩段，新設計了前後齒輪平衡箱及減震器等18個零部件！
這型艦的跳板也很有特色，經過計算，這款新型登6艦的跳板長度應在15米以上，采用單節跳板顯然過長，通過論證，技術人員次提出了雙節折疊式跳板方案，整個跳板長17米，分為兩節，能夠承載主戰坦克的重量。在艦試驗時，坦克、火炮、汽車等裝備上下跳板相當方便。更關鍵的是，這種跳板結構簡單，操作方便，造價便宜，非常適合大批量的建造，這款登6艦在剛一建好服役就淘汰了世界上所有的登6艦隻，一躍成為了世界上最為先進的登6艦。
海軍的備戰也在這些個新的項目的支持下轟轟烈烈的展開了！
相對於空軍的戰鬥機項目這個擴軍工程，戰略轟炸機進展極慢的現狀，海軍的各個展仙姑的進展都是相當的快。? ? ???最具有代表性的除了航母和防空型的驅逐艦之外，中國海軍的另一個主戰王牌的展也很不錯，這個項目就是從潛龍項目展壯大而來的潛艇項目，雖然這些年來海軍軍備展基本上陷入到了停頓當中，但是這近十年來還是展了五型6o艘的數量，涵蓋了了近海、遠洋兩個區域，小型、中型、大型三個級別的潛艇，但是對於這些潛艇張良為的海軍官兵並不滿意，雖然說在一開始就重視水下續航能力，專門加大了蓄電池的裝備量，在續航能力上比世界上幾乎所有的國家都要強，但是唯有這個水下航遲遲不能突破，除了第二型帶有實驗性質的雪茄造型的潛艇在水下航突破了1o節之外，其他幾型都在8節左右。但是第二型一直困擾設計人員的就是穩定性的問題一直得不到很好的解決，使得潛艇設計不得不恢複到傳統。
但是設計人員並沒有放棄自己的設計，在新一代潛艇項目啟動之後，設計人員在此把在第二型潛艇基礎上繼續完善改進設計的潛艇拿了出來，經過海軍裝備部門的評審，再加上自身確實需要者種水下航有重大突破的潛艇就下達了建造兩艘進行測試的命令！
在建造這兩艘潛艇之前，許多新技術已經在前麵幾艘潛艇得到了驗證，這一型的潛艇可以說是新技術的集大成者。也可以說是海軍建造潛艇以來最新銳的一型潛艇，這一款潛艇使用了許多在世界上還屬於驗證階段的新技術，甚至有的技術世界上根本就沒有。像包括流線型指揮塔船體、高效率的柴一電動力主機、雙重耐壓艇殼、二艇殼、修諾肯唿吸管及主被動聲納等。 這款被定為“潛龍-6”型的潛艇，原先的幾種“潛龍”型潛艇擁有更良好的設施，甚至連食物的冷藏係統及士兵洗操的設施也要比原先的幾種“潛龍”型潛艇好得多。它使用了最新的液壓係統使它上魚雷的度要快很多。更可怕的一點是它可以極為寧靜地在海底以5節航行，以裏麵的電力可供“潛龍-6”型潛艇行駛2至3日，這可要比一般潛艇多很多倍。
在剛開始建造時，建造部門並不打算使用傳統的柴-電聯合推進動力裝置，而是采用了一種以過氧化氫為動力源的瓦爾特渦輪動機的推進裝置，隻在擺脫依賴空氣航行的缺陷，但是這一技術的不成熟的地方太多，在海軍的一艘近海小型潛艇的改裝實驗測試中，這種動機的不穩定性暴漏無疑，數次引故障，友三次甚至差點生爆炸，倒是參與實驗的士兵笑稱采用這款動力裝置的潛艇為海軍殺手，水下巨型炸彈！
在最後海軍裝備部門直接否定了這種動力裝置，隻是要求繼續研究爭取達到實用階段，新型潛艇上依然采用傳統的柴-電聯合推進的方式，在艇型上依然采用已經廣泛采用的8字形艇身，下麵一層全部用來安放新研製的蓄電池！即使如此它仍屬先進的潛艇。它具備在那個時代顯得極為驚人的水下航，其精良的裝備使得該艇可以無須接近海麵即可現並攻擊目標。此外，它的魚雷水壓裝填係統可在12分鍾內裝填6枚魚雷！而在一艘典型的“潛龍-1”或者潛龍其他型潛艇上，需要1o到2o分鍾才能裝填一枚魚雷。該型潛艇的另一個新穎之處在於它的建造方式，整個艇體分為9段在不同的工廠建造，然後在3個船塢內進行最後的合並總裝，這樣一來極大的縮短了建造周期。
這種新型潛艇水麵排水量約1,62o噸，水下則為1,82o噸，乘員57 人。艇長76.7 米，寬7.3米，吃水4.3米；水麵最高航 15.6 節，水下最高航 16.8 節；水上航程 155oo 海裏/1o節航，水下航程56海裏/4節航；極限下潛深度2oo米，安全下潛深度1oo米，設計作戰下潛深度5o米；魚雷射管數量6具（皆在艇，艇尾無），魚雷總數23枚 (外加12枚水雷)，武備 4 x 2o mm 防空機炮。
這款潛艇一測試完就被其優良性能吸引住的海軍軍官們興奮難耐的下達了大批量生產的命令，批訂貨就達到了6o艘，過了前幾艘的全部數量！
另外在這些項目之外，還有一項不太引人注目的展計劃，那就是海軍下屬的海軍6戰隊的裝甲戰車研製計劃和新型登6艦艇的研製項目，雖然沒有前幾個項目那麽引人注目，但是依然受到了張良的關注，這是以後開戰收複台灣和琉球的保證！
這個項目啟動於1936年，雖然比之美國的兩棲戰車項目啟動晚了一年，但是在進展上並不慢，在年底的時候就拿出了樣車，這款坦克可以說是結合這些年來研製的坦克的的設計製造經驗機上參考那些內河的小艇來綜合設計而成。這款被命名為“36式”的水6兩棲坦克乘員為4人，戰鬥全重約18噸，車體和炮塔裝甲有一定防護能力，裝備57毫米坦克炮一門，其最大射程在用瞄準鏡射擊時為22oo米，用高低水準器射擊時為58oo米。另裝備有7.62毫米並列機槍一挺，炮塔頂外部裝有12.7毫米高射機槍一挺。
為了保證坦克能在水上航行，不但要有足夠的浮力，而且還要有較大的水上推進力。“36式”水6坦克車體後部配有水上推進裝置，該裝置將動機的動力轉換為水上的推進力，坦克動機動力從分動箱傳入安裝在底板上的左、右推進器，推進器通過水道將水以高從後麵的兩個噴水口噴出來，從而推動坦克在水上航行，“36式”水6坦克水中航行時，最大時為12公裏左右，可抗3級風4級浪。
這款坦克的設計上重點考慮了未來戰爭時的戰場的方向在台灣，以及未來可能會在東南亞等地區作戰，所以設計時重點考慮適於內6地區江河、湖泊、水網稻田作戰，而未考慮海上作戰需要。所以在海上的時候存在整車抗風浪能力、抗海水的腐蝕能力差、海上航行度底等。不過這些不足在海軍強大的登6支持艦艇方麵並不突出！作為第一款專門為海軍6戰隊研製的坦克，在一開始就受到海軍6戰隊方麵的歡迎，並且馬上下達了3oo輛的訂單。在坦克定型之後，研究部門又在這種坦克的基礎上設計了一種兩棲運兵車，極大保證了登6部隊在出登6艇和登6到岸上這一段距離的安全！
在登6艦艇方麵也有了巨大的突破，在之前，海軍的登6艇最大的也隻有不到15o噸的排水量，越來越不適應規模越來越大的海軍6戰隊的作戰需要！麵對這一狀況，研究新一代的登6艦艇也就勢在必行了！
這種新型的登6艦要的要求就是能夠打在坦克進行登6作戰，一改以往海軍登6艦艇部隊都是小艇的局麵。這款登6艦為尾開門布局，遮蔽式高坦克甲板，柴油機推進雙螺旋槳大型登6艦。該艦總長近12o米，型寬約15米，型深約9米，吃水小於3米，排水量約31oo噸。動力裝置為2台12缸v型柴油機，功率5294千瓦，雙進，最大航過18節。戰時，該艦能夠裝載1個中型坦克連和1個步兵連，或裝載一個步兵營和一個無後座力炮連。大艙麵積過7oo平方米，用作運輸任務時，裝載物資可達2ooo噸。
在壓製火炮方麵，這款艦隻裝備了雙聯裝1o5艦炮兩座，雙聯裝25毫米艦4座。
這款新型登6艦能夠達到過18節的航，其動力係統的選擇功不可沒。這款動機是在原有的動機基礎上研製的，這款動機采用了效率較高的橢圓形空冷器，將進氣管及掃氣箱分割成了兩段，新設計了前後齒輪平衡箱及減震器等18個零部件！
這型艦的跳板也很有特色，經過計算，這款新型登6艦的跳板長度應在15米以上，采用單節跳板顯然過長，通過論證，技術人員次提出了雙節折疊式跳板方案，整個跳板長17米，分為兩節，能夠承載主戰坦克的重量。在艦試驗時，坦克、火炮、汽車等裝備上下跳板相當方便。更關鍵的是，這種跳板結構簡單，操作方便，造價便宜，非常適合大批量的建造，這款登6艦在剛一建好服役就淘汰了世界上所有的登6艦隻，一躍成為了世界上最為先進的登6艦。
海軍的備戰也在這些個新的項目的支持下轟轟烈烈的展開了！