巴玉藻自幼穎聰，13歲就考入南華城水師學童。17歲時，品學兼優的巴玉藻被選派留學撒爾帝國，他先是學習製造船炮，次年考入阿姆斯特朗學院學機械工程，繼入唯喀斯廠實習。
1915年，由於西大陸爆發戰爭，巴玉藻轉赴白鷹國留學，考入麻省理工學院航空工程係，為第2期學生。巴玉藻刻苦攻讀，僅用6個月的時間便拿到航空工程學碩士學位。畢業後，品學兼優的巴玉藻被白鷹國通用飛機廠聘為第一任總工程師。
1917年冬，巴玉藻毅然辭去兩家飛機廠高級職務與優厚待遇，迴國開創自己的飛機製造業。本來他是在北華城政府尋求幫助，可是直皖兩係政治鬥爭激烈，根本沒人理會這個航空學的大才，在等了大半年之後，巴玉藻才在好友王助的勸說下，來西部特區碰碰運氣。
趙守宏對巴玉藻了解的非常清楚，曆史上在1928年，巴玉藻代表華蘭國到條頓國參加萬國航空展覽會。會後又去撒爾、高盧等國考察，並於公元1929年遭倭國間諜暗殺身亡，當時年僅37歲。
在那個時代，華蘭曾經有許多人才都被倭國間諜所暗害，不過在這個時代，趙守宏早已暗下決心，一定要將這些寶貴的人才都安全的保護起來。如果倭國人再敢對華蘭的人才下手，他必然會給予百倍的反擊。
至於另外一個叫做王助的人，其履曆一點也不比巴玉藻遜色。王助1893年生於直隸省南宮縣，八歲考入煙台海軍水師學校，畢業後作為公派留學生前往撒爾國深造並考入了撒爾國阿姆斯特朗海軍大學，後來又進入德蘭姆大學學習機械工程。
1915年王助畢業於德蘭姆大學並獲得學士學位，同樣因為西大陸開戰而轉赴白鷹國深造，並進入了麻省理工學院與巴玉藻成了同係校友。1916年獲得航空工程碩士學位之後，王助在白鷹國找到了工作，進入白鷹國波音飛機公司成為第一任總工程師。他親自設計並監製“b&w—c”型水上飛機，成為波音飛機公司製造成功的第一架飛機，並以開辟白鷹國第一條航空郵政試驗航線的飛機而載入史冊。
在西部特區軍隊接連戰勝倭羅兩國之後，受到鼓舞的王助決定迴國發展，為華蘭建造自己的飛機。隻是因為“b&w—c”型水上飛機的研製工作正處於關鍵時刻，王助又不是一個有始無終的人，這才耽擱些時日。等到王助迴國的時候，正好碰到賦閑的巴玉藻，在他的鼓動下，兩人就一起來蜀都碰運氣了。
趙守宏重視各種人才，尤其是機械方麵的人才，這是政府上下全都清楚的。因此當兩位飛機設計師抵達中川，進入到那個人才交流中心之後，立刻受到了政府方麵和漢興集團公司代表的重視。政府派出專人為他們安排食宿，讓他們住進蜀都最好的酒店，所有食宿全部免費，並很快安排他們第二天與趙守宏見麵。
對於蜀都方麵給予的禮遇，兩位設計師感覺受寵若驚，至少他們現在已經感覺自己的選擇沒有錯了。在第二天見到趙守宏之後，沒想到對方身為總領這樣的高官，可以說是華蘭數一數二的實權人物。麵對他們這兩個隻是小有名氣的留學生，竟然絲毫沒有擺官架子，對他們如此熱情。
在侍女奉上香茗之後，辦公室內隻剩下了他們三個人，趙守宏沒有做到自己的辦公桌後麵，而是與兩人一起坐在了旁邊的沙發上。趙守宏如此做，是故意放低自己的身份向兩位人才示好，對此王助和巴玉藻頗為感動。
“兩位這次迴國，有什麽打算嗎？”趙守宏先問起了他們的想法。
巴玉藻臉上一紅道：“其實我已經迴國幾個月了，隻是一直在北華城等待揭見。最近北華城比較亂，總理也沒心思見我，這次王助迴來勸我，我才跟著過來看看的。至於打算嘛，我隻是想好好做個飛機設計師而已。”
“我也和巴玉藻差不多，這次迴來就是想為華蘭設計自己的飛機，尤其是水上飛機。如果我們能夠加入到馮如的工廠，應該可以大展宏圖。”王助笑著迴答道。
“水上飛機？王先生能不能說的再具體點？”趙守宏對水上飛機很感興趣，之前馮如和西科斯基聯手，為水上飛機母艦設計的水上飛機，隻不過是應急之物，它更多的是為了讓官兵們適應水上飛機的操作方法，並研究出相應的戰術。現在有了專業的水上飛機設計師，趙守宏自然不願意放過。
聽到趙守宏居然對飛機感興趣，王助立刻介紹了起來：“我剛剛在波音飛機公司完成了“b&w—c”型水上飛機的研製工作，在我看來水上飛機可以在任何寬闊的水麵上起飛，對場地要求不高。它的安全性好，飛機噸位不受限製，而且堅固耐用，執行海上救生和偵察任務是絕佳的選擇。”
趙守宏聽得連連點頭，等到王助介紹完他才說道：“可是水上飛機因為船型機體或者浮筒的阻力比較大，不適合於高速飛行，機身結構重量大，對抗浪性要求比較高，維修很不方便製造成本也高。”
聽到趙守宏一番話，兩人都嚇了一跳，他們這才知道對方並非對航空一無所知的老式官員，而是一個能幫助他們分析優缺點的高手。兩人得知這一點後，激動地手直發抖，他們很清楚如果讓外行領導內行，很容易出現政策上的偏差。而現在他們的頂頭上司也如此精通航空，這對他們將來的工作非常有好處。
“大人說的很對，水上飛機的確有這樣的問題。不過我感覺水上飛機還是大有可為的。首先是海上搜救，如果爆發海戰或者船隻遇難，傳統救援方式太過緩慢，等到救援船隻抵達那個海域，估計已經沒有活口了，幾年前的泰坦尼克號沉沒事件就是例證。”王助先舉了個世界聞名的例子。
1915年，由於西大陸爆發戰爭，巴玉藻轉赴白鷹國留學，考入麻省理工學院航空工程係，為第2期學生。巴玉藻刻苦攻讀，僅用6個月的時間便拿到航空工程學碩士學位。畢業後，品學兼優的巴玉藻被白鷹國通用飛機廠聘為第一任總工程師。
1917年冬，巴玉藻毅然辭去兩家飛機廠高級職務與優厚待遇，迴國開創自己的飛機製造業。本來他是在北華城政府尋求幫助，可是直皖兩係政治鬥爭激烈，根本沒人理會這個航空學的大才，在等了大半年之後，巴玉藻才在好友王助的勸說下，來西部特區碰碰運氣。
趙守宏對巴玉藻了解的非常清楚，曆史上在1928年，巴玉藻代表華蘭國到條頓國參加萬國航空展覽會。會後又去撒爾、高盧等國考察，並於公元1929年遭倭國間諜暗殺身亡，當時年僅37歲。
在那個時代，華蘭曾經有許多人才都被倭國間諜所暗害，不過在這個時代，趙守宏早已暗下決心，一定要將這些寶貴的人才都安全的保護起來。如果倭國人再敢對華蘭的人才下手，他必然會給予百倍的反擊。
至於另外一個叫做王助的人，其履曆一點也不比巴玉藻遜色。王助1893年生於直隸省南宮縣，八歲考入煙台海軍水師學校，畢業後作為公派留學生前往撒爾國深造並考入了撒爾國阿姆斯特朗海軍大學，後來又進入德蘭姆大學學習機械工程。
1915年王助畢業於德蘭姆大學並獲得學士學位，同樣因為西大陸開戰而轉赴白鷹國深造，並進入了麻省理工學院與巴玉藻成了同係校友。1916年獲得航空工程碩士學位之後，王助在白鷹國找到了工作，進入白鷹國波音飛機公司成為第一任總工程師。他親自設計並監製“b&w—c”型水上飛機，成為波音飛機公司製造成功的第一架飛機，並以開辟白鷹國第一條航空郵政試驗航線的飛機而載入史冊。
在西部特區軍隊接連戰勝倭羅兩國之後，受到鼓舞的王助決定迴國發展，為華蘭建造自己的飛機。隻是因為“b&w—c”型水上飛機的研製工作正處於關鍵時刻，王助又不是一個有始無終的人，這才耽擱些時日。等到王助迴國的時候，正好碰到賦閑的巴玉藻，在他的鼓動下，兩人就一起來蜀都碰運氣了。
趙守宏重視各種人才，尤其是機械方麵的人才，這是政府上下全都清楚的。因此當兩位飛機設計師抵達中川，進入到那個人才交流中心之後，立刻受到了政府方麵和漢興集團公司代表的重視。政府派出專人為他們安排食宿，讓他們住進蜀都最好的酒店，所有食宿全部免費，並很快安排他們第二天與趙守宏見麵。
對於蜀都方麵給予的禮遇，兩位設計師感覺受寵若驚，至少他們現在已經感覺自己的選擇沒有錯了。在第二天見到趙守宏之後，沒想到對方身為總領這樣的高官，可以說是華蘭數一數二的實權人物。麵對他們這兩個隻是小有名氣的留學生，竟然絲毫沒有擺官架子，對他們如此熱情。
在侍女奉上香茗之後，辦公室內隻剩下了他們三個人，趙守宏沒有做到自己的辦公桌後麵，而是與兩人一起坐在了旁邊的沙發上。趙守宏如此做，是故意放低自己的身份向兩位人才示好，對此王助和巴玉藻頗為感動。
“兩位這次迴國，有什麽打算嗎？”趙守宏先問起了他們的想法。
巴玉藻臉上一紅道：“其實我已經迴國幾個月了，隻是一直在北華城等待揭見。最近北華城比較亂，總理也沒心思見我，這次王助迴來勸我，我才跟著過來看看的。至於打算嘛，我隻是想好好做個飛機設計師而已。”
“我也和巴玉藻差不多，這次迴來就是想為華蘭設計自己的飛機，尤其是水上飛機。如果我們能夠加入到馮如的工廠，應該可以大展宏圖。”王助笑著迴答道。
“水上飛機？王先生能不能說的再具體點？”趙守宏對水上飛機很感興趣，之前馮如和西科斯基聯手，為水上飛機母艦設計的水上飛機，隻不過是應急之物，它更多的是為了讓官兵們適應水上飛機的操作方法，並研究出相應的戰術。現在有了專業的水上飛機設計師，趙守宏自然不願意放過。
聽到趙守宏居然對飛機感興趣，王助立刻介紹了起來：“我剛剛在波音飛機公司完成了“b&w—c”型水上飛機的研製工作，在我看來水上飛機可以在任何寬闊的水麵上起飛，對場地要求不高。它的安全性好，飛機噸位不受限製，而且堅固耐用，執行海上救生和偵察任務是絕佳的選擇。”
趙守宏聽得連連點頭，等到王助介紹完他才說道：“可是水上飛機因為船型機體或者浮筒的阻力比較大，不適合於高速飛行，機身結構重量大，對抗浪性要求比較高，維修很不方便製造成本也高。”
聽到趙守宏一番話，兩人都嚇了一跳，他們這才知道對方並非對航空一無所知的老式官員，而是一個能幫助他們分析優缺點的高手。兩人得知這一點後，激動地手直發抖，他們很清楚如果讓外行領導內行，很容易出現政策上的偏差。而現在他們的頂頭上司也如此精通航空，這對他們將來的工作非常有好處。
“大人說的很對，水上飛機的確有這樣的問題。不過我感覺水上飛機還是大有可為的。首先是海上搜救，如果爆發海戰或者船隻遇難，傳統救援方式太過緩慢，等到救援船隻抵達那個海域，估計已經沒有活口了，幾年前的泰坦尼克號沉沒事件就是例證。”王助先舉了個世界聞名的例子。