帝都自然不能看著這種情況坐視不理，一旦光海金融市場並虧，整個國家都將遭受重創。7月27日朝廷下旨：“張人駿電奏光海正元、兆康、謙餘三家錢莊同時歇業，債務糾葛，滬局岌岌，籌議大致辦法等語，著即按照所籌各節妥為辦理。並飭光海道將善後事宜悉心籌畫，慎防流弊，以維市麵，而定人心。”
有了朝廷的旨意，蔡乃煌收了嚴義彬、劉安生價值300萬兩的地契、股票之後，趕快出麵與匯豐、紅毛、花旗等九家外國銀行商議訂立“維持光海市麵借款合同”，打算借款350萬用於恢複錢莊信譽，沒想到各國銀行都受創頗巨，根本無力借款，最後隻有花旗銀行答應借款，但條件極其苛刻。
到了這個時候，蔡乃煌也顧及不了許多了，在請示了載灃之後，他咬著牙用光海大量土地和產業為抵押，從花旗銀行借款350萬兩白銀。另由道庫撥借官銀300萬兩，存放在源豐潤、義善源，使市麵暫時得以穩定。
每年9月，朝廷要支付庚子賠款，按例光海道應承擔190萬兩，這筆款子平時由光海道經手存放於資本雄厚而信譽卓著的源豐潤、義善源錢莊。但1910年的9月，離正元等錢莊倒閉尚不足兩月，市麵銀根吃緊，而光海官庫又將官銀拿去救市，早已“庫空如洗”根本沒錢上繳。因此蔡乃煌上奏朝廷，請求從後金帝國銀行撥銀200萬兩墊付。
由於蔡乃煌在前述貸款過程中“稍分利潤”，中央的資政院、度支部等處官員們出於各種理由開始譴責他。他們指出光海道為借款作擔保違反了“商借商還”的原則，認為他在光海收購《時事報》的過程中也有很多問題。
度支部左侍郎陳邦瑞乘機挑動江北巡撫程德全參劾蔡乃煌。巡撫參道台，自然一參一個準。朝廷頒旨斥責蔡乃煌接管道庫以來“屢以周轉不靈，請部接濟”，這次又“以市麵恐慌為恫嚇，以還期迫促為要求”，實則是“罔利營私”，“不顧大局”，將其革職，並勒令兩個月以內“將經手款項繳清”。
蔡乃煌接到朝廷的革職令又羞又憤，向源豐潤等錢莊火速追還官款。10月7日，各外國銀行突然宣布拒收21家光海錢莊的莊票，8日，源豐潤應聲而倒，虧欠公私款項達兩千餘萬兩，它在帝都、天風等地的17家分號也同時歇業。
朝廷的事情卻不因此算完，因為這次股災受創的可不止有錢莊等民間資本，朝廷府庫也損失慘重。為了解決開支不足的問題，朝廷在1909就投入了一千萬兩白銀進入股市，雖然因為用度而提現少許，但見到利潤的度支部在攝政王載灃和隆裕太後的首肯下，於1910年又先後投入兩千萬兩白銀進去。本來朝廷還指望著從股票上大撈一筆，這樣幾年內的國家用度就足以支撐了，卻不想這次全都賠了進去。
朝廷府庫同樣沒錢，這也是載灃為什麽沒有救援光海的原因，實在是因為有心無力啊。光海的金融動蕩很快波及到全國，就連中川工廠的產品銷售情況也受到了影響，好在趙守宏大筆一揮，命令所有工廠繼續擴建，多餘產品直接壓在倉庫裏，這才沒有影響發展建設。
有漢興集團的維持，中川經濟還算穩定，但全國其他地方就不一樣了。昔日繁華的光海城滿目凋零，周邊工廠紛紛破產。這一次的清理可謂幹淨，由於各國銀行資金短缺，紛紛收縮貸款業務並追討貸款，使得周邊工廠無不因為資金鏈斷裂而陷入絕境，就連那些外國工廠也是一樣。
因為趙守宏的警告，秦仲義始終沒有插手金融市場，所以此時他成了整個光海城資金最為充裕的人。借著金融危機的機會，他開始調集資金，在整個光海大肆兼並工廠，重點就是各個洋人產業，他首先下手的就是造船業。
祥生船廠創立於1862年的浦東地區，由撒爾人包義德創辦，未滿3年已修理船隻17艘，總量在四千噸以上，號稱“東大陸修船設備最完備的企業之一”。
撒爾人另外一個大船廠就是耶鬆船廠，它成立於1865年，最初是一家白鷹國企業，剛開業時是租用光海與浦東兩船塢公司的設備並加以修建，後來撒爾人的股本漸增，最終將其變成了撒爾人的獨資企業。
十九世紀七十年代後船廠擴充規模改良設備，增強修造船舶的能力。1892年改組成股份有限公司，1900年，耶鬆船廠與祥生船廠聯合，改組為耶鬆船廠公司，資本增至五百五十七萬兩。1906年更是改名為耶鬆有限公司，成為東大陸地區最大的私人造船公司。
如果按照曆史的走向，在江南船塢衰落之後，耶鬆船廠會壟斷華蘭船舶修造業達三十餘年，成為撒爾國在華蘭工業投資中最大的企業之一。可正是這樣一個大公司，如今卻麵臨著倒閉的危機。
此時經理格蘭特正滿麵愁容的坐在辦公室裏，心中思索著到底應該如何應付船廠的危機。為了賺取巨額利潤，船廠所有的經費都被投入了股市之中，本來打算下個月提現以支持船廠的運營，結果現在全都打了水漂。
如今船廠之中的船塢裏還躺著六條八千噸級大貨輪，建造進度從三成到六成不等，但他手中的鋼板材料已經無法支持任何一艘船建成了。想要讓船廠繼續維持下去就必須有資金，可是錢從哪裏來？他已經跑了幾家撒爾國銀行，得到的消息都是拒絕貸款，銀行正在調集資金自保，根本無力發放貸款。
如今別說是撒爾國銀行，白鷹國、條頓國、羅刹國，乃至倭國的銀行都岌岌可危，不光是他們在東大陸的分行，就算其國內也愛莫能助。麵對這次波及了大半個世界的橡膠股票危機，沒有人可以救得了別人。
就在這個時候，一名仆人突然敲門走了進來道：“經理先生，秦仲義先生來訪。”
有了朝廷的旨意，蔡乃煌收了嚴義彬、劉安生價值300萬兩的地契、股票之後，趕快出麵與匯豐、紅毛、花旗等九家外國銀行商議訂立“維持光海市麵借款合同”，打算借款350萬用於恢複錢莊信譽，沒想到各國銀行都受創頗巨，根本無力借款，最後隻有花旗銀行答應借款，但條件極其苛刻。
到了這個時候，蔡乃煌也顧及不了許多了，在請示了載灃之後，他咬著牙用光海大量土地和產業為抵押，從花旗銀行借款350萬兩白銀。另由道庫撥借官銀300萬兩，存放在源豐潤、義善源，使市麵暫時得以穩定。
每年9月，朝廷要支付庚子賠款，按例光海道應承擔190萬兩，這筆款子平時由光海道經手存放於資本雄厚而信譽卓著的源豐潤、義善源錢莊。但1910年的9月，離正元等錢莊倒閉尚不足兩月，市麵銀根吃緊，而光海官庫又將官銀拿去救市，早已“庫空如洗”根本沒錢上繳。因此蔡乃煌上奏朝廷，請求從後金帝國銀行撥銀200萬兩墊付。
由於蔡乃煌在前述貸款過程中“稍分利潤”，中央的資政院、度支部等處官員們出於各種理由開始譴責他。他們指出光海道為借款作擔保違反了“商借商還”的原則，認為他在光海收購《時事報》的過程中也有很多問題。
度支部左侍郎陳邦瑞乘機挑動江北巡撫程德全參劾蔡乃煌。巡撫參道台，自然一參一個準。朝廷頒旨斥責蔡乃煌接管道庫以來“屢以周轉不靈，請部接濟”，這次又“以市麵恐慌為恫嚇，以還期迫促為要求”，實則是“罔利營私”，“不顧大局”，將其革職，並勒令兩個月以內“將經手款項繳清”。
蔡乃煌接到朝廷的革職令又羞又憤，向源豐潤等錢莊火速追還官款。10月7日，各外國銀行突然宣布拒收21家光海錢莊的莊票，8日，源豐潤應聲而倒，虧欠公私款項達兩千餘萬兩，它在帝都、天風等地的17家分號也同時歇業。
朝廷的事情卻不因此算完，因為這次股災受創的可不止有錢莊等民間資本，朝廷府庫也損失慘重。為了解決開支不足的問題，朝廷在1909就投入了一千萬兩白銀進入股市，雖然因為用度而提現少許，但見到利潤的度支部在攝政王載灃和隆裕太後的首肯下，於1910年又先後投入兩千萬兩白銀進去。本來朝廷還指望著從股票上大撈一筆，這樣幾年內的國家用度就足以支撐了，卻不想這次全都賠了進去。
朝廷府庫同樣沒錢，這也是載灃為什麽沒有救援光海的原因，實在是因為有心無力啊。光海的金融動蕩很快波及到全國，就連中川工廠的產品銷售情況也受到了影響，好在趙守宏大筆一揮，命令所有工廠繼續擴建，多餘產品直接壓在倉庫裏，這才沒有影響發展建設。
有漢興集團的維持，中川經濟還算穩定，但全國其他地方就不一樣了。昔日繁華的光海城滿目凋零，周邊工廠紛紛破產。這一次的清理可謂幹淨，由於各國銀行資金短缺，紛紛收縮貸款業務並追討貸款，使得周邊工廠無不因為資金鏈斷裂而陷入絕境，就連那些外國工廠也是一樣。
因為趙守宏的警告，秦仲義始終沒有插手金融市場，所以此時他成了整個光海城資金最為充裕的人。借著金融危機的機會，他開始調集資金，在整個光海大肆兼並工廠，重點就是各個洋人產業，他首先下手的就是造船業。
祥生船廠創立於1862年的浦東地區，由撒爾人包義德創辦，未滿3年已修理船隻17艘，總量在四千噸以上，號稱“東大陸修船設備最完備的企業之一”。
撒爾人另外一個大船廠就是耶鬆船廠，它成立於1865年，最初是一家白鷹國企業，剛開業時是租用光海與浦東兩船塢公司的設備並加以修建，後來撒爾人的股本漸增，最終將其變成了撒爾人的獨資企業。
十九世紀七十年代後船廠擴充規模改良設備，增強修造船舶的能力。1892年改組成股份有限公司，1900年，耶鬆船廠與祥生船廠聯合，改組為耶鬆船廠公司，資本增至五百五十七萬兩。1906年更是改名為耶鬆有限公司，成為東大陸地區最大的私人造船公司。
如果按照曆史的走向，在江南船塢衰落之後，耶鬆船廠會壟斷華蘭船舶修造業達三十餘年，成為撒爾國在華蘭工業投資中最大的企業之一。可正是這樣一個大公司，如今卻麵臨著倒閉的危機。
此時經理格蘭特正滿麵愁容的坐在辦公室裏，心中思索著到底應該如何應付船廠的危機。為了賺取巨額利潤，船廠所有的經費都被投入了股市之中，本來打算下個月提現以支持船廠的運營，結果現在全都打了水漂。
如今船廠之中的船塢裏還躺著六條八千噸級大貨輪，建造進度從三成到六成不等，但他手中的鋼板材料已經無法支持任何一艘船建成了。想要讓船廠繼續維持下去就必須有資金，可是錢從哪裏來？他已經跑了幾家撒爾國銀行，得到的消息都是拒絕貸款，銀行正在調集資金自保，根本無力發放貸款。
如今別說是撒爾國銀行，白鷹國、條頓國、羅刹國，乃至倭國的銀行都岌岌可危，不光是他們在東大陸的分行，就算其國內也愛莫能助。麵對這次波及了大半個世界的橡膠股票危機，沒有人可以救得了別人。
就在這個時候，一名仆人突然敲門走了進來道：“經理先生，秦仲義先生來訪。”