2020年12月31日。
今天，零重力正式入駐天工空間站的日子。
此時‘黔州衛星發射中心’正準備向外太空發射最新研製的載人航天飛船‘星舟號’。
‘星舟號’是楊宇專門研發用來作為客運所用。
比科研所用的載人飛船空間更大，可以同時運送20個人進入外太空。
不過，由於空間更大了，體型自然也更大，所以搭載這種‘星舟號’載人飛船的是‘星辰三號’重型運載火箭。
‘星辰三號’是這兩年才發射成功的重型運載火箭。
由零重力一手打造，具備藍星近地軌道200噸運力、同步軌道100噸、月球軌道70噸運力。
而這次的‘星舟號’載人飛船滿載也才70多噸，並且‘星辰三號’隻是把載人飛船運送到同步軌道而已。
再加上‘星辰三號’已經多次發射，性能穩定，所以完全能夠勝任。
零重力這次隻打算想外太空發射運送40位航天員。
其中除了科研人員外，還有一部分技工人員以及1名廚師。
楊宇正坐在自家的‘星舟號’載人飛船內部，除了他以外，還有19名零重力的航天員也在內。
剩餘的20人則是乘坐另外一艘‘星舟2號’載人飛船，他們將會在楊宇們乘坐的這架‘星辰三號’發射之後十分鍾跟著發射。
隨著時間來到晚上9點鍾。
這次的發射時間之所以選擇在晚上，除了發射窗口的原因，主要還是為了慶祝即將到來的元旦。
原則上來說，隻要技術達到，天氣情況良好，什麽時候都可以向外太空發射火箭。
之所以以前會很重視選擇發射窗口，主要原因是為了更安全，穩定的發射。
隨著倒計時的啟動。
楊宇一行人耳機裏傳來飛控中心工作人員的‘點火’聲。
“轟...”
‘星辰三號’在所有人的目光中向著外太空飛去。
為了不讓粉絲和家人擔心，這次楊宇上太空是保密的，所以並沒有直播。
等到順利到達太空之後，楊宇才會聯係家人。
...
很快，‘星辰三號’就突破了大氣層來到了外太空，接著和二級火箭分離之後就繼續向著更高的軌道飛去。
盡管天工空間站的體積比國際空間站大很多，重量也很重是它的很多倍，但是建造的軌道高度也僅僅隻是在同步軌道423公裏處。
般來說，空間站大都在約400公裏左右的高度的軌道上運行。
1.主要原因有三個：
2.運輸成本，相對傳統空間站的建造方式，越高的地方耗費的燃料等就更加多，成本自然就更大。
3.主要還是航天員和空間站本身的安全問題，在藍星周圍存在的磁場會控製一些帶電的電子和離子，與來自太陽風的高能粒子對抗。
如果空間站的軌道太高的話，就無法受到磁場的保護，造成人員傷亡和設備損害。
實際上，太空和藍星大氣層並沒有明確的邊界，國際航空聯合會將100公裏的高度定義為大氣層和太空的界線，即“卡門線”，卡門線外為太空。
一般太空實驗所關心的接近真空的環境、無雲層遮擋的望遠鏡觀測優勢、近乎無重力的實驗條件等等，400公裏高度都足以滿足。
並且通過一些物理過程注入來自太陽風的高能粒子，或是加速藍星周圍本身的帶電粒子。
因此，空間站飛行在400公裏高度附近是比較安全而合適的。
當然，以後楊宇建造的高軌道衛星空間站並不存在這個問題，因為雖說是高軌道，但是其實也是沒有脫離藍星的磁場範圍，最多也就是800公裏左右的高度。
這時候隻要有響應的設備就可以完全抵擋的住太陽風的高能粒子。
這也是很多電影或者動漫中，衛星設備都離行星很近的原因之一。
當然，其實楊宇也不是完全做不到抵擋太陽風的高能粒子的技術，畢竟，今後的宇宙飛船肯定會離開這個區域。
連其他國家都能做到，楊宇當然也能。
主要抵擋這種太陽風的高能粒子的設備需要的能量過高，為了節省而已。
何況，為了方便各種運輸和發展，都不能離藍星太遠。
....
隨著‘星辰三號’的脫離之後，‘星舟號’載人飛船開啟離子推進器繼續向著空間站飛去。
當距離越來越接近的時候，天工空間站那巨大的身影出現在所有人的麵前。
“哇....”
所有人都驚歎著看著眼前的這一幕。
要知道，除了極個別的幾個人以外，在空間站建設階段，其實一直見證這一切的都是那些工人。
而他們這些人也僅僅隻是在資料和視頻當中看到。
所以，這樣的表現才叫正常。
....
“‘星舟號’已到達預定軌道，即將接近。“
隨著‘星舟號’載人飛船的逐漸接近‘天工空間站’，耳機裏麵傳來一陣電子提示聲音。
..
“‘星舟號’收到請迴答。”
耳機裏傳來國家航天員在‘天工空間站’上傳來的聲音。
“‘星舟號’收到。”
“我是國家航天員徐兵，請你們按照預定計劃停靠在24號接口。”
“收到。”
‘天工空間站’上一共28個接口，其中靠近稍小那個重力艙環的8個是給其他國家使用的接口。而處於中間的國jia重力艙環附近的11個接口則是由國家使用。
除此之外，靠近的零重力集團重力艙環核心軸段左右兩邊的9個接口都是給零重力他們使用。
如此分配楊宇也沒有什麽意見，反正公司也用不了很多，也隻是過度，等以後自己的高軌道衛星空間站建好之後自然有更好的。
除了這28個接口以外，天工空間站上還有6個大型運輸貨倉接口。
三方各兩個，專門用於對接從地麵通過電磁真空軌道拋射的貨倉。
從開始建造天工一直到建造完成的今天，零重力再次建造了三座電磁真空軌道發射台。
其中，有一座是專門給國家建造的。
剩餘的兩座則是暫時封存等第四計劃開始實施的時候就啟用。
之所以給其他國家也分配兩個貨倉接口，主要原因大家也猜得到。
不過，采取合作的方式就是由這些國家向零重力或者國家航天局購買貨運艙段，然後租借他們的電磁真空軌道發射台從地球發射。
這個合作方式並沒有讓這些成員國有什麽不滿。
畢竟，這樣的發射方式可以一次性運輸幾十上百噸的物資到外太空，而如果是他們自己用火箭運輸的話，估計運費都要番好幾十倍。
“哢...”
隨著這一身機械傳動聲，‘星舟號’順利接駁在3號旋轉重力艙段旁邊的接口上。
今天，零重力正式入駐天工空間站的日子。
此時‘黔州衛星發射中心’正準備向外太空發射最新研製的載人航天飛船‘星舟號’。
‘星舟號’是楊宇專門研發用來作為客運所用。
比科研所用的載人飛船空間更大，可以同時運送20個人進入外太空。
不過，由於空間更大了，體型自然也更大，所以搭載這種‘星舟號’載人飛船的是‘星辰三號’重型運載火箭。
‘星辰三號’是這兩年才發射成功的重型運載火箭。
由零重力一手打造，具備藍星近地軌道200噸運力、同步軌道100噸、月球軌道70噸運力。
而這次的‘星舟號’載人飛船滿載也才70多噸，並且‘星辰三號’隻是把載人飛船運送到同步軌道而已。
再加上‘星辰三號’已經多次發射，性能穩定，所以完全能夠勝任。
零重力這次隻打算想外太空發射運送40位航天員。
其中除了科研人員外，還有一部分技工人員以及1名廚師。
楊宇正坐在自家的‘星舟號’載人飛船內部，除了他以外，還有19名零重力的航天員也在內。
剩餘的20人則是乘坐另外一艘‘星舟2號’載人飛船，他們將會在楊宇們乘坐的這架‘星辰三號’發射之後十分鍾跟著發射。
隨著時間來到晚上9點鍾。
這次的發射時間之所以選擇在晚上，除了發射窗口的原因，主要還是為了慶祝即將到來的元旦。
原則上來說，隻要技術達到，天氣情況良好，什麽時候都可以向外太空發射火箭。
之所以以前會很重視選擇發射窗口，主要原因是為了更安全，穩定的發射。
隨著倒計時的啟動。
楊宇一行人耳機裏傳來飛控中心工作人員的‘點火’聲。
“轟...”
‘星辰三號’在所有人的目光中向著外太空飛去。
為了不讓粉絲和家人擔心，這次楊宇上太空是保密的，所以並沒有直播。
等到順利到達太空之後，楊宇才會聯係家人。
...
很快，‘星辰三號’就突破了大氣層來到了外太空，接著和二級火箭分離之後就繼續向著更高的軌道飛去。
盡管天工空間站的體積比國際空間站大很多，重量也很重是它的很多倍，但是建造的軌道高度也僅僅隻是在同步軌道423公裏處。
般來說，空間站大都在約400公裏左右的高度的軌道上運行。
1.主要原因有三個：
2.運輸成本，相對傳統空間站的建造方式，越高的地方耗費的燃料等就更加多，成本自然就更大。
3.主要還是航天員和空間站本身的安全問題，在藍星周圍存在的磁場會控製一些帶電的電子和離子，與來自太陽風的高能粒子對抗。
如果空間站的軌道太高的話，就無法受到磁場的保護，造成人員傷亡和設備損害。
實際上，太空和藍星大氣層並沒有明確的邊界，國際航空聯合會將100公裏的高度定義為大氣層和太空的界線，即“卡門線”，卡門線外為太空。
一般太空實驗所關心的接近真空的環境、無雲層遮擋的望遠鏡觀測優勢、近乎無重力的實驗條件等等，400公裏高度都足以滿足。
並且通過一些物理過程注入來自太陽風的高能粒子，或是加速藍星周圍本身的帶電粒子。
因此，空間站飛行在400公裏高度附近是比較安全而合適的。
當然，以後楊宇建造的高軌道衛星空間站並不存在這個問題，因為雖說是高軌道，但是其實也是沒有脫離藍星的磁場範圍，最多也就是800公裏左右的高度。
這時候隻要有響應的設備就可以完全抵擋的住太陽風的高能粒子。
這也是很多電影或者動漫中，衛星設備都離行星很近的原因之一。
當然，其實楊宇也不是完全做不到抵擋太陽風的高能粒子的技術，畢竟，今後的宇宙飛船肯定會離開這個區域。
連其他國家都能做到，楊宇當然也能。
主要抵擋這種太陽風的高能粒子的設備需要的能量過高，為了節省而已。
何況，為了方便各種運輸和發展，都不能離藍星太遠。
....
隨著‘星辰三號’的脫離之後，‘星舟號’載人飛船開啟離子推進器繼續向著空間站飛去。
當距離越來越接近的時候，天工空間站那巨大的身影出現在所有人的麵前。
“哇....”
所有人都驚歎著看著眼前的這一幕。
要知道，除了極個別的幾個人以外，在空間站建設階段，其實一直見證這一切的都是那些工人。
而他們這些人也僅僅隻是在資料和視頻當中看到。
所以，這樣的表現才叫正常。
....
“‘星舟號’已到達預定軌道，即將接近。“
隨著‘星舟號’載人飛船的逐漸接近‘天工空間站’，耳機裏麵傳來一陣電子提示聲音。
..
“‘星舟號’收到請迴答。”
耳機裏傳來國家航天員在‘天工空間站’上傳來的聲音。
“‘星舟號’收到。”
“我是國家航天員徐兵，請你們按照預定計劃停靠在24號接口。”
“收到。”
‘天工空間站’上一共28個接口，其中靠近稍小那個重力艙環的8個是給其他國家使用的接口。而處於中間的國jia重力艙環附近的11個接口則是由國家使用。
除此之外，靠近的零重力集團重力艙環核心軸段左右兩邊的9個接口都是給零重力他們使用。
如此分配楊宇也沒有什麽意見，反正公司也用不了很多，也隻是過度，等以後自己的高軌道衛星空間站建好之後自然有更好的。
除了這28個接口以外，天工空間站上還有6個大型運輸貨倉接口。
三方各兩個，專門用於對接從地麵通過電磁真空軌道拋射的貨倉。
從開始建造天工一直到建造完成的今天，零重力再次建造了三座電磁真空軌道發射台。
其中，有一座是專門給國家建造的。
剩餘的兩座則是暫時封存等第四計劃開始實施的時候就啟用。
之所以給其他國家也分配兩個貨倉接口，主要原因大家也猜得到。
不過，采取合作的方式就是由這些國家向零重力或者國家航天局購買貨運艙段，然後租借他們的電磁真空軌道發射台從地球發射。
這個合作方式並沒有讓這些成員國有什麽不滿。
畢竟，這樣的發射方式可以一次性運輸幾十上百噸的物資到外太空，而如果是他們自己用火箭運輸的話，估計運費都要番好幾十倍。
“哢...”
隨著這一身機械傳動聲，‘星舟號’順利接駁在3號旋轉重力艙段旁邊的接口上。