第三卷 麵壁三年圖破壁之卷 第一章 價格減半樂趣加倍
重生1990之官運亨通 作者：大肥羊 投票推薦 加入書簽 留言反饋
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.汶川縣城的新城建設工作，就在張岩的一力敦促下轟轟烈烈的幹了起來，很多人都在旁邊看著，靜等這個肥皂泡的破滅。出乎大部分人想像，汶川新縣城隻是打了一個地基的時候，正榮集團就找上門來，買走了2500畝土地，目的是建立一個西南區的物流中心。這一舉動馬上給阿霸州財政增加了兩億五千萬的流動資金，燃火銀沈飛機聯合體也迫不及待的買走了2500畝土地，據說要在這塊地皮上興建亞洲第四大飛機製造廠，不排除跟成飛合作的可能！
汶川新縣城馬上成為中國航空業的焦點，銀沈聯合體已經是中國最大的飛機廠，如果再加上成都飛機製造廠的話，基本上就是囊括了中國飛機製造廠的三甲，對於中國乃至世界飛機製造業來說，都是一個不小的動作。
對此，空客、波音開始憂心忡忡的行動起來，竭力阻止這樁還沒有露出苗頭的合並發生。因為他們知道，一旦發生這種事情，那對於空客、波音來說，是相當不利的，尤其是對於銷售情況良好的中國航空市場，更是極其不利的。
於是2001年六月一日，波音宣布與成飛進行合作，合作基地占地3000畝，就在汶川新縣城西北，與銀沈飛機聯合體隔街想對，隨後銀沈聯合體也宣布與空客合作建廠，地點也就在汶川新縣城。第一批生產地飛機直接供應給新誕生的西部航空公司。
於是在三大巨頭相繼進駐汶川新縣城之後，汶川新縣城已經成為西南區一個巨大的熱點，隨著惠普的進駐，汶川新縣城還沒有建完，已經收到了十多億的地皮錢，讓這些看熱鬧的人大跌眼鏡。
此時張岩又開始打西部航空的注意了，這年頭隻有航空公司才是最終的飛機使用者，不把航空公司做好了，飛機做的再好也沒有人買。或者買地不多。這幾年銀沈飛機聯合體的民用飛機，大部分都是賣給關聯企業東北航空了，剩下的一部分出口，賣給國內的還不到三十架。跟空客波音比起來實在是太寒酸了。
張岩記得，跟目前地情況相比，幾年後的航空公司，好像是這樣賺錢的……。“中國西部航空公司的ak-34航班馬上就要降落了，請大家係好安全帶，重複一次，……。”銀劍310的客艙內，機械的電子合成音讓乘客感覺不到一絲活力，實際上在坐了三個小時的長途飛行之後。機艙內的155名乘客，都差不多喪失了活力。
狹窄的座艙，簡陋地布局，如果不是旁邊的雙氣泡型的艙頂，西部航空公司的機艙跟普通大巴相差無幾，實際上核定載員120人的銀劍310飛機內。竟然可以裝下160名乘客，已經說明了一切，這裏沒有屏幕看電影，沒有耳機聽音樂，前方椅背也沒有顯示屏可以隨時觀察高度、時速和途徑地點的變化，乘客在3個多小時裏唯一能做地就是翻閱印滿食物、香水、鑰匙扣和飛機模型的航機雜誌，而且這些都是要收費的。
然而機上的乘客沒有一個人抱怨，從成都到北京，其他航空公司的價格最低也要一千以上，可是西部航空的票價最低隻有188元。平均票價也不過600元左右，正是這種廉價的運營模式，讓西部航空和東北航空成為中國最賺錢的航空公司。
“低票價、少服務、機型單一、飛二線機場”為標誌的兩家航空公司，目前已經進駐七十六家二線機場，其低價的競爭策略已經讓中國其他航空公司大吃苦頭。雖然很多公司已經努力下調機票價格，可是跟西南航空比起來。差距還是相當大地。
飛機著陸。坐在12a的乘客劉先生費力的站起來，拿走行李。心有餘悸的看了看銀劍的機艙，第n次說出：“下次再也不來這個鬼地方了？”
站在機艙門口的空姐是個活潑地矮個子女孩，笑容可掬地朝劉先生打招唿：“你好，歡迎下次再來。”隻是女孩的容貌與其他航空公司相比，也差了不少，劉先生頭都沒有抬，（當然了機艙門比較低矮，抬頭地話有可能被撞到），走出了飛機。
在西部汶川
在西部航空總部內，一場談判正在緊張的進行著，西部航空的副總裁慕容雪身著牛仔，正在跟一麵色黝黑的西裝男子交談，西部航空內除了飛行員、空姐以及地勤，其他職員全部著便裝上班，高層管理人員也是這樣。
“安東尼先生，貴公司現在已經資不抵債，我不認為這樁收購能給我們公司帶來多少利潤。相反的，至少四千萬的債務，已經破舊的飛機，大量的冗員，這都是巨大的包袱，更不要說跨國收購的麻煩，林吉先生你說呢？”
“慕容小姐說的對。”林吉麵色略微不快的答道：“可是作為馬拉西亞最老的航空公司，國際航空的知名度以及機場的通行權，足以讓這次收購得到迴報。一旦收購完成貴公司將會成為國際航空公司，但是這一點就值一個億美金。”
慕容雪輕笑道：“林吉先生，我想你也知道，馬來西亞對於國際航空公司的注冊是很輕鬆的，注冊費不到一萬美金，怎麽轉眼之間，你就翻了一萬倍，這可有點不地道啊！”
“那貴公司可以出多少錢？”林吉麵色如土，他是亞洲航空的總裁可是經營不善，亞洲航空已經虧損了四千萬美金，如果再找不到買家的話，他隻能宣布公司破產，按照馬來西亞法律，破產的人實物券享受的，隻有經過了數年的監視之後，才能恢複自由身。他享福的時間長了，自然不想早那種罪，除了亞洲航空之外，他還有一家其他的企業，如果能把這個燙手的山芋丟給別人的話，還是可以奢華的度過餘生的。
“一元人民幣，包括貴公司的債務人員，已經所有的資產！”慕容雪提出了苛刻的條件。
“不可能！”林吉一下子跳了起來，可是在慕容雪的注視下，林吉低下了頭，喪氣的說道：“什麽時候簽字？”
2001年8月15日，中國西部航空公司與馬來西亞亞洲航空公司簽署協議，以人民幣一元的代價收購亞洲航空公司。9月1號，西部航空與東北航空合並，合並之後的新公司更名為亞洲航空公司。
同月，亞洲航空通過與當地企業合資自己隻控股49%的方式於1月成立亞洲航空（泰國）公司，12月成立亞洲航空（印尼）公司，之後收購新加坡東興航空公司，建立起一個中國+東盟的航空公司，在中國、東南亞實施最廣泛的點對點聯係。在亞洲隻有幾個少數的大航空公司可以做到這一點，而在亞洲，中國和東盟都是發展勢頭極為強進的國家（地區），亞洲航空強烈的發展勢頭受到了諸多公司的關注。
亞洲第一的日本航空公司酸溜溜的發出了歡迎詞：“歡迎競爭，不過對於亞洲航空公司來說，最重要的是讓公司進入穩定發展的道路，而不是瘋狂擴張，這樣的擴張帶來的風險是不言而喻。”
然而出乎大部分人預料。亞洲航空很快就做除了瘋狂的舉動，2001年10月1日推出“100萬張免費機票”促銷活動。這項活動得到了大量消費者的擁護，盡在10月1號當天，就賣出了35萬張免費機票。事實上，這隻是亞航的一個策略，機票免費，但在機上食物、紀念品、意外保險、酒店銷售上都是收費的，算下來並沒有虧本。”在攻占新加坡市場時，亞洲航空遭遇到了新加坡航空和馬來西亞洲航空空的強大阻擊，它們壟斷吉隆坡至新加坡航線達28年之久，直到2001年10月1號，亞洲航空才成功開通此航線，並用了這樣一句廣告詞：“價格減半，樂趣加倍！”
亞洲航空的攻勢讓大部分人為之驚歎，2001年10月1號，亞洲航空宣布，淘汰目前的七架飛機，一次性購入銀沈聯合體a-310飛機120架，受此消息影響，亞洲航空公司的內部股票直線上漲，一個新的航空巨頭正在形成。
.汶川縣城的新城建設工作，就在張岩的一力敦促下轟轟烈烈的幹了起來，很多人都在旁邊看著，靜等這個肥皂泡的破滅。出乎大部分人想像，汶川新縣城隻是打了一個地基的時候，正榮集團就找上門來，買走了2500畝土地，目的是建立一個西南區的物流中心。這一舉動馬上給阿霸州財政增加了兩億五千萬的流動資金，燃火銀沈飛機聯合體也迫不及待的買走了2500畝土地，據說要在這塊地皮上興建亞洲第四大飛機製造廠，不排除跟成飛合作的可能！
汶川新縣城馬上成為中國航空業的焦點，銀沈聯合體已經是中國最大的飛機廠，如果再加上成都飛機製造廠的話，基本上就是囊括了中國飛機製造廠的三甲，對於中國乃至世界飛機製造業來說，都是一個不小的動作。
對此，空客、波音開始憂心忡忡的行動起來，竭力阻止這樁還沒有露出苗頭的合並發生。因為他們知道，一旦發生這種事情，那對於空客、波音來說，是相當不利的，尤其是對於銷售情況良好的中國航空市場，更是極其不利的。
於是2001年六月一日，波音宣布與成飛進行合作，合作基地占地3000畝，就在汶川新縣城西北，與銀沈飛機聯合體隔街想對，隨後銀沈聯合體也宣布與空客合作建廠，地點也就在汶川新縣城。第一批生產地飛機直接供應給新誕生的西部航空公司。
於是在三大巨頭相繼進駐汶川新縣城之後，汶川新縣城已經成為西南區一個巨大的熱點，隨著惠普的進駐，汶川新縣城還沒有建完，已經收到了十多億的地皮錢，讓這些看熱鬧的人大跌眼鏡。
此時張岩又開始打西部航空的注意了，這年頭隻有航空公司才是最終的飛機使用者，不把航空公司做好了，飛機做的再好也沒有人買。或者買地不多。這幾年銀沈飛機聯合體的民用飛機，大部分都是賣給關聯企業東北航空了，剩下的一部分出口，賣給國內的還不到三十架。跟空客波音比起來實在是太寒酸了。
張岩記得，跟目前地情況相比，幾年後的航空公司，好像是這樣賺錢的……。“中國西部航空公司的ak-34航班馬上就要降落了，請大家係好安全帶，重複一次，……。”銀劍310的客艙內，機械的電子合成音讓乘客感覺不到一絲活力，實際上在坐了三個小時的長途飛行之後。機艙內的155名乘客，都差不多喪失了活力。
狹窄的座艙，簡陋地布局，如果不是旁邊的雙氣泡型的艙頂，西部航空公司的機艙跟普通大巴相差無幾，實際上核定載員120人的銀劍310飛機內。竟然可以裝下160名乘客，已經說明了一切，這裏沒有屏幕看電影，沒有耳機聽音樂，前方椅背也沒有顯示屏可以隨時觀察高度、時速和途徑地點的變化，乘客在3個多小時裏唯一能做地就是翻閱印滿食物、香水、鑰匙扣和飛機模型的航機雜誌，而且這些都是要收費的。
然而機上的乘客沒有一個人抱怨，從成都到北京，其他航空公司的價格最低也要一千以上，可是西部航空的票價最低隻有188元。平均票價也不過600元左右，正是這種廉價的運營模式，讓西部航空和東北航空成為中國最賺錢的航空公司。
“低票價、少服務、機型單一、飛二線機場”為標誌的兩家航空公司，目前已經進駐七十六家二線機場，其低價的競爭策略已經讓中國其他航空公司大吃苦頭。雖然很多公司已經努力下調機票價格，可是跟西南航空比起來。差距還是相當大地。
飛機著陸。坐在12a的乘客劉先生費力的站起來，拿走行李。心有餘悸的看了看銀劍的機艙，第n次說出：“下次再也不來這個鬼地方了？”
站在機艙門口的空姐是個活潑地矮個子女孩，笑容可掬地朝劉先生打招唿：“你好，歡迎下次再來。”隻是女孩的容貌與其他航空公司相比，也差了不少，劉先生頭都沒有抬，（當然了機艙門比較低矮，抬頭地話有可能被撞到），走出了飛機。
在西部汶川
在西部航空總部內，一場談判正在緊張的進行著，西部航空的副總裁慕容雪身著牛仔，正在跟一麵色黝黑的西裝男子交談，西部航空內除了飛行員、空姐以及地勤，其他職員全部著便裝上班，高層管理人員也是這樣。
“安東尼先生，貴公司現在已經資不抵債，我不認為這樁收購能給我們公司帶來多少利潤。相反的，至少四千萬的債務，已經破舊的飛機，大量的冗員，這都是巨大的包袱，更不要說跨國收購的麻煩，林吉先生你說呢？”
“慕容小姐說的對。”林吉麵色略微不快的答道：“可是作為馬拉西亞最老的航空公司，國際航空的知名度以及機場的通行權，足以讓這次收購得到迴報。一旦收購完成貴公司將會成為國際航空公司，但是這一點就值一個億美金。”
慕容雪輕笑道：“林吉先生，我想你也知道，馬來西亞對於國際航空公司的注冊是很輕鬆的，注冊費不到一萬美金，怎麽轉眼之間，你就翻了一萬倍，這可有點不地道啊！”
“那貴公司可以出多少錢？”林吉麵色如土，他是亞洲航空的總裁可是經營不善，亞洲航空已經虧損了四千萬美金，如果再找不到買家的話，他隻能宣布公司破產，按照馬來西亞法律，破產的人實物券享受的，隻有經過了數年的監視之後，才能恢複自由身。他享福的時間長了，自然不想早那種罪，除了亞洲航空之外，他還有一家其他的企業，如果能把這個燙手的山芋丟給別人的話，還是可以奢華的度過餘生的。
“一元人民幣，包括貴公司的債務人員，已經所有的資產！”慕容雪提出了苛刻的條件。
“不可能！”林吉一下子跳了起來，可是在慕容雪的注視下，林吉低下了頭，喪氣的說道：“什麽時候簽字？”
2001年8月15日，中國西部航空公司與馬來西亞亞洲航空公司簽署協議，以人民幣一元的代價收購亞洲航空公司。9月1號，西部航空與東北航空合並，合並之後的新公司更名為亞洲航空公司。
同月，亞洲航空通過與當地企業合資自己隻控股49%的方式於1月成立亞洲航空（泰國）公司，12月成立亞洲航空（印尼）公司，之後收購新加坡東興航空公司，建立起一個中國+東盟的航空公司，在中國、東南亞實施最廣泛的點對點聯係。在亞洲隻有幾個少數的大航空公司可以做到這一點，而在亞洲，中國和東盟都是發展勢頭極為強進的國家（地區），亞洲航空強烈的發展勢頭受到了諸多公司的關注。
亞洲第一的日本航空公司酸溜溜的發出了歡迎詞：“歡迎競爭，不過對於亞洲航空公司來說，最重要的是讓公司進入穩定發展的道路，而不是瘋狂擴張，這樣的擴張帶來的風險是不言而喻。”
然而出乎大部分人預料。亞洲航空很快就做除了瘋狂的舉動，2001年10月1日推出“100萬張免費機票”促銷活動。這項活動得到了大量消費者的擁護，盡在10月1號當天，就賣出了35萬張免費機票。事實上，這隻是亞航的一個策略，機票免費，但在機上食物、紀念品、意外保險、酒店銷售上都是收費的，算下來並沒有虧本。”在攻占新加坡市場時，亞洲航空遭遇到了新加坡航空和馬來西亞洲航空空的強大阻擊，它們壟斷吉隆坡至新加坡航線達28年之久，直到2001年10月1號，亞洲航空才成功開通此航線，並用了這樣一句廣告詞：“價格減半，樂趣加倍！”
亞洲航空的攻勢讓大部分人為之驚歎，2001年10月1號，亞洲航空宣布，淘汰目前的七架飛機，一次性購入銀沈聯合體a-310飛機120架，受此消息影響，亞洲航空公司的內部股票直線上漲，一個新的航空巨頭正在形成。