作為一名穿越者，對於馬六甲海峽的重要性不會不知道，雖然17世紀的全球海運業還沒完全到達21世紀那般繁盛，但此時掌握一條重要的海上運輸路線就等同於掌握了一片財富。
荷蘭人靠著從葡萄牙人那裏偷來的遠東航海圖才有了巴達維亞的殖民地，並且成功的走上了海上霸主的地位，一份詳細的航海對於當前幾個航海技術相對發達的歐洲國家來說可想而知。
航海圖就像是國家的秘密寶物，不容許任何人以任何方式泄露出去，得益於這種保守的政策，西班牙和葡萄牙，荷蘭先後成為了海上日不落帝國，在海外建立了眾多的殖民地貿易點。
澳洲地處於大洋洲，可以說整個澳洲大陸都被海洋說環繞，這種地理位置即給澳洲帶來了免受來自陸地國家接壤的攻擊，可以一心一意的發展之外。
另一個壞處就是四麵環海，澳洲必須要有一支強大的世界海軍，隻有擁有一支足夠強大到敵人不敢肆意發動進攻的海軍存在，澳洲大陸的沿海才得以保證安全。
這也是為什麽澳洲海軍每年投入的軍費要比陸軍高出許多的原因之一，澳洲未來的爭霸必將是海上爭奪，主打的肯定是海上戰場，而相對於陸地上的戰爭幾乎少之又少，隻要保證一直足夠可以維持本土安全和對外調兵的陸軍兵力就足以。
而建立海外殖民地的目的也是在未來強大的海軍補給地提前做好準備，眾所周知澳洲海軍使用的是蒸汽式動力裝置，蒸汽動力需要最大的原始能量就是燃煤，隻有擁有足夠的燃煤蒸汽機才能運轉。
無論是海軍艦船還是商船，在未來二十年都的主要動力裝置基本都會采用蒸汽機，船舶使用蒸汽機的前提條件就是必須遠距離航行的各個中途點設置加煤站。
馬六甲海峽作為未來最重要的一條水上通道。不但是連接太平洋與印度洋的重要水域那麽簡單，也是間接控製東亞各國經濟命脈的重要通道，尤其是在後世。日本更是稱其為海上生命線。
之所以能讓日本稱之為海上生命線，是因為日本的原油進口航線走的是馬六甲海峽。除了日本之外，中國和韓國走的也是這條航線，對於未來要稱霸世界澳洲來說，掌控了這條海上通道，一定程度上就掌握了東亞各國未來發展的大命脈。
從戰略意義上來說，馬六甲海峽對於穿越眾深愛的那片土地發展也是至關重要的，如果這一海域被西方人控製，那麽可以講未來的情形會是怎樣。穿越眾的確是有著領先於這個世界的科技，但不敢保證未來幾百年後，受到科技大發展刺激的西方會不會迎頭趕上，隻能是在自己有限的能力範圍內不斷的將可存在的隱患降到最低。
對於馬六甲戰略的提出，其實國內相當一大部分人是不讚成的，無論是從現有的利益還是未來幾十年的考慮出發，在馬六甲設立一個中轉貿易站，建設一座海外領地的意義對於澳洲來說並不是最佳的選擇地點。
澳洲生產的工業製品最大的市場對象是大明以及歐洲，還有基本的原料進口也將是大明，從航線上來說在這裏並不適合作為一個中轉站。就是在呂宋島設立也比這裏強的多。
麵對一部分人從實際利益層麵的考慮，可以說趙世傑，於文博等人的壓力非常之大。一方麵於文博要通過外交手段向荷蘭人施壓，逼迫其主動讓出一塊土地，另一方麵趙世傑還要負責說服國內的反對派。
說白了，現在穿越眾講究最多的是利益層麵的事，設立一塊海外領，隻是為了未來百年後的事情考慮在某些人看來其實有些為時過早，因為誰也不能預見未來的世界會怎麽樣，澳洲是否能保持領先於西方的地位。
這個問題對於現在來說基本上沒有實際性的定論，隨著澳洲產品對外輸出。同時也標誌著科技對外傳播，這種傳播不管是穿越眾願意還是不願意。都是必然存在的，是根本改變不了的事實。
馬六甲古城從嚴格意義上來說。是去年也就是1641年，荷蘭打敗了葡萄牙人才獲得了這裏的統治地位，但是荷蘭人對於將這裏發展城荷蘭在遠東的貿易中心並不敢興趣，顯然巴達維亞更深受他們喜愛。
這也就給於文博說服荷蘭大議長及荷蘭東印度公司的股東們帶來了方便，對於這麽一片他們並不是相當看重的土地，在加上澳洲願意出價購買下這片土地的所有權，和提供步槍和火炮的銷售權給荷蘭，馬六甲和日後的新加波自然就被劃歸為了澳洲的領地。
馬六甲是一座曆史古城，早在鄭和下西洋的時候就曾在這停留過六次，所以這裏自然而然生活著一部分華人，不過總人數不多，大約在三千人左右，他們大多數是鄭和下西洋時曾隨著船隊留下或是後期從廣東福建沿海一代移民而來的商人或者漁民。
對於生活在馬六甲的華人來說，澳洲的傳說他們不是沒有聽過，甚至可以用一個詞來形容澳洲，那就是如雷貫耳，因為黑水的緣故，幾乎整個東南亞的有華人的城市，都知道強大的澳洲存在，他們曾經不止一次渴望過澳洲人能統治自己所在的城市，因為這樣或許那些可惡的紅毛就不敢欺負他們了。
鄭舒明是馬六甲華人領袖鄭芳楊的後代，對於澳洲人的關注程度一點也不必其他人低，最近更是從一些從巴達維亞來的商船海員那裏聽到了一個驚人的消息，馬六甲已經被澳洲接管，荷蘭人將這裏以二十幾萬銀元賣了。
這個消息不得不說對於當地的華人是一個驚天的消息，相比於有著華人血統的澳洲和葡萄牙，荷蘭等西方人，他們當然更願意澳洲人統治這片土地，因為大家身體裏留著都是同樣血液，都來自那片大陸，對澳洲自然也更為有歸屬感。(未完待續)
荷蘭人靠著從葡萄牙人那裏偷來的遠東航海圖才有了巴達維亞的殖民地，並且成功的走上了海上霸主的地位，一份詳細的航海對於當前幾個航海技術相對發達的歐洲國家來說可想而知。
航海圖就像是國家的秘密寶物，不容許任何人以任何方式泄露出去，得益於這種保守的政策，西班牙和葡萄牙，荷蘭先後成為了海上日不落帝國，在海外建立了眾多的殖民地貿易點。
澳洲地處於大洋洲，可以說整個澳洲大陸都被海洋說環繞，這種地理位置即給澳洲帶來了免受來自陸地國家接壤的攻擊，可以一心一意的發展之外。
另一個壞處就是四麵環海，澳洲必須要有一支強大的世界海軍，隻有擁有一支足夠強大到敵人不敢肆意發動進攻的海軍存在，澳洲大陸的沿海才得以保證安全。
這也是為什麽澳洲海軍每年投入的軍費要比陸軍高出許多的原因之一，澳洲未來的爭霸必將是海上爭奪，主打的肯定是海上戰場，而相對於陸地上的戰爭幾乎少之又少，隻要保證一直足夠可以維持本土安全和對外調兵的陸軍兵力就足以。
而建立海外殖民地的目的也是在未來強大的海軍補給地提前做好準備，眾所周知澳洲海軍使用的是蒸汽式動力裝置，蒸汽動力需要最大的原始能量就是燃煤，隻有擁有足夠的燃煤蒸汽機才能運轉。
無論是海軍艦船還是商船，在未來二十年都的主要動力裝置基本都會采用蒸汽機，船舶使用蒸汽機的前提條件就是必須遠距離航行的各個中途點設置加煤站。
馬六甲海峽作為未來最重要的一條水上通道。不但是連接太平洋與印度洋的重要水域那麽簡單，也是間接控製東亞各國經濟命脈的重要通道，尤其是在後世。日本更是稱其為海上生命線。
之所以能讓日本稱之為海上生命線，是因為日本的原油進口航線走的是馬六甲海峽。除了日本之外，中國和韓國走的也是這條航線，對於未來要稱霸世界澳洲來說，掌控了這條海上通道，一定程度上就掌握了東亞各國未來發展的大命脈。
從戰略意義上來說，馬六甲海峽對於穿越眾深愛的那片土地發展也是至關重要的，如果這一海域被西方人控製，那麽可以講未來的情形會是怎樣。穿越眾的確是有著領先於這個世界的科技，但不敢保證未來幾百年後，受到科技大發展刺激的西方會不會迎頭趕上，隻能是在自己有限的能力範圍內不斷的將可存在的隱患降到最低。
對於馬六甲戰略的提出，其實國內相當一大部分人是不讚成的，無論是從現有的利益還是未來幾十年的考慮出發，在馬六甲設立一個中轉貿易站，建設一座海外領地的意義對於澳洲來說並不是最佳的選擇地點。
澳洲生產的工業製品最大的市場對象是大明以及歐洲，還有基本的原料進口也將是大明，從航線上來說在這裏並不適合作為一個中轉站。就是在呂宋島設立也比這裏強的多。
麵對一部分人從實際利益層麵的考慮，可以說趙世傑，於文博等人的壓力非常之大。一方麵於文博要通過外交手段向荷蘭人施壓，逼迫其主動讓出一塊土地，另一方麵趙世傑還要負責說服國內的反對派。
說白了，現在穿越眾講究最多的是利益層麵的事，設立一塊海外領，隻是為了未來百年後的事情考慮在某些人看來其實有些為時過早，因為誰也不能預見未來的世界會怎麽樣，澳洲是否能保持領先於西方的地位。
這個問題對於現在來說基本上沒有實際性的定論，隨著澳洲產品對外輸出。同時也標誌著科技對外傳播，這種傳播不管是穿越眾願意還是不願意。都是必然存在的，是根本改變不了的事實。
馬六甲古城從嚴格意義上來說。是去年也就是1641年，荷蘭打敗了葡萄牙人才獲得了這裏的統治地位，但是荷蘭人對於將這裏發展城荷蘭在遠東的貿易中心並不敢興趣，顯然巴達維亞更深受他們喜愛。
這也就給於文博說服荷蘭大議長及荷蘭東印度公司的股東們帶來了方便，對於這麽一片他們並不是相當看重的土地，在加上澳洲願意出價購買下這片土地的所有權，和提供步槍和火炮的銷售權給荷蘭，馬六甲和日後的新加波自然就被劃歸為了澳洲的領地。
馬六甲是一座曆史古城，早在鄭和下西洋的時候就曾在這停留過六次，所以這裏自然而然生活著一部分華人，不過總人數不多，大約在三千人左右，他們大多數是鄭和下西洋時曾隨著船隊留下或是後期從廣東福建沿海一代移民而來的商人或者漁民。
對於生活在馬六甲的華人來說，澳洲的傳說他們不是沒有聽過，甚至可以用一個詞來形容澳洲，那就是如雷貫耳，因為黑水的緣故，幾乎整個東南亞的有華人的城市，都知道強大的澳洲存在，他們曾經不止一次渴望過澳洲人能統治自己所在的城市，因為這樣或許那些可惡的紅毛就不敢欺負他們了。
鄭舒明是馬六甲華人領袖鄭芳楊的後代，對於澳洲人的關注程度一點也不必其他人低，最近更是從一些從巴達維亞來的商船海員那裏聽到了一個驚人的消息，馬六甲已經被澳洲接管，荷蘭人將這裏以二十幾萬銀元賣了。
這個消息不得不說對於當地的華人是一個驚天的消息，相比於有著華人血統的澳洲和葡萄牙，荷蘭等西方人，他們當然更願意澳洲人統治這片土地，因為大家身體裏留著都是同樣血液，都來自那片大陸，對澳洲自然也更為有歸屬感。(未完待續)