在孟家吃飯，實在乏善可陳。
有點放不開。
孟厚坤就很聰明，知道怎麽打開話題。
下午迴家後，他也跟老爸交流了很多。相比之下，他更能理解周不器的商業道理，對老爸的一些質疑和不確定，他就覺得老家夥都有點不可理喻。
質疑？
質疑個屁啊！
你懂商業嗎？
論對商業的理解，別說國內了，放眼全世界，有一個人能比得上周老大嗎？
人家好心好意提出的一個大戰略，你們就乖乖的奉行就行了！
這一個個的，好像你們真的無所不能、無所不精了似的，在各個領域都能指點江山了。
結果老爸一句話就給他頂了迴去，說他考慮的從來就不是商業方麵的東西，他在意的是政治，他得想辦法為小周保駕護航。這理由一出，孟厚坤就實在不好多說什麽了。
孟厚坤對政治沒興趣，吃飯的時候，就著重在商業理論方麵，“對了，紫微星有一個很新穎的組織結構，叫‘大中台、小前台’、我覺得跟開源組件的思路是很一致的。”
孟秘書長問：“什麽中台、前台？”
周不器覺得孟厚坤的理解是對的，就笑著說：“汽車有不同的款型、不同的型號，看起來都不太一樣，這就是前台，是直麵用戶給消費者看的，就是要有不同的造型不同的設計不同的款式，連麵對用戶不同的需求。可是不同的汽車，在組件和零配件上，都是差不多的，都是底盤、軸承、車架、輪胎、保險杠、座椅、方向盤、刹車係統之類的東西。這些東西如果標準化的統一起來了，就可以形成一個真正的全國一盤棋的大中台。由大中台來統一的為前台提供支持。而不需要每一家車企都單獨搞一套，浪費了財力物力人力。”
孟厚坤就想起了周老大當初闡述這個概念時的一個比喻，笑著說：“就跟現代化的戰爭似的，不是一窩蜂的往上衝了，而是小組部隊在前線。小組部隊在前線遇到麻煩了，就通知身後的炮兵、飛機，甚至是航空母艦上的戰斧導彈。前線的小組部隊，就是前台。後麵的這些飛機大炮戰斧導彈，就是一個會麵向所有前台服務的大中台。這才是現代化的理念。放在商業上也一樣，在c端在消費端的前台要百花齊放，要滿足不同用戶的不同需求；可是在供給端在b端，老百姓沒人在乎這些東西。在安全性和穩定性方麵，也一定是越量化越安全。現在生產客機的就剩下波音和空客了，不是別的飛機製造商做不出來，而是做出來的小眾商品，成本居高別說，安全性也不足。”
周不器道：“隻要民營勢力全方位的進入了汽車產業裏，我相信這在不久的將來是一定會發生的事，背靠著一個龐大的供應鏈體係，提供著量產化的標準件，汽車廠商就可以變成一個個輕量化的前台，隻需要在設計、交互和營銷幾個層麵做好就行了。”
孟秘書長點了點頭，猶豫了一下，“很多行業人士，都不認可電動車的方向。”
“嗯？”
“出於技術的角度來講，電動車在高速的時候表現並不好……具體什麽情況我是不太了解了，是能量轉化和發動機的工作原理。燃油車在低速的時候轉換效率很低，可是高速的時候表現很好；電車在低速的時候表現好，可是高速的時候就會很吃力。所以國內的一些汽車廠商，都是在力推混動車型。”
“啥？”周不器就有些好笑，“這都啥年代的理論了，你看特斯拉，人家在五六年前就把超跑給做出來了，早就攻克了電車在高速行駛過程中的技術性瓶頸。這次特斯拉的專利開源，會保留部分知識產權，因為新一代車型modlex還沒有公布，還處在保密階段的研發之中。不過，此前的超跑車型的全部專利，都會毫不保留的公布出來。隻要技術開源，電車沒法高速行駛的概念就成曆史了。”
孟厚坤就很不客氣的說：“那些車企技術不行，攻克不了技術難關，就隻能去搞混動車型了，然後把純電給抹黑一通。等他們技術成熟了，保準一個個的都上來搞純電車。混動車型多笨重？又有發動機，又有電動機，想想都覺得沉，關鍵是成本高啊，這得多浪費錢？”
周不器道：“要說做混動也不是不行，短時期內燃油車肯定還是繞不過去的一關。就看用什麽樣的思路做燃油車，推進了電動車產業的發展，也能讓傳統燃油車的製造理念發生一個改變。不改不行，不改別說沒國際競爭力了，在國內都玩不下去。”
到了第二天，緣味集團開股東大會。
說是股東大會，可這是臨時性的，真正參加的股東一共就六個人，兩個舉手的資方代表，其他四個人分別是周不器、孟厚坤、王浩陽和房啟文，還有一個不是股東的負責錄音備案的秘書。
會議兩個表決。
第一，免去房啟文的董事長職務。
順利通過。
第二，任命孟厚坤為緣味集團新的董事長。
順利通過。
就跟走流程似的，沒有半點反抗。
連周大老板都出麵了，誰還敢有反對意見？尤其那兩個資方代表，真是要多溫順有多溫順，周不器說一句話，他們馬上就附議跟隨，一副同進退的姿態。
然後孟厚坤作為新的董事長，向股東大會做出承諾，說他會用3-6個月的時間為公司尋找一位新的總經理。在沒找到之前，他會先代理總經理的職務，負責緣味集團的日常運營。
周不器對這些就不管了。
之後，他受邀去了小米。
雷俊的野心很大，這手機還沒做好呢，就已經開始做上電視了。
最近，小米剛剛發布了他們的新款智能產品——小米電視。
價格極低。
智能網聯。
這可以說又是一個互聯網邏輯的製造產業對傳統製造廠商的進攻了。前幾年，是國產電視機廠商崛起，讓韓日的很多電視巨頭都混不下去了。現在新一波勢力來了，以樂視電視和小米電視為代表，很不多前幾年外戰大獲全勝的電視機廠商們，在這波衝擊下大部分都得倒下。
不僅是小米，周紹寧那邊也虎視眈眈，早就有意推動愛斯達去做這種智能互聯網電視了。
互聯網是虛擬經濟。
可互聯網精神的影響力卻很大，會朝著各個方麵覆蓋，互聯網模式的製造也一定會成為製造業的主流。別說是不成氣候的那些國內的傳統汽車廠商了，就算是空調巨頭的格力、冰箱巨頭的海爾，在國際上的競爭都威風凜凜，可他們要是不早早向互聯網轉型靠攏，那也得被時代甩開。
有點放不開。
孟厚坤就很聰明，知道怎麽打開話題。
下午迴家後，他也跟老爸交流了很多。相比之下，他更能理解周不器的商業道理，對老爸的一些質疑和不確定，他就覺得老家夥都有點不可理喻。
質疑？
質疑個屁啊！
你懂商業嗎？
論對商業的理解，別說國內了，放眼全世界，有一個人能比得上周老大嗎？
人家好心好意提出的一個大戰略，你們就乖乖的奉行就行了！
這一個個的，好像你們真的無所不能、無所不精了似的，在各個領域都能指點江山了。
結果老爸一句話就給他頂了迴去，說他考慮的從來就不是商業方麵的東西，他在意的是政治，他得想辦法為小周保駕護航。這理由一出，孟厚坤就實在不好多說什麽了。
孟厚坤對政治沒興趣，吃飯的時候，就著重在商業理論方麵，“對了，紫微星有一個很新穎的組織結構，叫‘大中台、小前台’、我覺得跟開源組件的思路是很一致的。”
孟秘書長問：“什麽中台、前台？”
周不器覺得孟厚坤的理解是對的，就笑著說：“汽車有不同的款型、不同的型號，看起來都不太一樣，這就是前台，是直麵用戶給消費者看的，就是要有不同的造型不同的設計不同的款式，連麵對用戶不同的需求。可是不同的汽車，在組件和零配件上，都是差不多的，都是底盤、軸承、車架、輪胎、保險杠、座椅、方向盤、刹車係統之類的東西。這些東西如果標準化的統一起來了，就可以形成一個真正的全國一盤棋的大中台。由大中台來統一的為前台提供支持。而不需要每一家車企都單獨搞一套，浪費了財力物力人力。”
孟厚坤就想起了周老大當初闡述這個概念時的一個比喻，笑著說：“就跟現代化的戰爭似的，不是一窩蜂的往上衝了，而是小組部隊在前線。小組部隊在前線遇到麻煩了，就通知身後的炮兵、飛機，甚至是航空母艦上的戰斧導彈。前線的小組部隊，就是前台。後麵的這些飛機大炮戰斧導彈，就是一個會麵向所有前台服務的大中台。這才是現代化的理念。放在商業上也一樣，在c端在消費端的前台要百花齊放，要滿足不同用戶的不同需求；可是在供給端在b端，老百姓沒人在乎這些東西。在安全性和穩定性方麵，也一定是越量化越安全。現在生產客機的就剩下波音和空客了，不是別的飛機製造商做不出來，而是做出來的小眾商品，成本居高別說，安全性也不足。”
周不器道：“隻要民營勢力全方位的進入了汽車產業裏，我相信這在不久的將來是一定會發生的事，背靠著一個龐大的供應鏈體係，提供著量產化的標準件，汽車廠商就可以變成一個個輕量化的前台，隻需要在設計、交互和營銷幾個層麵做好就行了。”
孟秘書長點了點頭，猶豫了一下，“很多行業人士，都不認可電動車的方向。”
“嗯？”
“出於技術的角度來講，電動車在高速的時候表現並不好……具體什麽情況我是不太了解了，是能量轉化和發動機的工作原理。燃油車在低速的時候轉換效率很低，可是高速的時候表現很好；電車在低速的時候表現好，可是高速的時候就會很吃力。所以國內的一些汽車廠商，都是在力推混動車型。”
“啥？”周不器就有些好笑，“這都啥年代的理論了，你看特斯拉，人家在五六年前就把超跑給做出來了，早就攻克了電車在高速行駛過程中的技術性瓶頸。這次特斯拉的專利開源，會保留部分知識產權，因為新一代車型modlex還沒有公布，還處在保密階段的研發之中。不過，此前的超跑車型的全部專利，都會毫不保留的公布出來。隻要技術開源，電車沒法高速行駛的概念就成曆史了。”
孟厚坤就很不客氣的說：“那些車企技術不行，攻克不了技術難關，就隻能去搞混動車型了，然後把純電給抹黑一通。等他們技術成熟了，保準一個個的都上來搞純電車。混動車型多笨重？又有發動機，又有電動機，想想都覺得沉，關鍵是成本高啊，這得多浪費錢？”
周不器道：“要說做混動也不是不行，短時期內燃油車肯定還是繞不過去的一關。就看用什麽樣的思路做燃油車，推進了電動車產業的發展，也能讓傳統燃油車的製造理念發生一個改變。不改不行，不改別說沒國際競爭力了，在國內都玩不下去。”
到了第二天，緣味集團開股東大會。
說是股東大會，可這是臨時性的，真正參加的股東一共就六個人，兩個舉手的資方代表，其他四個人分別是周不器、孟厚坤、王浩陽和房啟文，還有一個不是股東的負責錄音備案的秘書。
會議兩個表決。
第一，免去房啟文的董事長職務。
順利通過。
第二，任命孟厚坤為緣味集團新的董事長。
順利通過。
就跟走流程似的，沒有半點反抗。
連周大老板都出麵了，誰還敢有反對意見？尤其那兩個資方代表，真是要多溫順有多溫順，周不器說一句話，他們馬上就附議跟隨，一副同進退的姿態。
然後孟厚坤作為新的董事長，向股東大會做出承諾，說他會用3-6個月的時間為公司尋找一位新的總經理。在沒找到之前，他會先代理總經理的職務，負責緣味集團的日常運營。
周不器對這些就不管了。
之後，他受邀去了小米。
雷俊的野心很大，這手機還沒做好呢，就已經開始做上電視了。
最近，小米剛剛發布了他們的新款智能產品——小米電視。
價格極低。
智能網聯。
這可以說又是一個互聯網邏輯的製造產業對傳統製造廠商的進攻了。前幾年，是國產電視機廠商崛起，讓韓日的很多電視巨頭都混不下去了。現在新一波勢力來了，以樂視電視和小米電視為代表，很不多前幾年外戰大獲全勝的電視機廠商們，在這波衝擊下大部分都得倒下。
不僅是小米，周紹寧那邊也虎視眈眈，早就有意推動愛斯達去做這種智能互聯網電視了。
互聯網是虛擬經濟。
可互聯網精神的影響力卻很大，會朝著各個方麵覆蓋，互聯網模式的製造也一定會成為製造業的主流。別說是不成氣候的那些國內的傳統汽車廠商了，就算是空調巨頭的格力、冰箱巨頭的海爾，在國際上的競爭都威風凜凜，可他們要是不早早向互聯網轉型靠攏，那也得被時代甩開。