隨著齊魯醫院的17名患者情況陸續好轉，國內的一眾媒體也蜂擁而至，在齊魯醫院做了多期追蹤報道。
國內的互聯網上，這些新技術的應用，也引起了一眾網友的熱評。
作為燧人係新半導體的伴生軟件之一，超信平台的注冊用戶，在今年突破了3.7億，而時光博客達到了1.6億用戶。
或許很多人覺得這個數字不多，但是新半導體和伏羲係統中，每一個個人用戶，在同一個軟件內，就算是注冊一萬個賬號，都隻能算一個用戶。
這是計算標準的不一樣，伏羲係統的互聯網環境中，用戶在個人信息管理中心的身份，在某種程度上，是身份證在互聯網的一種延伸，自然隻能擁有一個身份號。
而企業發布的季度簡報之類，像用戶數量之類的數據，隻能向網管中心請求。
網管中心每個月都會公布一些可以公開的數據，比如軟件實際注冊用戶、網絡支付規模、平均上網時間、軟件的用戶活躍度之類。
隨著時間推移，超信、時光博客的用戶，會逐步蠶食企鵝和新藍博客。
特別是國內的單位人員，目前隻能使用大唐超信、移動超信、聯通超信和電信超信，這四個指定的超信，全部國企、單位人員在工作上，隻能用這四個中的一個。
這個限製，就讓超信平台多了上億用戶。
而一直堅持做好內容的時光博客，用戶數量也進入了高速增長，在國內擁有1.6億用戶，在國外也擁有4300萬用戶。
時光博客的國外用戶，一部分是燧人係的員工，還有藍色時代環保基金會支持的國際環保激進派，也有非常多人使用。
而其他國外用戶，則是東南亞、漠北、中亞、露西亞和西亞居多。
時光博客上。
［光熱刀設備才850萬一套，這也太便宜了，我工作的醫院之前進口一套伽馬刀設備，花了2462萬。］——小刀
［小刀，850萬是國內價格，我剛才去神農集團的官網查了一下，出口要3500萬一套?乛v乛?嘿嘿］——專業衛星除塵
［嗚嗚嗚(┯_┯)，如果這個技術早一點出來就好了］——采玉人
［請問齊魯醫院在哪裏?］——戈壁雄鷹（漠北用戶）
［漠北雄鷹，魯省的泉城，直接在地圖導航上找就可以了。］——包頭呂布
［不知道什麽時候，我的國家可以用上］——冰山的羊（尼泊爾用戶）
［最近好多外國賬號，這是真的外國用戶?］——吃貓醬的黑椒
［吃貓醬的黑椒，應該是真的，我工作的烏蘭巴托，當地年輕人都用超信和時光博客。］——淘金阿山（漠北用戶）
［坑爹！為什麽允許采購的地區中，沒有米國］——舊金山沒有眼淚（北美用戶）
［樓上的朋友，你應該去問那個山竹和華爾街，為什麽針對燧人公司。］——都是世界的錯
［幹得漂亮，那幫吸血鬼都要下地獄。］——焦炭（西亞用戶）
國內外的用戶，都在討論光熱刀設備的事情，不少西方用戶都流露出羨慕嫉妒恨的語氣。
不過那些太過火的言論，則會被時光博客直接鎖定，在網絡環境中，也從來沒有絕對的自由。
油管、推特和非死不可這些西方社交軟件，可以限流和禁言用戶，時光博客和超信同樣可以。
在用戶注冊的那一刻，時光博客就會發一份用戶條款，說明那些行為是禁止出現的，打好了預防針，才方便接下來的管理。
就在國內外網民熱議光熱刀的時候。
強生公司的華國分公司，派了一支談判團隊，直接來到汕美。
談判團隊中，強生的分公司總裁謝英康，看著仿佛賽博朋克一般的汕美城區，一個公司竟然可以改變一城市的整體形態，確實讓他有些震撼。
布滿太陽能電池板的屋頂，密集的混合動力有軌電車，高樓大廈的牆壁上，布滿了大大小小的微米屏，播放著廣告，或者光怪陸離的燈光。
進入城區的汕美大道，有軌電車在公路橋上行駛，公路橋下麵是普通公路。
從公路橋和底下公路的情況來看，公路橋應該是後來加建的產物，那看起來非常單薄的支柱，讓謝英康懷疑其支撐力，能否承受得住上麵的公路橋。
密布城區，又連接海豐、陸豐、陸河以及惠州的公路橋，其實是飛鵬集團的另一個大項目。
這個項目之前是藍色時代在負責的，後來移交給了飛鵬集團。
當前國內的城市交通發展，主要是公交車、地鐵和少量的輕軌電車，地鐵成本高，而且施工需要注意地質和周圍建築物。
傳統的輕軌電車在路權上，容易和公交車重複，加上老道路的改造問題，路線規劃麵臨非常多困難。
因此燧人係立項了“懸空輕軌項目”，利用燧人係強大的材料技術，打造占地麵積小，又強度非常高的城市公路橋，在上麵布置輕軌電車。
目前這個項目，已經完成汕美境內的六條線路建設，還專門連接到了惠州城區。
下一步計劃，連接鵬城、揭陽、鮀城、潮州和梅州，讓汕美變成珠三角與潮汕地區的交通樞紐。
這個項目看起來，和高鐵差不多。
但實際上，兩者存在一定的區別，高鐵是全國通，而輕軌是城市交通，也是大都市圈的補充。
而且懸空輕軌有一個好處，那就是提高土地利用率，可以在老道路的上空鋪設，不需要征地。
謝英康除了在魔都工作，就是迴大不列顛的愛爾蘭老家，這是他第一次來汕美。
一行人在巴黎半島酒店落腳。
七樓的客房內，謝英康站在落地窗前，一邊看著那川流不息的輕軌電車，不斷在眼前穿梭，一邊聽著秘書的匯報。
“總裁先生，神農集團的總裁趙曉軍，答應後天和我們見麵。”
有些不滿意的謝英康，似乎不太高興：“趙曉軍?我更希望和林百傑會麵。”
“抱歉，總裁先生，對方說林百傑沒有空。”秘書也非常為難。
燧人係的總公司管理層，可不是誰都有資格約見的，如果是強生的總公司總裁，或許林百傑會考慮一下，而謝英康隻是分公司總裁，雙方級別明顯不對等。
謝英康還算有一點自知之明，轉移話題問道：“其他事情呢？”
“輝瑞的總裁托馬斯，剛剛到了鵬城，似乎也是為了光熱刀技術而來。”
謝英康不以為然：“繼續。”
“總公司的發了一份文件，是關於愛德華團隊的研究進度，他們表示暫時無法量產金納米棒，也找不到合適高效的靶點運輸化合物。”
“廢物！總公司就不能給一個好消息嗎？”謝英康抱怨道。
國內的互聯網上，這些新技術的應用，也引起了一眾網友的熱評。
作為燧人係新半導體的伴生軟件之一，超信平台的注冊用戶，在今年突破了3.7億，而時光博客達到了1.6億用戶。
或許很多人覺得這個數字不多，但是新半導體和伏羲係統中，每一個個人用戶，在同一個軟件內，就算是注冊一萬個賬號，都隻能算一個用戶。
這是計算標準的不一樣，伏羲係統的互聯網環境中，用戶在個人信息管理中心的身份，在某種程度上，是身份證在互聯網的一種延伸，自然隻能擁有一個身份號。
而企業發布的季度簡報之類，像用戶數量之類的數據，隻能向網管中心請求。
網管中心每個月都會公布一些可以公開的數據，比如軟件實際注冊用戶、網絡支付規模、平均上網時間、軟件的用戶活躍度之類。
隨著時間推移，超信、時光博客的用戶，會逐步蠶食企鵝和新藍博客。
特別是國內的單位人員，目前隻能使用大唐超信、移動超信、聯通超信和電信超信，這四個指定的超信，全部國企、單位人員在工作上，隻能用這四個中的一個。
這個限製，就讓超信平台多了上億用戶。
而一直堅持做好內容的時光博客，用戶數量也進入了高速增長，在國內擁有1.6億用戶，在國外也擁有4300萬用戶。
時光博客的國外用戶，一部分是燧人係的員工，還有藍色時代環保基金會支持的國際環保激進派，也有非常多人使用。
而其他國外用戶，則是東南亞、漠北、中亞、露西亞和西亞居多。
時光博客上。
［光熱刀設備才850萬一套，這也太便宜了，我工作的醫院之前進口一套伽馬刀設備，花了2462萬。］——小刀
［小刀，850萬是國內價格，我剛才去神農集團的官網查了一下，出口要3500萬一套?乛v乛?嘿嘿］——專業衛星除塵
［嗚嗚嗚(┯_┯)，如果這個技術早一點出來就好了］——采玉人
［請問齊魯醫院在哪裏?］——戈壁雄鷹（漠北用戶）
［漠北雄鷹，魯省的泉城，直接在地圖導航上找就可以了。］——包頭呂布
［不知道什麽時候，我的國家可以用上］——冰山的羊（尼泊爾用戶）
［最近好多外國賬號，這是真的外國用戶?］——吃貓醬的黑椒
［吃貓醬的黑椒，應該是真的，我工作的烏蘭巴托，當地年輕人都用超信和時光博客。］——淘金阿山（漠北用戶）
［坑爹！為什麽允許采購的地區中，沒有米國］——舊金山沒有眼淚（北美用戶）
［樓上的朋友，你應該去問那個山竹和華爾街，為什麽針對燧人公司。］——都是世界的錯
［幹得漂亮，那幫吸血鬼都要下地獄。］——焦炭（西亞用戶）
國內外的用戶，都在討論光熱刀設備的事情，不少西方用戶都流露出羨慕嫉妒恨的語氣。
不過那些太過火的言論，則會被時光博客直接鎖定，在網絡環境中，也從來沒有絕對的自由。
油管、推特和非死不可這些西方社交軟件，可以限流和禁言用戶，時光博客和超信同樣可以。
在用戶注冊的那一刻，時光博客就會發一份用戶條款，說明那些行為是禁止出現的，打好了預防針，才方便接下來的管理。
就在國內外網民熱議光熱刀的時候。
強生公司的華國分公司，派了一支談判團隊，直接來到汕美。
談判團隊中，強生的分公司總裁謝英康，看著仿佛賽博朋克一般的汕美城區，一個公司竟然可以改變一城市的整體形態，確實讓他有些震撼。
布滿太陽能電池板的屋頂，密集的混合動力有軌電車，高樓大廈的牆壁上，布滿了大大小小的微米屏，播放著廣告，或者光怪陸離的燈光。
進入城區的汕美大道，有軌電車在公路橋上行駛，公路橋下麵是普通公路。
從公路橋和底下公路的情況來看，公路橋應該是後來加建的產物，那看起來非常單薄的支柱，讓謝英康懷疑其支撐力，能否承受得住上麵的公路橋。
密布城區，又連接海豐、陸豐、陸河以及惠州的公路橋，其實是飛鵬集團的另一個大項目。
這個項目之前是藍色時代在負責的，後來移交給了飛鵬集團。
當前國內的城市交通發展，主要是公交車、地鐵和少量的輕軌電車，地鐵成本高，而且施工需要注意地質和周圍建築物。
傳統的輕軌電車在路權上，容易和公交車重複，加上老道路的改造問題，路線規劃麵臨非常多困難。
因此燧人係立項了“懸空輕軌項目”，利用燧人係強大的材料技術，打造占地麵積小，又強度非常高的城市公路橋，在上麵布置輕軌電車。
目前這個項目，已經完成汕美境內的六條線路建設，還專門連接到了惠州城區。
下一步計劃，連接鵬城、揭陽、鮀城、潮州和梅州，讓汕美變成珠三角與潮汕地區的交通樞紐。
這個項目看起來，和高鐵差不多。
但實際上，兩者存在一定的區別，高鐵是全國通，而輕軌是城市交通，也是大都市圈的補充。
而且懸空輕軌有一個好處，那就是提高土地利用率，可以在老道路的上空鋪設，不需要征地。
謝英康除了在魔都工作，就是迴大不列顛的愛爾蘭老家，這是他第一次來汕美。
一行人在巴黎半島酒店落腳。
七樓的客房內，謝英康站在落地窗前，一邊看著那川流不息的輕軌電車，不斷在眼前穿梭，一邊聽著秘書的匯報。
“總裁先生，神農集團的總裁趙曉軍，答應後天和我們見麵。”
有些不滿意的謝英康，似乎不太高興：“趙曉軍?我更希望和林百傑會麵。”
“抱歉，總裁先生，對方說林百傑沒有空。”秘書也非常為難。
燧人係的總公司管理層，可不是誰都有資格約見的，如果是強生的總公司總裁，或許林百傑會考慮一下，而謝英康隻是分公司總裁，雙方級別明顯不對等。
謝英康還算有一點自知之明，轉移話題問道：“其他事情呢？”
“輝瑞的總裁托馬斯，剛剛到了鵬城，似乎也是為了光熱刀技術而來。”
謝英康不以為然：“繼續。”
“總公司的發了一份文件，是關於愛德華團隊的研究進度，他們表示暫時無法量產金納米棒，也找不到合適高效的靶點運輸化合物。”
“廢物！總公司就不能給一個好消息嗎？”謝英康抱怨道。