就在國外的原油供應，陸續停歇的時候。
國內的互聯網上，這件事也在瘋狂發酵之中，各種各樣的消息滿天飛，各路牛鬼蛇神都出來大談闊論。
按照這些大v的論調，國內儲備的原油，根本撐不住半年時間，最多五個月，就會出現原油和天然氣缺口。
而兩桶油也“此地無銀三百兩”一樣，發了幾篇不痛不癢的公告，說國內原油供應充足，不需要擔心雲雲，但就是不給具體庫存。
很快幾個號稱“內部人士”的大v，發了非常詳細的庫存分析帖子，判斷當前國內的原油儲備隻剩下9000萬噸左右，預計缺口將高達1.5～1.6億噸，油荒將在2012年5月左右出現。
然後這幾個家夥就被封號刪帖了，頓時越來越多人相信了這件事。
1月17日，汽油、柴油價格再次上調，當天汽油零售價報10.3元每升，柴油零售價報10.1元每升，雙雙突破了10元大關。
麵對高漲的油價，國內燃油車的車主紛紛大唿坑爹。
魔都。
剛剛踩著共享單車到停車點的餘海濤，突然看到一個熟悉的身影。
他放好單車後，看到提著公文包的同事，好奇的上前去：“趙哥，你怎麽開共享汽車了?”
中年人無奈的迴道：“別提了，最近油價太高了，還不如開共享汽車劃算，用共享汽車一個月可省好幾百。”
“幸好我沒有車。”餘海濤苦中作樂的開玩笑道。
“我那破車開了幾年了，本來沒有打算去改用燃氣的，現在看來不改不行了。”中年人一邊走，一邊肉痛的說道。
餘海濤和中年人，一到公司裏麵，就聽到了好幾個有車一族的同事，在唉聲歎氣的埋怨著油價。
而非常吝嗇的格子衫同事，拿著紅茶笑嗬嗬的說道：“幸好我買了東風的燃氣車，現在感覺真的太劃算了。”
“嗬嗬，說不定過幾天天然氣也跟著漲價了。”老趙不懷好意的說道。
格子衫卻得意洋洋的攤攤手：“老趙，你恐怕要失望了，昨天魯省到魔都的燃氣管道剛剛開通，聽說藍色時代、北控和聯合他們承諾今年不會漲價。”
“沒天理！為什麽天然氣不漲價，汽油天天漲?”老趙整個人都不好了。
“因為天然氣都是國產的不用進口，汽油要進口。”格子衫一副愛莫能助的表情。
幾個有車一族的員工，合計了半天，按照現在這個趨勢，開燃油車真的太坑爹了，雖然改燃氣和混合動力要花費兩萬多，但是算起來，還是非常劃算的。
傍晚，一下班。
老趙就迴家開車，去附近的飛鵬營業點。
一到飛鵬的營業點，他才發現自己來晚了，前麵排著二十多輛小轎車，似乎都是來改造燃氣或者混合動力的。
不過他發現車輛進去的速度非常快，半個多小時後，就到了他了。
一進入營業點，飛鵬的維修工二話不說，就將一張改造清單遞給他：“我們長話短說，你要改混合動力，還是燃氣加混合動力。”
“……收費各多少?”老趙沒有輕易下定論。
維修員有條不紊的解釋道：“單純混合動力，2萬3起步，如果是加燃氣，3萬5起步。”
“那就燃氣加混合動力吧！”
“好，我們談一談具體的配置……”
沒一會，老趙選好了一套3.86萬的改造方案，簽好了合同後，他留下車鑰匙，便可以走了。
他的本田雅閣，被開上集裝箱車裏麵，準備運到魔都周邊的縣城去，畢竟飛鵬集團再財大氣粗，也不會奢侈到在魔都市中心開大型汽車維修廠。
飛鵬的大型維修廠，都設置在比較偏遠的周邊縣城。
老趙在這裏站了二十多分鍾，發現來改造的車輛絡繹不絕，看來高油價的逼迫下，車主也不得不做出合理的選擇。
與此同時。
珠三角的莞城。
這裏是全國著名的塑料製品生產區之一，大量出口的玩具、塑料製品，很多都在這裏生產加工，然後直接出口到全球各地。
隻是臨近春節的注塑廠老板們，卻沒有一點歡度新春的念頭。
因為最近的原油價格暴漲，導致下遊的聚乙烯等原材料，價格也跟著飆升。
加上近期匯率上浮，他們這些低端的普通產品，出口競爭力明顯在下降著，特別是東南亞地區的注塑廠，有反超國內的趨勢。
不過控製著當地環保業務的藍色時代，也開始行動起來了。
藍色時代莞城分公司的經理葉常青，召開了一次泛珠三角企業家聚會。
莞城當地的玩具廠、注塑廠老板們，憂心忡忡的看著葉常青，不少人還希望藍色時代可以降低汙染處理費，緩解他們的成本壓力。
“各位，汙染處理費並沒有什麽下降空間。”
聽到葉常青這句話，不少人大失所望。
不過接下來葉常青的一番話，讓眾人燃起了一絲希望：“但是我們公司，也不忍心看到各位破產，因此我們公司打算從迴收的塑料廢料中，拿出一部分投入到市場中。”
“葉總，貴公司有多少聚乙烯?”
“廢塑料會不會不合格?”
“對呀！西洲聯盟的標準非常高的，如果廢塑料不合格，會有麻煩的。”
葉常青壓了壓手：“各位靜一靜，聽我說完，再討論也不遲。”
頓時現場安靜了下來。
“我們公司的廢塑料標準是非常高的，都經過嚴格的重新處理，和化工廠生產的聚乙烯、聚丙烯之類沒有區別，畢竟我們公司的信譽，大家都是有目共睹的。”
對此在場絕大多數人都點了點頭，燧人係的公司，在信譽這方麵，確實是有目共睹的，大家放心了不少，現在就不知道具體可以供應多少。
“大家不用擔心數量，在未來一年內，我們公司將向市場投放1500萬噸塑料原材料。”
“多少?”
“1500萬?”
“我是聽多了一個萬，還是葉總看多了一個零?”
實際上，外界並不了解三大環保集團的內部情況，三大環保集團每年從社會上迴收的廢塑料規模，在1400～1600萬噸左右。
而在鮀城的全球廢棄物迴收中心，每年進口各種廢棄塑料製品，規模達到了2400～2600萬噸。
這些塑料中，除了一小部分被作為製氣原材料使用，還有很多被處理後，儲備在各地的製氣原材料庫中。
畢竟固體的塑料，比起氣體的液化氣、天然氣好儲存，安全性相對比較高。
因此在不知不覺中，三大環保集團庫存的廢塑料，規模就達到了4750萬噸左右。
現在國內的用氣安全，基本可以自給自足，備用的廢塑料，完全可以直接取消。
為了壓平塑料的原材料價格，三大環保集團打算開放庫存，保證國內塑料原材料的價格平穩落地。
國內的互聯網上，這件事也在瘋狂發酵之中，各種各樣的消息滿天飛，各路牛鬼蛇神都出來大談闊論。
按照這些大v的論調，國內儲備的原油，根本撐不住半年時間，最多五個月，就會出現原油和天然氣缺口。
而兩桶油也“此地無銀三百兩”一樣，發了幾篇不痛不癢的公告，說國內原油供應充足，不需要擔心雲雲，但就是不給具體庫存。
很快幾個號稱“內部人士”的大v，發了非常詳細的庫存分析帖子，判斷當前國內的原油儲備隻剩下9000萬噸左右，預計缺口將高達1.5～1.6億噸，油荒將在2012年5月左右出現。
然後這幾個家夥就被封號刪帖了，頓時越來越多人相信了這件事。
1月17日，汽油、柴油價格再次上調，當天汽油零售價報10.3元每升，柴油零售價報10.1元每升，雙雙突破了10元大關。
麵對高漲的油價，國內燃油車的車主紛紛大唿坑爹。
魔都。
剛剛踩著共享單車到停車點的餘海濤，突然看到一個熟悉的身影。
他放好單車後，看到提著公文包的同事，好奇的上前去：“趙哥，你怎麽開共享汽車了?”
中年人無奈的迴道：“別提了，最近油價太高了，還不如開共享汽車劃算，用共享汽車一個月可省好幾百。”
“幸好我沒有車。”餘海濤苦中作樂的開玩笑道。
“我那破車開了幾年了，本來沒有打算去改用燃氣的，現在看來不改不行了。”中年人一邊走，一邊肉痛的說道。
餘海濤和中年人，一到公司裏麵，就聽到了好幾個有車一族的同事，在唉聲歎氣的埋怨著油價。
而非常吝嗇的格子衫同事，拿著紅茶笑嗬嗬的說道：“幸好我買了東風的燃氣車，現在感覺真的太劃算了。”
“嗬嗬，說不定過幾天天然氣也跟著漲價了。”老趙不懷好意的說道。
格子衫卻得意洋洋的攤攤手：“老趙，你恐怕要失望了，昨天魯省到魔都的燃氣管道剛剛開通，聽說藍色時代、北控和聯合他們承諾今年不會漲價。”
“沒天理！為什麽天然氣不漲價，汽油天天漲?”老趙整個人都不好了。
“因為天然氣都是國產的不用進口，汽油要進口。”格子衫一副愛莫能助的表情。
幾個有車一族的員工，合計了半天，按照現在這個趨勢，開燃油車真的太坑爹了，雖然改燃氣和混合動力要花費兩萬多，但是算起來，還是非常劃算的。
傍晚，一下班。
老趙就迴家開車，去附近的飛鵬營業點。
一到飛鵬的營業點，他才發現自己來晚了，前麵排著二十多輛小轎車，似乎都是來改造燃氣或者混合動力的。
不過他發現車輛進去的速度非常快，半個多小時後，就到了他了。
一進入營業點，飛鵬的維修工二話不說，就將一張改造清單遞給他：“我們長話短說，你要改混合動力，還是燃氣加混合動力。”
“……收費各多少?”老趙沒有輕易下定論。
維修員有條不紊的解釋道：“單純混合動力，2萬3起步，如果是加燃氣，3萬5起步。”
“那就燃氣加混合動力吧！”
“好，我們談一談具體的配置……”
沒一會，老趙選好了一套3.86萬的改造方案，簽好了合同後，他留下車鑰匙，便可以走了。
他的本田雅閣，被開上集裝箱車裏麵，準備運到魔都周邊的縣城去，畢竟飛鵬集團再財大氣粗，也不會奢侈到在魔都市中心開大型汽車維修廠。
飛鵬的大型維修廠，都設置在比較偏遠的周邊縣城。
老趙在這裏站了二十多分鍾，發現來改造的車輛絡繹不絕，看來高油價的逼迫下，車主也不得不做出合理的選擇。
與此同時。
珠三角的莞城。
這裏是全國著名的塑料製品生產區之一，大量出口的玩具、塑料製品，很多都在這裏生產加工，然後直接出口到全球各地。
隻是臨近春節的注塑廠老板們，卻沒有一點歡度新春的念頭。
因為最近的原油價格暴漲，導致下遊的聚乙烯等原材料，價格也跟著飆升。
加上近期匯率上浮，他們這些低端的普通產品，出口競爭力明顯在下降著，特別是東南亞地區的注塑廠，有反超國內的趨勢。
不過控製著當地環保業務的藍色時代，也開始行動起來了。
藍色時代莞城分公司的經理葉常青，召開了一次泛珠三角企業家聚會。
莞城當地的玩具廠、注塑廠老板們，憂心忡忡的看著葉常青，不少人還希望藍色時代可以降低汙染處理費，緩解他們的成本壓力。
“各位，汙染處理費並沒有什麽下降空間。”
聽到葉常青這句話，不少人大失所望。
不過接下來葉常青的一番話，讓眾人燃起了一絲希望：“但是我們公司，也不忍心看到各位破產，因此我們公司打算從迴收的塑料廢料中，拿出一部分投入到市場中。”
“葉總，貴公司有多少聚乙烯?”
“廢塑料會不會不合格?”
“對呀！西洲聯盟的標準非常高的，如果廢塑料不合格，會有麻煩的。”
葉常青壓了壓手：“各位靜一靜，聽我說完，再討論也不遲。”
頓時現場安靜了下來。
“我們公司的廢塑料標準是非常高的，都經過嚴格的重新處理，和化工廠生產的聚乙烯、聚丙烯之類沒有區別，畢竟我們公司的信譽，大家都是有目共睹的。”
對此在場絕大多數人都點了點頭，燧人係的公司，在信譽這方麵，確實是有目共睹的，大家放心了不少，現在就不知道具體可以供應多少。
“大家不用擔心數量，在未來一年內，我們公司將向市場投放1500萬噸塑料原材料。”
“多少?”
“1500萬?”
“我是聽多了一個萬，還是葉總看多了一個零?”
實際上，外界並不了解三大環保集團的內部情況，三大環保集團每年從社會上迴收的廢塑料規模，在1400～1600萬噸左右。
而在鮀城的全球廢棄物迴收中心，每年進口各種廢棄塑料製品，規模達到了2400～2600萬噸。
這些塑料中，除了一小部分被作為製氣原材料使用，還有很多被處理後，儲備在各地的製氣原材料庫中。
畢竟固體的塑料，比起氣體的液化氣、天然氣好儲存，安全性相對比較高。
因此在不知不覺中，三大環保集團庫存的廢塑料，規模就達到了4750萬噸左右。
現在國內的用氣安全，基本可以自給自足，備用的廢塑料，完全可以直接取消。
為了壓平塑料的原材料價格，三大環保集團打算開放庫存，保證國內塑料原材料的價格平穩落地。