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?項目組並非沒有提到全新的戰鬥機,在不考慮電子設備的情況下,單翼機的上限要比雙翼機更高,但最終寫入一年計劃的,仍是以改造方案為主。
做出此判斷的乃是技術總負責人吳院長。
羅蘭也從會議上學到了一個新的概念:時間增效。
即任何一件流水線上的工程產品,都會隨著時間的增長而提升生產效率,哪怕它本身沒有任何變化,這一現象也會自發出現。原因就在於,加工是門熟練活,工人會漸漸熟悉生產線的運行方式,包括人與機械的互動以及人與人之間的互動。這跟素養無關,更多的是偷懶的天性使然,每個人都會主動尋找一條最容易完成任務的捷徑,甚至自行完善工序上的不合理之處。
因此一件工業產品在晚期的生產速度和合格率不僅大大高於早期,而且成本也會下降許多,就是這一緣故。
想要空騎士盡早形成規模,那麽好不容易運轉起立的生產線就應暫時保持不變,這有助於工人熟悉機械的加工與操作流程,不至於讓裝備拖戰爭的後腿。
天火號的改進方向主要在機體修型、更強大的發動機與新的武器係統上。
第一點自不必說,天火號完全是羅蘭對照夢境中的古董機圖紙,依靠經驗摸索出來的產物——盡管對於最高時速不超過一百五十公裏的雙翼機來說,氣動布局並不是什麽要緊的問題,但不代表它沒有收益。恰恰相反,在風洞和模擬技術的支持下,修改翼型之類的工作是開銷最小且極容易得到提升的部分。
發動機顯然也是重中之重——俗話說隻要動力夠,板磚也能超機動,一旦功率上去了,其他改進都是水到渠成之事。不過哪怕是最基本的活塞機,既要考慮到末日之後的低技術水平,又要兼顧耐用與性能,設計起來也不是那麽容易的事。據說相關團隊一口氣整出了七八個試製方案,至於選擇哪款發動機作為最優解還需要一段時間才能確定。
而新武器係統方麵就沒那麽多顧慮。
說白了就是技術含量不高,軍方有一堆成熟且已被淘汰的方案,例如二十毫米機炮、可拆裝的航彈掛架等等。裝什麽、怎麽裝,則取決於前兩項改進,屬於隨時可以添上去的內容。
根據項目組給出的技術指標,二型雙翼機將擁有二百五十公裏的巡航時速,可掛載兩個一百公斤的副油箱,航程超過一千公裏,且無論是爬升速度還是升限都要大幅高於天火號。
這意味著改進後的雙翼機能在一天之內從後方奔赴前線,或是從前線直飛大陸脊柱上的大裂穀。考慮到絕境山脈源頭的崎嶇地勢,普通軍隊難以通行,這項參數無疑具有極其重要的意義。
最後則是轟炸機。
它是所有計劃中耗資最大、也是最具爭議的項目。
光是討論對付退化墮魔者需不需要這種專用機型就花去了半天時間——反對者的理由很簡單,轟炸地麵目標的活,雙翼機也能幹,無非是少載點油料而已。但大型轟炸機需要更專業的起降場、更多的維護人員,必定會給後勤帶來不小的壓力。
另外它雖在轟炸一項上得分更高,可出動時需要戰鬥機提供護航,反而從整體上降低了空軍的利用率——飛行恐獸麵對靈活機動的戰鬥機手段有限,換成笨拙的轟炸機就不是那麽迴事了,隻要一次不計性命的撞擊,便能給飛機帶來極為嚴重的傷害。
何況敵人中還有類似於武道家的特殊墮魔者,更加劇了風險的不確定性。
畢竟損失一架轟炸機的代價要比雙翼機大得多。
而以殘存人類的資源,能造出幾架大型轟炸機都是個問號。
最終還是羅蘭執意保下了這個項目。
在低技術水平的情況下,它的確有種種不足,無法做到來去無蹤、攻防兼備,但他卻有著自己的考量。
那便是無冬城需要一種能長途跋涉的機體,在必要時候對無底之境發起打擊。
誰也不知道夢境世界離侵蝕神明之域還有多遠,神明恐怕也不會一直沉默下去。按照嵐的說法,他需要在那一刻發生時,從兩個世界中同時進入神域,萬一夢境突然打開了侵蝕的通道,他卻沒辦法快速抵達無底之境,那麽先前的努力都將付之東流。
當然,頂著魔鬼的攻擊貿然前往敵占區隻能算是無奈之選,但有選擇總比沒選擇要好,而轟炸機是當前技術條件下最可行的方案。
另一點便是太陽之輝計劃。
以天火號的載重,哪怕改進得再多也絕無可能肩負起此重任。沒有投擲手段,哪怕研製出可行的爆炸裝置也作用有限。誠然,海鷗號配合蜂鳥的減重也不是不可以進行高空投放,但如此一來,起爆彈就不能再加裝神罰之石,在漫長的降落過程裏,它將極易受到高階魔鬼的破壞。
比如被天穹之主海克佐德發現的話,旦用傳送門把它轉移到其他地方,那麻煩就大了。
因此最穩妥的做法,還是直接將其打造成禁魔體、靠空騎士來投放比較好。
而這就離不開一款載彈量更大的飛機。
項目組給出的初步方案是一架四發單翼轟炸機——該機型發動機需要專門研製,四台則是為了增加冗餘,哪怕一兩台出現故障,它亦可平安返航。單從效果圖來看,轟炸機宛如一隻龐然巨獸,有著長達三十多米的翼展,尾部分叉成雙尾翼,穩定的氣動布局雖然降低了機動性,但換來的是更遠的航程與更容易駕馭的操作難度。
滿油起飛的情況下,它能攜帶四噸左右的彈藥飛行兩千公裏以上,不考慮返航的話,這個數字還能再擴大一倍,足以滿足羅蘭橫越大陸脊柱的要求。然而它的複雜程度也遠遠超過了天火號,就算有項目組進行專項指導,也沒多大可能放到流水線中去生產。
換句話說,它的產量必然不會太高。
但這至少讓人類擁有了點亮太陽之輝的資本。
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做出此判斷的乃是技術總負責人吳院長。
羅蘭也從會議上學到了一個新的概念:時間增效。
即任何一件流水線上的工程產品,都會隨著時間的增長而提升生產效率,哪怕它本身沒有任何變化,這一現象也會自發出現。原因就在於,加工是門熟練活,工人會漸漸熟悉生產線的運行方式,包括人與機械的互動以及人與人之間的互動。這跟素養無關,更多的是偷懶的天性使然,每個人都會主動尋找一條最容易完成任務的捷徑,甚至自行完善工序上的不合理之處。
因此一件工業產品在晚期的生產速度和合格率不僅大大高於早期,而且成本也會下降許多,就是這一緣故。
想要空騎士盡早形成規模,那麽好不容易運轉起立的生產線就應暫時保持不變,這有助於工人熟悉機械的加工與操作流程,不至於讓裝備拖戰爭的後腿。
天火號的改進方向主要在機體修型、更強大的發動機與新的武器係統上。
第一點自不必說,天火號完全是羅蘭對照夢境中的古董機圖紙,依靠經驗摸索出來的產物——盡管對於最高時速不超過一百五十公裏的雙翼機來說,氣動布局並不是什麽要緊的問題,但不代表它沒有收益。恰恰相反,在風洞和模擬技術的支持下,修改翼型之類的工作是開銷最小且極容易得到提升的部分。
發動機顯然也是重中之重——俗話說隻要動力夠,板磚也能超機動,一旦功率上去了,其他改進都是水到渠成之事。不過哪怕是最基本的活塞機,既要考慮到末日之後的低技術水平,又要兼顧耐用與性能,設計起來也不是那麽容易的事。據說相關團隊一口氣整出了七八個試製方案,至於選擇哪款發動機作為最優解還需要一段時間才能確定。
而新武器係統方麵就沒那麽多顧慮。
說白了就是技術含量不高,軍方有一堆成熟且已被淘汰的方案,例如二十毫米機炮、可拆裝的航彈掛架等等。裝什麽、怎麽裝,則取決於前兩項改進,屬於隨時可以添上去的內容。
根據項目組給出的技術指標,二型雙翼機將擁有二百五十公裏的巡航時速,可掛載兩個一百公斤的副油箱,航程超過一千公裏,且無論是爬升速度還是升限都要大幅高於天火號。
這意味著改進後的雙翼機能在一天之內從後方奔赴前線,或是從前線直飛大陸脊柱上的大裂穀。考慮到絕境山脈源頭的崎嶇地勢,普通軍隊難以通行,這項參數無疑具有極其重要的意義。
最後則是轟炸機。
它是所有計劃中耗資最大、也是最具爭議的項目。
光是討論對付退化墮魔者需不需要這種專用機型就花去了半天時間——反對者的理由很簡單,轟炸地麵目標的活,雙翼機也能幹,無非是少載點油料而已。但大型轟炸機需要更專業的起降場、更多的維護人員,必定會給後勤帶來不小的壓力。
另外它雖在轟炸一項上得分更高,可出動時需要戰鬥機提供護航,反而從整體上降低了空軍的利用率——飛行恐獸麵對靈活機動的戰鬥機手段有限,換成笨拙的轟炸機就不是那麽迴事了,隻要一次不計性命的撞擊,便能給飛機帶來極為嚴重的傷害。
何況敵人中還有類似於武道家的特殊墮魔者,更加劇了風險的不確定性。
畢竟損失一架轟炸機的代價要比雙翼機大得多。
而以殘存人類的資源,能造出幾架大型轟炸機都是個問號。
最終還是羅蘭執意保下了這個項目。
在低技術水平的情況下,它的確有種種不足,無法做到來去無蹤、攻防兼備,但他卻有著自己的考量。
那便是無冬城需要一種能長途跋涉的機體,在必要時候對無底之境發起打擊。
誰也不知道夢境世界離侵蝕神明之域還有多遠,神明恐怕也不會一直沉默下去。按照嵐的說法,他需要在那一刻發生時,從兩個世界中同時進入神域,萬一夢境突然打開了侵蝕的通道,他卻沒辦法快速抵達無底之境,那麽先前的努力都將付之東流。
當然,頂著魔鬼的攻擊貿然前往敵占區隻能算是無奈之選,但有選擇總比沒選擇要好,而轟炸機是當前技術條件下最可行的方案。
另一點便是太陽之輝計劃。
以天火號的載重,哪怕改進得再多也絕無可能肩負起此重任。沒有投擲手段,哪怕研製出可行的爆炸裝置也作用有限。誠然,海鷗號配合蜂鳥的減重也不是不可以進行高空投放,但如此一來,起爆彈就不能再加裝神罰之石,在漫長的降落過程裏,它將極易受到高階魔鬼的破壞。
比如被天穹之主海克佐德發現的話,旦用傳送門把它轉移到其他地方,那麻煩就大了。
因此最穩妥的做法,還是直接將其打造成禁魔體、靠空騎士來投放比較好。
而這就離不開一款載彈量更大的飛機。
項目組給出的初步方案是一架四發單翼轟炸機——該機型發動機需要專門研製,四台則是為了增加冗餘,哪怕一兩台出現故障,它亦可平安返航。單從效果圖來看,轟炸機宛如一隻龐然巨獸,有著長達三十多米的翼展,尾部分叉成雙尾翼,穩定的氣動布局雖然降低了機動性,但換來的是更遠的航程與更容易駕馭的操作難度。
滿油起飛的情況下,它能攜帶四噸左右的彈藥飛行兩千公裏以上,不考慮返航的話,這個數字還能再擴大一倍,足以滿足羅蘭橫越大陸脊柱的要求。然而它的複雜程度也遠遠超過了天火號,就算有項目組進行專項指導,也沒多大可能放到流水線中去生產。
換句話說,它的產量必然不會太高。
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