幾天後，李明乘坐的飛艇緩緩降落在基輔城郊，宋濤、林華和西部戰區司令部的眾人，以及各個參戰部隊的負責人都趕到了基輔迎接李明一行人的到來。
李明剛剛跳下飛艇，宋濤和林華等人就迎了上去。大家紛紛立正向李明敬禮。宋濤也弄得挺重視，以標準的軍姿跑到李明的麵前。
“司令員同誌，西部戰區全體指戰員，歡迎您蒞臨西部戰區。”
衝宋濤迴了一個軍禮，李明微笑著說道：“稍息……”
他說完來到大家的麵前，笑著說道：“在剛剛結束的冬季戰役中，西部戰區的廣大指戰員，英勇頑強，不怕犧牲，克服了種種困難，你們取得的戰果非常輝煌，也在我們遠東軍的軍史上創造了一個奇跡，在極端惡劣的氣候條件下，僅用了一個多月的時間就橫掃烏克蘭全境。
在這裏，我謹代表遠東公司董事局、軍委會，以及公司的廣大員工、指戰員，向大家表示誠摯的慰問。希望大家發揚我遠東軍英勇頑強，不怕犧牲的戰鬥精神，爭取取得更大的成績。當然，公司也不會虧待大家，明天將召開冬季戰役表彰大會，我會親自為每一位功臣授勳。”
李明在機場簡單的做了一番講話，就和宋濤、林華等人來到了西部戰區司令部。隨同李明來到基輔的還有很多人，包括公司民委會很多部門的員工，包括農林部、鐵路處、工業部、建委和民政部等這些重要部門。
農林部來到烏克蘭的目的大家都清楚，農林部其實早就盯著南俄草原這一塊土地了。此次農林部派來了一個專家技術人員組成的農業考察小組，都是有農林部的精兵強將組成。他們的任務是考察東歐地區的農業開發情況，考察的時間是六個月左右。
烏克蘭地處東歐大平原，地勢平坦，農業用地約四千多萬公頃，占國土麵積的百分之七十左右。
並且這些土地廣泛分布在平均海拔為一百七十五米的平原上。全世界百分之二十三的黑土地分布在烏克蘭境內，土壤肥沃，生產條件極其優越。
烏克蘭的耕地為三千三百萬公頃，利用率占百分之九十九，草場麵積為兩百多萬公頃，利用率占百分之九十四，牧場為四百七十多萬公頃，利用率占百分之九十三，僅從現代社會的一些數據，就能看得出來，烏克蘭在發展農、牧、漁業方麵，具有獨特的條件和優勢。
蘇聯時代的烏克蘭，全國百分之二十以上的麵粉、百分之五十五的植物油、百分之四十四的豬肉，百分之八十三的食糖，均是由烏克蘭提供的。
烏克蘭境內有大小河流兩萬多條，湖泊兩萬多個，其中三千多條河流長度超過十公裏，百餘條超過一百公裏。主要河流有第聶伯河、南布格河、德涅斯特河、北頓涅茨克河、普魯特河和多瑙河，擁有豐富的內陸漁業資源。
當然，除了烏克蘭地區，俄國南部伏爾加河流域、白俄羅斯等地區，也是此次農林部工作小組主要的考察對象。
此次工業部也組成了一個工業考察小組。主要的任務是為了考察俄國和烏克蘭的自然資源，包括俄國境內的秋明油田和第二巴庫油田的石油和天然氣、庫茲巴斯煤礦、庫爾斯克的鐵礦等等。
烏克蘭地區的頓巴斯煤田和第聶伯等煤田，克裏沃羅格、克列緬丘格、別洛澤爾斯科耶三大鐵礦區，第聶伯河流域錳礦區，以及哈薩克的卡拉幹達煤田等等。
裏海沿岸地區、黑海北岸包括克裏米亞半島的石油天然氣資源，也是工業部考察小組的主要任務。畢竟現代社會，這些地區擁有莫斯科工業區、聖彼得堡工業區、新西伯利亞工業區、烏拉爾工業區、庫爾茨克工業區等蘇聯時代最大的重工業基地。
鐵路處這次是應工業部的邀請而來，因為想要開發東歐的自然資源，並在這裏發展工業的話，就離不開鐵路處的大力支持。
雖然東歐地區河流眾多，水路交通極為發達，但是這裏每年冬季河流封凍最高達六個月以上，對大規模發展水路交通非常不利。
所以想要大規模開發東歐平原、烏拉爾山以東的工業資源，鐵路建設是建立大工業區的基礎。隻有建立了完善的鐵路網，
工業部希望與鐵路處共同考察東歐、哈薩克和烏拉爾以東地區，促進這個地區的工業發展。雖然鐵路處目前的主要精力都放在了中原“大十字鐵路計劃”的上麵，但是不要忘了，“大十字鐵路計劃”的北部終點可是在貝加爾湖地區。
這當然會引起工業部的無限聯想，畢竟近代社會的沙俄西伯利亞鐵路的西段，就是連接了貝加爾湖地區，一旦這條鐵路乃入鐵道部未來的鐵路計劃，那工業部就可以在東歐地區大展拳腳了。
即便鐵路處近期不會考慮修建這條鐵路，但是先期派人勘探也是可以的嗎，畢竟有當年西伯利亞鐵路的資料在，勘探的難度並不大。
而且工業部近期想要開發烏克蘭和烏拉爾山以西的煤鐵、石油等礦產資源，雖然建設西伯利亞鐵路還為時過早，但是弄一條東歐鐵路，連接烏拉爾山以西到莫斯科、烏克蘭、克裏米亞半島和裏海北岸的鐵路，還是完全可行的。
雖然貌似這條鐵路也不短，全盤規劃下來怎麽也有幾千公裏。但自從公司各部門在很大程度普及了動力機械，鐵路建設的水平和建造速度，已經呈幾何形瘋狂的增長，早就不是當初為了建一條千餘公裏的東北鐵路大動脈一修就是四年的事情了。
東歐這裏有煤還有鐵，森林資源更是多得都成災了。工業部的設想是先期在這裏建設幾個采掘業的礦區、一座煉鋼廠、一座石化基地。
為以後鐵路處建設東歐鐵路的時候做準備，起碼的鋼軌和枕木不缺。而且一旦東歐鐵路建成，未來建設西伯利亞鐵路的時候，就可以從烏拉爾山以東開始施工，一千多公裏的鐵路那就是小意思。(未完待續。)
李明剛剛跳下飛艇，宋濤和林華等人就迎了上去。大家紛紛立正向李明敬禮。宋濤也弄得挺重視，以標準的軍姿跑到李明的麵前。
“司令員同誌，西部戰區全體指戰員，歡迎您蒞臨西部戰區。”
衝宋濤迴了一個軍禮，李明微笑著說道：“稍息……”
他說完來到大家的麵前，笑著說道：“在剛剛結束的冬季戰役中，西部戰區的廣大指戰員，英勇頑強，不怕犧牲，克服了種種困難，你們取得的戰果非常輝煌，也在我們遠東軍的軍史上創造了一個奇跡，在極端惡劣的氣候條件下，僅用了一個多月的時間就橫掃烏克蘭全境。
在這裏，我謹代表遠東公司董事局、軍委會，以及公司的廣大員工、指戰員，向大家表示誠摯的慰問。希望大家發揚我遠東軍英勇頑強，不怕犧牲的戰鬥精神，爭取取得更大的成績。當然，公司也不會虧待大家，明天將召開冬季戰役表彰大會，我會親自為每一位功臣授勳。”
李明在機場簡單的做了一番講話，就和宋濤、林華等人來到了西部戰區司令部。隨同李明來到基輔的還有很多人，包括公司民委會很多部門的員工，包括農林部、鐵路處、工業部、建委和民政部等這些重要部門。
農林部來到烏克蘭的目的大家都清楚，農林部其實早就盯著南俄草原這一塊土地了。此次農林部派來了一個專家技術人員組成的農業考察小組，都是有農林部的精兵強將組成。他們的任務是考察東歐地區的農業開發情況，考察的時間是六個月左右。
烏克蘭地處東歐大平原，地勢平坦，農業用地約四千多萬公頃，占國土麵積的百分之七十左右。
並且這些土地廣泛分布在平均海拔為一百七十五米的平原上。全世界百分之二十三的黑土地分布在烏克蘭境內，土壤肥沃，生產條件極其優越。
烏克蘭的耕地為三千三百萬公頃，利用率占百分之九十九，草場麵積為兩百多萬公頃，利用率占百分之九十四，牧場為四百七十多萬公頃，利用率占百分之九十三，僅從現代社會的一些數據，就能看得出來，烏克蘭在發展農、牧、漁業方麵，具有獨特的條件和優勢。
蘇聯時代的烏克蘭，全國百分之二十以上的麵粉、百分之五十五的植物油、百分之四十四的豬肉，百分之八十三的食糖，均是由烏克蘭提供的。
烏克蘭境內有大小河流兩萬多條，湖泊兩萬多個，其中三千多條河流長度超過十公裏，百餘條超過一百公裏。主要河流有第聶伯河、南布格河、德涅斯特河、北頓涅茨克河、普魯特河和多瑙河，擁有豐富的內陸漁業資源。
當然，除了烏克蘭地區，俄國南部伏爾加河流域、白俄羅斯等地區，也是此次農林部工作小組主要的考察對象。
此次工業部也組成了一個工業考察小組。主要的任務是為了考察俄國和烏克蘭的自然資源，包括俄國境內的秋明油田和第二巴庫油田的石油和天然氣、庫茲巴斯煤礦、庫爾斯克的鐵礦等等。
烏克蘭地區的頓巴斯煤田和第聶伯等煤田，克裏沃羅格、克列緬丘格、別洛澤爾斯科耶三大鐵礦區，第聶伯河流域錳礦區，以及哈薩克的卡拉幹達煤田等等。
裏海沿岸地區、黑海北岸包括克裏米亞半島的石油天然氣資源，也是工業部考察小組的主要任務。畢竟現代社會，這些地區擁有莫斯科工業區、聖彼得堡工業區、新西伯利亞工業區、烏拉爾工業區、庫爾茨克工業區等蘇聯時代最大的重工業基地。
鐵路處這次是應工業部的邀請而來，因為想要開發東歐的自然資源，並在這裏發展工業的話，就離不開鐵路處的大力支持。
雖然東歐地區河流眾多，水路交通極為發達，但是這裏每年冬季河流封凍最高達六個月以上，對大規模發展水路交通非常不利。
所以想要大規模開發東歐平原、烏拉爾山以東的工業資源，鐵路建設是建立大工業區的基礎。隻有建立了完善的鐵路網，
工業部希望與鐵路處共同考察東歐、哈薩克和烏拉爾以東地區，促進這個地區的工業發展。雖然鐵路處目前的主要精力都放在了中原“大十字鐵路計劃”的上麵，但是不要忘了，“大十字鐵路計劃”的北部終點可是在貝加爾湖地區。
這當然會引起工業部的無限聯想，畢竟近代社會的沙俄西伯利亞鐵路的西段，就是連接了貝加爾湖地區，一旦這條鐵路乃入鐵道部未來的鐵路計劃，那工業部就可以在東歐地區大展拳腳了。
即便鐵路處近期不會考慮修建這條鐵路，但是先期派人勘探也是可以的嗎，畢竟有當年西伯利亞鐵路的資料在，勘探的難度並不大。
而且工業部近期想要開發烏克蘭和烏拉爾山以西的煤鐵、石油等礦產資源，雖然建設西伯利亞鐵路還為時過早，但是弄一條東歐鐵路，連接烏拉爾山以西到莫斯科、烏克蘭、克裏米亞半島和裏海北岸的鐵路，還是完全可行的。
雖然貌似這條鐵路也不短，全盤規劃下來怎麽也有幾千公裏。但自從公司各部門在很大程度普及了動力機械，鐵路建設的水平和建造速度，已經呈幾何形瘋狂的增長，早就不是當初為了建一條千餘公裏的東北鐵路大動脈一修就是四年的事情了。
東歐這裏有煤還有鐵，森林資源更是多得都成災了。工業部的設想是先期在這裏建設幾個采掘業的礦區、一座煉鋼廠、一座石化基地。
為以後鐵路處建設東歐鐵路的時候做準備，起碼的鋼軌和枕木不缺。而且一旦東歐鐵路建成，未來建設西伯利亞鐵路的時候，就可以從烏拉爾山以東開始施工，一千多公裏的鐵路那就是小意思。(未完待續。)