周比利的陳述結束了，所有與會人員都沉默著不說話。
王和笑了下道：“呂宋委員會自組建以來，為馬尼拉的繁榮付出了巨大的努力。我很欣慰，大家一直都是兢兢業業的工作，出了這麽多問題，主要責任並不在你們。我們組建聯合調查小組，不是為了清算，而是希望發現問題。當初我們董事局委員會經過決議，組建建國籌備小組，就是希望吧馬尼拉作為試點，為公司未來建國做準備。
問題出現的越多，我們在建國的時候，問題就會越少。公司很多董事都不止一次的提出建國的意向，但是大家看到了，我們接手馬尼拉僅僅幾年的時間，可是問題就已經出現了這麽多。如果以後我們的地盤會不斷的擴大，也會麵臨很多這樣那樣的問題。
還有就是關於呂宋管委會的有些人，在這次馬尼拉會戰的過程中表現一般。在馬尼拉遇到危機的時刻，還在意氣用事，甚至做一些影響公司團結穩定的事情。我在這裏重申一下，如果再發現這樣的事情出現，公司絕對不會姑息，大家自己都掂量一下後果。
這些問題反映出我們公司確實存在一些隱患。9￠，如果現在不著手解決，以後必然會成為影響公司發展的絆腳石。不要以為我們站在巨人的肩膀上，就不會犯錯誤，一樣要摸著石頭過河。現在問題出現越多越好，越早越好，我們現在還有時間犯錯誤。”
高建國也接過話題，凝重的說道：“我同意老王的意見，不要怕出問題。出現問題就想辦法解決，不要總幻想著照搬一部現代社會的製度。就能在這個時代包打天下。對於馬尼拉出現的問題，我們首先要加強公司的內衛安全工作，公司決定組建遠東國土安全局，局長丁興浩，隸屬於軍委會情報部。
另外，公司還將籌建立法委員會。當然，當務之急還是要培養這方麵的專業人才，爭取兩年之內在遠東控製區建立完善的司法係統。還有就是建立完善的監督管理機製，成立遠東督查辦公室，直屬於董事局委員會，不定期的對公司控製區進行審計監督。
公司很多董事一直希望遠東盡快建國，可是以目前的情況來看，各方麵的條件都不具備。遼東百廢待興，南洋、印度洋各地還需要幾年的時間才能消化。所以建國的時機還不成熟。”
旁邊的胡偉也點頭道：“目前公司的各項工作太多。想要合理有序的完成，必須強化執行力。一旦建國勢必會影響工作效率，我同意老高的意見，目前應該暫緩建國，集中所有的資源搞建設。”
高建國的意見，得到了董事局委員會絕大對數常委和委員支持，都主張先消化南洋和印度洋的勝利果實，盡快建設遼東。解決日本、朝鮮和北方草原，並加大力度從大明移民。
會議進行了一天。安排部署了接下來的各項工作，對會議研究的問題進行了逐步落實。
散會以後，董事局的九名常務董事卻不能走，他們還要繼續開會。今年的公司的工作已經全部展開，大明的移民工作正在如火如荼的進行。吸取了去年的移民準備工作的經驗教訓。
公司從遠東火槍民兵中抽掉了一批精銳的骨幹，加強流民的管理工作。把流民分成每百人一個中隊。配屬五名經過冬訓的山陝流民積極分子作為小隊長。
山陝流民冬訓以後，公司是從中挑選了一批骨幹積極分子，對他們進行了簡單的培訓，然後今年春天隨船隊趕到了河南，幫助周衛凡他們進行工作。他們的主要任務是對流民進行疏導和交流。他們操著山陝口音，對流民進行安撫效果出奇的好，而且他們以前也是流民出身，對流民比較了解，流民對他們也都比較信任。
所以今年的流民組織工作，並沒有出現去年那種混亂的情況，總體非常平穩。而且流民上船之前，都會分發一個背包，裏麵裝著的是炒麵和水，保證了流民這一路的飲食供應，穩定了流民的情緒。
公司海參崴造船廠，還在去年冬天下水了兩艘大型機帆運輸船。采用鐵肋木殼船體，排水量2800噸，載重量大於2000噸，全長65米，艦寬16米，吃水深度6.8米，風帆動力航速5-7節。裝備兩部大型蒸汽鍋爐動力機組，最大蒸汽動力航速9節，最大載煤量800噸，5節經濟航速下航程5000海裏。
這兩艘運輸機帆船的設計工作在三年前就已經開始了，因為軍委會海軍部對飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船的旺盛需求，海參崴造船廠這幾年一直在加班加強點的生產，目前已經下水了一百多艘兩種船型的建設。
直到前年冬天，公司決定大規模實施通過黃河水道運送山陝流民的計劃，造船廠才開始了兩艘驗證型運輸機帆船的建造工作。因為工期並不急迫，所以李奇聰並沒有急於趕工。大部分力量還是不斷建造兩種輕型戰艦。
去年春天歐洲八國對馬尼拉的入侵，讓公司高層意識到了大型運輸機帆船的重要性，所以馬上責成造船廠加速兩艘運輸機帆船的建造工作。
此時兩艘船已經完工了百分之七十，李奇聰集中了大批的力量，在今年春天就下水曬裝完畢。因為主要是為了滿足遠東海上運輸的需要，所以並沒有采用戰艦的標準進行建造，船體鐵肋部分的鐵件重量，還不如八百噸新銳機帆船的一半，船體寬大笨拙，雖然大大的提高了載貨量和適航性，但航速和操控性也相應的下降。
但建造成本卻比新銳機帆船還要低，建造速度也更快。采用了模塊化組件，各種船體構件全部可以在海參崴各大企業進行批量生產，集中在造船廠進行組裝。
而且和戰艦相比，如果集中所有資源進行建造，組裝速度隻需9個月的時間。兩艘驗證型船隻已經前往江浙海麵，參加今年的山陝流民的運送工作，力求在幾個月的航行試驗中發現問題，以便今後進行改進。一旦各種參數達到設計要求，明年海參崴造船廠將集中力量，大規模生產建造。
以海參崴造船廠目前的生產能力，一年就能下水8-12艘，這樣就能極大的緩解遠東目前的海運壓力。(未完待續。。)
王和笑了下道：“呂宋委員會自組建以來，為馬尼拉的繁榮付出了巨大的努力。我很欣慰，大家一直都是兢兢業業的工作，出了這麽多問題，主要責任並不在你們。我們組建聯合調查小組，不是為了清算，而是希望發現問題。當初我們董事局委員會經過決議，組建建國籌備小組，就是希望吧馬尼拉作為試點，為公司未來建國做準備。
問題出現的越多，我們在建國的時候，問題就會越少。公司很多董事都不止一次的提出建國的意向，但是大家看到了，我們接手馬尼拉僅僅幾年的時間，可是問題就已經出現了這麽多。如果以後我們的地盤會不斷的擴大，也會麵臨很多這樣那樣的問題。
還有就是關於呂宋管委會的有些人，在這次馬尼拉會戰的過程中表現一般。在馬尼拉遇到危機的時刻，還在意氣用事，甚至做一些影響公司團結穩定的事情。我在這裏重申一下，如果再發現這樣的事情出現，公司絕對不會姑息，大家自己都掂量一下後果。
這些問題反映出我們公司確實存在一些隱患。9￠，如果現在不著手解決，以後必然會成為影響公司發展的絆腳石。不要以為我們站在巨人的肩膀上，就不會犯錯誤，一樣要摸著石頭過河。現在問題出現越多越好，越早越好，我們現在還有時間犯錯誤。”
高建國也接過話題，凝重的說道：“我同意老王的意見，不要怕出問題。出現問題就想辦法解決，不要總幻想著照搬一部現代社會的製度。就能在這個時代包打天下。對於馬尼拉出現的問題，我們首先要加強公司的內衛安全工作，公司決定組建遠東國土安全局，局長丁興浩，隸屬於軍委會情報部。
另外，公司還將籌建立法委員會。當然，當務之急還是要培養這方麵的專業人才，爭取兩年之內在遠東控製區建立完善的司法係統。還有就是建立完善的監督管理機製，成立遠東督查辦公室，直屬於董事局委員會，不定期的對公司控製區進行審計監督。
公司很多董事一直希望遠東盡快建國，可是以目前的情況來看，各方麵的條件都不具備。遼東百廢待興，南洋、印度洋各地還需要幾年的時間才能消化。所以建國的時機還不成熟。”
旁邊的胡偉也點頭道：“目前公司的各項工作太多。想要合理有序的完成，必須強化執行力。一旦建國勢必會影響工作效率，我同意老高的意見，目前應該暫緩建國，集中所有的資源搞建設。”
高建國的意見，得到了董事局委員會絕大對數常委和委員支持，都主張先消化南洋和印度洋的勝利果實，盡快建設遼東。解決日本、朝鮮和北方草原，並加大力度從大明移民。
會議進行了一天。安排部署了接下來的各項工作，對會議研究的問題進行了逐步落實。
散會以後，董事局的九名常務董事卻不能走，他們還要繼續開會。今年的公司的工作已經全部展開，大明的移民工作正在如火如荼的進行。吸取了去年的移民準備工作的經驗教訓。
公司從遠東火槍民兵中抽掉了一批精銳的骨幹，加強流民的管理工作。把流民分成每百人一個中隊。配屬五名經過冬訓的山陝流民積極分子作為小隊長。
山陝流民冬訓以後，公司是從中挑選了一批骨幹積極分子，對他們進行了簡單的培訓，然後今年春天隨船隊趕到了河南，幫助周衛凡他們進行工作。他們的主要任務是對流民進行疏導和交流。他們操著山陝口音，對流民進行安撫效果出奇的好，而且他們以前也是流民出身，對流民比較了解，流民對他們也都比較信任。
所以今年的流民組織工作，並沒有出現去年那種混亂的情況，總體非常平穩。而且流民上船之前，都會分發一個背包，裏麵裝著的是炒麵和水，保證了流民這一路的飲食供應，穩定了流民的情緒。
公司海參崴造船廠，還在去年冬天下水了兩艘大型機帆運輸船。采用鐵肋木殼船體，排水量2800噸，載重量大於2000噸，全長65米，艦寬16米，吃水深度6.8米，風帆動力航速5-7節。裝備兩部大型蒸汽鍋爐動力機組，最大蒸汽動力航速9節，最大載煤量800噸，5節經濟航速下航程5000海裏。
這兩艘運輸機帆船的設計工作在三年前就已經開始了，因為軍委會海軍部對飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船的旺盛需求，海參崴造船廠這幾年一直在加班加強點的生產，目前已經下水了一百多艘兩種船型的建設。
直到前年冬天，公司決定大規模實施通過黃河水道運送山陝流民的計劃，造船廠才開始了兩艘驗證型運輸機帆船的建造工作。因為工期並不急迫，所以李奇聰並沒有急於趕工。大部分力量還是不斷建造兩種輕型戰艦。
去年春天歐洲八國對馬尼拉的入侵，讓公司高層意識到了大型運輸機帆船的重要性，所以馬上責成造船廠加速兩艘運輸機帆船的建造工作。
此時兩艘船已經完工了百分之七十，李奇聰集中了大批的力量，在今年春天就下水曬裝完畢。因為主要是為了滿足遠東海上運輸的需要，所以並沒有采用戰艦的標準進行建造，船體鐵肋部分的鐵件重量，還不如八百噸新銳機帆船的一半，船體寬大笨拙，雖然大大的提高了載貨量和適航性，但航速和操控性也相應的下降。
但建造成本卻比新銳機帆船還要低，建造速度也更快。采用了模塊化組件，各種船體構件全部可以在海參崴各大企業進行批量生產，集中在造船廠進行組裝。
而且和戰艦相比，如果集中所有資源進行建造，組裝速度隻需9個月的時間。兩艘驗證型船隻已經前往江浙海麵，參加今年的山陝流民的運送工作，力求在幾個月的航行試驗中發現問題，以便今後進行改進。一旦各種參數達到設計要求，明年海參崴造船廠將集中力量，大規模生產建造。
以海參崴造船廠目前的生產能力，一年就能下水8-12艘，這樣就能極大的緩解遠東目前的海運壓力。(未完待續。。)