特斯拉的全新銷售策略，引發了很多人的關注。
對於一家車企來說，銷量絕對是車企的地位和實力的象征，豐田之所以能夠在多年時間裏，始終占據市值最高的車企之位，就是因為豐田汽車的銷量真的很高，比大眾還要高。
所以，大眾隻能夠屈居第三。
排名第二的是戴姆勒，也就是曾經埃隆馬斯庫準備尋找的投資商，想要利用戴姆勒這家德國三駕馬車之一的車企，拯救特斯拉麵臨的資金困境。
排名第四的也是德係汽車，寶馬汽車這家在2010年還一直不看重a級車市場的車企，市值雖然落後於另外兩家德係車企，可依然堅挺的為德國三駕馬車證明。
這四家車企之所以能夠占據全球車企市值排行榜的前四位，就是因為它們旗下的汽車品牌，銷量都非常的高。就拿排名第四的寶馬汽車來說，它們在2007年的銷量就已經達到了150萬輛，這還僅僅是一年時間的銷量而已。
在2009年雖然因為經濟環境問題，銷量有所下降，但全球銷量依然超過了130萬輛。而時間到了2010年之後，全球經濟開始恢複，寶馬汽車的全球銷量又要衝上150萬輛了。
這種前提條件下，很多人都想不明白一個問題，那就是……
“特斯拉憑什麽估值500億美金？”
華爾街的一家投資公司正在開會，討論的議題就是要不要注資特斯拉。
“雖然他們在兩個月的時間裏，創造了25000量的訂單，但是這些訂單真的都會按時交付嗎？”
一名分析師說道：“訂購和購車完全是兩個概念，很多消費者因為一時新鮮，所以選擇繳納一小部分定金，然後成為了特斯拉訂單中的一部分。可是，隨著特斯拉交車時間的延長，他們必然會因為而有了其它的選擇。也就是說，特斯拉目前的2.5萬輛銷量訂單之中，除了已經交付的6000量之外，其它的訂單並不能算在我們對特斯拉的估值之中。”
特斯拉的估值達到了500億美金，這其實是很有爭議的，因為估值不同於市值。
估值隻是一部分人認同，甚至隻有極少部分人認同，就如同另一個世界的馬雲一樣，他找了那麽多的投資人，沒有一個人認可他的創業理念。而後來他遇到了孫正義，人家直接給了他2000萬美金，這就是孫正義認可他的估值，而其他人認為他的創業理念不值錢。
但市值不一樣，當企業上市之後，發行了多少股票，這些股票單股又值多少錢，都是經過市場認可的。縱然有可能出現金融危機，或者是公司決策失誤讓股價崩盤的事情，可在沒有崩盤之前，市值就等同於值多少錢。
特斯拉估值500億美金，被很多人認為是無稽之談，因為全球車企市值排行榜中，目前排在第七位的本田汽車也隻有506億美金。而本田汽車建立了多少年時間呢？
“就算特斯拉的2.5萬份訂單，全部都交付成功，可是，這是他們的全球銷量啊。而本田的全球銷量有多少？”
分析師越說情緒越激動。
“雖然市值不等同於銷量，就像是諾基亞的全球銷量比蘋果公司高，可市值卻比不過蘋果的估值。但是，銷量絕對是至關重要的一個因素。”
分析師繼續說道：“除此之外，本田汽車在全球有多少家工廠？如果算上那些合資的工廠，本田汽車不知道領先了特斯拉多少。那麽，為什麽特斯拉的估值能夠達到500億美金，和本田汽車在一個級別？”
“最重要的是，估值都已經達到了500億美金，那麽，特斯拉上市之後的市值又應該是多少呢？特斯拉的市值如果不能突破1000億美金，那麽，我們的投資怎麽可能有迴報呢？
“全世界的車企之中，市值能夠突破1000億美金的，目前隻有豐田汽車，我並不認為，特斯拉能夠超越豐田。因為豐田目前也已經開始研究純電動汽車，而且還有比特斯拉更適合現在市場環境的油電混動汽車。”
“除了豐田之外，戴姆勒、打中、寶馬、通用、本田等等，這些車企沒有一個還在隻研發燃油汽車的。以這些車企的實力，它們超越特斯拉也隻是一個時間問題。”
“到了那個時候，特斯拉又算的了什麽呢？”
今天的會議是討論要不要投資特斯拉，而這名分析師和特斯拉也沒有仇怨，一切都隻是處於公司的利益考慮而已。
事實上，他的分析已經讓這家投資公司的其他人心裏打鼓了。
有人說道：“可是，紅杉資本很少有決策錯誤的時候，現在有消息稱，紅杉資本準備以500億美金的估值，繼續投資特斯拉。我們的分析可能和紅杉資本不同，但是，我們卻可以跟著紅杉資本走。”
之前提議的那名分析師笑了起來，說道：“我承認紅杉資本很強大，無論是在資本層麵上，還是在投資眼光上。但是，紅杉資本投資特斯拉的時候，特斯拉的估值隻有230億美金。不需要我提醒，大家應該都能夠明白，230億美金和500億美金的區別。如果當時聞鳴能夠和我們談談的話，我想我們也會接受這個估值。”
“除此之外，紅杉資本的這一次追加投資的消息，為什麽不可能是紅杉資本放出的煙霧彈呢？”
分析師自信的說道：“目的，就是為了能夠盡快脫手他們手中的特斯拉股份。因為隻有紅杉資本認為特斯拉的估值高，而且還會更高，其它的投資公司包括我們，才會有想要投資特斯拉的想法。”
“隻要我們去找特斯拉談判，然後開始和特斯拉談第二輪的融資，那麽，誰又能保證，紅杉資本的人，不會在我們入股之後撤資離開呢？以500億美金的估值來看，隻要特斯拉的b輪融資級別達到了10%的股份，那麽，紅杉資本就能夠掙一筆錢，還可以抱有一部分特斯拉的股份。”
這個分析被說出來之後，會議室中的人都皺起了眉頭。
資本市場是殘酷的，為了利益什麽事情都有可能發生，如果紅杉資本不看好特斯拉，放出煙幕彈想要找人接盤，那也是非常有可能的事情。
那名分析師繼續說道：“你們不要忘了，自始至終，特斯拉都沒有放出想要進行第二輪融資的消息，這個消息是我們從紅杉資本那裏得到的。這件事情的本身，也是很值得思索的。”
“還有一點就是，我們沒有人知道，為什麽特斯拉突然之間，會選擇使用這種讓企業公信力下降的營銷方式。從目前的情況來看，蘋果公司為聞鳴創造的收益，絕對能夠讓他擁有花不完的錢，那麽，他為什麽這麽急於求成的，想要讓特斯拉幫他套取一筆現金呢？”
在這間投資公司進行會議討論的時候，華爾街以及矽穀之中的其它投資公司，也都開始了這樣的會議。
他們有的人認為這是一次機會，有的人認為這是一次陷阱。
而特斯拉的全新營銷策略，除了對於這些投資公司的影響之外，影響最大的還是那些有錢的消費者們，特別是那些已經訂購了特斯拉汽車的消費者們。
在他們看來，特斯拉還沒有完成之前的訂單，那麽，就沒有資格進行第二輪的銷售。就算想要繼續銷售，那也不能以這一種方式，讓後來者插隊。
先來後到，這一點在任何地方其實都是適用的。特別是現在購買特斯拉汽車的人，都是有錢人。
有錢人，講究的就是一個先字。
……
ps：終於到家了，但是，在外麵吃壞了肚子，拉的我腿軟，今天沒有意外的話會是四章。我在想要不要坐在馬桶上碼字……
對於一家車企來說，銷量絕對是車企的地位和實力的象征，豐田之所以能夠在多年時間裏，始終占據市值最高的車企之位，就是因為豐田汽車的銷量真的很高，比大眾還要高。
所以，大眾隻能夠屈居第三。
排名第二的是戴姆勒，也就是曾經埃隆馬斯庫準備尋找的投資商，想要利用戴姆勒這家德國三駕馬車之一的車企，拯救特斯拉麵臨的資金困境。
排名第四的也是德係汽車，寶馬汽車這家在2010年還一直不看重a級車市場的車企，市值雖然落後於另外兩家德係車企，可依然堅挺的為德國三駕馬車證明。
這四家車企之所以能夠占據全球車企市值排行榜的前四位，就是因為它們旗下的汽車品牌，銷量都非常的高。就拿排名第四的寶馬汽車來說，它們在2007年的銷量就已經達到了150萬輛，這還僅僅是一年時間的銷量而已。
在2009年雖然因為經濟環境問題，銷量有所下降，但全球銷量依然超過了130萬輛。而時間到了2010年之後，全球經濟開始恢複，寶馬汽車的全球銷量又要衝上150萬輛了。
這種前提條件下，很多人都想不明白一個問題，那就是……
“特斯拉憑什麽估值500億美金？”
華爾街的一家投資公司正在開會，討論的議題就是要不要注資特斯拉。
“雖然他們在兩個月的時間裏，創造了25000量的訂單，但是這些訂單真的都會按時交付嗎？”
一名分析師說道：“訂購和購車完全是兩個概念，很多消費者因為一時新鮮，所以選擇繳納一小部分定金，然後成為了特斯拉訂單中的一部分。可是，隨著特斯拉交車時間的延長，他們必然會因為而有了其它的選擇。也就是說，特斯拉目前的2.5萬輛銷量訂單之中，除了已經交付的6000量之外，其它的訂單並不能算在我們對特斯拉的估值之中。”
特斯拉的估值達到了500億美金，這其實是很有爭議的，因為估值不同於市值。
估值隻是一部分人認同，甚至隻有極少部分人認同，就如同另一個世界的馬雲一樣，他找了那麽多的投資人，沒有一個人認可他的創業理念。而後來他遇到了孫正義，人家直接給了他2000萬美金，這就是孫正義認可他的估值，而其他人認為他的創業理念不值錢。
但市值不一樣，當企業上市之後，發行了多少股票，這些股票單股又值多少錢，都是經過市場認可的。縱然有可能出現金融危機，或者是公司決策失誤讓股價崩盤的事情，可在沒有崩盤之前，市值就等同於值多少錢。
特斯拉估值500億美金，被很多人認為是無稽之談，因為全球車企市值排行榜中，目前排在第七位的本田汽車也隻有506億美金。而本田汽車建立了多少年時間呢？
“就算特斯拉的2.5萬份訂單，全部都交付成功，可是，這是他們的全球銷量啊。而本田的全球銷量有多少？”
分析師越說情緒越激動。
“雖然市值不等同於銷量，就像是諾基亞的全球銷量比蘋果公司高，可市值卻比不過蘋果的估值。但是，銷量絕對是至關重要的一個因素。”
分析師繼續說道：“除此之外，本田汽車在全球有多少家工廠？如果算上那些合資的工廠，本田汽車不知道領先了特斯拉多少。那麽，為什麽特斯拉的估值能夠達到500億美金，和本田汽車在一個級別？”
“最重要的是，估值都已經達到了500億美金，那麽，特斯拉上市之後的市值又應該是多少呢？特斯拉的市值如果不能突破1000億美金，那麽，我們的投資怎麽可能有迴報呢？
“全世界的車企之中，市值能夠突破1000億美金的，目前隻有豐田汽車，我並不認為，特斯拉能夠超越豐田。因為豐田目前也已經開始研究純電動汽車，而且還有比特斯拉更適合現在市場環境的油電混動汽車。”
“除了豐田之外，戴姆勒、打中、寶馬、通用、本田等等，這些車企沒有一個還在隻研發燃油汽車的。以這些車企的實力，它們超越特斯拉也隻是一個時間問題。”
“到了那個時候，特斯拉又算的了什麽呢？”
今天的會議是討論要不要投資特斯拉，而這名分析師和特斯拉也沒有仇怨，一切都隻是處於公司的利益考慮而已。
事實上，他的分析已經讓這家投資公司的其他人心裏打鼓了。
有人說道：“可是，紅杉資本很少有決策錯誤的時候，現在有消息稱，紅杉資本準備以500億美金的估值，繼續投資特斯拉。我們的分析可能和紅杉資本不同，但是，我們卻可以跟著紅杉資本走。”
之前提議的那名分析師笑了起來，說道：“我承認紅杉資本很強大，無論是在資本層麵上，還是在投資眼光上。但是，紅杉資本投資特斯拉的時候，特斯拉的估值隻有230億美金。不需要我提醒，大家應該都能夠明白，230億美金和500億美金的區別。如果當時聞鳴能夠和我們談談的話，我想我們也會接受這個估值。”
“除此之外，紅杉資本的這一次追加投資的消息，為什麽不可能是紅杉資本放出的煙霧彈呢？”
分析師自信的說道：“目的，就是為了能夠盡快脫手他們手中的特斯拉股份。因為隻有紅杉資本認為特斯拉的估值高，而且還會更高，其它的投資公司包括我們，才會有想要投資特斯拉的想法。”
“隻要我們去找特斯拉談判，然後開始和特斯拉談第二輪的融資，那麽，誰又能保證，紅杉資本的人，不會在我們入股之後撤資離開呢？以500億美金的估值來看，隻要特斯拉的b輪融資級別達到了10%的股份，那麽，紅杉資本就能夠掙一筆錢，還可以抱有一部分特斯拉的股份。”
這個分析被說出來之後，會議室中的人都皺起了眉頭。
資本市場是殘酷的，為了利益什麽事情都有可能發生，如果紅杉資本不看好特斯拉，放出煙幕彈想要找人接盤，那也是非常有可能的事情。
那名分析師繼續說道：“你們不要忘了，自始至終，特斯拉都沒有放出想要進行第二輪融資的消息，這個消息是我們從紅杉資本那裏得到的。這件事情的本身，也是很值得思索的。”
“還有一點就是，我們沒有人知道，為什麽特斯拉突然之間，會選擇使用這種讓企業公信力下降的營銷方式。從目前的情況來看，蘋果公司為聞鳴創造的收益，絕對能夠讓他擁有花不完的錢，那麽，他為什麽這麽急於求成的，想要讓特斯拉幫他套取一筆現金呢？”
在這間投資公司進行會議討論的時候，華爾街以及矽穀之中的其它投資公司，也都開始了這樣的會議。
他們有的人認為這是一次機會，有的人認為這是一次陷阱。
而特斯拉的全新營銷策略，除了對於這些投資公司的影響之外，影響最大的還是那些有錢的消費者們，特別是那些已經訂購了特斯拉汽車的消費者們。
在他們看來，特斯拉還沒有完成之前的訂單，那麽，就沒有資格進行第二輪的銷售。就算想要繼續銷售，那也不能以這一種方式，讓後來者插隊。
先來後到，這一點在任何地方其實都是適用的。特別是現在購買特斯拉汽車的人，都是有錢人。
有錢人，講究的就是一個先字。
……
ps：終於到家了，但是，在外麵吃壞了肚子，拉的我腿軟，今天沒有意外的話會是四章。我在想要不要坐在馬桶上碼字……