“什麽？他不願意賣？”
聞鳴在確定了新產品的研發方向之後，就立即給西斯打了電話，要求他和特斯拉進行接洽收購事宜。
然而，他得到的結果卻讓他非常的不解。
“他是想要等著倒閉嗎？”
聞鳴並沒有憤怒，因為特斯拉是別人的，別人不願意賣，他也不能強求。可據他所知，現在的特斯拉是非常的困難，甚至麵臨著倒閉的風險。
西斯迴答道：“特斯拉的老板埃隆-馬斯庫，隻願意接受出讓10%的股份，而且價格是5000萬美金，除此之外，他不願意接受任何條件。”
聞鳴突然笑了起來，這種不願意出讓絕對控股權的做法，和現在的他很相似啊。可他和埃隆馬斯庫最大的區別，就是他的蘋果公司季度純利潤達到了30億美金，而埃隆馬斯庫的特斯拉，卻已經麵領著資金鏈斷裂，以及用戶強烈不滿的地步。
“你繼續跟他談，如果他真的不願意被收購的話，你就告訴他，我們將會投資屬於自己的新能源汽車品牌。”
收購不成，自然是要威脅了，這一手段聞鳴已經是不學自會。
西斯好奇的問道：“真的要做汽車嗎？據我所知，特斯拉僅僅是變速箱的技術，都已經卡了很多年了。而我們現在，根本沒有一點技術儲備。”
純電動汽車當然不止是一塊蓄電池，以及電機這兩種主要設備了。類似於變速箱這樣的配件，也是重中之重。
聞鳴說道：“技術方麵不需要擔心，我心裏有數。”
沒有過多的解釋，西斯也沒有多問，掛了電話就準備去按照聞鳴的意思，威脅特斯拉。
聞鳴則打開了ipad，搜索起了特斯拉相關的新聞，和他昨天夜晚搜索的結果一樣，特斯拉麵臨的狀況，簡直已經到了隨時倒閉的程度了。
特斯拉汽車的名字來源於一個偉大的科學家，就是發明了現代交流電係統的尼古拉-特斯拉，一個真正的天才。
作為主打新能源汽車，也就是電動汽車的企業以特斯拉命名，可見其野心有多麽龐大。
事實上，創建特斯拉的人並不是很多人熟悉的‘現實鋼鐵俠’埃隆馬斯庫，而是一個叫做馬丁-艾伯哈德的人。這個人才是特斯拉真正的技術扛把子，而埃隆馬斯庫則是他的投資人，並且用630萬美元的投資，成為了特斯拉的董事長，並且擁有了特斯拉所有事務的最終決定權。
讓人遺憾的是，在2007年，埃隆馬斯庫解除了馬丁-艾伯哈德的ceo職務，自那以後，馬丁-艾伯哈德這個特斯拉的創始人，成為了隻擁有部分特斯拉股份的閑人，對特斯拉沒有任何實際控製權。
這些曆史和聞鳴無關，聞鳴關心的是特斯拉在今年10月份推出的第一批純電動汽車——teroadster，這款車因為變速箱技術沒法解決，所以導致成本上升到了12萬美金一台。
而在原定計劃中，這款車的成本隻有7萬美元，所以在開始製造之前，特斯拉就對全世界進行了預售，而預售的價格是10萬美金一台。
可成本已經上升到了12萬美金一台，所以埃隆馬斯庫決定自己賠1萬美金，讓訂購用戶多出1萬美金，以11萬美金一台的價格進行銷售。
結果可想而知，在洛杉磯舉行的客戶見麵會上，埃隆馬斯庫被憤怒的客戶們圍攻暈倒……
（ps：真事兒，隻不過文中時間壓後了一年。）
聞鳴還記得當時自己看過這條新聞，而現在，他也同樣搜索出了當時的新聞。新聞的封麵照片，就是埃隆馬斯庫被圍攻暈倒的畫麵。
“為什麽我覺得，他是裝暈的呢？”
聞鳴不乏而已揣測，在另一個世界的時候，他對於這個人很有好感，覺得他的很多想法都很厲害。比如，他投資了航空航天技術，號稱要讓人類移民到火星上去。
姑且不論真假以及是否能夠實現，這種想法本身就很有吸引力。
可現在，埃隆馬斯庫拒絕了他的收購要求，也就是說，如果無法完成這一次收購，那麽，雙方就會成為直接競爭對手。
所以，還提什麽好感不好感的？
“要不要，找律師幫助那些預定了特斯拉汽車的用戶們，和特斯拉打一打官司呢？”
聞鳴心中出現了一個不道德的想法，但實際上這種想法非常的‘道德’。
特斯拉承諾了新車售價為10萬美金一台，可卻因為自身的成本而提高了1萬美金的售價，這種行為本身就是不道德的。看起來特斯拉的新車售價11萬美金，依然虧損了1萬美元，而且，算上銷售渠道成本等等，虧損的還會更多。
可重點是，特斯拉之前承諾過。
這種行為對於那些預定了特斯拉新車的用戶來說，絕對是非常不道德的，甚至可以說是違法的。但因為特斯拉當時在和用戶簽訂協議的時候，有專業的律師敲定了相關條款，所以用戶根本沒法找他們的麻煩。
對於這一點，聞鳴也無能為力。
但是，他想要找律師幫助那些用戶的目的，並不是為了幫助那些客戶謀求利益，而是為了惡心特斯拉，讓麵臨資金鏈斷裂的特斯拉雪上加霜。
到時候，說不定收購的事宜會有轉機。
“現在的我，越來越像為了利益不惜使用一切手段的資本家了。”
聞鳴自嘲了一句，把這個想法壓了下來，不是他不準備做了，而是現在還不到做的時候。
雞蛋不能放在同一個籃子裏，這個道理聞鳴非常的清楚，所以，在收購特斯拉在遇到障礙的時候，他就需要考慮收購其它電動汽車企業了。
技術上他可以實現從零到有，但想要把技術轉化為產品，然後從市場上獲得利潤，那就需要有硬件的支持了。收購特斯拉除了因為特斯拉掌握了一定程度的技術基礎之外，還因為特斯拉有自己的工廠。
聞鳴如果現在開始建造工廠，等到可以生產屬於他的新能源汽車時，估計iphone和ipad都要出第二代了。而他需要的，是在他培育出超級蜘蛛之前，掙到盡可能多的錢，提供盡可能多的就業崗位。
就在聞鳴尋找新的收購目標時，位於矽穀的特斯拉總部，正在發生一場激烈的爭吵。
“為什麽不接受蘋果公司的收購提議？”
已經被趕出特斯拉的創始人馬丁-艾伯哈德，一臉憤怒的看著坐在辦公桌後麵的埃隆馬斯庫。他作為特斯拉除了埃隆馬斯庫外最大的股東，自然也收到了蘋果公司的收購訴求。
因為特斯拉已經和他無關，所以特斯拉能夠被收購，對於他來說絕對是一大幸事。
埃隆馬斯庫的表情同樣有些憤怒，因為馬丁-艾伯哈德現在的態度讓他很不滿。
“不要忘了，我從一開始就擁有公司的最高決策權，願不願意被收購，你沒有任何資格決定。”
已經撕破了臉，這兩個創建了特斯拉的人之間，沒有絲毫的掩飾和顧忌。
馬丁-艾伯哈德突然冷笑了起來，說道：“如果我把我的股份賣給蘋果，你覺得，你的下場會是什麽？”
聞鳴在確定了新產品的研發方向之後，就立即給西斯打了電話，要求他和特斯拉進行接洽收購事宜。
然而，他得到的結果卻讓他非常的不解。
“他是想要等著倒閉嗎？”
聞鳴並沒有憤怒，因為特斯拉是別人的，別人不願意賣，他也不能強求。可據他所知，現在的特斯拉是非常的困難，甚至麵臨著倒閉的風險。
西斯迴答道：“特斯拉的老板埃隆-馬斯庫，隻願意接受出讓10%的股份，而且價格是5000萬美金，除此之外，他不願意接受任何條件。”
聞鳴突然笑了起來，這種不願意出讓絕對控股權的做法，和現在的他很相似啊。可他和埃隆馬斯庫最大的區別，就是他的蘋果公司季度純利潤達到了30億美金，而埃隆馬斯庫的特斯拉，卻已經麵領著資金鏈斷裂，以及用戶強烈不滿的地步。
“你繼續跟他談，如果他真的不願意被收購的話，你就告訴他，我們將會投資屬於自己的新能源汽車品牌。”
收購不成，自然是要威脅了，這一手段聞鳴已經是不學自會。
西斯好奇的問道：“真的要做汽車嗎？據我所知，特斯拉僅僅是變速箱的技術，都已經卡了很多年了。而我們現在，根本沒有一點技術儲備。”
純電動汽車當然不止是一塊蓄電池，以及電機這兩種主要設備了。類似於變速箱這樣的配件，也是重中之重。
聞鳴說道：“技術方麵不需要擔心，我心裏有數。”
沒有過多的解釋，西斯也沒有多問，掛了電話就準備去按照聞鳴的意思，威脅特斯拉。
聞鳴則打開了ipad，搜索起了特斯拉相關的新聞，和他昨天夜晚搜索的結果一樣，特斯拉麵臨的狀況，簡直已經到了隨時倒閉的程度了。
特斯拉汽車的名字來源於一個偉大的科學家，就是發明了現代交流電係統的尼古拉-特斯拉，一個真正的天才。
作為主打新能源汽車，也就是電動汽車的企業以特斯拉命名，可見其野心有多麽龐大。
事實上，創建特斯拉的人並不是很多人熟悉的‘現實鋼鐵俠’埃隆馬斯庫，而是一個叫做馬丁-艾伯哈德的人。這個人才是特斯拉真正的技術扛把子，而埃隆馬斯庫則是他的投資人，並且用630萬美元的投資，成為了特斯拉的董事長，並且擁有了特斯拉所有事務的最終決定權。
讓人遺憾的是，在2007年，埃隆馬斯庫解除了馬丁-艾伯哈德的ceo職務，自那以後，馬丁-艾伯哈德這個特斯拉的創始人，成為了隻擁有部分特斯拉股份的閑人，對特斯拉沒有任何實際控製權。
這些曆史和聞鳴無關，聞鳴關心的是特斯拉在今年10月份推出的第一批純電動汽車——teroadster，這款車因為變速箱技術沒法解決，所以導致成本上升到了12萬美金一台。
而在原定計劃中，這款車的成本隻有7萬美元，所以在開始製造之前，特斯拉就對全世界進行了預售，而預售的價格是10萬美金一台。
可成本已經上升到了12萬美金一台，所以埃隆馬斯庫決定自己賠1萬美金，讓訂購用戶多出1萬美金，以11萬美金一台的價格進行銷售。
結果可想而知，在洛杉磯舉行的客戶見麵會上，埃隆馬斯庫被憤怒的客戶們圍攻暈倒……
（ps：真事兒，隻不過文中時間壓後了一年。）
聞鳴還記得當時自己看過這條新聞，而現在，他也同樣搜索出了當時的新聞。新聞的封麵照片，就是埃隆馬斯庫被圍攻暈倒的畫麵。
“為什麽我覺得，他是裝暈的呢？”
聞鳴不乏而已揣測，在另一個世界的時候，他對於這個人很有好感，覺得他的很多想法都很厲害。比如，他投資了航空航天技術，號稱要讓人類移民到火星上去。
姑且不論真假以及是否能夠實現，這種想法本身就很有吸引力。
可現在，埃隆馬斯庫拒絕了他的收購要求，也就是說，如果無法完成這一次收購，那麽，雙方就會成為直接競爭對手。
所以，還提什麽好感不好感的？
“要不要，找律師幫助那些預定了特斯拉汽車的用戶們，和特斯拉打一打官司呢？”
聞鳴心中出現了一個不道德的想法，但實際上這種想法非常的‘道德’。
特斯拉承諾了新車售價為10萬美金一台，可卻因為自身的成本而提高了1萬美金的售價，這種行為本身就是不道德的。看起來特斯拉的新車售價11萬美金，依然虧損了1萬美元，而且，算上銷售渠道成本等等，虧損的還會更多。
可重點是，特斯拉之前承諾過。
這種行為對於那些預定了特斯拉新車的用戶來說，絕對是非常不道德的，甚至可以說是違法的。但因為特斯拉當時在和用戶簽訂協議的時候，有專業的律師敲定了相關條款，所以用戶根本沒法找他們的麻煩。
對於這一點，聞鳴也無能為力。
但是，他想要找律師幫助那些用戶的目的，並不是為了幫助那些客戶謀求利益，而是為了惡心特斯拉，讓麵臨資金鏈斷裂的特斯拉雪上加霜。
到時候，說不定收購的事宜會有轉機。
“現在的我，越來越像為了利益不惜使用一切手段的資本家了。”
聞鳴自嘲了一句，把這個想法壓了下來，不是他不準備做了，而是現在還不到做的時候。
雞蛋不能放在同一個籃子裏，這個道理聞鳴非常的清楚，所以，在收購特斯拉在遇到障礙的時候，他就需要考慮收購其它電動汽車企業了。
技術上他可以實現從零到有，但想要把技術轉化為產品，然後從市場上獲得利潤，那就需要有硬件的支持了。收購特斯拉除了因為特斯拉掌握了一定程度的技術基礎之外，還因為特斯拉有自己的工廠。
聞鳴如果現在開始建造工廠，等到可以生產屬於他的新能源汽車時，估計iphone和ipad都要出第二代了。而他需要的，是在他培育出超級蜘蛛之前，掙到盡可能多的錢，提供盡可能多的就業崗位。
就在聞鳴尋找新的收購目標時，位於矽穀的特斯拉總部，正在發生一場激烈的爭吵。
“為什麽不接受蘋果公司的收購提議？”
已經被趕出特斯拉的創始人馬丁-艾伯哈德，一臉憤怒的看著坐在辦公桌後麵的埃隆馬斯庫。他作為特斯拉除了埃隆馬斯庫外最大的股東，自然也收到了蘋果公司的收購訴求。
因為特斯拉已經和他無關，所以特斯拉能夠被收購，對於他來說絕對是一大幸事。
埃隆馬斯庫的表情同樣有些憤怒，因為馬丁-艾伯哈德現在的態度讓他很不滿。
“不要忘了，我從一開始就擁有公司的最高決策權，願不願意被收購，你沒有任何資格決定。”
已經撕破了臉，這兩個創建了特斯拉的人之間，沒有絲毫的掩飾和顧忌。
馬丁-艾伯哈德突然冷笑了起來，說道：“如果我把我的股份賣給蘋果，你覺得，你的下場會是什麽？”