揣著200多萬巨款的殳海寧根本不知道自己除了挖礦之外，還能做點啥。各行各業都不熟悉，隔行如隔山，錢賺得辛苦，所以就握得緊，這也怕，那也怕，總是舉棋不定。
沒錢的時候，找事情幹，是為了生計；有錢的時候，找事情幹，是圖謀發展。有錢錢吵鬧，無錢難睡覺，殳海寧沒事幹，也磨皮搽癢很不自在。
殳海寧也知道，手上這些錢，現在是巨款，等過了五年以後就不覺得啥，十年以後沒準就是窮光蛋，因為銀行的存款利率太低了，不劃算，坐吃山空。即使再怕，也找個行當幹著，隻是聽人說做生意的人騙子很多，也很狡詐，自己賺的都是賣苦力血汗錢，從某種程度上說，自己還不算是個真正的生意人，所以無論幹什麽，殳海寧都給自己定了個原則，小投入，大產出。選準行當，投資少些，摸著石頭過河，即使虧了還有東山再起的機會。那種把身家全部投進去可不行，自己老婆沒有，房子也沒有，真要是虧完了，自己沒準這輩子就廢了。
磷礦山開采也一樣被政策限製，必須取得開采證才能合法開采。有礦山的人都頭腦靈活，交了點資源價款，辦了證，規劃了采區範圍，就去的合法開采的準入證―開采許可證，而且聽他們説很容易就辦下來了。
雖然有了開采證，但接下來要求最少按1萬噸以上規模進行技改，技改必須按規範設計進行，形成井下迴風係統、供電係統及水處理係統…，好多礦主都是胡亂開采，才剛見到點效益，投資還沒收迴，來這麽一招，實在是舉步維艱，隻好停了下來，成了雞肋，整個磷礦行業開始第一輪洗牌。殳海寧根本不懂這些，也沒想到他的機遇來了，由於對開礦這個行業熟悉，沒事的殳海寧就到每個礦山轉悠，主要是想能否買個車搞點運輸啥的，賺點運費。
跑運輸，投資小，不傷身，屬於短平快賺辛苦錢，自己也不那麽無所事事，至於是否搞大一點，隻能走一步看一步，反正急急不成事。
殳海寧以前認識的鄉裏的派出所長郝光現在已經是縣公安局主管交通的副局長了，郝副局長生財有道，所有搞運輸的人就得靠超載才賺錢，5噸的核載汽車加了鋼板，裝高貨箱，能載25噸左右，超載交警就罰款，每車每趟罰200元不扣分，運輸磷礦石一天兩個來迴，淨賺700元，交警賺了400元，運輸罰款也成了交警隊額外創收的搖錢樹，唯一的美中不足，這錢郝副局長沒有份。
劉海龍與殳海寧是同學，少不更事的同學時代還是拜把子的“老庚”，老庚就是少數民族的兄弟，兩人關係特別的鐵。殳海寧搞煤礦的時候，劉海龍自己搞磷礦，人頭腦靈活，從一個原始作坊的小磷礦搞成了合法的1萬噸的磷礦山，請的礦長和工程師有水平，每年也能產2萬噸左右，也發了不少山貨的財。物與類聚，人以群分，都是有錢人，再說還是老庚，關係自然融洽，常在一起喝酒。這不，見殳海寧沒事做：“兄弟，幹脆你搞幾輛車來給我搞運輸算了，我找別人還便宜了他們。”
2萬噸貨，如果運力達到一半，每噸30塊錢，也是30萬的利潤，閑著也閑著，殳海寧心裏核算一下，一個月1000噸運力，一個車每天50噸，22天工作量，一個車就夠了，兩萬噸兩個車就夠了，一拍胸脯說：“好，我給你運!”
對陌生的事物，聰明人喜歡觀察，喜歡諮詢，殳海寧買了兩個5噸核載量的卡車，算下來也就30萬全部搞定開始跑著運輸。雖然也算跑得歡，但被交警罰了款，占去了三分一，心裏不是滋味，就悄悄的打起了交警隊的主意：“我怎麽能少交一些罰款？”思來想去，最後殳海寧選擇從郝光的弟弟郝劍下手。
有頭腦的人，做同樣的事，眼光和方法與人迥異，殳海寧約了郝劍，兩人成立了個物流公司幹幹，注冊資本50萬元，用兩個卡車評估作價25萬，注入現金25萬，取名叫“鴻運物流公司”，郝劍不出錢，以股東的身份占20%，實際是幹股，主要職責負責協調交警的關係，別人眼中的殳海寧傻的可以，讓出20%的股份。但殳海寧想的是如果節約罰款，不就不虧了嗎？單憑僅從兩個車的運力看問題，那確實是傻的可以，但殳海寧卻另有打算，在他的心裏，做成一個任中縣數一數二的物流公司，至少占任中所有磷礦石運輸的半壁江山才行。
郝劍有哥哥郝光撐腰，直接找到了交警大隊長協調，最後交警隊非正式的承諾，隻要鴻運物流的車在任中地麵超載，為了搞活地方經濟做貢獻，每天罰款最多一次，一次100元，每個車每天的運輸利潤從700變成了1000元，增長了40%多，恰好證明殳海寧20%的幹股讓出是多麽值得，眼光多麽的獨到？多出的利潤，殳海寧也沒留在公司，對相關“卡點”進行打點，搞好與基層交警的關係。局裏雖然有人罩著，也不可能隻手遮天，做事主要還的看自己，財聚人散，財散人聚，小鬼雖然難纏，但好在胃口不大，你尊重了他，禮數到了位，誰也不願惹麻煩，大家都開心。
不滿足這點成績的殳海寧開始了進一步對鴻運物流進行布局，招聘了財務個會計，一個業務經理和業務員，自己和郝劍一起也親自上陣，對其他跑磷礦石運輸的司機逐一公關：“加入鴻運物流，打著鴻運物流的牌子運輸，交5%管理費，保障貨源充足的同時，罰款從400一天變成100一天，運輸合同統一由公司簽訂，帳由公司結。”
司機們算下來，扣除繳納得管理費100和罰款100，每天多賺200元，還節省了結賬對賬的時間，就這樣，一下子加入鴻運物流簽訂合作運輸協議的車輛短短兩個月就增加到120輛，單獨管理費收入一個月就達到了25萬多，除了增加的人工成本和打點費5萬元不到，利潤增加了20萬元，何況簽訂的合同價也向下壓了5%，司機們雖然知道，但鴻運給他們的價格比以前自己運輸的時候並沒少，也樂意合作，鴻運物流三個月不到，就成了任中第一大物流公司。
商場如戰場，鴻運物流實力的提升，談判就有籌碼，很多礦山都選擇了與鴻運合作，包括幾家20萬噸以上的國營大礦山，鴻運的月運輸量達到了14萬噸。
有一種人，給一點陽光，他必燦爛，殳海寧就是這種向陽花，整個物流行業，殳海寧也成了響當當的人物……
沒錢的時候，找事情幹，是為了生計；有錢的時候，找事情幹，是圖謀發展。有錢錢吵鬧，無錢難睡覺，殳海寧沒事幹，也磨皮搽癢很不自在。
殳海寧也知道，手上這些錢，現在是巨款，等過了五年以後就不覺得啥，十年以後沒準就是窮光蛋，因為銀行的存款利率太低了，不劃算，坐吃山空。即使再怕，也找個行當幹著，隻是聽人說做生意的人騙子很多，也很狡詐，自己賺的都是賣苦力血汗錢，從某種程度上說，自己還不算是個真正的生意人，所以無論幹什麽，殳海寧都給自己定了個原則，小投入，大產出。選準行當，投資少些，摸著石頭過河，即使虧了還有東山再起的機會。那種把身家全部投進去可不行，自己老婆沒有，房子也沒有，真要是虧完了，自己沒準這輩子就廢了。
磷礦山開采也一樣被政策限製，必須取得開采證才能合法開采。有礦山的人都頭腦靈活，交了點資源價款，辦了證，規劃了采區範圍，就去的合法開采的準入證―開采許可證，而且聽他們説很容易就辦下來了。
雖然有了開采證，但接下來要求最少按1萬噸以上規模進行技改，技改必須按規範設計進行，形成井下迴風係統、供電係統及水處理係統…，好多礦主都是胡亂開采，才剛見到點效益，投資還沒收迴，來這麽一招，實在是舉步維艱，隻好停了下來，成了雞肋，整個磷礦行業開始第一輪洗牌。殳海寧根本不懂這些，也沒想到他的機遇來了，由於對開礦這個行業熟悉，沒事的殳海寧就到每個礦山轉悠，主要是想能否買個車搞點運輸啥的，賺點運費。
跑運輸，投資小，不傷身，屬於短平快賺辛苦錢，自己也不那麽無所事事，至於是否搞大一點，隻能走一步看一步，反正急急不成事。
殳海寧以前認識的鄉裏的派出所長郝光現在已經是縣公安局主管交通的副局長了，郝副局長生財有道，所有搞運輸的人就得靠超載才賺錢，5噸的核載汽車加了鋼板，裝高貨箱，能載25噸左右，超載交警就罰款，每車每趟罰200元不扣分，運輸磷礦石一天兩個來迴，淨賺700元，交警賺了400元，運輸罰款也成了交警隊額外創收的搖錢樹，唯一的美中不足，這錢郝副局長沒有份。
劉海龍與殳海寧是同學，少不更事的同學時代還是拜把子的“老庚”，老庚就是少數民族的兄弟，兩人關係特別的鐵。殳海寧搞煤礦的時候，劉海龍自己搞磷礦，人頭腦靈活，從一個原始作坊的小磷礦搞成了合法的1萬噸的磷礦山，請的礦長和工程師有水平，每年也能產2萬噸左右，也發了不少山貨的財。物與類聚，人以群分，都是有錢人，再說還是老庚，關係自然融洽，常在一起喝酒。這不，見殳海寧沒事做：“兄弟，幹脆你搞幾輛車來給我搞運輸算了，我找別人還便宜了他們。”
2萬噸貨，如果運力達到一半，每噸30塊錢，也是30萬的利潤，閑著也閑著，殳海寧心裏核算一下，一個月1000噸運力，一個車每天50噸，22天工作量，一個車就夠了，兩萬噸兩個車就夠了，一拍胸脯說：“好，我給你運!”
對陌生的事物，聰明人喜歡觀察，喜歡諮詢，殳海寧買了兩個5噸核載量的卡車，算下來也就30萬全部搞定開始跑著運輸。雖然也算跑得歡，但被交警罰了款，占去了三分一，心裏不是滋味，就悄悄的打起了交警隊的主意：“我怎麽能少交一些罰款？”思來想去，最後殳海寧選擇從郝光的弟弟郝劍下手。
有頭腦的人，做同樣的事，眼光和方法與人迥異，殳海寧約了郝劍，兩人成立了個物流公司幹幹，注冊資本50萬元，用兩個卡車評估作價25萬，注入現金25萬，取名叫“鴻運物流公司”，郝劍不出錢，以股東的身份占20%，實際是幹股，主要職責負責協調交警的關係，別人眼中的殳海寧傻的可以，讓出20%的股份。但殳海寧想的是如果節約罰款，不就不虧了嗎？單憑僅從兩個車的運力看問題，那確實是傻的可以，但殳海寧卻另有打算，在他的心裏，做成一個任中縣數一數二的物流公司，至少占任中所有磷礦石運輸的半壁江山才行。
郝劍有哥哥郝光撐腰，直接找到了交警大隊長協調，最後交警隊非正式的承諾，隻要鴻運物流的車在任中地麵超載，為了搞活地方經濟做貢獻，每天罰款最多一次，一次100元，每個車每天的運輸利潤從700變成了1000元，增長了40%多，恰好證明殳海寧20%的幹股讓出是多麽值得，眼光多麽的獨到？多出的利潤，殳海寧也沒留在公司，對相關“卡點”進行打點，搞好與基層交警的關係。局裏雖然有人罩著，也不可能隻手遮天，做事主要還的看自己，財聚人散，財散人聚，小鬼雖然難纏，但好在胃口不大，你尊重了他，禮數到了位，誰也不願惹麻煩，大家都開心。
不滿足這點成績的殳海寧開始了進一步對鴻運物流進行布局，招聘了財務個會計，一個業務經理和業務員，自己和郝劍一起也親自上陣，對其他跑磷礦石運輸的司機逐一公關：“加入鴻運物流，打著鴻運物流的牌子運輸，交5%管理費，保障貨源充足的同時，罰款從400一天變成100一天，運輸合同統一由公司簽訂，帳由公司結。”
司機們算下來，扣除繳納得管理費100和罰款100，每天多賺200元，還節省了結賬對賬的時間，就這樣，一下子加入鴻運物流簽訂合作運輸協議的車輛短短兩個月就增加到120輛，單獨管理費收入一個月就達到了25萬多，除了增加的人工成本和打點費5萬元不到，利潤增加了20萬元，何況簽訂的合同價也向下壓了5%，司機們雖然知道，但鴻運給他們的價格比以前自己運輸的時候並沒少，也樂意合作，鴻運物流三個月不到，就成了任中第一大物流公司。
商場如戰場，鴻運物流實力的提升，談判就有籌碼，很多礦山都選擇了與鴻運合作，包括幾家20萬噸以上的國營大礦山，鴻運的月運輸量達到了14萬噸。
有一種人，給一點陽光，他必燦爛，殳海寧就是這種向陽花，整個物流行業，殳海寧也成了響當當的人物……