會議上，陸鳴反問了幾句便是自顧自說：“關於國內的原油成本，東北的原油成本開采是70美元左右，你還不能也不敢停產，你如果停了，比如現在的油價一度殺跌到20美元之下，你70美元的成本是不是可以停產，然後直接買呢？”
說著，陸鳴看著眾人道：“你敢停嗎？你一停產，等你設備都處理掉，油井也廢棄了，他馬上就給從二十多美元漲到上百美元去，所以你不能停也不敢，成本是70美元還得做，但這個時候油價這麽低，按當前的聯動機製，你70美元的開采成本按27美元來賣，你難受不難受？”
陸鳴補充道：“而如果有委呐銳拉亦或者其它地區能夠足額供油，簽下長約批發價，加上此次大規模戰略儲備，也適當的可以停一停沒問題，就不那麽難受了。至於要給委呐銳拉45美元的價格，他們的原油開采成本大約在40~50美元左右。”
之所以把目光落在委呐銳拉身上，是因為其它產油國未必賣你，人家也不傻。
而這國家現在的經濟幾乎殘了，之前還找華國借了一大筆外匯，一些外媒報道聲稱有可能還不上。外媒報道這種情況顯然是混淆視聽，華國要的是油而不是綠紙票，而委呐銳拉有的是油，雖然是重質原油，但也不是不能用。
在經濟大殘的局麵下去簽個長約合同，對方也是求之不得，本來就沒人敢去買也不想要重質原油。
委呐銳拉明明是全球最大的石油儲量國，混成這個樣子也有著諸多複雜的因素，首先是和老美長期不對付，關係很差，可以說老美是對其恨的牙癢癢，所以一直對其製裁，不管是老美自己不買，也不允許臨近的拉美地區的其它國家買。
誰買就搞誰。
為此，鄰近地區被老美穿小鞋也不敢買，除了古芭等一樣和老美不對付的國家買點之外，也很難賣出去。
此外，油質也確實不行，石油資源基本上挖出來就能賣，賣了就能用，如狗大戶等，因為都是屬於輕質油，非常方便實用，不費勁。
而委呐銳拉雖然石油儲量世界第一，但大部分是重質原油，這種油開采出來根本不能用，還需要經過勾兌、加工、提煉等環節才能使用。
從各產油國的開采成本就能窺一斑而見全豹，紗特的成本是3~8美元/桶、科微特是5~10美元/桶、阿連酋是6~10美元/桶、伊蘭是8~15美元/桶、伊啦克是10~18美元/桶、俄囉斯是15~25美元/桶，老美是35~45美元/桶，而委呐銳拉是40~50美元/桶。
委呐銳拉現在的情況和窮困的最核心原因大抵如此了，而且不但最不好賣，甚至還要進口石油來自己使用，堪稱世界最大的悲劇了。
別人因為委呐銳拉的油不好不願買，和老的阻撓不敢買。
但華國是例外。
而且現在還有個非常不錯的契機，那就是老美自己也需要救他家裏的頁岩油，需要把油價頂上去撐起來，在45~50美元左右是最希望看到的，保持這樣的油價，老美家裏的頁岩油能活下來，也不會對其經濟製造大通脹。
這個時候老美阻撓的意願肯定不如其它時候那麽強烈，天盛資本給委呐銳拉溢價45美元簽合同，肯定能夠對國際油價產生影響的，所以老美會“開綠燈”的概率極大，退一步就算不滿也阻止不了，還敢扣押不成？當現在還是上個世紀九十年代呢？
己方的籌碼也不止這些。
當然天盛資本肯定不會直接出麵公開是自己旗下控製的企業去買油，也算是給老美一點麵子，畢竟打人不打臉嘛。
末了，與會的薛中明說道：“我們打算從委呐銳拉進多大的量？”
大家也都知道，這個事情肯定是決定了。
從開會的時候陸鳴就沒有說讓大家討論討論，而是直接就定基調要幹這個事兒，所以也不用去爭論什麽了，反正最後該通過還是得通過。
不同意大不了後麵投個反對票給自己將來可以甩鍋留個保底。
陸鳴頓了下，不急不緩地說道：“委呐銳拉今年的gdp大概率也就不超過500億美元。該國現在的日產能不足100萬桶，但隨著天盛的介入，恢複100萬桶乃至200萬桶以上的日產能不成問題。”
其實，即便是達到200萬桶以上的日產量規模，在全球主要產油國裏麵也不算多。
陸鳴沉思片刻，言簡意賅說道：“咱們與之簽訂的合同就定在65萬桶/日。”
眾人一聽頗為吃驚，這個量差不多是目前委呐銳拉全部的石油產能規模的一多半了，不過對比大中華區每日超過550萬桶的石油消耗量，隻是零頭數字多點兒。
但對於委呐銳拉來說就是一個超級龐大的數目了，按照45美元/桶計價，那意味著每天光是賣給天盛資本的石油收入就達到2925萬美元，一年就是超過106億美元的外匯收入，相當於占該國全年gpd規模22.5%左右的比例。
與之簽下10年的長約，是一筆1067.6億美元的超級大單，簽了合同就把價格焊死在了45美元/桶，這可不是與虛擬交易、期貨市場交易聯動的價格。
是直接就焊死了，不管將來過繼油價是跌到10美元以下，還是漲到100美元以上，現貨交易就是45美元/桶結算。
從委呐銳拉買石油是一方麵，但不隻是買石油，該國不隻是有超過3000億桶的石油儲量，還有天然氣儲量5.6億立方米，在世界排名第六位。
還有煤炭儲量約90億噸、鐵礦石約36.4億噸、鋁土礦儲量約35億噸，還有豐富的金、銀、鎳、釩、鈦、銅、錳、鉻、鉛等技術礦產。
這些各類礦產資源，隻要委呐銳拉有產能，願意出口那就買買買，用手裏頭的綠紙票換這些實物資源，要不了多久老美就要核動力印鈔馬力全開了。
天盛資本現在正給一大批出海的或新注冊的跨國公司、或重組後的公司，其中一批就是對接委呐銳拉這一塊的業務。
根據天盛資本內部的預估，大約到2o23年前後，委呐銳拉與天盛資本在幕後主導的一些列跨國公司之間的合作貿易額，大約會占該國55%以上的gdp來規模。
委呐銳拉隻是其中之一，天盛資本的“買全球、全球買”的戰略，手裏捏著萬億美元級別的恐怖資金量，絕對是比狗大戶都要豪。
不過有一個頗為現實的問題是，目前的成品油定價機製短時間內還是難以扭轉過來，影響確實過大，很難直接解決。
此次也頂多是成為與老美談判的一大重量級籌碼，迫使其在其它地方做出讓步。
但這種局麵顯然不可能一直維持下去，真正的破局之道，不在原油定價本身，而是在新能源身上，把新能源產業作為戰略級的核心抓手，就能極大的減少對原油的依賴度。
十年後，當跑在馬路上的汽車九成以上都是新能源純電汽車，看不到幾輛燃油車的時候，這個問題自然而然就消失了，直接把你原油的需求給打沒了，你去跟空氣定價吧。
不但能夠把這個問題解決，還順帶把德係、曰係、韓係等傳統汽車巨頭哪裏奪迴汽車市場份額，擴大高端製造、智能製造領域的市場份額。
在新能源車領域，他們是真的打不過，就連比雅迪都強於他們，更別說還有個天馳技術。
目前全世界範圍內，就隻有國內與老美在新能源車領域走在前頭。
這也是陸鳴決定和委呐銳拉簽十年長約的一大重要原因，十年時間，新能源車的戰略布局也差不多成大勢了。
以天馳技術目前的勢頭，說不定五年後就能看到曆史性的轉折點的到來。
……
70
說著，陸鳴看著眾人道：“你敢停嗎？你一停產，等你設備都處理掉，油井也廢棄了，他馬上就給從二十多美元漲到上百美元去，所以你不能停也不敢，成本是70美元還得做，但這個時候油價這麽低，按當前的聯動機製，你70美元的開采成本按27美元來賣，你難受不難受？”
陸鳴補充道：“而如果有委呐銳拉亦或者其它地區能夠足額供油，簽下長約批發價，加上此次大規模戰略儲備，也適當的可以停一停沒問題，就不那麽難受了。至於要給委呐銳拉45美元的價格，他們的原油開采成本大約在40~50美元左右。”
之所以把目光落在委呐銳拉身上，是因為其它產油國未必賣你，人家也不傻。
而這國家現在的經濟幾乎殘了，之前還找華國借了一大筆外匯，一些外媒報道聲稱有可能還不上。外媒報道這種情況顯然是混淆視聽，華國要的是油而不是綠紙票，而委呐銳拉有的是油，雖然是重質原油，但也不是不能用。
在經濟大殘的局麵下去簽個長約合同，對方也是求之不得，本來就沒人敢去買也不想要重質原油。
委呐銳拉明明是全球最大的石油儲量國，混成這個樣子也有著諸多複雜的因素，首先是和老美長期不對付，關係很差，可以說老美是對其恨的牙癢癢，所以一直對其製裁，不管是老美自己不買，也不允許臨近的拉美地區的其它國家買。
誰買就搞誰。
為此，鄰近地區被老美穿小鞋也不敢買，除了古芭等一樣和老美不對付的國家買點之外，也很難賣出去。
此外，油質也確實不行，石油資源基本上挖出來就能賣，賣了就能用，如狗大戶等，因為都是屬於輕質油，非常方便實用，不費勁。
而委呐銳拉雖然石油儲量世界第一，但大部分是重質原油，這種油開采出來根本不能用，還需要經過勾兌、加工、提煉等環節才能使用。
從各產油國的開采成本就能窺一斑而見全豹，紗特的成本是3~8美元/桶、科微特是5~10美元/桶、阿連酋是6~10美元/桶、伊蘭是8~15美元/桶、伊啦克是10~18美元/桶、俄囉斯是15~25美元/桶，老美是35~45美元/桶，而委呐銳拉是40~50美元/桶。
委呐銳拉現在的情況和窮困的最核心原因大抵如此了，而且不但最不好賣，甚至還要進口石油來自己使用，堪稱世界最大的悲劇了。
別人因為委呐銳拉的油不好不願買，和老的阻撓不敢買。
但華國是例外。
而且現在還有個非常不錯的契機，那就是老美自己也需要救他家裏的頁岩油，需要把油價頂上去撐起來，在45~50美元左右是最希望看到的，保持這樣的油價，老美家裏的頁岩油能活下來，也不會對其經濟製造大通脹。
這個時候老美阻撓的意願肯定不如其它時候那麽強烈，天盛資本給委呐銳拉溢價45美元簽合同，肯定能夠對國際油價產生影響的，所以老美會“開綠燈”的概率極大，退一步就算不滿也阻止不了，還敢扣押不成？當現在還是上個世紀九十年代呢？
己方的籌碼也不止這些。
當然天盛資本肯定不會直接出麵公開是自己旗下控製的企業去買油，也算是給老美一點麵子，畢竟打人不打臉嘛。
末了，與會的薛中明說道：“我們打算從委呐銳拉進多大的量？”
大家也都知道，這個事情肯定是決定了。
從開會的時候陸鳴就沒有說讓大家討論討論，而是直接就定基調要幹這個事兒，所以也不用去爭論什麽了，反正最後該通過還是得通過。
不同意大不了後麵投個反對票給自己將來可以甩鍋留個保底。
陸鳴頓了下，不急不緩地說道：“委呐銳拉今年的gdp大概率也就不超過500億美元。該國現在的日產能不足100萬桶，但隨著天盛的介入，恢複100萬桶乃至200萬桶以上的日產能不成問題。”
其實，即便是達到200萬桶以上的日產量規模，在全球主要產油國裏麵也不算多。
陸鳴沉思片刻，言簡意賅說道：“咱們與之簽訂的合同就定在65萬桶/日。”
眾人一聽頗為吃驚，這個量差不多是目前委呐銳拉全部的石油產能規模的一多半了，不過對比大中華區每日超過550萬桶的石油消耗量，隻是零頭數字多點兒。
但對於委呐銳拉來說就是一個超級龐大的數目了，按照45美元/桶計價，那意味著每天光是賣給天盛資本的石油收入就達到2925萬美元，一年就是超過106億美元的外匯收入，相當於占該國全年gpd規模22.5%左右的比例。
與之簽下10年的長約，是一筆1067.6億美元的超級大單，簽了合同就把價格焊死在了45美元/桶，這可不是與虛擬交易、期貨市場交易聯動的價格。
是直接就焊死了，不管將來過繼油價是跌到10美元以下，還是漲到100美元以上，現貨交易就是45美元/桶結算。
從委呐銳拉買石油是一方麵，但不隻是買石油，該國不隻是有超過3000億桶的石油儲量，還有天然氣儲量5.6億立方米，在世界排名第六位。
還有煤炭儲量約90億噸、鐵礦石約36.4億噸、鋁土礦儲量約35億噸，還有豐富的金、銀、鎳、釩、鈦、銅、錳、鉻、鉛等技術礦產。
這些各類礦產資源，隻要委呐銳拉有產能，願意出口那就買買買，用手裏頭的綠紙票換這些實物資源，要不了多久老美就要核動力印鈔馬力全開了。
天盛資本現在正給一大批出海的或新注冊的跨國公司、或重組後的公司，其中一批就是對接委呐銳拉這一塊的業務。
根據天盛資本內部的預估，大約到2o23年前後，委呐銳拉與天盛資本在幕後主導的一些列跨國公司之間的合作貿易額，大約會占該國55%以上的gdp來規模。
委呐銳拉隻是其中之一，天盛資本的“買全球、全球買”的戰略，手裏捏著萬億美元級別的恐怖資金量，絕對是比狗大戶都要豪。
不過有一個頗為現實的問題是，目前的成品油定價機製短時間內還是難以扭轉過來，影響確實過大，很難直接解決。
此次也頂多是成為與老美談判的一大重量級籌碼，迫使其在其它地方做出讓步。
但這種局麵顯然不可能一直維持下去，真正的破局之道，不在原油定價本身，而是在新能源身上，把新能源產業作為戰略級的核心抓手，就能極大的減少對原油的依賴度。
十年後，當跑在馬路上的汽車九成以上都是新能源純電汽車，看不到幾輛燃油車的時候，這個問題自然而然就消失了，直接把你原油的需求給打沒了，你去跟空氣定價吧。
不但能夠把這個問題解決，還順帶把德係、曰係、韓係等傳統汽車巨頭哪裏奪迴汽車市場份額，擴大高端製造、智能製造領域的市場份額。
在新能源車領域，他們是真的打不過，就連比雅迪都強於他們，更別說還有個天馳技術。
目前全世界範圍內，就隻有國內與老美在新能源車領域走在前頭。
這也是陸鳴決定和委呐銳拉簽十年長約的一大重要原因，十年時間，新能源車的戰略布局也差不多成大勢了。
以天馳技術目前的勢頭，說不定五年後就能看到曆史性的轉折點的到來。
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