一個月不到，矮大緊三兄弟就把欠款還清了。
他們也順利拿下了洛杉磯的獨家代理權。
在好萊塢明星有意無意的曝光下，mp3播放器在全球開始爆火了……
這時候的矮大緊，已經是京都“娛樂圈”中不可小覷的富豪、大咖。
許多藝人和導演找上門，奉承討好他，希望從他的指甲縫裏掏出點錢，投資到影視劇裏。
在這一刻，肥碩的矮大緊開始飄了。
他到處輸出自己的價值觀，到處吹噓自己的發家史，到處炫耀自己的膽魄和智慧……
尤其是從傳奇—919那摳出來的mp3播放器，成了超經典的傳奇創業經曆。
因為這個原因，他也收到了鳳凰航空公司的索賠函。
“100萬美元，不二價。”
否則，取消他們三兄弟的洛杉磯mp3代理權。
本來還洋洋得意的矮大緊，頓時就萎了。
矮大緊是真慌了……
劇本應該不是這樣演的呀！
這家公司咋不按套路出牌呢？
打官司？
那不香嗎？
大家都可以漲名聲嘛！
坐監牢？
又不是沒坐過。
現在脂肪多，抗擊打能力強。
削代理？
大哥，千萬別啊！
現在mp3市場火爆的要命。
一個月起碼得上百萬美刀啊！
自己沒那麽多錢，咋辦呢？
三兄弟合夥先還上賠款再說吧！
洛杉磯的兩師兄恨得牙癢癢。
他倆已經把死胖子列入危險名單中……
這死肥仔，害人害己，留不得……
……
自從蒂娜·巴赫曼恩一行人去了一趟xf工業集團後，空客集團完全接受了鳳凰航空拋過來的橄欖枝。
半個月的時間，連續1000多項檢測。
空客的工程師們對此大為讚賞，表示若有如此強勁的發動機，奪迴失去的市場完全沒問題。
甚至，反超波音也不是不可能。
皮爾森得知這個消息後，立馬指示蒂娜·巴赫曼恩與騰輝精工展開初步談判，爭取把價錢壓下來。
蒂娜·巴赫曼恩作為空客的首席談判代表，來到了風神動力公司的總部—騰輝精工機械集團。
為了接待好空客的財神爺，李世林特意從家裏拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。
以他如今的地位，每個月也才分配了兩瓶。
兩瓶加起來也要將近500萬人民幣啊！
要說不心痛，那肯定是假的。
但如果從空中客車拿下發動機訂單，那通通都不是問題了。
風神一號現在不對外銷售，風神二號標價4800萬美元，大批量采購給個六、七折問題也不大。
風神二號：4800萬美元，推力穩定在427kn左右，涵道比為11.5，總壓比為57.8，長度為4.55米，直徑為2.12米，可用於600噸以上的民航客機使用。
風神二號不僅僅體現在推力大，功率高，重量和體積，也控製的非常完美。
它的質量隻有四噸重左右，能夠匹配世界所有的大中型客機。
空客a—340如果全部采用此款發動機，不僅減少了兩個發動機，還可以大大增加載客的人數。
李世林還承諾在空客總裝廠附近，建造一家研發、售後中心。
這麽一來，空客能大大減少維修和保養費用。
為了“研發”這款發動機，風神航發研究小組動用了1.5億人民幣，不到2000萬美元。
費用低的令人發指！
如果能夠批量生產，單價很可能控製到低於4000萬人民幣，相當於400萬美元多一點。
就算這款發動機打個五折，也就是2400萬美元，那一台也能夠賺2000多萬美元。
這個還僅僅是出售價，如果算上每年的保養，以及後續的維修或者更換零件，至少又可以賺多一倍的利潤。
這就是發展高科技的魅力，壟斷與高利潤同時並存。
以風神航空發動機公司這樣的體量，隻要每年能夠售出20台風神二號，就能夠保證公司的正常運轉。
蒂娜·巴赫曼恩來此之前，他們可都是調查過騰輝集團的實力。
先不說它旗下的風神航空動力，就說溫控行業的影響力，就已波及到了全球。
據說，上個月舉行的全球溫控設備展覽會上。
威廉·拜爾德領導的比澤爾集團就與騰輝集團攜手，廢除了保持20年之久的“溫控設備準入和執行標準”，重新製定了新的標準協議。
他們兩家公司基本上壟斷了溫控市場核心設備的主導權。
這個市場每年的產值可不低於千億美元，如果加上周邊的市場，就算是翻倍也完全不在話下。
這裏麵的利潤遠比空客高了無數倍。
華城的舊城改造計劃也才剛興起不久，高端的豪華酒店還是一片空白。
李世林索性就帶領他們來到了一個很有客家特色的農莊吃晚飯。
知道德國人喜歡吃豬肉，所以除了鹽焗雞、客家釀豆腐、梅菜扣肉等傳統客家菜外，他還準備好了一些全國各地有名的豬肉美食。
蒂娜·巴赫曼恩一行人餓了半天肚子了，早已經肌腸轆轆。
看到桌麵上的美酒佳肴，哪還講究那麽多紳士禮儀，敞開心懷就開始大快朵頤。
飯後，趁著大家心情舒暢，李世林開始推銷本地的特產。
梅菜扣肉、釀豆腐罐頭，極品長樂燒酒等等。
這可是打入西歐市場的一個契機。
要知道豬肉可是歐洲人的主食之一，尤其是德國人最好這囗……
至於航空發動機，那基本就沒得跑了。
質優價廉的產品在哪裏都不缺市場……
空客與魔都政府合作的100座支線客機，準備正式遷移到瓊海省航空製造基地。
這是空客與魔都協商後，共同做出的決定。
魔都也是沒辦法，自主權和技術又不在手上，隻能任人擺布。
招商辦主任對此強烈抗議，然並卵，反而提前退休養老去了。
在協商會議上麵，他對鳳凰航空的飛機品質明裏暗裏的冷嘲熱諷，並且陰陽怪氣的說道。
“鳳凰航空就是模仿西方的先進技術，才弄出來的飛機，我不知道這樣的技術能維持多久，要知道人家可是有專利法的……”
這家夥羅哩羅嗦了一大堆，就是希望領導能夠引起重視。
幾位大佬聽完後麵麵相覷，感覺這個家夥非常奇葩。
這家夥難道就不看報紙和央視新聞的嗎？
還是自認高人一等，能夠看破眾人看不到深層次一麵？
連空客都需要采購騰輝精工的發動機，這難道還不能說明問題嗎？
蒂娜·巴赫曼恩本來打算跟他們解約的，準備與鳳凰航空合作。
鳳凰航空高層對此並沒有多少興趣，拒絕合資生產。
本來人手就不夠用了，還會去生產那種落後機型？
像這種100座支線客機的設計方案，原安東諾夫設計局就有許多更優秀的。
以前是因為沒有合適的發動機，現在稍稍改良一下，重新布置一下設計就可以弄。
生產那種低端的民航客機，還需要跟空客合作？
那不是自掉身價嗎？
………
皮爾森自從接受了威廉·拜爾德的建議之後，便與董事會做了秘密的溝通。
他準備趁機狠狠的坑英國人一次，把這一次空客股價大跌的損失賺迴來。
威廉·拜爾德把“惡龍對衝基金”的首席操盤手克裏斯·沃克裏森介紹給皮爾森，並且表示其人絕對物超所值。
這個對衝基金，是古問天建議薑餘成立的。
這個惡龍對衝基金是麵向西方金融市場明麵上的棋子。
裏麵的操盤手和金融分析師等大多都是西方人。
“華裔”高層隻有兩個，一個負責財務，一個作為克裏斯·沃森的副手。
克裏斯·沃森早年就離異了，唯一的女兒在樺國留學。
這家夥是被華爾街趕出來的。
因為公司期貨業務虧損，需要找個背鍋的，年邁的克裏斯·沃森恰巧被選中……
在此之前，這家夥在公司的地位本就不高，經常因為一點小事，就被領導責罵。
古問天跟他也有十多年的交情了，很了解這個老家夥。
克裏斯·沃森並不是表麵上的那種唯唯諾諾，他隻是在等機會上位。
結果，還是被他的老領導看穿，一直壓著他……
很大概率上，這個家夥不會和那些華爾街同流合汙了。
掌管一個資產龐大的對衝基金，已經是他的人生巔峰。
皮爾森肯定想不到，做空空客的主謀，就是這個彬彬有禮的愛爾蘭佬。
此時的空客股票，已經腰斬一半。
皮爾森的想法是趁機先囤積空客股票，再來一波利好消息，股票肯定會蹭蹭的往上漲。
克裏斯·沃森對此表示非常不屑，認為這個方案實在太低端，沒法上台麵。
首先，必須籌集更多的資金，同時借出更多的勞斯萊斯與空客集團兩家公司的股票。
然後，空客集團宣布終止與英格蘭的合作，並且不再使用羅羅公司的航空發動機。
這顯然對雙方都是一個極大的利空消息。
雙方的股票肯定會再次暴跌，把借來的股票也全部賣出，加劇市場的恐慌程度。
把股票打壓到最低後，趁機開始囤積兩家公司股票。
再然後，把低價囤積的股票還迴去，轉而繼續囤積空客集團的股票。
緊接著，空客集團發布消息，找到了更強的航發供應商。
趁著空客股票開始迴暖，又公布風神二號的發動機性能。
投資者們看到了空客有翻盤的希望，股價開始飆升。
最後，空客集團宣布引入戰略合作夥伴—風神動力公司入股。
投資者們對空客反超波音抱有強烈的期望。
市場上流通的股票本就不多了，加上這一連串的利好消息，空客股票被瘋搶，股價自然而然就……
皮爾森對這個建議非常滿意。
為了這一次的大翻身籌備更多的資金，他甚至抵押股份貸款借了30億美元，交給克裏斯·沃森操作。
克裏斯·沃森帶領旗下的惡龍對衝基金，開始在歐洲股市興風作浪。
在此之前，他們就賣空羅羅和空客，以及相關公司的股票，大賺了一筆。
（所有的賣空基本都是杠杆操作，所以不需要擔心資金問題。）
他們從中牟利122億美元，其中空客，就貢獻了96億美元。
加上之前的本金和盈利，現在的惡龍對衝基金總共擁有了170多億美元。
這一次，他可是光明正大的“奉旨”暗箱操盤，能發揮的餘地實在太多了。
因為資金太多，他把資金分散打入成千上萬的賬號裏。
按照他的想法，這麽多資金，完全可以做空更多的相關企業股票。
半個月後。
因為空客的配合，惡龍對衝基金在歐洲三大股市對空客相關企業，掀起了一場腥風血雨。
果然不出所料，斬獲頗豐。
還掉借來的股票後，惡龍對衝基金純賺86億美元。
這還不包括大量囤積的空客股票。
又半個月後。
他們拉升空客股票，又大賺一筆，超過103億美元收入囊中。
去除皮爾森的52億美元，惡龍對衝基金總共獲利137億美元。
果然，破壞總比建設來錢更快，更多。
克裏斯·沃森在這一次金融戰役中，並沒有刻意的隱瞞自己的存在。
既然英格蘭人不給歐盟麵子，那就沒必要遮遮掩掩了。
克裏斯·沃森和他的惡龍對衝基金完全可以大大方方的展現在世人麵前。
他們用金融手段狠狠打擊了英格蘭的軍工企業，是給歐盟眾成員國出了一口惡氣。
整個金融戰役中，克裏斯·沃森一係列眼花繚亂的操盤手段，讓他在金融界中異軍突起，光芒大盛。
許多歐洲人都視他為英雄和偶像。
畢竟，金融大鱷中，他可是少有的非猶太人，非盎格魯人。
自從羅斯柴爾德家族崛起後，歐洲的金融大鱷基本上都絕種了。
克裏斯·沃森盡管是英格蘭籍，但他真正的家鄉是蘇格蘭。
蘇格蘭人鬧獨立由來已久，也早已聞名世界。
每年，他們不鬧上幾迴，就感覺好似生活中缺少了的樂趣，短暫的生涯中留下了無限的遺憾。
但很無奈的就是兵權和財政權掌握在英格蘭人手裏，沒辦法麵對麵的pk呀。
這一次，克裏斯·沃森的行為，讓這些蘇格蘭人大受啟發。
原來打擊英格蘭人的手段，並非隻有真人pk和示威對抗。
皮爾森和空客的股東們對這一次的金融“阻擊戰”非常滿意。
有了50多億美元的現金和更優良的航空發動機，空客集團重獲新生。
剔除了公司不穩定的因素後，空客開始大踏步向前發展，投資者們對此
法德聯盟更加鞏固了，股東們的利益得到了保障，原本失業的工人們也開始重新上崗。
克裏斯·沃森和他的惡龍對衝基金知名度大增，更是贏得了大部分歐洲人的好感。
騰輝精工旗下的航空發動機有了穩定的銷路。
不僅如此，它還同時擁有25.6%空客集團的股份。
除了英格蘭外，都皆大歡喜。
空客集團采用發動機的新聞發酵後，還帶來了意想不到的效果。
中東狗大戶們，阿聯酋和沙特阿拉伯，科威特等聯合采購100架傳奇—919航空客機。
其中，50架要求是400人座艙標準，30架是300座超遠程版。
而最後的20架都是皇室或私人定製。
這一次的大批量采購震驚了全世界。
人們震驚的倒不是采購數量，而是狗大戶們的壕無人性……
……
薑餘這段時間除了跟王麗櫻卿卿我我之外，就是忙於整合彎彎那邊的企業。
那邊的實體產業實在是太多了，股權關係也太複雜，都要一點點的厘清幹淨。
古問天在那裏的布局生效了。
將近三個月的時間，灣灣那邊的金融市場一片動蕩，哀鴻片野。
比起最高峰時期，那邊股市總市值已經不足20%。
他們也順利拿下了洛杉磯的獨家代理權。
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這時候的矮大緊，已經是京都“娛樂圈”中不可小覷的富豪、大咖。
許多藝人和導演找上門，奉承討好他，希望從他的指甲縫裏掏出點錢，投資到影視劇裏。
在這一刻，肥碩的矮大緊開始飄了。
他到處輸出自己的價值觀，到處吹噓自己的發家史，到處炫耀自己的膽魄和智慧……
尤其是從傳奇—919那摳出來的mp3播放器，成了超經典的傳奇創業經曆。
因為這個原因，他也收到了鳳凰航空公司的索賠函。
“100萬美元，不二價。”
否則，取消他們三兄弟的洛杉磯mp3代理權。
本來還洋洋得意的矮大緊，頓時就萎了。
矮大緊是真慌了……
劇本應該不是這樣演的呀！
這家公司咋不按套路出牌呢？
打官司？
那不香嗎？
大家都可以漲名聲嘛！
坐監牢？
又不是沒坐過。
現在脂肪多，抗擊打能力強。
削代理？
大哥，千萬別啊！
現在mp3市場火爆的要命。
一個月起碼得上百萬美刀啊！
自己沒那麽多錢，咋辦呢？
三兄弟合夥先還上賠款再說吧！
洛杉磯的兩師兄恨得牙癢癢。
他倆已經把死胖子列入危險名單中……
這死肥仔，害人害己，留不得……
……
自從蒂娜·巴赫曼恩一行人去了一趟xf工業集團後，空客集團完全接受了鳳凰航空拋過來的橄欖枝。
半個月的時間，連續1000多項檢測。
空客的工程師們對此大為讚賞，表示若有如此強勁的發動機，奪迴失去的市場完全沒問題。
甚至，反超波音也不是不可能。
皮爾森得知這個消息後，立馬指示蒂娜·巴赫曼恩與騰輝精工展開初步談判，爭取把價錢壓下來。
蒂娜·巴赫曼恩作為空客的首席談判代表，來到了風神動力公司的總部—騰輝精工機械集團。
為了接待好空客的財神爺，李世林特意從家裏拿出兩瓶長生仙釀招待貴客。
以他如今的地位，每個月也才分配了兩瓶。
兩瓶加起來也要將近500萬人民幣啊！
要說不心痛，那肯定是假的。
但如果從空中客車拿下發動機訂單，那通通都不是問題了。
風神一號現在不對外銷售，風神二號標價4800萬美元，大批量采購給個六、七折問題也不大。
風神二號：4800萬美元，推力穩定在427kn左右，涵道比為11.5，總壓比為57.8，長度為4.55米，直徑為2.12米，可用於600噸以上的民航客機使用。
風神二號不僅僅體現在推力大，功率高，重量和體積，也控製的非常完美。
它的質量隻有四噸重左右，能夠匹配世界所有的大中型客機。
空客a—340如果全部采用此款發動機，不僅減少了兩個發動機，還可以大大增加載客的人數。
李世林還承諾在空客總裝廠附近，建造一家研發、售後中心。
這麽一來，空客能大大減少維修和保養費用。
為了“研發”這款發動機，風神航發研究小組動用了1.5億人民幣，不到2000萬美元。
費用低的令人發指！
如果能夠批量生產，單價很可能控製到低於4000萬人民幣，相當於400萬美元多一點。
就算這款發動機打個五折，也就是2400萬美元，那一台也能夠賺2000多萬美元。
這個還僅僅是出售價，如果算上每年的保養，以及後續的維修或者更換零件，至少又可以賺多一倍的利潤。
這就是發展高科技的魅力，壟斷與高利潤同時並存。
以風神航空發動機公司這樣的體量，隻要每年能夠售出20台風神二號，就能夠保證公司的正常運轉。
蒂娜·巴赫曼恩來此之前，他們可都是調查過騰輝集團的實力。
先不說它旗下的風神航空動力，就說溫控行業的影響力，就已波及到了全球。
據說，上個月舉行的全球溫控設備展覽會上。
威廉·拜爾德領導的比澤爾集團就與騰輝集團攜手，廢除了保持20年之久的“溫控設備準入和執行標準”，重新製定了新的標準協議。
他們兩家公司基本上壟斷了溫控市場核心設備的主導權。
這個市場每年的產值可不低於千億美元，如果加上周邊的市場，就算是翻倍也完全不在話下。
這裏麵的利潤遠比空客高了無數倍。
華城的舊城改造計劃也才剛興起不久，高端的豪華酒店還是一片空白。
李世林索性就帶領他們來到了一個很有客家特色的農莊吃晚飯。
知道德國人喜歡吃豬肉，所以除了鹽焗雞、客家釀豆腐、梅菜扣肉等傳統客家菜外，他還準備好了一些全國各地有名的豬肉美食。
蒂娜·巴赫曼恩一行人餓了半天肚子了，早已經肌腸轆轆。
看到桌麵上的美酒佳肴，哪還講究那麽多紳士禮儀，敞開心懷就開始大快朵頤。
飯後，趁著大家心情舒暢，李世林開始推銷本地的特產。
梅菜扣肉、釀豆腐罐頭，極品長樂燒酒等等。
這可是打入西歐市場的一個契機。
要知道豬肉可是歐洲人的主食之一，尤其是德國人最好這囗……
至於航空發動機，那基本就沒得跑了。
質優價廉的產品在哪裏都不缺市場……
空客與魔都政府合作的100座支線客機，準備正式遷移到瓊海省航空製造基地。
這是空客與魔都協商後，共同做出的決定。
魔都也是沒辦法，自主權和技術又不在手上，隻能任人擺布。
招商辦主任對此強烈抗議，然並卵，反而提前退休養老去了。
在協商會議上麵，他對鳳凰航空的飛機品質明裏暗裏的冷嘲熱諷，並且陰陽怪氣的說道。
“鳳凰航空就是模仿西方的先進技術，才弄出來的飛機，我不知道這樣的技術能維持多久，要知道人家可是有專利法的……”
這家夥羅哩羅嗦了一大堆，就是希望領導能夠引起重視。
幾位大佬聽完後麵麵相覷，感覺這個家夥非常奇葩。
這家夥難道就不看報紙和央視新聞的嗎？
還是自認高人一等，能夠看破眾人看不到深層次一麵？
連空客都需要采購騰輝精工的發動機，這難道還不能說明問題嗎？
蒂娜·巴赫曼恩本來打算跟他們解約的，準備與鳳凰航空合作。
鳳凰航空高層對此並沒有多少興趣，拒絕合資生產。
本來人手就不夠用了，還會去生產那種落後機型？
像這種100座支線客機的設計方案，原安東諾夫設計局就有許多更優秀的。
以前是因為沒有合適的發動機，現在稍稍改良一下，重新布置一下設計就可以弄。
生產那種低端的民航客機，還需要跟空客合作？
那不是自掉身價嗎？
………
皮爾森自從接受了威廉·拜爾德的建議之後，便與董事會做了秘密的溝通。
他準備趁機狠狠的坑英國人一次，把這一次空客股價大跌的損失賺迴來。
威廉·拜爾德把“惡龍對衝基金”的首席操盤手克裏斯·沃克裏森介紹給皮爾森，並且表示其人絕對物超所值。
這個對衝基金，是古問天建議薑餘成立的。
這個惡龍對衝基金是麵向西方金融市場明麵上的棋子。
裏麵的操盤手和金融分析師等大多都是西方人。
“華裔”高層隻有兩個，一個負責財務，一個作為克裏斯·沃森的副手。
克裏斯·沃森早年就離異了，唯一的女兒在樺國留學。
這家夥是被華爾街趕出來的。
因為公司期貨業務虧損，需要找個背鍋的，年邁的克裏斯·沃森恰巧被選中……
在此之前，這家夥在公司的地位本就不高，經常因為一點小事，就被領導責罵。
古問天跟他也有十多年的交情了，很了解這個老家夥。
克裏斯·沃森並不是表麵上的那種唯唯諾諾，他隻是在等機會上位。
結果，還是被他的老領導看穿，一直壓著他……
很大概率上，這個家夥不會和那些華爾街同流合汙了。
掌管一個資產龐大的對衝基金，已經是他的人生巔峰。
皮爾森肯定想不到，做空空客的主謀，就是這個彬彬有禮的愛爾蘭佬。
此時的空客股票，已經腰斬一半。
皮爾森的想法是趁機先囤積空客股票，再來一波利好消息，股票肯定會蹭蹭的往上漲。
克裏斯·沃森對此表示非常不屑，認為這個方案實在太低端，沒法上台麵。
首先，必須籌集更多的資金，同時借出更多的勞斯萊斯與空客集團兩家公司的股票。
然後，空客集團宣布終止與英格蘭的合作，並且不再使用羅羅公司的航空發動機。
這顯然對雙方都是一個極大的利空消息。
雙方的股票肯定會再次暴跌，把借來的股票也全部賣出，加劇市場的恐慌程度。
把股票打壓到最低後，趁機開始囤積兩家公司股票。
再然後，把低價囤積的股票還迴去，轉而繼續囤積空客集團的股票。
緊接著，空客集團發布消息，找到了更強的航發供應商。
趁著空客股票開始迴暖，又公布風神二號的發動機性能。
投資者們看到了空客有翻盤的希望，股價開始飆升。
最後，空客集團宣布引入戰略合作夥伴—風神動力公司入股。
投資者們對空客反超波音抱有強烈的期望。
市場上流通的股票本就不多了，加上這一連串的利好消息，空客股票被瘋搶，股價自然而然就……
皮爾森對這個建議非常滿意。
為了這一次的大翻身籌備更多的資金，他甚至抵押股份貸款借了30億美元，交給克裏斯·沃森操作。
克裏斯·沃森帶領旗下的惡龍對衝基金，開始在歐洲股市興風作浪。
在此之前，他們就賣空羅羅和空客，以及相關公司的股票，大賺了一筆。
（所有的賣空基本都是杠杆操作，所以不需要擔心資金問題。）
他們從中牟利122億美元，其中空客，就貢獻了96億美元。
加上之前的本金和盈利，現在的惡龍對衝基金總共擁有了170多億美元。
這一次，他可是光明正大的“奉旨”暗箱操盤，能發揮的餘地實在太多了。
因為資金太多，他把資金分散打入成千上萬的賬號裏。
按照他的想法，這麽多資金，完全可以做空更多的相關企業股票。
半個月後。
因為空客的配合，惡龍對衝基金在歐洲三大股市對空客相關企業，掀起了一場腥風血雨。
果然不出所料，斬獲頗豐。
還掉借來的股票後，惡龍對衝基金純賺86億美元。
這還不包括大量囤積的空客股票。
又半個月後。
他們拉升空客股票，又大賺一筆，超過103億美元收入囊中。
去除皮爾森的52億美元，惡龍對衝基金總共獲利137億美元。
果然，破壞總比建設來錢更快，更多。
克裏斯·沃森在這一次金融戰役中，並沒有刻意的隱瞞自己的存在。
既然英格蘭人不給歐盟麵子，那就沒必要遮遮掩掩了。
克裏斯·沃森和他的惡龍對衝基金完全可以大大方方的展現在世人麵前。
他們用金融手段狠狠打擊了英格蘭的軍工企業，是給歐盟眾成員國出了一口惡氣。
整個金融戰役中，克裏斯·沃森一係列眼花繚亂的操盤手段，讓他在金融界中異軍突起，光芒大盛。
許多歐洲人都視他為英雄和偶像。
畢竟，金融大鱷中，他可是少有的非猶太人，非盎格魯人。
自從羅斯柴爾德家族崛起後，歐洲的金融大鱷基本上都絕種了。
克裏斯·沃森盡管是英格蘭籍，但他真正的家鄉是蘇格蘭。
蘇格蘭人鬧獨立由來已久，也早已聞名世界。
每年，他們不鬧上幾迴，就感覺好似生活中缺少了的樂趣，短暫的生涯中留下了無限的遺憾。
但很無奈的就是兵權和財政權掌握在英格蘭人手裏，沒辦法麵對麵的pk呀。
這一次，克裏斯·沃森的行為，讓這些蘇格蘭人大受啟發。
原來打擊英格蘭人的手段，並非隻有真人pk和示威對抗。
皮爾森和空客的股東們對這一次的金融“阻擊戰”非常滿意。
有了50多億美元的現金和更優良的航空發動機，空客集團重獲新生。
剔除了公司不穩定的因素後，空客開始大踏步向前發展，投資者們對此
法德聯盟更加鞏固了，股東們的利益得到了保障，原本失業的工人們也開始重新上崗。
克裏斯·沃森和他的惡龍對衝基金知名度大增，更是贏得了大部分歐洲人的好感。
騰輝精工旗下的航空發動機有了穩定的銷路。
不僅如此，它還同時擁有25.6%空客集團的股份。
除了英格蘭外，都皆大歡喜。
空客集團采用發動機的新聞發酵後，還帶來了意想不到的效果。
中東狗大戶們，阿聯酋和沙特阿拉伯，科威特等聯合采購100架傳奇—919航空客機。
其中，50架要求是400人座艙標準，30架是300座超遠程版。
而最後的20架都是皇室或私人定製。
這一次的大批量采購震驚了全世界。
人們震驚的倒不是采購數量，而是狗大戶們的壕無人性……
……
薑餘這段時間除了跟王麗櫻卿卿我我之外，就是忙於整合彎彎那邊的企業。
那邊的實體產業實在是太多了，股權關係也太複雜，都要一點點的厘清幹淨。
古問天在那裏的布局生效了。
將近三個月的時間，灣灣那邊的金融市場一片動蕩，哀鴻片野。
比起最高峰時期，那邊股市總市值已經不足20%。