東風汽車總部。
這些天，銷售部的辦公室電話被打爆了，大家都忙得不可開交。
東風老總鄧建國更是焦頭爛額。
自從印度第一天銷售火爆後，他就隱隱感覺到了不妙。
果不其然，接下來的幾天印證了他的猜測。
印度這些天的銷量就達到1萬輛，距離上次日內瓦車展簽訂的合約數量僅一步之遙。
當初接手寶馬公司進口的二手整裝生產線年設計產能是20萬輛。
就算是一天三班倒，一年能有50萬輛就不錯了。
而現在一看，僅印度的需求就可能不止20萬輛。
東南亞那邊需求量也挺大，尤其是四小虎和南越。
他們可不差錢，那邊的島國銀行提供的車貸日元利率是真的很感人，隻有區區的1%。
一個禮拜都不到，訂單總量就已經超過了2萬輛。
國內就更不用說了，大家雖然窮一點，但6萬多塊錢還是可以擠出來的。
“居然比夏利還便宜一半，這還不買，就真沒天理了！”
“大不了就從太平洋銀行搞車貸，利息雖然高一點，但無所謂了。”
全國一個禮拜的訂單總數，都已經達到了4萬輛。
……
照這個速度下去，一年產能至少要保證到100萬輛以上。
當時在車展簽訂的合約都是保證一年內交貨，倒不擔心違約。
但是產能跟不上，難道就要放棄其他市場嗎？
他真的不甘心啊！
東風的訂單並沒有保密，當然，保密也沒用。
該知道的，肯定會知道。
整個樺國汽車工業界都是一片嘩然。
按照這個趨勢下去，東風一家的生產訂單就足夠吊打他們所有之和。
搞不好，最後還會超越他們三、五倍。
畢竟，國內市場就這麽大，東風車好賣了，他們肯定就慘了。
這些人也是人精，猜到了東風產能很可能不足，無法滿足需求。
趁著這時候，他們就趕緊聯係了寶馬公司。
但是寶馬的迴複，卻令他們失望了。
因為按照與東風簽訂的合約條款，至少要滿兩年後，他們才有再授權資格。
兩年？
你妹啊！
黃花菜都涼了！
他們也涼了！
這一迴，大家都坐不住了。
有些人狗急跳牆，找合資夥伴尋求幫助。
他們要求合資方提供最優、最便宜的整車方案。
鈴木搖了搖頭，表示無可奈何。
他們的車在主戰場正被東風死死摁在地上，拚命的摩擦。
直到現在，連頭都沒抬起來，怎麽可能過來幫忙？
馬自達則非常傲嬌的表示，他們對低端車型不屑一顧。
日產現在可是惱羞成怒，他們的巨額投資可能要打水漂了。
鄭州日產在今年開春後生產了d21係列的皮卡車。
價格非常感人，居然要23萬。
說實在的，那車僅憑外觀就比不過路虎。
路虎醜是醜一點，但霸氣啊！
除此之外，不管哪一方麵都比d21要強不少。
怎麽比？
看到這樣便宜的車型，還準備加入進來的豐田和本田頓時都慫了。
尤其是豐田，日內瓦留下的陰影實在太大了，至今都無法抹去。
國內所有的汽車廠家心都涼了。
這怎麽可好呢？
所有的一把手決定，集體上京求公道……
薑餘收到了東風老總的求救電話，希望他能夠提供更多的生產線。
薑餘把鍋甩給了樺國第一機械集團。
這可是十幾億元的大買賣，第一機械集團當然不能放過。
他們派出了京都第三機械廠前去磋商。
柯馬全自動工業生產線，第三機械廠可能不能完全複製，但解決一半還是問題不大的。
路虎和瑞虎生產要求也不高，完全可以湊合。
薑餘在電話中暗示鄧建國，以後最好考慮在海外合資建廠。
每年單單是運費和海關稅都可以省下一大筆錢。
雖然效率可能不及國內，但隻要控製住了發動機生產主動權，利潤應該不會比整車出口少。
從這段時間的訂單數量來判斷，東南亞和印度阿三們對這種質保五年的柴油發動機的熱衷程度太過於瘋狂了。
這主要是因為他們國內的製造和維修工業水平太落後了。
加上他們國內崎嶇不平的道路，更加容易對汽車造成傷害。
五年質保承諾就尤為珍貴了。
發動機不壞，其他的小玩意，小部件對他們來說完全不是問題。
不是還有超便宜的進口原廠配件嗎？
所謂“原廠進口”，都是大路貨，換了個標簽而已。
僅僅這一項，東風汽車都要賺個盆滿缽滿。
因為東風汽車的爆款銷量太震驚了，以至於寶馬汽車都被人有意無意的忽視了。
寶馬汽車主要針對的人群是真正的中產階級。
20萬的起售價，在國內消費的人群也比較少。
發達國家就不一樣了，這種車型的售價對他們來說就是入門級的。
先不說其他性能，就它那領先一個時代的外觀就足夠吸引一批粉絲了。
“汗血寶馬”和“窮奇”都配備了gps導航係統、vcd和液晶屏幕等。
這個全球汽車市場中可謂是極其稀有的。
也就隻有最高端的蘭博基尼轎車配備齊全了。
令薑餘沒有想到的是，蘭博基尼居然把這些配置方案申請了全球專利。
這個事情他還真不知道，他也不知道居然還可以這樣操作。
按照蘭博基尼高層的說法，單單這幾個專利，每年至少也有2～3億美元的收入。
兩年時間，薑餘購買蘭博基尼的投資就迴來了。
寶馬汽車不僅在發達國家比較暢銷，在發展中國家也不錯。
尤其是在南美，那裏的人對顏值的要求似乎更苛刻些。
在價錢差不多的基礎上，他們會毫不猶豫的選擇寶馬汽車。
島國車和寶馬車如果在同一路段行駛，99%的人都會覺得島國車檔次太低了，壓根就不需要宣傳。
至於剩下的1%，不是色盲就是眼瞎。
所以，寶馬汽車在南美的銷量不斷持續增加。
卷毛哥甚至打算在南美建廠，壓低成本，加大銷量。
島國人也不傻，趕緊花錢搞公關。
寶馬公司也不甘示弱，直接開始硬懟。
島國人說。
“我們的汽車有將近百年輝煌曆史，安全質量有保證。”
寶馬懟道。
“我們的汽車融入了意大利跑車血統，曆史更悠久。”
島國人又說。
“我們的汽車采用世界上最先進的生產設備，保證每一顆螺絲釘都是用心打造。”
寶馬又懟道。
“我們的汽車生產線來自於世界最出名的柯馬，瑪莎拉蒂、帕加尼、法拉利和蘭博基尼都是用這牌子的生產線。”
……
打嘴炮永遠沒有傷害。
南美汽車協會決定搞個硬核測試。
兩車分別加速到120碼，頭對頭相撞。
島國人說，他們的汽車設計是吸能的，評判標準要以車內的司機和乘客為標準。
寶馬說沒問題，怎麽來都可以。
一場世紀直播，就這麽開始了。
這些天，銷售部的辦公室電話被打爆了，大家都忙得不可開交。
東風老總鄧建國更是焦頭爛額。
自從印度第一天銷售火爆後，他就隱隱感覺到了不妙。
果不其然，接下來的幾天印證了他的猜測。
印度這些天的銷量就達到1萬輛，距離上次日內瓦車展簽訂的合約數量僅一步之遙。
當初接手寶馬公司進口的二手整裝生產線年設計產能是20萬輛。
就算是一天三班倒，一年能有50萬輛就不錯了。
而現在一看，僅印度的需求就可能不止20萬輛。
東南亞那邊需求量也挺大，尤其是四小虎和南越。
他們可不差錢，那邊的島國銀行提供的車貸日元利率是真的很感人，隻有區區的1%。
一個禮拜都不到，訂單總量就已經超過了2萬輛。
國內就更不用說了，大家雖然窮一點，但6萬多塊錢還是可以擠出來的。
“居然比夏利還便宜一半，這還不買，就真沒天理了！”
“大不了就從太平洋銀行搞車貸，利息雖然高一點，但無所謂了。”
全國一個禮拜的訂單總數，都已經達到了4萬輛。
……
照這個速度下去，一年產能至少要保證到100萬輛以上。
當時在車展簽訂的合約都是保證一年內交貨，倒不擔心違約。
但是產能跟不上，難道就要放棄其他市場嗎？
他真的不甘心啊！
東風的訂單並沒有保密，當然，保密也沒用。
該知道的，肯定會知道。
整個樺國汽車工業界都是一片嘩然。
按照這個趨勢下去，東風一家的生產訂單就足夠吊打他們所有之和。
搞不好，最後還會超越他們三、五倍。
畢竟，國內市場就這麽大，東風車好賣了，他們肯定就慘了。
這些人也是人精，猜到了東風產能很可能不足，無法滿足需求。
趁著這時候，他們就趕緊聯係了寶馬公司。
但是寶馬的迴複，卻令他們失望了。
因為按照與東風簽訂的合約條款，至少要滿兩年後，他們才有再授權資格。
兩年？
你妹啊！
黃花菜都涼了！
他們也涼了！
這一迴，大家都坐不住了。
有些人狗急跳牆，找合資夥伴尋求幫助。
他們要求合資方提供最優、最便宜的整車方案。
鈴木搖了搖頭，表示無可奈何。
他們的車在主戰場正被東風死死摁在地上，拚命的摩擦。
直到現在，連頭都沒抬起來，怎麽可能過來幫忙？
馬自達則非常傲嬌的表示，他們對低端車型不屑一顧。
日產現在可是惱羞成怒，他們的巨額投資可能要打水漂了。
鄭州日產在今年開春後生產了d21係列的皮卡車。
價格非常感人，居然要23萬。
說實在的，那車僅憑外觀就比不過路虎。
路虎醜是醜一點，但霸氣啊！
除此之外，不管哪一方麵都比d21要強不少。
怎麽比？
看到這樣便宜的車型，還準備加入進來的豐田和本田頓時都慫了。
尤其是豐田，日內瓦留下的陰影實在太大了，至今都無法抹去。
國內所有的汽車廠家心都涼了。
這怎麽可好呢？
所有的一把手決定，集體上京求公道……
薑餘收到了東風老總的求救電話，希望他能夠提供更多的生產線。
薑餘把鍋甩給了樺國第一機械集團。
這可是十幾億元的大買賣，第一機械集團當然不能放過。
他們派出了京都第三機械廠前去磋商。
柯馬全自動工業生產線，第三機械廠可能不能完全複製，但解決一半還是問題不大的。
路虎和瑞虎生產要求也不高，完全可以湊合。
薑餘在電話中暗示鄧建國，以後最好考慮在海外合資建廠。
每年單單是運費和海關稅都可以省下一大筆錢。
雖然效率可能不及國內，但隻要控製住了發動機生產主動權，利潤應該不會比整車出口少。
從這段時間的訂單數量來判斷，東南亞和印度阿三們對這種質保五年的柴油發動機的熱衷程度太過於瘋狂了。
這主要是因為他們國內的製造和維修工業水平太落後了。
加上他們國內崎嶇不平的道路，更加容易對汽車造成傷害。
五年質保承諾就尤為珍貴了。
發動機不壞，其他的小玩意，小部件對他們來說完全不是問題。
不是還有超便宜的進口原廠配件嗎？
所謂“原廠進口”，都是大路貨，換了個標簽而已。
僅僅這一項，東風汽車都要賺個盆滿缽滿。
因為東風汽車的爆款銷量太震驚了，以至於寶馬汽車都被人有意無意的忽視了。
寶馬汽車主要針對的人群是真正的中產階級。
20萬的起售價，在國內消費的人群也比較少。
發達國家就不一樣了，這種車型的售價對他們來說就是入門級的。
先不說其他性能，就它那領先一個時代的外觀就足夠吸引一批粉絲了。
“汗血寶馬”和“窮奇”都配備了gps導航係統、vcd和液晶屏幕等。
這個全球汽車市場中可謂是極其稀有的。
也就隻有最高端的蘭博基尼轎車配備齊全了。
令薑餘沒有想到的是，蘭博基尼居然把這些配置方案申請了全球專利。
這個事情他還真不知道，他也不知道居然還可以這樣操作。
按照蘭博基尼高層的說法，單單這幾個專利，每年至少也有2～3億美元的收入。
兩年時間，薑餘購買蘭博基尼的投資就迴來了。
寶馬汽車不僅在發達國家比較暢銷，在發展中國家也不錯。
尤其是在南美，那裏的人對顏值的要求似乎更苛刻些。
在價錢差不多的基礎上，他們會毫不猶豫的選擇寶馬汽車。
島國車和寶馬車如果在同一路段行駛，99%的人都會覺得島國車檔次太低了，壓根就不需要宣傳。
至於剩下的1%，不是色盲就是眼瞎。
所以，寶馬汽車在南美的銷量不斷持續增加。
卷毛哥甚至打算在南美建廠，壓低成本，加大銷量。
島國人也不傻，趕緊花錢搞公關。
寶馬公司也不甘示弱，直接開始硬懟。
島國人說。
“我們的汽車有將近百年輝煌曆史，安全質量有保證。”
寶馬懟道。
“我們的汽車融入了意大利跑車血統，曆史更悠久。”
島國人又說。
“我們的汽車采用世界上最先進的生產設備，保證每一顆螺絲釘都是用心打造。”
寶馬又懟道。
“我們的汽車生產線來自於世界最出名的柯馬，瑪莎拉蒂、帕加尼、法拉利和蘭博基尼都是用這牌子的生產線。”
……
打嘴炮永遠沒有傷害。
南美汽車協會決定搞個硬核測試。
兩車分別加速到120碼，頭對頭相撞。
島國人說，他們的汽車設計是吸能的，評判標準要以車內的司機和乘客為標準。
寶馬說沒問題，怎麽來都可以。
一場世紀直播，就這麽開始了。