薑餘之所以提出這個條件，是經過深思熟慮的。
因為燃油汽車的技術確實已經很普及了，尤其是家用汽車。
樺國汽車製造業發展不起來，最主要的還是專利壁壘。
發動機技術已經非常成熟，從簡單到複雜，這些技術專利基本上都被國外的各個車企瓜分了。
既然已經加入了wto，那就必須規範行業準則，遵守市場商業規則，不能明目張膽的侵權。
這就意味著，薑餘如果要發展汽車產業，就必須得到國外某些汽車公司的專利授權。
這可不是他想要的，太傷自尊了。
生產出來的汽車的總利潤可能大部分都被授權廠商拿去了。
裏子、麵子都沒了，到時候還不被楊校長他們經常嘲笑、譏諷。
就是想一想，都不寒而栗。
……
阿卡耶夫建議暫停終止談判，這個條件已經超出他們權責範圍，必須要向上通報。
第二天，還是同一個會議室。
雙方又坐在了一起。
阿卡耶夫微笑的說道。
“尊敬的薑餘先生，我們原則上可以同意您的要求，但我們也有一個條件。”
“您必須入股這些造車企業，這樣我們才可以給民眾一個交代。”
……
阿卡耶夫的言外意思就是，你必須把那些工人們包養起來……
薑餘肯定不幹啊！
這不就是當他是凱子嗎？
嗯，俄羅斯美女倒是可以例外！
最後經過雙方激烈的討論，最後才達成了一致。
老毛子們把他們國內的汽車製造技術和核動力技術打包給薑餘。
卡瑪斯，嘎滋（gaz），伏爾加三款汽車的全套設計圖紙，包括發動機設計圖紙。
至於這三大廠家的工人或者工程師，如果願意來樺國發展，薑餘倒是可以接受一部分。
至於薑餘為什麽要這些看似落後的汽車製造技術，不僅僅是楊校長不解，就是老毛子也很納悶。
薑餘隻好解釋道，他不認同魔都汽車製造廠“市場換技術”的做法。
他不希望“飛十”的悲劇再次重演。
老毛子的汽車的設計圖紙，也隻是他進入汽車製造領域的一個敲門磚。
玄武研究院雖然隻建好了一部分，卻也可以入駐了。
原軍工研究所的那些工程師們，早己迫不及待開始了新的研究工作。
薑餘把那些地球未來一些不太複雜的化學理論和化學技術，拿出來給他們充電學習和應用研究。
為此，陳鬆讓女兒在其附近組建了一個專利事務所，專門負責專利申請書的修改和申報。
玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企業和金屬冶煉研究企業。
迄今為止，在化學高分子材料，高模量纖維複合材料，金屬基複合材料，陶瓷基複合材料及碳碳基複合材料等領域的專利成果總共就有8500多項，其中核心基礎專利就占了70%。
隨著應用研究的深入，各種專利的數量肯定會越來越多。
化學研究不比其他的專業那樣複雜。
隻要有先進的實驗設備，隻要能夠花費心思埋頭苦幹研究，一個基礎專利完全可以延伸出更多的專利出來。
薑餘在玄武研究院的實驗設備投入計劃預算是10億美元，未來還有可能增加。
研究基礎材料學雖然是一個無比枯燥的工作，但這就是一個國家科技發展的最重要基石。
有了這些專利，再加上人工智能的全新設計改良。
他有信心，把一個五六十年代的報廢拖拉機，打造成不遜色於t—80坦克那樣的主戰武器裝備。
更何況這些本就不是太落後的俄羅斯汽車。
前蘇聯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其製造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落後，造飛機大炮很在行，但是汽車就真有些勉為其難了。
80年代同期前蘇聯汽車質量昰超過島國的，島國質量一流也是在90年代初才完成的事情。
島國車在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，島國采用大量樺國廉價商品半成品的原因。
你能想象一輛60馬力的汽車能夠在行駛過彎中不斷做漂移嗎？
伏爾加旗下的的經濟型轎車“拉達牌”小車做到了！
能夠想象駕駛著40年車齡的大卡車，在冰天雪地的沼澤地中來去自如嗎？
卡瑪斯做到了！
能夠想象在非洲撒哈拉沙漠……
前蘇聯的產品隻是比歐美一流發達國家的產品有些差距，民用類，豐富性不夠。
但在世界汽車製造領域，仍然可以屬於二流以上的高級水準。
稍微不足於島國，也主要也是在外觀親和性，美觀精致上不足。
所謂東芝高精度機床出口事件，也隻是改善了前蘇聯的潛艇靜音等一些功能而己，並非絕對影響了蘇聯產品的品質。
在外蒙，5、60年代生產的嘎斯牌吉普車，一直到現在還是運輸，載人的主要工具。
在阿三國，前蘇聯生產的汽車一直都是出租車的主力車型之一。
要知道這些車大多已經行駛了三、四十年之久。
這些汽車質量可想而知。
至於老毛子的車現在越來越少出現在樺國。
除了兩國的曆史和地理的因素占據了很大一部分的原因外。
他們造的車很醜陋也是一個很直接的原因。
傻大黑粗基本上就是俄國汽車品牌代名詞。
傻大黑粗確實存在，但是隻是外觀，內部包裝不足，並非指質量有問題。
在如今這樣一個年代，眼球經濟越來越被放大，俄國汽車的銷量自然可想而知……
俄國汽車的發動機的耐用程度舉世聞名。
他們的汽車發動機設計簡單，結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路和嚴酷的氣候條件。
這就是薑餘把這些汽車的圖紙拿下來的最主要原因之一。
整一個亞洲和非洲地區，絕大部分國家的道路和氣候條件都不好，甚至是很嚴酷。
而且他們的人均收入水平有限，很難買得起歐美日的品牌汽車。
這是一個非常巨大的市場，隻要薑餘造出的汽車足夠便宜，足夠耐操，足夠美觀就絕對會有市場。
而這前兩者剛好符合老毛子的汽車設計理念。
俄羅斯的發動機和底盤技術，非常適合打造這樣的低端汽車。
工業美學這方麵，薑餘完全不擔心。
如今，高精度數控機床已經不再是製約樺國工業發展的阻礙。
逐步改進汽車製造的工藝水平，改善汽車的工業設計水平，完全是指日可待。
相信在這樣的中低端市場競爭中，薑餘的汽車工業必定會占據一席之地。
因為燃油汽車的技術確實已經很普及了，尤其是家用汽車。
樺國汽車製造業發展不起來，最主要的還是專利壁壘。
發動機技術已經非常成熟，從簡單到複雜，這些技術專利基本上都被國外的各個車企瓜分了。
既然已經加入了wto，那就必須規範行業準則，遵守市場商業規則，不能明目張膽的侵權。
這就意味著，薑餘如果要發展汽車產業，就必須得到國外某些汽車公司的專利授權。
這可不是他想要的，太傷自尊了。
生產出來的汽車的總利潤可能大部分都被授權廠商拿去了。
裏子、麵子都沒了，到時候還不被楊校長他們經常嘲笑、譏諷。
就是想一想，都不寒而栗。
……
阿卡耶夫建議暫停終止談判，這個條件已經超出他們權責範圍，必須要向上通報。
第二天，還是同一個會議室。
雙方又坐在了一起。
阿卡耶夫微笑的說道。
“尊敬的薑餘先生，我們原則上可以同意您的要求，但我們也有一個條件。”
“您必須入股這些造車企業，這樣我們才可以給民眾一個交代。”
……
阿卡耶夫的言外意思就是，你必須把那些工人們包養起來……
薑餘肯定不幹啊！
這不就是當他是凱子嗎？
嗯，俄羅斯美女倒是可以例外！
最後經過雙方激烈的討論，最後才達成了一致。
老毛子們把他們國內的汽車製造技術和核動力技術打包給薑餘。
卡瑪斯，嘎滋（gaz），伏爾加三款汽車的全套設計圖紙，包括發動機設計圖紙。
至於這三大廠家的工人或者工程師，如果願意來樺國發展，薑餘倒是可以接受一部分。
至於薑餘為什麽要這些看似落後的汽車製造技術，不僅僅是楊校長不解，就是老毛子也很納悶。
薑餘隻好解釋道，他不認同魔都汽車製造廠“市場換技術”的做法。
他不希望“飛十”的悲劇再次重演。
老毛子的汽車的設計圖紙，也隻是他進入汽車製造領域的一個敲門磚。
玄武研究院雖然隻建好了一部分，卻也可以入駐了。
原軍工研究所的那些工程師們，早己迫不及待開始了新的研究工作。
薑餘把那些地球未來一些不太複雜的化學理論和化學技術，拿出來給他們充電學習和應用研究。
為此，陳鬆讓女兒在其附近組建了一個專利事務所，專門負責專利申請書的修改和申報。
玄武研究院成立之初，就足以吊打全世界的化工企業和金屬冶煉研究企業。
迄今為止，在化學高分子材料，高模量纖維複合材料，金屬基複合材料，陶瓷基複合材料及碳碳基複合材料等領域的專利成果總共就有8500多項，其中核心基礎專利就占了70%。
隨著應用研究的深入，各種專利的數量肯定會越來越多。
化學研究不比其他的專業那樣複雜。
隻要有先進的實驗設備，隻要能夠花費心思埋頭苦幹研究，一個基礎專利完全可以延伸出更多的專利出來。
薑餘在玄武研究院的實驗設備投入計劃預算是10億美元，未來還有可能增加。
研究基礎材料學雖然是一個無比枯燥的工作，但這就是一個國家科技發展的最重要基石。
有了這些專利，再加上人工智能的全新設計改良。
他有信心，把一個五六十年代的報廢拖拉機，打造成不遜色於t—80坦克那樣的主戰武器裝備。
更何況這些本就不是太落後的俄羅斯汽車。
前蘇聯長期注重軍工業、重工業的發展，導致其製造技術、生產工藝、設計以及管理營銷都比較落後，造飛機大炮很在行，但是汽車就真有些勉為其難了。
80年代同期前蘇聯汽車質量昰超過島國的，島國質量一流也是在90年代初才完成的事情。
島國車在這之前，僅僅是外觀可以，這也是80年代，島國采用大量樺國廉價商品半成品的原因。
你能想象一輛60馬力的汽車能夠在行駛過彎中不斷做漂移嗎？
伏爾加旗下的的經濟型轎車“拉達牌”小車做到了！
能夠想象駕駛著40年車齡的大卡車，在冰天雪地的沼澤地中來去自如嗎？
卡瑪斯做到了！
能夠想象在非洲撒哈拉沙漠……
前蘇聯的產品隻是比歐美一流發達國家的產品有些差距，民用類，豐富性不夠。
但在世界汽車製造領域，仍然可以屬於二流以上的高級水準。
稍微不足於島國，也主要也是在外觀親和性，美觀精致上不足。
所謂東芝高精度機床出口事件，也隻是改善了前蘇聯的潛艇靜音等一些功能而己，並非絕對影響了蘇聯產品的品質。
在外蒙，5、60年代生產的嘎斯牌吉普車，一直到現在還是運輸，載人的主要工具。
在阿三國，前蘇聯生產的汽車一直都是出租車的主力車型之一。
要知道這些車大多已經行駛了三、四十年之久。
這些汽車質量可想而知。
至於老毛子的車現在越來越少出現在樺國。
除了兩國的曆史和地理的因素占據了很大一部分的原因外。
他們造的車很醜陋也是一個很直接的原因。
傻大黑粗基本上就是俄國汽車品牌代名詞。
傻大黑粗確實存在，但是隻是外觀，內部包裝不足，並非指質量有問題。
在如今這樣一個年代，眼球經濟越來越被放大，俄國汽車的銷量自然可想而知……
俄國汽車的發動機的耐用程度舉世聞名。
他們的汽車發動機設計簡單，結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路和嚴酷的氣候條件。
這就是薑餘把這些汽車的圖紙拿下來的最主要原因之一。
整一個亞洲和非洲地區，絕大部分國家的道路和氣候條件都不好，甚至是很嚴酷。
而且他們的人均收入水平有限，很難買得起歐美日的品牌汽車。
這是一個非常巨大的市場，隻要薑餘造出的汽車足夠便宜，足夠耐操，足夠美觀就絕對會有市場。
而這前兩者剛好符合老毛子的汽車設計理念。
俄羅斯的發動機和底盤技術，非常適合打造這樣的低端汽車。
工業美學這方麵，薑餘完全不擔心。
如今，高精度數控機床已經不再是製約樺國工業發展的阻礙。
逐步改進汽車製造的工藝水平，改善汽車的工業設計水平，完全是指日可待。
相信在這樣的中低端市場競爭中，薑餘的汽車工業必定會占據一席之地。