薑餘曾經對那些走出去，卻不迴來的留學生有很大的怨恨。
而如今，隨著他的事業快速發展，國家的經濟踏入了高速公路，那些走出去的人已經不足為懼。
他相信，樺國龐大的市場需求，必將會吸引越來越多的資本去發展高新技術產業。
隨著全國人民生活水平的提升，也必將會促進更多的高級人才往往高新技術方向發展突破。
太平洋銀行將會在國內承擔起高新技術行業投資的最強支柱。
太平洋銀行也會不斷向大學生們灌輸風險投資的理論和技術創新的理念。
這樣就可以源源不斷的培育出忠實的擁躉。
當然，每個人的想法都不一樣，所以，薑餘定下的政策也不可能順心如意。
某些人無心報效國家，勵誌去跪舔盎格魯人的洗腳水。
像這樣的人，強留下來也是身在曹營心在漢。
反正養著都是浪費食物，倒還不如讓他們自己去國外闖蕩。
當然，也並不是每個人出去後，都想著在國外呆著不迴來。
也有可能因為某些原因，想出人頭地，也或者純粹就是因為做事業。
這些人萬一能夠冒出一個創意，薑餘也可以就地撿個便宜。
他要讓那些有真才本事的人，時刻都記住有個風險投資伴侶。
不管他們是在國外，還是在國內創業時第一時間能夠想到太平洋銀行。
至於那些純種慕洋太和舔狗，那還是算了吧，哪有時間管他們死活。
薑餘準備在全國範圍內，陸續建立四座超大型的科技產業孵化園。
他會給那些想創業的大學生提供一個平台，一個能夠發揮自己真實水平的科創平台。
人的精力總歸是有限的，不可能把控所有的產業，薑餘也隻能分散投資咯。
一路上幾人相互聊著，一路上有美女陪伴著，時間過得很，航班準時在海口機場降落。
在下飛機前，大家都把厚實的外套脫下來，折疊好放在行李包內。
600多人一起浩浩蕩蕩的走出停機場、煞是壯觀。
薑餘早在此之前就安排了20輛大巴，停在機場出口等待接人。
這些大巴都是航空基地專用的。
因為航空基地離最近的鄉鎮都有10多公裏遠，員工在生活方麵確實是有些不便，大巴車就成了必不可少的交通工具。
大巴足足行駛了兩個半小時才最終到達目的地——鳳凰航空製造基地。
這裏經過將近快兩個月的建設，很多住宿大樓迅速拔地而起。
“基建狂魔”在這樣的時刻表現的淋漓盡致。
現在整個基地，有上萬名工程兵和建築工人在熱火朝天的作業。
盡管已經是京都時間七點鍾了，這裏的天氣還沒有徹底暗下來。
這裏的氣候，加上這兒晝長夜短的時間，使這裏的基礎建設速度非常快。
薑餘問了一下工程隊的負責人，具體的完工時間。
負責人很明確的給出了一個答案：
再多一個月就可以把辦公樓、廠房和住宿區全部搞定。
至於，飛機場和綠化可能還要兩三個月時間。
薑餘掐指一算，跟試飛的時間差不了多少。
現在所有的宿舍，都是簡易裝修，雖然是寒酸了點，但大家都不在乎。
維克托·科瓦爾斯基已經帶領一批人先行入駐這裏。
這裏的廠房裝修，以及設備安裝都少不了這些專業人士。
從烏克蘭原安東諾夫設計局搬遷過來的設備，以及重新打造的數控機床已經陸陸續續開始安裝。
經曆過社會主義洗禮的工人們絕大多數都是勤勞踏實的。
不管是白種人，還是黃種人都是勤勤懇懇，他們完全可以不在意微薄的薪水，隻為理想而奮鬥。
這些工程師和工人們，是薑餘最重要的財富，是他事業成功的最重要保障。
當然，薑餘肯定不會吝嗇一點點工資，他可是承諾了每人一套房的最低保障製度。
有了房子，這些人的心就穩了，工作就不容易消極。
維克托·科瓦爾斯基帶過來的俄羅斯人沒有在這，他們還在海口。
“維克托先生，前段時間我去了一趟風神航空動力，那裏的進展非常快，大概再過兩個月就可以試車了。”
“您這邊的進展情況怎樣？”
維克托·科瓦爾斯基有點吃驚，發動機研發的速度是不是有點太快了？
試車的時間可能要持續一個多月。
這麽一算下來，留給他的時間也就三、四個月的時間。
確實有些趕，但問題應該不大，隻要人手足夠，還是可以造出兩架樣機來。
“放心吧！我們這裏除了總裝廠，其他的都差不多完成了。”
“我們可以先行製造一些其他的小部件，最後組裝就可以了。”
維克托·科瓦爾斯基在這一點，還是非常有信心的。
薑餘想起那幾個神秘的老毛子，有些疑惑，問起是事件的緣由。
“那些人是怎麽找上你的？他們到底想幹什麽？”
維克托·科瓦爾斯基沒有隱瞞，全部和盤托出。
那些人其實也是通過阿維斯馬鈦鎂的總經理找上他。
具體什麽目的，那些老毛子沒說，隻是暗示說有大買賣，要找維克托·科瓦爾斯基的幕後老板麵談。
“老板，這一次我去莫斯科，找到了一些老朋友，他們那個設計局以前是專業研究和生產航空電子係統的。”
“我覺得很有必要，把這設計局的專家全部找過來，否則，這方麵我們可能會成為我們的短板。”
飛機為完成飛行任務，就需要各種機載電子設備。
為了能夠在大溫差、低氣壓、寬頻範圍機械振動、強衝擊過載和狹小使用空間等惡劣環境條件下正常而可靠地工作。
就要求對飛機電子係統的設計以及元器件和材料的選用有很高的要求。
飛機電子係統的工程難度和成本都比普通電子係統高得多，這不是一般電子工程師所能夠勝任的。
維克托·科瓦爾斯基說的這個設計局，國際知名度比較低，幾乎沒有什麽存在感，但它卻是前蘇聯航空工業發展的最重要保證之一。
要知道，飛機的電子係統可是包括無線電通信係統，導航係統，自動飛行控製係統，機載雷達等等。
雖然，維克托·科瓦爾斯基有薑餘提供的完整設計圖紙，但他們畢竟不是最專業的那群人。
所以，這個設計局的重要性不言而喻。
而如今，隨著他的事業快速發展，國家的經濟踏入了高速公路，那些走出去的人已經不足為懼。
他相信，樺國龐大的市場需求，必將會吸引越來越多的資本去發展高新技術產業。
隨著全國人民生活水平的提升，也必將會促進更多的高級人才往往高新技術方向發展突破。
太平洋銀行將會在國內承擔起高新技術行業投資的最強支柱。
太平洋銀行也會不斷向大學生們灌輸風險投資的理論和技術創新的理念。
這樣就可以源源不斷的培育出忠實的擁躉。
當然，每個人的想法都不一樣，所以，薑餘定下的政策也不可能順心如意。
某些人無心報效國家，勵誌去跪舔盎格魯人的洗腳水。
像這樣的人，強留下來也是身在曹營心在漢。
反正養著都是浪費食物，倒還不如讓他們自己去國外闖蕩。
當然，也並不是每個人出去後，都想著在國外呆著不迴來。
也有可能因為某些原因，想出人頭地，也或者純粹就是因為做事業。
這些人萬一能夠冒出一個創意，薑餘也可以就地撿個便宜。
他要讓那些有真才本事的人，時刻都記住有個風險投資伴侶。
不管他們是在國外，還是在國內創業時第一時間能夠想到太平洋銀行。
至於那些純種慕洋太和舔狗，那還是算了吧，哪有時間管他們死活。
薑餘準備在全國範圍內，陸續建立四座超大型的科技產業孵化園。
他會給那些想創業的大學生提供一個平台，一個能夠發揮自己真實水平的科創平台。
人的精力總歸是有限的，不可能把控所有的產業，薑餘也隻能分散投資咯。
一路上幾人相互聊著，一路上有美女陪伴著，時間過得很，航班準時在海口機場降落。
在下飛機前，大家都把厚實的外套脫下來，折疊好放在行李包內。
600多人一起浩浩蕩蕩的走出停機場、煞是壯觀。
薑餘早在此之前就安排了20輛大巴，停在機場出口等待接人。
這些大巴都是航空基地專用的。
因為航空基地離最近的鄉鎮都有10多公裏遠，員工在生活方麵確實是有些不便，大巴車就成了必不可少的交通工具。
大巴足足行駛了兩個半小時才最終到達目的地——鳳凰航空製造基地。
這裏經過將近快兩個月的建設，很多住宿大樓迅速拔地而起。
“基建狂魔”在這樣的時刻表現的淋漓盡致。
現在整個基地，有上萬名工程兵和建築工人在熱火朝天的作業。
盡管已經是京都時間七點鍾了，這裏的天氣還沒有徹底暗下來。
這裏的氣候，加上這兒晝長夜短的時間，使這裏的基礎建設速度非常快。
薑餘問了一下工程隊的負責人，具體的完工時間。
負責人很明確的給出了一個答案：
再多一個月就可以把辦公樓、廠房和住宿區全部搞定。
至於，飛機場和綠化可能還要兩三個月時間。
薑餘掐指一算，跟試飛的時間差不了多少。
現在所有的宿舍，都是簡易裝修，雖然是寒酸了點，但大家都不在乎。
維克托·科瓦爾斯基已經帶領一批人先行入駐這裏。
這裏的廠房裝修，以及設備安裝都少不了這些專業人士。
從烏克蘭原安東諾夫設計局搬遷過來的設備，以及重新打造的數控機床已經陸陸續續開始安裝。
經曆過社會主義洗禮的工人們絕大多數都是勤勞踏實的。
不管是白種人，還是黃種人都是勤勤懇懇，他們完全可以不在意微薄的薪水，隻為理想而奮鬥。
這些工程師和工人們，是薑餘最重要的財富，是他事業成功的最重要保障。
當然，薑餘肯定不會吝嗇一點點工資，他可是承諾了每人一套房的最低保障製度。
有了房子，這些人的心就穩了，工作就不容易消極。
維克托·科瓦爾斯基帶過來的俄羅斯人沒有在這，他們還在海口。
“維克托先生，前段時間我去了一趟風神航空動力，那裏的進展非常快，大概再過兩個月就可以試車了。”
“您這邊的進展情況怎樣？”
維克托·科瓦爾斯基有點吃驚，發動機研發的速度是不是有點太快了？
試車的時間可能要持續一個多月。
這麽一算下來，留給他的時間也就三、四個月的時間。
確實有些趕，但問題應該不大，隻要人手足夠，還是可以造出兩架樣機來。
“放心吧！我們這裏除了總裝廠，其他的都差不多完成了。”
“我們可以先行製造一些其他的小部件，最後組裝就可以了。”
維克托·科瓦爾斯基在這一點，還是非常有信心的。
薑餘想起那幾個神秘的老毛子，有些疑惑，問起是事件的緣由。
“那些人是怎麽找上你的？他們到底想幹什麽？”
維克托·科瓦爾斯基沒有隱瞞，全部和盤托出。
那些人其實也是通過阿維斯馬鈦鎂的總經理找上他。
具體什麽目的，那些老毛子沒說，隻是暗示說有大買賣，要找維克托·科瓦爾斯基的幕後老板麵談。
“老板，這一次我去莫斯科，找到了一些老朋友，他們那個設計局以前是專業研究和生產航空電子係統的。”
“我覺得很有必要，把這設計局的專家全部找過來，否則，這方麵我們可能會成為我們的短板。”
飛機為完成飛行任務，就需要各種機載電子設備。
為了能夠在大溫差、低氣壓、寬頻範圍機械振動、強衝擊過載和狹小使用空間等惡劣環境條件下正常而可靠地工作。
就要求對飛機電子係統的設計以及元器件和材料的選用有很高的要求。
飛機電子係統的工程難度和成本都比普通電子係統高得多，這不是一般電子工程師所能夠勝任的。
維克托·科瓦爾斯基說的這個設計局，國際知名度比較低，幾乎沒有什麽存在感，但它卻是前蘇聯航空工業發展的最重要保證之一。
要知道，飛機的電子係統可是包括無線電通信係統，導航係統，自動飛行控製係統，機載雷達等等。
雖然，維克托·科瓦爾斯基有薑餘提供的完整設計圖紙，但他們畢竟不是最專業的那群人。
所以，這個設計局的重要性不言而喻。