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蘇愛軍和趙緒安不是沒有想過，在潼宜境內興建一座新機場，滿足潼宜未來的航空市場需要。頂點小說，但是一來，潼宜的市財政如今雖然寬鬆了不少，但是由於各項民生支出一直都在不斷地上漲，而之前所積累下來的債務，也不是一個小數目，而一座現代化的新機場，就是級別不高的，投資都是數以幾十億元計，對於潼宜市財政的壓力，可想而知。而且，奉元國際市場剛剛完成二期工程不久，還有不少的空餘運力，距離潼宜又不算很遠，所以倒是也沒有多大的迫切需求。
但是方明遠主動提了出來，他們當然是不想拒絕的，一座新機場項目，對於潼宜經濟的拉動作用，那是不言而喻的。而且，這也是符合潼宜計劃單列市和特區地位的——秦西省裏，那些行政級別不如潼宜的城市都有自己的機場，雖然說機場的級別不高，但是那也是有機場啊！
方明遠當然也不是一時頭腦發熱做出的這一決定，從國際上來說，“一市雙機場”乃至“一市多機場”，是全球民航大國的大城市航空運輸發展的必然產物，這其中包括芝加哥、紐約、巴黎、倫敦、莫斯科、東京等諸多城市，在國內也有著京城和滬市這兩個先例。奉元的轄區麵積並不大，也就一萬平方公裏出頭，潼宜同樣也不大，就是新增潼川區，也不過是不到五千平方公裏的麵積，還有大麵積的山區，也就是說兩座城市的總麵積相加起來，比起京城來說還有著不小的距離。
秦西省境內的其他機場。級別都不高，滿足不了大型飛機起降，更不要說像a380客機這樣的龐然大物了。目前整個秦西省裏，能夠稱之為國際市場的，也隻有奉元國際機場。所以，當奉元要是出現什麽惡劣天氣的時候，一般稍大些的客機，搞不好都要降落到中原省去。如果說，能夠在潼宜也建設一座高標準的大型機場，與奉元國際機場形成姐妹機場。這樣的話，無疑可以互相成為備降機場，而且對於提高潼宜在國內、國際上的地位，也有著不可忽略的影響。
至於客流量，等潼宜機場規劃得到了批準並最終建成，能夠在二零一零年前完成投入運營，就已經是很快的了，而到了那個時候，奉元國際市場的運力也就已經基本上飽和。剛好可以分流過來一部分運力，這樣的話，對於兩個機場來說，都是好事。天天全負荷運轉。對於機場工作人員的心理和工作壓力也是很大的。
而且，在這個時候推出這一計劃，不但可以使得人們的注意力從平川頂好地產股份有限公司的醜聞上轉移過來，對於蘇愛軍的上位。也是一種造勢。畢竟就是放眼整個中西部地區，又有哪個非省會城市敢投數百億元來建設一座可以起降a380客機的大型國際機場。
“明遠，你打算投資多少？”蘇愛軍問道。
“蘇叔。趙叔，你們自己直接看吧。”方明遠從公文包裏拿出了一疊的資料，遞給了兩人，蘇愛軍和趙緒安湊在了一處，隻看了幾眼，就不禁詫異地抬起頭來。依照這一規劃，未來的潼宜機場將是一座有著三條跑道、五十二萬平方米的航站樓，一百五十八個機位的站坪，還有六萬平方米的貨運站，以及包括通信、導航、監視、氣象、貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等諸多生產生活設施的4f級機場！這意識著新機場是目前國際上最高級別的機場，可以起降包括a380客機在內的所有大型客機。建成之後，可以滿足年旅客吞吐量四千萬人次，貨郵吞吐量七十萬噸、飛機起降三十二萬架次的要求。
而這還隻是一期工程，二期工程的目標是達到旅客年吞吐量七千萬人次、貨郵吞吐量二百萬噸、飛機起降量達到六十二萬架次的目標設計！這個規格，在目前國內的機場中絕對稱得是頂尖了，就是京城和滬市目前的那些機場，也達不到這個目標。
“這得投資多少錢？”趙緒安的眼睛都有些直了。雖然說他並不了解機場建設的行情，但是心裏還是有個大概地概念。要建設這樣的一座現代化新機場，恐怕得投入好幾百億元！
“初步估算一期工程的總投資能夠達到三百四五十億元，其中機場工程二百一十億元，空管工程十三億元，供油工程七億元，航空公司的基地工程可能要達到一百一十億元左右。”方明遠道，“雖然說投資多了一些，但是一旦投入使用，可以確保滿足奉元和潼宜的需要。”
趙緒安和蘇愛軍麵麵相覷，這豈止是滿足奉元和潼宜的需要，秦西省全省目前的民航旅客吞吐量加到一起，都不能達到四千萬人次！更不要說七千萬人次了，這也未免太超前了！這樣大的投資規模，什麽時候才能夠收迴成本啊。
“明遠，這個規模是不是太大了？”趙緒安用手點指著資料道，“據我所知，奉元國際機場去年的旅客數量還沒有突破一千萬人次……”
“趙叔，這主要是兩個原因。第一，未來幾年將是國內民航產業高速發展的時期，同時也是奉元和潼宜經濟持續發展的時期，而建設新機場，從審批到開始運營，需要相當長的一段時間，所以我們需要留出一定的提前量。第二，隨著經濟的發展，基礎設施的建設費用也出現了明顯的上漲，將機場蓋得大一些，總比不夠了日後再上馬新工程要省錢。嗬嗬，當然了，也是給著上麵砍的餘地。”方明遠笑道。方明遠的這一番話可謂是半真半假。
關於奉元國際機場前世裏的運營情況，他曾經看過一篇報道，估算到十年之後，也就是二零一五年，年旅客吞吐量會超過三千萬人次。雖然說最終是否達到了這一估算結果，方明遠就不知道了，但是從那篇報道裏所列舉的數據來看，這個數字並不是作者拍腦袋寫上去的。而目前奉元國際機場二期工程結束後，設計能力恰好就是年旅客吞吐量三千萬人次。
但是由於他這隻小蝴蝶的存在，今世裏的奉元與前世裏的奉元經濟水平，可以說已經在完全沒有可比性的兩個水平線上，加上新興的潼宜，還有因為奉元和潼宜經濟發展所帶動的省裏其他地市，奉元國際市場的繁忙程度肯定是遠超前世。而到了二零一五年的時候，不要說三千萬人次了，就是年吞吐量達到五千萬、八千萬人次都大有可能！這樣一來，潼宜機場的建設就很有必要了。
蘇愛軍和趙緒安會意地笑了起來，方明遠的這個計劃，是需要得到國家和省裏相關部門審批的，而那群大爺們，有的時候可是相當缺乏遠見的。當初在興建奉潼高速公路的時候，為了究竟是雙向四車道，還是雙向八車道，可是著實折騰了一番，若不是方明遠的強烈要求，加上後來蘇愛軍托蘇浣東出麵，以及建設費用不用國家投資，那幫大爺們可是說什麽也不鬆口的。
而到了現在，雙向四車道的奉神高速公路已經出現擁堵，依然暢通無阻的奉潼高速公路的雙向八車道建設已經成為了潼宜政府有遠見之明的典型，不但保證了潼宜的運輸暢通，還節省了大量的征地和建設費用。方明遠將潼宜新機場的建設規格提得這樣高，這樣的話，即便是那些大爺們又要彰顯一下自己的聰明才智，也能夠留下足夠的餘地。而且這樣一來，潼宜方麵在建設規模上做出了讓步，那麽他們也就不好在其他方麵再吹毛求疵了。
兩人又繼續向下看，越看兩人的臉色越發顯得古怪，等到兩人基本上看完，蘇愛軍和趙緒安的心裏已經掀起了軒然大波。
在方明遠的這份機場建設規劃中，他們看到了許多與國內目前機場所不相同的地方。像交通什麽的不用說了，這都是一座現代化大型機場所不能欠缺的。但是，在方明遠的這份機場建設規劃中，在機場的周邊，還要建設購物中心、國際商務中心、會展中心、辦公樓、酒店、醫院、倉庫以及住宅等諸多的項目，可以說是新機場為中心向四周延伸，吸引諸如零售業、酒店業、會展中心、後勤物流、甚至娛樂產業等諸多的與航空業有關的產業入駐，這樣一來，幾乎是等於在新機場的周圍建設一個核心城市商業區！
這已經不僅僅是建設一座現代化的新國際機場，而是以新機場為核心為潼宜再建一個高品質的新興小衛星城了。那些旅客們，甚至於可以不進入潼宜的市區，在機場的周圍就可以滿足他們的一切需要。
要是依照這個規劃建設完成，這到底是機場服務於城市，還是城市服務於機場？(小說《重生之資源大亨》將在官方微信平台上有更多新鮮內容哦，同時還有100%抽獎大禮送給大家！現在就開啟微信，點擊右上方“+”號“添加朋友”，搜索公眾號“qdread”並關注，速度抓緊啦！)(未完待續。。)
蘇愛軍和趙緒安不是沒有想過，在潼宜境內興建一座新機場，滿足潼宜未來的航空市場需要。頂點小說，但是一來，潼宜的市財政如今雖然寬鬆了不少，但是由於各項民生支出一直都在不斷地上漲，而之前所積累下來的債務，也不是一個小數目，而一座現代化的新機場，就是級別不高的，投資都是數以幾十億元計，對於潼宜市財政的壓力，可想而知。而且，奉元國際市場剛剛完成二期工程不久，還有不少的空餘運力，距離潼宜又不算很遠，所以倒是也沒有多大的迫切需求。
但是方明遠主動提了出來，他們當然是不想拒絕的，一座新機場項目，對於潼宜經濟的拉動作用，那是不言而喻的。而且，這也是符合潼宜計劃單列市和特區地位的——秦西省裏，那些行政級別不如潼宜的城市都有自己的機場，雖然說機場的級別不高，但是那也是有機場啊！
方明遠當然也不是一時頭腦發熱做出的這一決定，從國際上來說，“一市雙機場”乃至“一市多機場”，是全球民航大國的大城市航空運輸發展的必然產物，這其中包括芝加哥、紐約、巴黎、倫敦、莫斯科、東京等諸多城市，在國內也有著京城和滬市這兩個先例。奉元的轄區麵積並不大，也就一萬平方公裏出頭，潼宜同樣也不大，就是新增潼川區，也不過是不到五千平方公裏的麵積，還有大麵積的山區，也就是說兩座城市的總麵積相加起來，比起京城來說還有著不小的距離。
秦西省境內的其他機場。級別都不高，滿足不了大型飛機起降，更不要說像a380客機這樣的龐然大物了。目前整個秦西省裏，能夠稱之為國際市場的，也隻有奉元國際機場。所以，當奉元要是出現什麽惡劣天氣的時候，一般稍大些的客機，搞不好都要降落到中原省去。如果說，能夠在潼宜也建設一座高標準的大型機場，與奉元國際機場形成姐妹機場。這樣的話，無疑可以互相成為備降機場，而且對於提高潼宜在國內、國際上的地位，也有著不可忽略的影響。
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而且，在這個時候推出這一計劃，不但可以使得人們的注意力從平川頂好地產股份有限公司的醜聞上轉移過來，對於蘇愛軍的上位。也是一種造勢。畢竟就是放眼整個中西部地區，又有哪個非省會城市敢投數百億元來建設一座可以起降a380客機的大型國際機場。
“明遠，你打算投資多少？”蘇愛軍問道。
“蘇叔。趙叔，你們自己直接看吧。”方明遠從公文包裏拿出了一疊的資料，遞給了兩人，蘇愛軍和趙緒安湊在了一處，隻看了幾眼，就不禁詫異地抬起頭來。依照這一規劃，未來的潼宜機場將是一座有著三條跑道、五十二萬平方米的航站樓，一百五十八個機位的站坪，還有六萬平方米的貨運站，以及包括通信、導航、監視、氣象、貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等諸多生產生活設施的4f級機場！這意識著新機場是目前國際上最高級別的機場，可以起降包括a380客機在內的所有大型客機。建成之後，可以滿足年旅客吞吐量四千萬人次，貨郵吞吐量七十萬噸、飛機起降三十二萬架次的要求。
而這還隻是一期工程，二期工程的目標是達到旅客年吞吐量七千萬人次、貨郵吞吐量二百萬噸、飛機起降量達到六十二萬架次的目標設計！這個規格，在目前國內的機場中絕對稱得是頂尖了，就是京城和滬市目前的那些機場，也達不到這個目標。
“這得投資多少錢？”趙緒安的眼睛都有些直了。雖然說他並不了解機場建設的行情，但是心裏還是有個大概地概念。要建設這樣的一座現代化新機場，恐怕得投入好幾百億元！
“初步估算一期工程的總投資能夠達到三百四五十億元，其中機場工程二百一十億元，空管工程十三億元，供油工程七億元，航空公司的基地工程可能要達到一百一十億元左右。”方明遠道，“雖然說投資多了一些，但是一旦投入使用，可以確保滿足奉元和潼宜的需要。”
趙緒安和蘇愛軍麵麵相覷，這豈止是滿足奉元和潼宜的需要，秦西省全省目前的民航旅客吞吐量加到一起，都不能達到四千萬人次！更不要說七千萬人次了，這也未免太超前了！這樣大的投資規模，什麽時候才能夠收迴成本啊。
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“趙叔，這主要是兩個原因。第一，未來幾年將是國內民航產業高速發展的時期，同時也是奉元和潼宜經濟持續發展的時期，而建設新機場，從審批到開始運營，需要相當長的一段時間，所以我們需要留出一定的提前量。第二，隨著經濟的發展，基礎設施的建設費用也出現了明顯的上漲，將機場蓋得大一些，總比不夠了日後再上馬新工程要省錢。嗬嗬，當然了，也是給著上麵砍的餘地。”方明遠笑道。方明遠的這一番話可謂是半真半假。
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但是由於他這隻小蝴蝶的存在，今世裏的奉元與前世裏的奉元經濟水平，可以說已經在完全沒有可比性的兩個水平線上，加上新興的潼宜，還有因為奉元和潼宜經濟發展所帶動的省裏其他地市，奉元國際市場的繁忙程度肯定是遠超前世。而到了二零一五年的時候，不要說三千萬人次了，就是年吞吐量達到五千萬、八千萬人次都大有可能！這樣一來，潼宜機場的建設就很有必要了。
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而到了現在，雙向四車道的奉神高速公路已經出現擁堵，依然暢通無阻的奉潼高速公路的雙向八車道建設已經成為了潼宜政府有遠見之明的典型，不但保證了潼宜的運輸暢通，還節省了大量的征地和建設費用。方明遠將潼宜新機場的建設規格提得這樣高，這樣的話，即便是那些大爺們又要彰顯一下自己的聰明才智，也能夠留下足夠的餘地。而且這樣一來，潼宜方麵在建設規模上做出了讓步，那麽他們也就不好在其他方麵再吹毛求疵了。
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這已經不僅僅是建設一座現代化的新國際機場，而是以新機場為核心為潼宜再建一個高品質的新興小衛星城了。那些旅客們，甚至於可以不進入潼宜的市區，在機場的周圍就可以滿足他們的一切需要。
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