這睡著了，倒還沒覺得怎麽著，可是人清醒了之後，方明遠就覺出來這肚子裏“咕嚕嚕”地要造反了，進來之前先填了幾塊點心，壓了壓胃裏的饑餓感。{
“李叔，衙內的那家出租車公司怎麽了？”方明遠道。前一陣子，他和宗正合資，由宗正出麵，向奉元市政府申請創立了一家出租車公司。不過這家公司的日常管理都是由宗正派人負責的。
“方少，那家出租車公司裏，你是不是也有股份？”李東星問道，“最近這家公司，可是引起了市裏同行們的嚴重不滿……”原來，由宗正出麵向奉元市政府申請的天涯出租車公司，在十月底的時候正式得到了奉元市政府的批準掛牌成立，並且得到了七百八十五輛出租車牌照。這占到了奉元市目前出租車總量的近十分之一。按照出租車管理部門一向宣稱的奉元市出租車萬人擁有量應按照二十八輛的標準配置，這差不多是平均一年的增長量。換句話說，也就是說，由於天涯出租車公司的成立，奉元市出租車管理部門二零零四年出租車增長額度基本上一次性用清，原本可以分給諸多出租車公司的增長名額也自然就沒有了。
這一結果，當然會令奉元的那些出租車公司老板感到極度的不滿，但是麵對衙內大名鼎鼎的惡名，這些老板們也隻有忍下這一口氣，無論是身家還是背景，衙內都足以碾壓他們。當然了，他們也不是一點反應都沒有，在不激怒宗正的前提下，在一些小地方下絆子設障礙，以表示自己的憤怒和不滿。對於他們的這些不入流的小手段，宗正果然是視如不見。
而到了十月底，天涯出租車公司正式掛牌開始籌備運營。這些出租車公司驚愕地發現，天涯出租車公司在招聘司機時，明確地在合同中標明，對於那些在運營中服務周到、態度熱情、得到乘客好評的司機，公司將會給予獎勵——最高可以達到每月“份錢”減半繳納。這一條款就如同在池塘裏丟了一顆炸彈一般，立即在奉元出租車業中引起了軒然大波。
如今的出租車司機行業，已經不是改革開放初期的收入豐厚的好職業了，由於出租車公司的壟斷經營，向政府繳納的特許經營費演變成價格不菲的“份錢”，轉攤到了每一個司機的身上。車自己買。修車自己修，風險自己負擔，油錢自己掏，保險自己上，還要將收入的大頭交“份錢”，出租車司機們的日子並不好過。
像在奉元，出租車司機每個月要繳納的“份錢”，根據車型和公司的不同，從五千五百多到六千二百多都有。而根據奉元出租車管理部門的官方統計，深圳市出租車每小時的運營次數為兩次，而以每位出租車司機每日工作十二小時的理想狀態來算，每日可以載客二十四次。如果說這十二個小時裏所有的時間都在載客，以每小時三十公裏的平均速度計算，每天會行駛三百六十公裏……反正按照官方的統計，每位出租車司機每日理論上可以獲得四百多元的收入。然後再去掉包括“份錢”在內的各類費用，可以獲得日純收入二百元左右，月收入六千元左右。
但是華夏人凡是對社會有所了解的人都知道一個笑話——一位世界知名的資深探險家。一位世界級的地理學家和華夏統計部門的人員在撒哈拉沙漠裏迷了路，所有的水都喝光了，那麽誰最有可能堅持到救援人員的到來？答案是統計人員，因為他們一向水多。資產三四億元的企業，到了他們的嘴中，就能夠變成資產十三四億元的企業。要是相信官方的統計數據來做買賣，那就等著賠死吧。
不說每天工作十二個小時，一月無休是否違反了國家的《勞動法》，一個正常人，怎麽可能這樣長時間無間斷的工作？睡眠時間必須要有吧，否則就是疲勞駕駛，容易發生交通事故。總得吃飯，上個廁所吧？正常人總是有家庭吧，老人、妻子、兒女總得照顧吧？節假日親戚朋友之間的走動是必須的吧？惡劣天氣無法正常運營總是有的吧？城市交通越來越擁堵，這是事實吧？油價在上漲，這不能否認吧？人吃五穀雜糧，總有個得病的時候吧？這樣的話，算下來，出租車司機的每日實際收入其實是要比理論收入低一截的！
雖然說這個收入在奉元依照人均收入來說，依然是可以算入中上等收入，但是辛苦程度要遠遠高於普通的上班族。
如果說，加入天涯出租車公司的話，這些司機們也不指望真的能夠將“份錢”的繳納比例減少百分之五十，哪怕是“份錢”繳納的比例減少百分之十呢，這都意味著每個月能夠多五六百元的收入，一年下來就是六七千元，相當於多得一個月的純收入！要是“份錢”繳納的比例能夠減少百分之三十，那就是多出三個月的純收入！結果就是天涯出租車公司原本打算招聘九百名司機，結果應聘的司機超過了五千人！其中有很多都是其他出租車公司的司機。這一下子，令奉元市其他的出租車公司老板再也坐不住了。
他們一方麵與衙內聯係，另一方麵則是向奉元市政府施壓，強烈要求市政府出麵，禁止天涯出租車公司這一惡性競爭的做法。有些人甚至於暗地裏煽】動那些沒有被天涯出租車公司招聘的出租車司機鬧事，從十一月初到現在，奉元市內已經出現了兩次出租車司機罷工的事件，雖然說規模都不大，但是卻成功地引起了社會的關注。
“市裏是什麽意思？”方明遠隨意地道，“不準隨意漲價，加重出租車司機的經濟負擔，這我可以理解，但是不準降價，降低出租車司機的經濟負擔，這是什麽道理？是我們沒有照章納稅？還是說我們沒有繳納足夠的特許經營費用？還是說我們的司機服務態度惡劣，引來了消費者們的強烈不滿？”雖然說，這一段時間以來，他都無暇關注這種小事，但是宗正畢竟是按照他的意思在執行，所以他很快就明白了目前的大概狀況。
李東星不禁苦笑，他和方明遠相交了這麽多年，互相很熟悉了，一聽方明遠的這個口吻，就知道這一位壓根就不想讓步。
奉元市政府什麽意思？有相當一部分官員自然是站在了其他出租車公司的一邊了，認為天涯出租車公司的這一行為，嚴重擾亂了奉元市出租車行業的正常秩序，為了社會穩定，為了奉元出租車行業的健康發展，避免不患寡患不均的局麵出現，為了……當然是要禁止天涯出租車公司這一行為。
但是，卻沒有人願意出頭，這些人都不是傻子，他們有足夠的渠道知道，天涯出租車公司的老板有兩人，一個是惡名鼎鼎的衙內宗正，另一個是鼎鼎大名的方明遠，令這兩人不高興的結果，是很嚴重的。尤其是兩人還有不同的先例，雖然說手段不同，但是結果對於那些觸犯了他們的人來說，卻沒有什麽本質上的不同。所以，大家糾結來糾結去，就將李東星頂了出來，讓他去探探方明遠的口風。
“我知道你看不上那些依靠行政壟斷賺錢的人，我也知道，奉元的出租車行業最終還是要向潼宜模式靠攏，我隻是想說，咱就不能夠做的溫柔一些嗎？”李東星無奈地道，“奉元如今算上天涯出租車公司共有差不多八千輛出租車，天涯出租車公司隻占了不到十分之一，自從你們開始招聘司機，到現在市裏出租車司機罷工事件已經出現了兩起了，引起了很不好的社會反響。”
“李叔，我已經很溫柔了，潼宜的出租車管理辦法實施到現在有多長時間了？奉元出租車管理部門有改變的意思嗎，還限製潼宜的出租車進入奉元。您的意思是，我還要再接著等下去，等他們賺錢賺得自己都良心不安了主動改變嗎？”方明遠道，“既然他們不改，那就逼著他們改！”
“我和衙內已經說好了，天涯出租車公司運營滿半年之後，會根據運營收入進行再調整，以確保沒有賺取暴利。出租車產業是社會公共資源，沒有人有資格利用公共資源去賺取暴利，也不應該人為地利用稀缺的經營權來賺取暴利，這是法製的基本原則。正是因為出租車公司的暴利，出租車行業才會出現司機‘活難幹，錢難掙’的局麵。而到了高峰時段，由於道路擁堵、油耗上升，這些司機們自然就沒有了繼續運營的動力。隨之而來的黑車橫行、挑客拒載、惡劣天氣打車難等很多問題，其實出現的根源都緣於此。”方明遠道，“奉元想要繼續快速發展經濟，就必須要打破原有的一些框框架架！”(未完待續。。)
“李叔，衙內的那家出租車公司怎麽了？”方明遠道。前一陣子，他和宗正合資，由宗正出麵，向奉元市政府申請創立了一家出租車公司。不過這家公司的日常管理都是由宗正派人負責的。
“方少，那家出租車公司裏，你是不是也有股份？”李東星問道，“最近這家公司，可是引起了市裏同行們的嚴重不滿……”原來，由宗正出麵向奉元市政府申請的天涯出租車公司，在十月底的時候正式得到了奉元市政府的批準掛牌成立，並且得到了七百八十五輛出租車牌照。這占到了奉元市目前出租車總量的近十分之一。按照出租車管理部門一向宣稱的奉元市出租車萬人擁有量應按照二十八輛的標準配置，這差不多是平均一年的增長量。換句話說，也就是說，由於天涯出租車公司的成立，奉元市出租車管理部門二零零四年出租車增長額度基本上一次性用清，原本可以分給諸多出租車公司的增長名額也自然就沒有了。
這一結果，當然會令奉元的那些出租車公司老板感到極度的不滿，但是麵對衙內大名鼎鼎的惡名，這些老板們也隻有忍下這一口氣，無論是身家還是背景，衙內都足以碾壓他們。當然了，他們也不是一點反應都沒有，在不激怒宗正的前提下，在一些小地方下絆子設障礙，以表示自己的憤怒和不滿。對於他們的這些不入流的小手段，宗正果然是視如不見。
而到了十月底，天涯出租車公司正式掛牌開始籌備運營。這些出租車公司驚愕地發現，天涯出租車公司在招聘司機時，明確地在合同中標明，對於那些在運營中服務周到、態度熱情、得到乘客好評的司機，公司將會給予獎勵——最高可以達到每月“份錢”減半繳納。這一條款就如同在池塘裏丟了一顆炸彈一般，立即在奉元出租車業中引起了軒然大波。
如今的出租車司機行業，已經不是改革開放初期的收入豐厚的好職業了，由於出租車公司的壟斷經營，向政府繳納的特許經營費演變成價格不菲的“份錢”，轉攤到了每一個司機的身上。車自己買。修車自己修，風險自己負擔，油錢自己掏，保險自己上，還要將收入的大頭交“份錢”，出租車司機們的日子並不好過。
像在奉元，出租車司機每個月要繳納的“份錢”，根據車型和公司的不同，從五千五百多到六千二百多都有。而根據奉元出租車管理部門的官方統計，深圳市出租車每小時的運營次數為兩次，而以每位出租車司機每日工作十二小時的理想狀態來算，每日可以載客二十四次。如果說這十二個小時裏所有的時間都在載客，以每小時三十公裏的平均速度計算，每天會行駛三百六十公裏……反正按照官方的統計，每位出租車司機每日理論上可以獲得四百多元的收入。然後再去掉包括“份錢”在內的各類費用，可以獲得日純收入二百元左右，月收入六千元左右。
但是華夏人凡是對社會有所了解的人都知道一個笑話——一位世界知名的資深探險家。一位世界級的地理學家和華夏統計部門的人員在撒哈拉沙漠裏迷了路，所有的水都喝光了，那麽誰最有可能堅持到救援人員的到來？答案是統計人員，因為他們一向水多。資產三四億元的企業，到了他們的嘴中，就能夠變成資產十三四億元的企業。要是相信官方的統計數據來做買賣，那就等著賠死吧。
不說每天工作十二個小時，一月無休是否違反了國家的《勞動法》，一個正常人，怎麽可能這樣長時間無間斷的工作？睡眠時間必須要有吧，否則就是疲勞駕駛，容易發生交通事故。總得吃飯，上個廁所吧？正常人總是有家庭吧，老人、妻子、兒女總得照顧吧？節假日親戚朋友之間的走動是必須的吧？惡劣天氣無法正常運營總是有的吧？城市交通越來越擁堵，這是事實吧？油價在上漲，這不能否認吧？人吃五穀雜糧，總有個得病的時候吧？這樣的話，算下來，出租車司機的每日實際收入其實是要比理論收入低一截的！
雖然說這個收入在奉元依照人均收入來說，依然是可以算入中上等收入，但是辛苦程度要遠遠高於普通的上班族。
如果說，加入天涯出租車公司的話，這些司機們也不指望真的能夠將“份錢”的繳納比例減少百分之五十，哪怕是“份錢”繳納的比例減少百分之十呢，這都意味著每個月能夠多五六百元的收入，一年下來就是六七千元，相當於多得一個月的純收入！要是“份錢”繳納的比例能夠減少百分之三十，那就是多出三個月的純收入！結果就是天涯出租車公司原本打算招聘九百名司機，結果應聘的司機超過了五千人！其中有很多都是其他出租車公司的司機。這一下子，令奉元市其他的出租車公司老板再也坐不住了。
他們一方麵與衙內聯係，另一方麵則是向奉元市政府施壓，強烈要求市政府出麵，禁止天涯出租車公司這一惡性競爭的做法。有些人甚至於暗地裏煽】動那些沒有被天涯出租車公司招聘的出租車司機鬧事，從十一月初到現在，奉元市內已經出現了兩次出租車司機罷工的事件，雖然說規模都不大，但是卻成功地引起了社會的關注。
“市裏是什麽意思？”方明遠隨意地道，“不準隨意漲價，加重出租車司機的經濟負擔，這我可以理解，但是不準降價，降低出租車司機的經濟負擔，這是什麽道理？是我們沒有照章納稅？還是說我們沒有繳納足夠的特許經營費用？還是說我們的司機服務態度惡劣，引來了消費者們的強烈不滿？”雖然說，這一段時間以來，他都無暇關注這種小事，但是宗正畢竟是按照他的意思在執行，所以他很快就明白了目前的大概狀況。
李東星不禁苦笑，他和方明遠相交了這麽多年，互相很熟悉了，一聽方明遠的這個口吻，就知道這一位壓根就不想讓步。
奉元市政府什麽意思？有相當一部分官員自然是站在了其他出租車公司的一邊了，認為天涯出租車公司的這一行為，嚴重擾亂了奉元市出租車行業的正常秩序，為了社會穩定，為了奉元出租車行業的健康發展，避免不患寡患不均的局麵出現，為了……當然是要禁止天涯出租車公司這一行為。
但是，卻沒有人願意出頭，這些人都不是傻子，他們有足夠的渠道知道，天涯出租車公司的老板有兩人，一個是惡名鼎鼎的衙內宗正，另一個是鼎鼎大名的方明遠，令這兩人不高興的結果，是很嚴重的。尤其是兩人還有不同的先例，雖然說手段不同，但是結果對於那些觸犯了他們的人來說，卻沒有什麽本質上的不同。所以，大家糾結來糾結去，就將李東星頂了出來，讓他去探探方明遠的口風。
“我知道你看不上那些依靠行政壟斷賺錢的人，我也知道，奉元的出租車行業最終還是要向潼宜模式靠攏，我隻是想說，咱就不能夠做的溫柔一些嗎？”李東星無奈地道，“奉元如今算上天涯出租車公司共有差不多八千輛出租車，天涯出租車公司隻占了不到十分之一，自從你們開始招聘司機，到現在市裏出租車司機罷工事件已經出現了兩起了，引起了很不好的社會反響。”
“李叔，我已經很溫柔了，潼宜的出租車管理辦法實施到現在有多長時間了？奉元出租車管理部門有改變的意思嗎，還限製潼宜的出租車進入奉元。您的意思是，我還要再接著等下去，等他們賺錢賺得自己都良心不安了主動改變嗎？”方明遠道，“既然他們不改，那就逼著他們改！”
“我和衙內已經說好了，天涯出租車公司運營滿半年之後，會根據運營收入進行再調整，以確保沒有賺取暴利。出租車產業是社會公共資源，沒有人有資格利用公共資源去賺取暴利，也不應該人為地利用稀缺的經營權來賺取暴利，這是法製的基本原則。正是因為出租車公司的暴利，出租車行業才會出現司機‘活難幹，錢難掙’的局麵。而到了高峰時段，由於道路擁堵、油耗上升，這些司機們自然就沒有了繼續運營的動力。隨之而來的黑車橫行、挑客拒載、惡劣天氣打車難等很多問題，其實出現的根源都緣於此。”方明遠道，“奉元想要繼續快速發展經濟，就必須要打破原有的一些框框架架！”(未完待續。。)