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秦川三星汽車有限責任公司的廠門外,運輸新車的車隊已經排成長龍,來自全國各地的銷售商,揮舞著鈔票,恨不得將剛剛從生產線上下來的轎車都立即拉上貨車運迴去。
全國汽車銷售市場突如其來的火爆,可以說打了生產企業和銷售們一個措手不及,事先大家誰也沒有想到,在sars籠罩華夏,各行各業都麵臨著困難的時候,汽車,準確地說是轎車市場,卻突然火爆了起來,翻著番的銷量,使得絕大多數銷售商們的庫存都已經見底。
這些銷售商們在反應過來之後,首要的任務就是趕緊采購車輛,否則的話,有了買家自己手中卻沒有貨,那豈不是將自已將即將到手的鈔票又給推了出去。
但是采購車輛,那也不是說買就能夠買的。華夏的汽車市場,這些年來,一直都在以比較快速的速度發展中,隻要車型和性能不是太爛,性價比不是太離譜,國內的這些轎車生產企業都取得了很不錯的經濟效益。所以各個企業的庫存都不高,庫存高的轎車企業按華夏車民們的話說,那都是垃圾中的垃圾。
轎車銷售的突然火爆,也打了諸多轎車生產企業一個暈頭轉向！
而且不僅僅是庫存不足的問題,更棘手的是很多企業因為sars的緣故。廠區裏人心惶惶,不要說進一步地釋放產能了,就是能夠保持住現有的產量,廠領導們都要謝天謝地了。而且,sars的威脅,還影響到了這些企業的配套廠家的生產,沒有足夠的零配件支持,這些轎車生產企業也是巧婦難為無米之炊。所以,很多轎車生產企業隻能看著火爆的轎車銷售市場幹瞪眼。
但是,這些問題。對於秦川三星汽車有限責任公司來說,卻完全不是問題。
首先,秦川三星汽車有限責任公司剛剛完成了二期工程建設,生產能力翻了一番,達到了轎車年產量五十萬輛的生產水平,敲有多餘的產能可供釋放。
其次,雖然說國內一直對sars的威脅語焉不詳,但是在潼宜和奉元,對sars傳染性早就有所防備。早在春節之前,很多防治疫情的措施就已經在兩地悄無聲息地推廣開來。所以當國家宣布國內有疫情,並且公布了一係列的應對措施時,兩地人隻要稍稍動動腦筋就會意識到。之前兩地市政府的那些令人有些不滿的措施顯然就是未雨綢繆,防止sars在兩地傳播。這使得兩地的人心,還比其他地區的人心更為穩定。
況且,秦西省省委省政府已經公布了。秦西省境內雖然有sars患者,但是都是在秦西釋晉西省交界的地區,距離奉元和潼宜還有很長很長的一段距離。而且大家也不認為即便是有sars患者進入奉元和潼宜,會長時間不被發現,要知道兩地的預防措施已經執行了相當長的時間都沒有出現紕漏。所以穩定的人心使得秦川三星汽車有限責任公司的生產秩序幾乎沒有受到sars的威脅。
第三,秦川三星汽車有限責任公司從建立之初,就通過各種方式促進零配件的國產化,並且盡可能地讓這些零配件廠都落地潼宜或者說周邊地區。而這一做法,如今看到了成效。
所以,當sars襲來的時候,其他轎車生產企業麵對火爆的轎車銷售車場,卻無力提高產量的時候,秦川三星汽車有限責任公司,卻在擴大著產能,同時也在搶占著市場！
看著女兒從潼宜發迴來的報告,李澗熙不禁陷入了沉思之中。
由於兩名sars患者的存在,韓國境內如今也是風聲鶴唳草木皆兵,華夏、日本、寶島、香港、加拿大、美國……地圖上這一連串的國家和地區名,幾乎將韓國包圍在了中間。而做為一個發達國家,韓國每年進出境的本國、他國人員非常多,尤其是美日兩國的人更是多如牛毛。在sars在日本出現之後,韓國政府就立即警惕了起來。韓國國土麵積隻有十萬平方公裏,人口卻有四千萬,可以說是地小人多,sars一旦進入,殺傷力之大,自然是不容韓國小視。
而如今的日本,無疑就是韓國的前車之鑒！
進入三月之後,雖然說被華夏不情不願意地“搶”去了頭號疫區排名,但是日本仍然是世界第二大sars疫區。如今境內sars患者總人數已經達到了四百八十餘名。而且更令日本政府頭痛的是,sars患者的出現來源,已經呈現多樣化,而不再局限於最初的那三名感染者。目前,日本的四大島,包括最北麵的北海道在內,已經全部出現了sars患者。這令日本人已經為此感到了恐慌。
日本經濟也因此受到了明顯的影響,據日本政府統計部門公布的數據來看,日本的旅遊業、餐飲業、航空業、酒店業受創最深,營業額與去年十二月相比起來,有超過百分之五十甚至於到百分之八十的下滑。與華夏所麵臨的窘境一樣,前往日本旅遊的外國人人數大幅度下滑。大量的國際比賽和國際會議都從日本移向了其他國家。
日本的製造業自然也受到了一定的影響,為了防疫,企業不得不提高了運營的成本,而惶惶的人心,也使得企業的生產效率有輕微下滑。不過這不是最麻煩的是,更令日本製造業企業頭痛的是,華夏和東南亞國家普遍成為了疫區！
華夏就不用說了,如今已經是世界上sars的頭號疫區,國內的情況比起日本來,有過之而無不及。但是這並不能改變,華夏是日本商品出口的重要市場！日本已經連續十年是華夏的最大貿易夥伴,二零零二年,日本對華出口占到了華夏進口總額的近百分之二十,占到了日本自己出口總額的近百分之十,僅次於美國！可以說,這對於日本當年貿易實現大幅度的順差,起到了不可忽略的作用！
而且,二零零二年,日本從華夏進口商品占到了當年進口總額的百分之十八,第一次成為了日本的最大進口國。雖然說從華夏進口的大多是農產品、原料、能源和初級產品,但是這也說明了華夏對於日本經濟發展的重要性。
日本還是華夏的第三大直接投資來源國,是華夏引進技術的主要來源國之一！也是日本企業重要零配件的供應基地！如今,不僅僅是日本大型企業在華夏有合資和獨資企業,就連一些中小企業,也因為國內經濟的不景氣,也紛紛將目光投向華夏。
而華夏如今因為sars,經濟發展受到了不小的影響,雖然說日本國內也爆發了sars,但是由於日本在華企業的員工更相信國內的醫療水平,而華夏的疫情似乎比日本更嚴重,所以日本在華企業的員工,絕大多數都要求迴國躲避疫情,這使得日本的很多企業,不得不被迫調整原材料備件和物流計劃,更多地依靠本國生產零部件,這無疑抬高了商品的製造成本。
而且,如果說兩國的sars疫情長期不能很好地控製,日本企業就要不但要麵對商品製造成本提高,還要麵對華夏市場的需求量下降的雙重打擊！
如果說僅僅是華夏遭受sars疫情的荼毒,由於華夏與與東盟國家的出口貿易存在一定的競爭,日本企業還可以將投資和定單的獲取轉移到東盟地區,但是如今的東盟地區,也同樣麵臨著sars疫情的威脅。越南,sars患者人數已經達到了八十餘人。新加坡,更是已經達到百人以上。泰國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞也沒幸免於難。
所以,日本企業現在是進退兩難！
韓國的處境,除了境內sars患者始終隻有兩例,沒有再發現新的患者出現,而且這兩名患者的情況也在好轉中,這使得韓國社會還相對穩定,生活、生產秩序還算是有序之外,其他方麵比起日本來,也沒有好到哪去。同樣麵臨著,服務業嚴重受挫,進出口受日本和華夏影響的窘境。
三星集團,自從sars疫情在亞洲爆發之後,業績也受到了一定程度上的影響,但是還遠不到傷筋動骨的地步。所以李澗熙現在心情穩定,在拿到這一份報告之前,他正在琢磨著,要不要借此機會,加大三星集團對某些行業的滲入。
李馨彤並沒有迴韓國過春節,雖然說韓國人與華夏人一樣講究迴家過春節。在韓國,人們不管在哪裏工作,也不管離老家有多遠,一到春節,都要趕迴家鄉去團聚。所以每到春節時期,原本熙熙攘攘的漢城就會變得車馬冷清,同時全國各地的高速公路上,則是堵得水泄不通,與華夏的春運有著異曲同工之妙。隻不過由於韓國國土麵積小,人口也少,所以這種人口大流動,規模上是遠不如華夏了。(未完待續。
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全國汽車銷售市場突如其來的火爆,可以說打了生產企業和銷售們一個措手不及,事先大家誰也沒有想到,在sars籠罩華夏,各行各業都麵臨著困難的時候,汽車,準確地說是轎車市場,卻突然火爆了起來,翻著番的銷量,使得絕大多數銷售商們的庫存都已經見底。
這些銷售商們在反應過來之後,首要的任務就是趕緊采購車輛,否則的話,有了買家自己手中卻沒有貨,那豈不是將自已將即將到手的鈔票又給推了出去。
但是采購車輛,那也不是說買就能夠買的。華夏的汽車市場,這些年來,一直都在以比較快速的速度發展中,隻要車型和性能不是太爛,性價比不是太離譜,國內的這些轎車生產企業都取得了很不錯的經濟效益。所以各個企業的庫存都不高,庫存高的轎車企業按華夏車民們的話說,那都是垃圾中的垃圾。
轎車銷售的突然火爆,也打了諸多轎車生產企業一個暈頭轉向！
而且不僅僅是庫存不足的問題,更棘手的是很多企業因為sars的緣故。廠區裏人心惶惶,不要說進一步地釋放產能了,就是能夠保持住現有的產量,廠領導們都要謝天謝地了。而且,sars的威脅,還影響到了這些企業的配套廠家的生產,沒有足夠的零配件支持,這些轎車生產企業也是巧婦難為無米之炊。所以,很多轎車生產企業隻能看著火爆的轎車銷售市場幹瞪眼。
但是,這些問題。對於秦川三星汽車有限責任公司來說,卻完全不是問題。
首先,秦川三星汽車有限責任公司剛剛完成了二期工程建設,生產能力翻了一番,達到了轎車年產量五十萬輛的生產水平,敲有多餘的產能可供釋放。
其次,雖然說國內一直對sars的威脅語焉不詳,但是在潼宜和奉元,對sars傳染性早就有所防備。早在春節之前,很多防治疫情的措施就已經在兩地悄無聲息地推廣開來。所以當國家宣布國內有疫情,並且公布了一係列的應對措施時,兩地人隻要稍稍動動腦筋就會意識到。之前兩地市政府的那些令人有些不滿的措施顯然就是未雨綢繆,防止sars在兩地傳播。這使得兩地的人心,還比其他地區的人心更為穩定。
況且,秦西省省委省政府已經公布了。秦西省境內雖然有sars患者,但是都是在秦西釋晉西省交界的地區,距離奉元和潼宜還有很長很長的一段距離。而且大家也不認為即便是有sars患者進入奉元和潼宜,會長時間不被發現,要知道兩地的預防措施已經執行了相當長的時間都沒有出現紕漏。所以穩定的人心使得秦川三星汽車有限責任公司的生產秩序幾乎沒有受到sars的威脅。
第三,秦川三星汽車有限責任公司從建立之初,就通過各種方式促進零配件的國產化,並且盡可能地讓這些零配件廠都落地潼宜或者說周邊地區。而這一做法,如今看到了成效。
所以,當sars襲來的時候,其他轎車生產企業麵對火爆的轎車銷售車場,卻無力提高產量的時候,秦川三星汽車有限責任公司,卻在擴大著產能,同時也在搶占著市場！
看著女兒從潼宜發迴來的報告,李澗熙不禁陷入了沉思之中。
由於兩名sars患者的存在,韓國境內如今也是風聲鶴唳草木皆兵,華夏、日本、寶島、香港、加拿大、美國……地圖上這一連串的國家和地區名,幾乎將韓國包圍在了中間。而做為一個發達國家,韓國每年進出境的本國、他國人員非常多,尤其是美日兩國的人更是多如牛毛。在sars在日本出現之後,韓國政府就立即警惕了起來。韓國國土麵積隻有十萬平方公裏,人口卻有四千萬,可以說是地小人多,sars一旦進入,殺傷力之大,自然是不容韓國小視。
而如今的日本,無疑就是韓國的前車之鑒！
進入三月之後,雖然說被華夏不情不願意地“搶”去了頭號疫區排名,但是日本仍然是世界第二大sars疫區。如今境內sars患者總人數已經達到了四百八十餘名。而且更令日本政府頭痛的是,sars患者的出現來源,已經呈現多樣化,而不再局限於最初的那三名感染者。目前,日本的四大島,包括最北麵的北海道在內,已經全部出現了sars患者。這令日本人已經為此感到了恐慌。
日本經濟也因此受到了明顯的影響,據日本政府統計部門公布的數據來看,日本的旅遊業、餐飲業、航空業、酒店業受創最深,營業額與去年十二月相比起來,有超過百分之五十甚至於到百分之八十的下滑。與華夏所麵臨的窘境一樣,前往日本旅遊的外國人人數大幅度下滑。大量的國際比賽和國際會議都從日本移向了其他國家。
日本的製造業自然也受到了一定的影響,為了防疫,企業不得不提高了運營的成本,而惶惶的人心,也使得企業的生產效率有輕微下滑。不過這不是最麻煩的是,更令日本製造業企業頭痛的是,華夏和東南亞國家普遍成為了疫區！
華夏就不用說了,如今已經是世界上sars的頭號疫區,國內的情況比起日本來,有過之而無不及。但是這並不能改變,華夏是日本商品出口的重要市場！日本已經連續十年是華夏的最大貿易夥伴,二零零二年,日本對華出口占到了華夏進口總額的近百分之二十,占到了日本自己出口總額的近百分之十,僅次於美國！可以說,這對於日本當年貿易實現大幅度的順差,起到了不可忽略的作用！
而且,二零零二年,日本從華夏進口商品占到了當年進口總額的百分之十八,第一次成為了日本的最大進口國。雖然說從華夏進口的大多是農產品、原料、能源和初級產品,但是這也說明了華夏對於日本經濟發展的重要性。
日本還是華夏的第三大直接投資來源國,是華夏引進技術的主要來源國之一！也是日本企業重要零配件的供應基地！如今,不僅僅是日本大型企業在華夏有合資和獨資企業,就連一些中小企業,也因為國內經濟的不景氣,也紛紛將目光投向華夏。
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而且,如果說兩國的sars疫情長期不能很好地控製,日本企業就要不但要麵對商品製造成本提高,還要麵對華夏市場的需求量下降的雙重打擊！
如果說僅僅是華夏遭受sars疫情的荼毒,由於華夏與與東盟國家的出口貿易存在一定的競爭,日本企業還可以將投資和定單的獲取轉移到東盟地區,但是如今的東盟地區,也同樣麵臨著sars疫情的威脅。越南,sars患者人數已經達到了八十餘人。新加坡,更是已經達到百人以上。泰國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞也沒幸免於難。
所以,日本企業現在是進退兩難！
韓國的處境,除了境內sars患者始終隻有兩例,沒有再發現新的患者出現,而且這兩名患者的情況也在好轉中,這使得韓國社會還相對穩定,生活、生產秩序還算是有序之外,其他方麵比起日本來,也沒有好到哪去。同樣麵臨著,服務業嚴重受挫,進出口受日本和華夏影響的窘境。
三星集團,自從sars疫情在亞洲爆發之後,業績也受到了一定程度上的影響,但是還遠不到傷筋動骨的地步。所以李澗熙現在心情穩定,在拿到這一份報告之前,他正在琢磨著,要不要借此機會,加大三星集團對某些行業的滲入。
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