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圖哈切夫斯基絕對沒有想到打臉會來得如此快，就在他在軍委會議上強烈反對拆解伊-15和伊-16，將發動機用於直升機時，在基輔爆發的戰鬥狠狠地抽了他一嘴巴。
前麵說過，基輔的情況並不是很妙，當六十個師的德軍將其團團包圍，幾乎跟外界失去了一切聯係之後，在政治局和軍委看來基輔的陷落隻不過是個時間問題了。更可怕的是政治局和軍委還沒有任何辦法去為基輔解圍。
紅軍的主力都陷在了東波蘭一線，想撤迴白俄羅斯都是千難萬難，還得軍委向那個方向輸送大量的有生力量撐場子，此時拿什麽去解救基輔？總不能用口號去擊退德軍吧？
實際上在軍委和政治局絕大部分委員的預計中，基輔可能在8月中旬就會陷落，甚至軍委已經指示一部分原本用於救援基輔的部隊停留在切爾尼西夫、波爾塔瓦一線，準備沿著第聶伯河抵抗德軍的進攻。也就是說基輔的守軍其實已經被軍委和政治局放棄了。
但是讓政治局和軍委沒有想到的是，沙波什尼科夫和鐵木辛哥竟然能用一票雜牌軍和散兵遊勇在基輔擋住德軍的猛攻，到了8月20號，基輔及其周邊陣地竟然都還在紅軍的手中，這就讓人刮目相看了。
當然，這也是有原因的，之前紅軍主力同德軍精銳之間的戰鬥打得不好，主要的問題不是紅軍的地麵部隊不給力，而是空中支援跟不上，紅軍的一票小短腿戰鬥機沒辦法去爭奪東波蘭的製空權，更沒辦法掩護紅軍的前線航空兵去打擊德軍的地麵部隊，也就是說，之前幾乎就是紅軍的陸軍單挑德軍的陸軍和空軍，再加上圖哈切夫斯基盲目的命令反擊，被吊打也就很正常了。
而在基輔，情況就倒過來了。經過一輪緊張的搶修，德軍和羅馬尼亞、匈牙利軍隊雖然修複了一部分機場，但是出動能力還是有限，而且紅軍的前線航空兵攻擊烏克蘭境內的目標完全沒有問題。再加上德國空軍的主要力量都被抽調到了中央集團軍群方向，南線的德國空軍就不算強。此消彼長之下，就輪到軸心國部隊被騎著脖子拉屎了！
在基輔周邊，在巨大的空中優勢幫助下，沙波什尼科夫的地麵部隊壓力就非常小。相反，德軍和羅馬尼亞人就相當的被動，一度被打得灰頭土臉。也就是他們在地麵上的優勢太大，這才能繼續維持攻勢並緩慢的蠶食紅軍的外圍陣地。
龍德施泰德自然知道情況不妙，所以他一麵調整進攻部署，並向最高統帥部要求重型火炮支援，另一麵也要求空軍多努努力，盡快早日奪取製空權。
實施證明，前一種方法有效，而後一種方法則是扯淡。很快k5列車炮就被調撥給了龍德施泰德。有了這些超遠程的巨炮，德軍終於可以碾碎基輔外圍的永備工事，並且能轟擊基輔的機場。
在k5的轟擊下，基輔機場很快就被迫關閉，飛機被迫向後轉移，這給沙波什尼科夫製造了不小的麻煩，尤其是在基輔三麵被德軍包圍，德軍不斷地利用重型火炮和空軍攻擊基輔賴以生存的鐵路補給線之後，情況就愈發的嚴峻了。
作為一個擁有百萬人口和幾十萬軍隊的大城市，一旦物資來源的通道被切斷。那將是什麽樣的後果？看看列寧格勒，長達幾年的圍城戰幾乎讓列寧格勒市民流幹血。似乎基輔的前景是相當的不妙？
在這個關鍵的時刻，之前毫不起眼的直升機起到了關鍵性的作用。之前被李曉峰調動到基輔格魯烏和其下屬的直升機部隊解決了沙波什尼科夫的大麻煩。
當陸路交通受到德軍的封鎖和幹擾時，飛翔的軍馬——直升機承擔起了運輸物資後撤傷員以及火力支援的重擔。其中表現最深刻的就是西科斯基的西-4、西-5、西-6和米裏的米-3。
先說運輸直升機。西-5十分類似美帝的h-19（也就是西科斯基的s-55）。該機裝備一台ash-62r發動機（1000馬力，空冷），空重2.5噸，最大起飛重量3.8噸，最大平飛速度180千米/小時，航程500公裏。能運載兩名駕駛員和十二名士兵或者十副擔架。
該機在紅軍陸航中充當的是通用直升機的角色。其核心任務是搭載一個全副武裝的步兵班進行空中突擊。進行貨物運送時，可以在機艙裏裝載一噸重貨物，或者在機腹懸吊1.25噸外掛。
在基輔，西-5執行得最多的任務一個是充當空中運輸平台，從包圍圈外向基輔市區運送糧食、食品和彈藥。當時在基輔附近的西-5一共有三百架，在第一次基輔保衛戰期間累計飛行了七千架次，運輸物資三千餘噸，轉運傷員兩萬餘人。其中失事以及被擊落了三十餘架，犧牲飛行員近百人。
當然，西-5也不僅僅承擔運輸任務，甚至聰明的炮兵還發明了一種新式作戰方式，利用直升機快速吊運zis-2、zis-3加農炮進入德軍裝甲部隊突擊的方向，成功的解決了包圍圈內人員和裝備有限的大問題。
比如在戰場上視察的特裏安達菲洛夫就迴憶道：“8月26日，敵人的裝甲部隊分三路向我軍陣地進攻，很快就突破了我軍外圍的相當一部分陣地。在及其危難的關頭，直升機部隊冒著巨大的風險，成功的吊運加農炮和炮班人員趕赴戰場，這才打退了敵人的攻擊。後來這種戰術被發揚光大，戰士們不光用西-5直升機吊運火炮，或者幹脆登上西-5乘著夜色的掩護前往敵人後方襲擊，一度奪迴了相當一部分外圍陣地……”
這還是運力比較差的西-5直升機，而運力更大的西-6和米-3則發揮了更大的作用。
其中西-6直升機很類似後來的雅克-24直升機，隻不過比雅克-24小一號，用的是縱列雙旋翼布局，安裝兩台ash-62p發動機，總功率兩千馬力。能搭載兩個步兵班也就是20名士兵或者是兩噸貨物。
至於米-3運輸機則更大，是專門用於轉運重型機械的專用直升機，也是縱列雙旋翼布局。不過安裝有四台ash-62p發動機，總功率4千馬力。可以吊掛4噸貨物。
後兩者在衛國戰爭爆發之前一共生產了兩百架，其中西-6一百五十架，而米-3則隻有五十架。其中大約有一百架西-6和三十架米-3參與了基輔保衛戰。每一天你都能看到這兩款直升機忙碌的身影。在基輔完全被切斷同外界聯係的那半個月中，就是這一百三十架直升機搭起了生命的通道。
因為使用強度太高，在第一次基輔保衛戰結束之後，這些直升機中的絕大部分都隻能報廢。而讓人氣憤的是，圖哈切夫斯基竟然說這些寶貴的直升機沒有用！
說完了運輸直升機。接下來就必須說說專用武裝直升機西-4，該機采用串列雙座發動機後置布局，安裝一台vk-105p或者am-35發動機，空重3噸，最大起飛重量4.2噸，最大飛行速度210公裏/小時，航程600公裏。配置有一挺12.7毫米ub機槍（後期型號改為14.5毫米機槍），能在機身的短翼上攜帶四個火箭彈發射巢。
相對於對機場要求十分高的固定翼戰機，比如蘇-1/2和伊爾-2來說。西-4對起飛場地的要求很低，大樓頂上、球場甚至比較空曠的大街都可以起降。
在固定翼飛機被迫從基輔後撤之後。大量的西-4還能留在基輔繼續戰鬥，而且由於直升機超低空性能好，能在空中懸停，對地麵部隊的支援更加的給力。
期間德國的裝甲部隊是吃夠了西-4的苦頭，不管是火箭彈還是從天上射下來的12.7毫米機槍彈都能輕而易舉的敲碎德國坦克和裝甲車的腦殼。相反，缺乏野戰防空能力的德軍卻拿西-4辦法不多。
當時，為了應付西-4的威脅，在基輔的德國坦克和裝甲車是緊急開始加裝防空機槍，先是用mg34湊合，後來發現mg34火力和威力都不足。又緊急加裝20毫米機關炮。
而與此同時，西-4也在不斷提升性能，尤其是換裝vk-107發動機之後，進一步加強了飛行員座椅和油箱處裝甲。生存性還是不錯的。
基輔的戰鬥一直持續到9月初，一次又一次刷新了軍委預測的基輔陷落最後期限。在此期間，不管是沙波什尼科夫還是鐵木辛哥不斷地給總參謀部和軍委發電報，要求盡快的派遣增員部隊，如果沒有增員部隊就趕緊的支援更多的直升機，全城的軍民都指望著直升機吃飯呢！
在沙波什尼科夫一次次的懇求。也是在李曉峰的不斷堅持之下，圖哈切夫斯基的反對終於被軍委駁迴，第一批就拆解了三百架老舊的伊-15。不過在圖哈切夫斯基的幹涉下，這批被拆解的伊-15都是最老最舊的那批伊-15，有相當一部分都是1934年出廠的老掉牙，甚至有一部分還是安裝的m-25發動機。
這批被拆下來的發動機缺乏保養，而且壽命也所剩無幾，甚至有一部分根本就發不動。西科斯基和米裏的工廠費了老大的功夫，拆拆撿撿才湊出了一百台能用的。當然，這一批發動機並沒有安裝在全新的直升機上，而是立刻發往了基輔，當地的直升機部隊已經反映備件及其緊張，一度隻能拆東牆補西牆了。
對於圖哈切夫斯基的搗亂，李曉峰和沙波什尼科夫自然是憤怒不已，又一次將這貨給告了，又是一番撕逼大戰之後，托洛茨基隻能再次選擇和稀泥，允許再拆解三百架狀況更好的伊-15或者伊-16。
這一批的三百台發動機倒是都能用了，但是畢竟是二手貨，功率和可靠性以及壽命有點影響，導致了1941年9月出廠的直升機性能都有所下降。當然，對於饑不擇食的沙波什尼科夫來說，有直升機就很好了。
先不提這些，戰鬥進入到八月下旬之後，蘇德戰場上的情況似乎是明朗了，德軍終於占據了全麵的優勢。唯一的問題是他們究竟能夠殲滅多少紅軍的有生力量。
紅軍所麵臨的問題是，前線阻援部隊究竟還能不能繼續堅持，如果在最近三五天之內崩盤，正在一片混亂中撤退的主力還是能被德軍追上。結果很可能又是一場更加慘烈的殲滅戰。
可能有同誌要問了，政治局和軍委不是已經決定撤退了嗎？以布爾什維克強大的組織能力，怎麽說都不太可能是一片混亂吧？
哎，還是那句話，不怕神一樣的對手。就怕豬一樣的隊友。布爾什維克組織協調能力確實沒問題，如果是在蘇聯的國土上作戰，有序撤退不是太大的問題。
但如今還偏偏就是再一個逗比紮堆的國度作戰，東波蘭共產黨建設國家的能力不咋地，但是逃跑的速度那真是一等一的快。還沒等圖哈切夫斯基和亞基爾迴過神來，這幫本應該負責維護秩序的逗比就一窩蜂的四散奔逃了，直接導致了東波蘭陷入了無政府狀態。
無政府狀態就不用多說了吧？經曆過二月革命和十月革命，大家都懂的。反正是民眾一團混亂，大批的東波蘭官僚和難民向白俄羅斯和烏克蘭方向潮水一般的湧了過去，導致公路、鐵路全麵癱瘓。簡直比三哥那裏的交通狀況還要可怕。
在這種混亂中，紅軍的撤退自然受到了極大的幹擾，原本預想中的撤退速度根本就沒辦法實現，導致阻擊部隊必須堅持更久。而且在此期間，德國人也沒閑著，相當一部分傘兵化妝成紅軍戰士滲透到東波蘭進行破壞活動，讓事情變得更加棘手。
“這個問題沒辦法解決，”亞基爾愁眉苦臉的對圖哈切夫斯基說道，“我總不能命令部隊不管不顧的從這些難民身上碾壓過去吧？”
可能有同誌說這就是婦人之仁，東波蘭的擦腳布的賤命怎麽能跟紅軍戰士的生命相提並論。就不該管這些擦腳布，如果他們不服從命令，該碾壓就得碾壓。
問題是，這可能嗎？至少稍微還有一點節操的人。就不會下這種命令，這麽做等於是徹底地敗壞了紅軍的形象，也徹底讓紅軍和蘇聯跟波蘭結下了血仇。冤家宜解不宜結，布爾什維克還想搞世界大革命呢！這不是自絕於人民嗎？
更何況設身處地的想一想，東波蘭老百姓其實也挺無辜的，戰爭誰不害怕？如果能窩在自己的家裏。誰願意當難民呢？人類最基本的趨利避害心理促使了他們的行為，真正可惡的是東波蘭的那些官僚，簡直就是不幹人事！就該給這幫貨統統槍斃！
在這方麵李曉峰的行動就果斷得多，立刻命令kgb逮捕這些放棄責任潛逃到蘇聯的渣滓，然後統統將其拉到邊境線上，當著湧過來的波蘭難民宣布他們的身份，然後明正典刑，將這幫貨統統掛在了電線杆上。
這一做法立刻遭到了東波蘭流氓政府（我沒有打錯，確實是流氓而不是流亡）的強烈抗議，這些該死的黨棍和官僚還有臉說什麽草菅人命。隻不過這迴他們哭啊喊啊都沒用，因為不管是托洛茨基、斯維爾德洛夫還是圖哈切夫斯基和亞基爾都被這些混蛋惡心的夠嗆，恨足了他們給紅軍撤退製造的麻煩，隨便兩句安撫的話就給他們打發了。反正李曉峰僅僅是受到了口頭上的批評，連毛都沒掉一根。
不光是沒有掉毛，還刷了一把聲望。紅軍戰士對kgb和某仙人的做法十分滿意，認為確實應該給這些雜碎一點顏色看看，殺得好！至於東波蘭擦腳布，也沒有任何意見，對於那些和平時期享受特權危難時刻搶先逃跑的家夥，他們也沒有一點兒好感，在大聲為李曉峰叫好，甚至要求某人最好連東波蘭流氓政府一起幹掉才好。
可雖然李曉峰的做法是大快人心，但是卻沒有辦法從根本上改變撤退時的混亂。按照原定計劃，在8月25日，一線的阻擊部隊就可以撤退了。因為按照正常速度紅軍主力應該已經撤退到了白俄羅斯。
可是因為難民的攪和，在8月25日，紅軍主力還離白俄羅斯邊境有一半的路程，這也就要求阻擊部隊必須繼續堅持。
說實話，這很殘酷，麵對德軍洶湧澎湃的攻勢，阻擊部隊以薄弱的兵力能堅持這麽久已經是殊為不易，留下阻擊的每一隻部隊都已經傷亡過半。甚至有相當一部分已經被打光了。
比如說壓力最大的上馬烏基尼亞，近衛機械化第一軍的兩個坦克師已經基本報銷，殘存的機械化步兵師也僅僅剩下一半的人員還能夠戰鬥。在他們左右兩翼，協同作戰的步兵第10軍如今僅僅還剩下兩個半團，可以說上馬烏基尼亞隨時都有可能陷落。
不過讓軍委沒有想到的是，該軍才最後一名高級指揮官彼得羅夫斯基少將的帶領下竟然咬牙堅持了下來，反而是南邊防守緬濟熱茨的部隊先一步崩潰了……(未完待續。)
ps：起點抽風了，看不到同誌們打賞和投月票的信息，無法單獨鳴謝各位同誌，實在抱歉！
圖哈切夫斯基絕對沒有想到打臉會來得如此快，就在他在軍委會議上強烈反對拆解伊-15和伊-16，將發動機用於直升機時，在基輔爆發的戰鬥狠狠地抽了他一嘴巴。
前麵說過，基輔的情況並不是很妙，當六十個師的德軍將其團團包圍，幾乎跟外界失去了一切聯係之後，在政治局和軍委看來基輔的陷落隻不過是個時間問題了。更可怕的是政治局和軍委還沒有任何辦法去為基輔解圍。
紅軍的主力都陷在了東波蘭一線，想撤迴白俄羅斯都是千難萬難，還得軍委向那個方向輸送大量的有生力量撐場子，此時拿什麽去解救基輔？總不能用口號去擊退德軍吧？
實際上在軍委和政治局絕大部分委員的預計中，基輔可能在8月中旬就會陷落，甚至軍委已經指示一部分原本用於救援基輔的部隊停留在切爾尼西夫、波爾塔瓦一線，準備沿著第聶伯河抵抗德軍的進攻。也就是說基輔的守軍其實已經被軍委和政治局放棄了。
但是讓政治局和軍委沒有想到的是，沙波什尼科夫和鐵木辛哥竟然能用一票雜牌軍和散兵遊勇在基輔擋住德軍的猛攻，到了8月20號，基輔及其周邊陣地竟然都還在紅軍的手中，這就讓人刮目相看了。
當然，這也是有原因的，之前紅軍主力同德軍精銳之間的戰鬥打得不好，主要的問題不是紅軍的地麵部隊不給力，而是空中支援跟不上，紅軍的一票小短腿戰鬥機沒辦法去爭奪東波蘭的製空權，更沒辦法掩護紅軍的前線航空兵去打擊德軍的地麵部隊，也就是說，之前幾乎就是紅軍的陸軍單挑德軍的陸軍和空軍，再加上圖哈切夫斯基盲目的命令反擊，被吊打也就很正常了。
而在基輔，情況就倒過來了。經過一輪緊張的搶修，德軍和羅馬尼亞、匈牙利軍隊雖然修複了一部分機場，但是出動能力還是有限，而且紅軍的前線航空兵攻擊烏克蘭境內的目標完全沒有問題。再加上德國空軍的主要力量都被抽調到了中央集團軍群方向，南線的德國空軍就不算強。此消彼長之下，就輪到軸心國部隊被騎著脖子拉屎了！
在基輔周邊，在巨大的空中優勢幫助下，沙波什尼科夫的地麵部隊壓力就非常小。相反，德軍和羅馬尼亞人就相當的被動，一度被打得灰頭土臉。也就是他們在地麵上的優勢太大，這才能繼續維持攻勢並緩慢的蠶食紅軍的外圍陣地。
龍德施泰德自然知道情況不妙，所以他一麵調整進攻部署，並向最高統帥部要求重型火炮支援，另一麵也要求空軍多努努力，盡快早日奪取製空權。
實施證明，前一種方法有效，而後一種方法則是扯淡。很快k5列車炮就被調撥給了龍德施泰德。有了這些超遠程的巨炮，德軍終於可以碾碎基輔外圍的永備工事，並且能轟擊基輔的機場。
在k5的轟擊下，基輔機場很快就被迫關閉，飛機被迫向後轉移，這給沙波什尼科夫製造了不小的麻煩，尤其是在基輔三麵被德軍包圍，德軍不斷地利用重型火炮和空軍攻擊基輔賴以生存的鐵路補給線之後，情況就愈發的嚴峻了。
作為一個擁有百萬人口和幾十萬軍隊的大城市，一旦物資來源的通道被切斷。那將是什麽樣的後果？看看列寧格勒，長達幾年的圍城戰幾乎讓列寧格勒市民流幹血。似乎基輔的前景是相當的不妙？
在這個關鍵的時刻，之前毫不起眼的直升機起到了關鍵性的作用。之前被李曉峰調動到基輔格魯烏和其下屬的直升機部隊解決了沙波什尼科夫的大麻煩。
當陸路交通受到德軍的封鎖和幹擾時，飛翔的軍馬——直升機承擔起了運輸物資後撤傷員以及火力支援的重擔。其中表現最深刻的就是西科斯基的西-4、西-5、西-6和米裏的米-3。
先說運輸直升機。西-5十分類似美帝的h-19（也就是西科斯基的s-55）。該機裝備一台ash-62r發動機（1000馬力，空冷），空重2.5噸，最大起飛重量3.8噸，最大平飛速度180千米/小時，航程500公裏。能運載兩名駕駛員和十二名士兵或者十副擔架。
該機在紅軍陸航中充當的是通用直升機的角色。其核心任務是搭載一個全副武裝的步兵班進行空中突擊。進行貨物運送時，可以在機艙裏裝載一噸重貨物，或者在機腹懸吊1.25噸外掛。
在基輔，西-5執行得最多的任務一個是充當空中運輸平台，從包圍圈外向基輔市區運送糧食、食品和彈藥。當時在基輔附近的西-5一共有三百架，在第一次基輔保衛戰期間累計飛行了七千架次，運輸物資三千餘噸，轉運傷員兩萬餘人。其中失事以及被擊落了三十餘架，犧牲飛行員近百人。
當然，西-5也不僅僅承擔運輸任務，甚至聰明的炮兵還發明了一種新式作戰方式，利用直升機快速吊運zis-2、zis-3加農炮進入德軍裝甲部隊突擊的方向，成功的解決了包圍圈內人員和裝備有限的大問題。
比如在戰場上視察的特裏安達菲洛夫就迴憶道：“8月26日，敵人的裝甲部隊分三路向我軍陣地進攻，很快就突破了我軍外圍的相當一部分陣地。在及其危難的關頭，直升機部隊冒著巨大的風險，成功的吊運加農炮和炮班人員趕赴戰場，這才打退了敵人的攻擊。後來這種戰術被發揚光大，戰士們不光用西-5直升機吊運火炮，或者幹脆登上西-5乘著夜色的掩護前往敵人後方襲擊，一度奪迴了相當一部分外圍陣地……”
這還是運力比較差的西-5直升機，而運力更大的西-6和米-3則發揮了更大的作用。
其中西-6直升機很類似後來的雅克-24直升機，隻不過比雅克-24小一號，用的是縱列雙旋翼布局，安裝兩台ash-62p發動機，總功率兩千馬力。能搭載兩個步兵班也就是20名士兵或者是兩噸貨物。
至於米-3運輸機則更大，是專門用於轉運重型機械的專用直升機，也是縱列雙旋翼布局。不過安裝有四台ash-62p發動機，總功率4千馬力。可以吊掛4噸貨物。
後兩者在衛國戰爭爆發之前一共生產了兩百架，其中西-6一百五十架，而米-3則隻有五十架。其中大約有一百架西-6和三十架米-3參與了基輔保衛戰。每一天你都能看到這兩款直升機忙碌的身影。在基輔完全被切斷同外界聯係的那半個月中，就是這一百三十架直升機搭起了生命的通道。
因為使用強度太高，在第一次基輔保衛戰結束之後，這些直升機中的絕大部分都隻能報廢。而讓人氣憤的是，圖哈切夫斯基竟然說這些寶貴的直升機沒有用！
說完了運輸直升機。接下來就必須說說專用武裝直升機西-4，該機采用串列雙座發動機後置布局，安裝一台vk-105p或者am-35發動機，空重3噸，最大起飛重量4.2噸，最大飛行速度210公裏/小時，航程600公裏。配置有一挺12.7毫米ub機槍（後期型號改為14.5毫米機槍），能在機身的短翼上攜帶四個火箭彈發射巢。
相對於對機場要求十分高的固定翼戰機，比如蘇-1/2和伊爾-2來說。西-4對起飛場地的要求很低，大樓頂上、球場甚至比較空曠的大街都可以起降。
在固定翼飛機被迫從基輔後撤之後。大量的西-4還能留在基輔繼續戰鬥，而且由於直升機超低空性能好，能在空中懸停，對地麵部隊的支援更加的給力。
期間德國的裝甲部隊是吃夠了西-4的苦頭，不管是火箭彈還是從天上射下來的12.7毫米機槍彈都能輕而易舉的敲碎德國坦克和裝甲車的腦殼。相反，缺乏野戰防空能力的德軍卻拿西-4辦法不多。
當時，為了應付西-4的威脅，在基輔的德國坦克和裝甲車是緊急開始加裝防空機槍，先是用mg34湊合，後來發現mg34火力和威力都不足。又緊急加裝20毫米機關炮。
而與此同時，西-4也在不斷提升性能，尤其是換裝vk-107發動機之後，進一步加強了飛行員座椅和油箱處裝甲。生存性還是不錯的。
基輔的戰鬥一直持續到9月初，一次又一次刷新了軍委預測的基輔陷落最後期限。在此期間，不管是沙波什尼科夫還是鐵木辛哥不斷地給總參謀部和軍委發電報，要求盡快的派遣增員部隊，如果沒有增員部隊就趕緊的支援更多的直升機，全城的軍民都指望著直升機吃飯呢！
在沙波什尼科夫一次次的懇求。也是在李曉峰的不斷堅持之下，圖哈切夫斯基的反對終於被軍委駁迴，第一批就拆解了三百架老舊的伊-15。不過在圖哈切夫斯基的幹涉下，這批被拆解的伊-15都是最老最舊的那批伊-15，有相當一部分都是1934年出廠的老掉牙，甚至有一部分還是安裝的m-25發動機。
這批被拆下來的發動機缺乏保養，而且壽命也所剩無幾，甚至有一部分根本就發不動。西科斯基和米裏的工廠費了老大的功夫，拆拆撿撿才湊出了一百台能用的。當然，這一批發動機並沒有安裝在全新的直升機上，而是立刻發往了基輔，當地的直升機部隊已經反映備件及其緊張，一度隻能拆東牆補西牆了。
對於圖哈切夫斯基的搗亂，李曉峰和沙波什尼科夫自然是憤怒不已，又一次將這貨給告了，又是一番撕逼大戰之後，托洛茨基隻能再次選擇和稀泥，允許再拆解三百架狀況更好的伊-15或者伊-16。
這一批的三百台發動機倒是都能用了，但是畢竟是二手貨，功率和可靠性以及壽命有點影響，導致了1941年9月出廠的直升機性能都有所下降。當然，對於饑不擇食的沙波什尼科夫來說，有直升機就很好了。
先不提這些，戰鬥進入到八月下旬之後，蘇德戰場上的情況似乎是明朗了，德軍終於占據了全麵的優勢。唯一的問題是他們究竟能夠殲滅多少紅軍的有生力量。
紅軍所麵臨的問題是，前線阻援部隊究竟還能不能繼續堅持，如果在最近三五天之內崩盤，正在一片混亂中撤退的主力還是能被德軍追上。結果很可能又是一場更加慘烈的殲滅戰。
可能有同誌要問了，政治局和軍委不是已經決定撤退了嗎？以布爾什維克強大的組織能力，怎麽說都不太可能是一片混亂吧？
哎，還是那句話，不怕神一樣的對手。就怕豬一樣的隊友。布爾什維克組織協調能力確實沒問題，如果是在蘇聯的國土上作戰，有序撤退不是太大的問題。
但如今還偏偏就是再一個逗比紮堆的國度作戰，東波蘭共產黨建設國家的能力不咋地，但是逃跑的速度那真是一等一的快。還沒等圖哈切夫斯基和亞基爾迴過神來，這幫本應該負責維護秩序的逗比就一窩蜂的四散奔逃了，直接導致了東波蘭陷入了無政府狀態。
無政府狀態就不用多說了吧？經曆過二月革命和十月革命，大家都懂的。反正是民眾一團混亂，大批的東波蘭官僚和難民向白俄羅斯和烏克蘭方向潮水一般的湧了過去，導致公路、鐵路全麵癱瘓。簡直比三哥那裏的交通狀況還要可怕。
在這種混亂中，紅軍的撤退自然受到了極大的幹擾，原本預想中的撤退速度根本就沒辦法實現，導致阻擊部隊必須堅持更久。而且在此期間，德國人也沒閑著，相當一部分傘兵化妝成紅軍戰士滲透到東波蘭進行破壞活動，讓事情變得更加棘手。
“這個問題沒辦法解決，”亞基爾愁眉苦臉的對圖哈切夫斯基說道，“我總不能命令部隊不管不顧的從這些難民身上碾壓過去吧？”
可能有同誌說這就是婦人之仁，東波蘭的擦腳布的賤命怎麽能跟紅軍戰士的生命相提並論。就不該管這些擦腳布，如果他們不服從命令，該碾壓就得碾壓。
問題是，這可能嗎？至少稍微還有一點節操的人。就不會下這種命令，這麽做等於是徹底地敗壞了紅軍的形象，也徹底讓紅軍和蘇聯跟波蘭結下了血仇。冤家宜解不宜結，布爾什維克還想搞世界大革命呢！這不是自絕於人民嗎？
更何況設身處地的想一想，東波蘭老百姓其實也挺無辜的，戰爭誰不害怕？如果能窩在自己的家裏。誰願意當難民呢？人類最基本的趨利避害心理促使了他們的行為，真正可惡的是東波蘭的那些官僚，簡直就是不幹人事！就該給這幫貨統統槍斃！
在這方麵李曉峰的行動就果斷得多，立刻命令kgb逮捕這些放棄責任潛逃到蘇聯的渣滓，然後統統將其拉到邊境線上，當著湧過來的波蘭難民宣布他們的身份，然後明正典刑，將這幫貨統統掛在了電線杆上。
這一做法立刻遭到了東波蘭流氓政府（我沒有打錯，確實是流氓而不是流亡）的強烈抗議，這些該死的黨棍和官僚還有臉說什麽草菅人命。隻不過這迴他們哭啊喊啊都沒用，因為不管是托洛茨基、斯維爾德洛夫還是圖哈切夫斯基和亞基爾都被這些混蛋惡心的夠嗆，恨足了他們給紅軍撤退製造的麻煩，隨便兩句安撫的話就給他們打發了。反正李曉峰僅僅是受到了口頭上的批評，連毛都沒掉一根。
不光是沒有掉毛，還刷了一把聲望。紅軍戰士對kgb和某仙人的做法十分滿意，認為確實應該給這些雜碎一點顏色看看，殺得好！至於東波蘭擦腳布，也沒有任何意見，對於那些和平時期享受特權危難時刻搶先逃跑的家夥，他們也沒有一點兒好感，在大聲為李曉峰叫好，甚至要求某人最好連東波蘭流氓政府一起幹掉才好。
可雖然李曉峰的做法是大快人心，但是卻沒有辦法從根本上改變撤退時的混亂。按照原定計劃，在8月25日，一線的阻擊部隊就可以撤退了。因為按照正常速度紅軍主力應該已經撤退到了白俄羅斯。
可是因為難民的攪和，在8月25日，紅軍主力還離白俄羅斯邊境有一半的路程，這也就要求阻擊部隊必須繼續堅持。
說實話，這很殘酷，麵對德軍洶湧澎湃的攻勢，阻擊部隊以薄弱的兵力能堅持這麽久已經是殊為不易，留下阻擊的每一隻部隊都已經傷亡過半。甚至有相當一部分已經被打光了。
比如說壓力最大的上馬烏基尼亞，近衛機械化第一軍的兩個坦克師已經基本報銷，殘存的機械化步兵師也僅僅剩下一半的人員還能夠戰鬥。在他們左右兩翼，協同作戰的步兵第10軍如今僅僅還剩下兩個半團，可以說上馬烏基尼亞隨時都有可能陷落。
不過讓軍委沒有想到的是，該軍才最後一名高級指揮官彼得羅夫斯基少將的帶領下竟然咬牙堅持了下來，反而是南邊防守緬濟熱茨的部隊先一步崩潰了……(未完待續。)
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