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李曉峰在猶豫，考慮是不是緩緩引進法國發動機的事兒。但是圖哈切夫斯基是一點兒都沒有猶豫的意思，過去十年的政治鬥爭告訴他，千萬不要放過任何機會，放過機會是會遭天譴的。而現在機會就在眼前，隨著奧爾忠尼啟則加入戰團，很顯然的列寧派內部發生了分裂，不能擰成一股繩的斯大林和李曉峰根本就不需要害怕。
至少圖哈切夫斯基覺得如果托洛茨基能夠全力支持他，重新掀翻斯大林和李曉峰是沒有太大難度的。連夜圖哈切夫斯基就找到了托洛茨基，希望老托能在發動機的問題上給及他支持，直至重新在軍委贏得主動。
不過托洛茨基當時的態度卻很玩味，為什麽？雖然之前在軍委他被弄得灰頭土臉很沒有麵子，但是列寧並沒有借著這個機會直接弄垮他，這說明了什麽？
作為政治敏感性很高的托洛茨基很快就意識到了，列寧似乎真有讓他過渡的意思，很有可能在1935年列寧退休後，會委任他接班。否則，如果列寧真想讓斯大林和斯維爾德洛夫接班的話，這一次就應該直接搞掉他了，因為機會已經出來了。
雖說托洛茨基對於當承前啟下的過渡領導人是有微詞的，覺得列寧這是小看了他。可是，同時他也覺得這是一個機會。整個二十年代，雖然他不斷的上躥下跳試圖追上列寧。可不管他怎麽努力怎麽折騰，列寧始終是黨內唯一獨特的那一個，他永遠都無法取代列寧的地位。
說心裏話。這讓托洛茨基很受傷。也很鬱悶。當然也免不了的擔驚受怕，一旦列寧厭煩了他，一旦列寧想要換掉他，那就是動動嘴的功夫。尤其是這次軍委的事件發生之後，托洛茨基更是很明顯地意識到了這一點。
也就是說，如果列寧明確表示反對他托洛茨基接班，那他就一點兒希望都沒有。那樣的話，1935年將要退出政治舞台的很可能不僅僅是列寧。還將包括他托洛茨基。
這是托洛茨基想要的結果嗎？沒有人會喜歡這種結果。而現在，雖然有點屈辱，但是托洛茨基卻有一個不用退出曆史舞台，甚至還有一個能獲得蘇聯最高權力的機會。哪怕要坐上那個位置需要付出很大的代價，但是隻要能登頂那就意味著還有希望不是？
經過一番深思熟慮之後，托洛茨基覺得不妨接受“列寧”的好意，假裝當一個過渡領導，隻要能上位，之後是不是過渡領導那還很難說不是嗎？
驕傲的托洛茨基準備暫時向現實低頭了，所謂在未來的一年多裏。他準備稍微放低一點姿態，讓列寧以為他已經認命了。已經接受了他的安排。
而現在，就在托洛茨基剛準備裝孫子的時候，圖哈切夫斯基卻主動找上門來要求打翻身仗，而且是為了一點點“微不足道”的小事搞這種大陣仗。說心裏話，托洛茨基很惱火也很膩味。
在老托看來，整個二十年代，如果不是他大力給圖哈切夫斯基撐腰，這貨想搞什麽機械化和大縱深作戰根本就是不可能的。為了圖哈切夫斯基的這些軍事理論，他沒少跟斯大林、李曉峰發生衝突，真心是得罪了不少人。
按說圖哈切夫斯基應該念他的好，應該理解他的艱難的處境，這個時候就別亂折騰了，跟他一樣學著裝裝孫子吧。
&洛茨基同誌，怎麽能讓安德烈.彼得洛維奇那麽瞎胡鬧呢？怎麽能將寶貴的外匯資源就這麽浪費呢？我堅決反對引進法國發動機，這是毫無必要的……”
看著越說越激動的圖哈切夫斯基，托洛茨基很是膩味，他又不是完全不懂軍事，而且引進法國發動機也不完全是一個軍事問題，這些年為了搞工業化，托洛茨基沒少做功課。對於俄國當前的工業現狀，尤其是軍事工業的情況，托洛茨基還是比較熟悉的。
在托洛茨基看來，俄國在動力這一塊欠的賬還相當的多，雖然通過引進美國萊特旋風係列、英國布裏斯托爾以及德國寶馬發動機，俄國不至於像一戰那麽尷尬了，但是技術儲備還是相當薄弱的。這麽說吧，多引進一點兒技術根本就不是問題，問題是引進的技術還不夠多不夠好。
比如am-34的祖宗，就源自德國寶馬6，從1927年開始折騰，一直到了1933年才弄出一個問題多多的半成品。原因是什麽，還不是技術儲備不夠。
而現在，12ybrs雖然跟am-34一樣都是12缸水冷發動機，最大功率也相差無幾，但是一個成熟度更高，而且重量更輕。最重要的是隻要買12ybrs還附帶的能引進12ycrs和土地神—羅納14，怎麽看都是好事嘛！
反正托洛茨基想不出有什麽理由要反對？甚至之前他還聽航空部門動力係統的專家阿卡迪亞.德米特裏耶維奇.什維托夫跟他提過，跟引進的萊特旋風相比，土地神—羅納14係列發動機雖然不像美國貨那麽“精致”，但是非常適合蘇聯這種航空工業基礎比較差的國家使用，其結構簡單扛損性是非常不錯的。
當時什維托夫很用很遺憾的口吻對他說：“很可惜，法國政府不同意出售該發動機的技術，否則，未來十年我們都不用為動力發愁了！”
什維托夫是什麽人？那是老資格的航空動力專家，蘇聯國產化萊特旋風1820就是由這位全權主持的，後來在拉係列戰鬥機上廣泛應用的ash-82fn活塞發動機就是這位負責的。連什維托夫都說好的發動機，能差嗎？
托洛茨基看了看一本正經的圖哈切夫斯基，很想問一句：“你丫是不是瘋了？”
想了想之後。托洛茨基還是很委婉的說道：“之前什維托夫和克裏莫夫都跟我提過。土地神—羅納14係列發動機很適合我國的國情。在美國人拒絕出售萊特1820f-54的情況下（這個發動機是1820應用了兩級機械增加的改進版，即使在8000米高空也能保證690馬力的功率，這是蘇聯引進的初始版做不到的），這不是很好的補充嗎？”
托洛茨基說得委婉，但是圖哈切夫斯基卻火大了，有點暴跳如雷的說道：“這怎麽是很好的補充呢？法國發動機和美國發動機完全是不一樣的技術，同時上馬兩條技術差不多的生產線，這就是浪費。就是犯罪！”
托洛茨基都被圖哈切夫斯基的大嗓門嚇了一跳，真心是想不通這有什麽可激動的，根本就談不到浪費嘛！現在國內技術基礎薄弱，發動機奇缺，別說上馬兩條不同的生產線，再多來一條也無所謂哈！
是的，就如托洛茨基所言，整個二三十年代，紅軍可能在別的領域很差錢，但是在發動機領域那真心是狗大戶。那投入真心是讓人震驚的大。法國的技術、美國的技術、英國的技術、德國的技術，這麽說吧。隻要是花錢能買的，政治局、中央委員會、人民委員會都會搶著買單！
也正是這十年巨大的投入讓紅軍打下了堅實的基礎，能從一戰時期一窮二白的航空工業水平一躍成為世界航空工業的第一集團，說心裏話，這樣的眼光和膽魄是值得佩服和肯定的。
也正是因為中央舍得在航空工業上花大錢，所以托洛茨基是愈發的不理解圖哈切夫斯基這是抽什麽瘋？思考再三，他隻能說道：“這個問題我再研究研究吧！”
其實沒啥可研究的，托洛茨基雖然跟李曉峰有尖銳的矛盾，但是在發展航空技術上，隻要是某人一心一意的引進外國先進技術，而且代價合理，托洛茨基也不會說什麽。說到底，托洛茨基還是講道理，不會為了反對而反對。
可是圖哈切夫斯基卻不同，他的氣很不順，火氣很大，理智已經離他遠去了。所以他一定要較真抬杠，在托洛茨基沒有明確表示支持他之後，這位的火氣竟然愈發地大了，幾乎是火冒三丈！
&洛茨基同誌，你怎麽能也這麽沒擔當，引進法國發動機必須阻止，這沒有任何條件可講，這是必須的！”
那一刻，望著麵目猙獰的圖哈切夫斯基，托洛茨基驚呆了，張著嘴都不知道該說什麽……
而與此同時，另一個該不知道說什麽才好的人此時也是目瞪口呆，而這位就是我們的主角李曉峰。而讓他覺得蛋疼的自然是奧爾忠尼啟則。
奧爾忠尼啟則反對由圖波列夫著手研發新式雙發和四發轟炸機，這等於是打了李曉峰一個措手不及。作為航空工業委員會主席，這位在引進技術上的發言權還是很大的，如果他死咬著不鬆口，後麵的事情會很麻煩很難辦。
於情於理李曉峰都要想辦法做通奧爾忠尼啟則的工作，讓這貨別搗亂，誰知道他通過斯大林將這貨叫出來談一談時，這貨竟然說，隻要是圖波列夫接手他就反對到底，而且不光反對新式雙發和四發轟炸機，還會反對引進法國發動機技術！
而當李曉峰想問一問這貨到底跟圖波列夫有什麽仇恨時，你猜這貨是怎麽迴答的？
奧爾忠尼啟則迴答道：“我就是看不慣那個貨的資產階級知識分子習氣，就是要好好教訓教訓他！”
這尼瑪……李曉峰直接就無語了，因為奧爾忠尼啟則根本就是無理取鬧！圖波列夫在蘇聯的高級知識分子中是很特殊的，特殊在哪裏？圖波列夫並不是布爾什維克上台之後“迫於形勢”才為布爾什維克服務的！
圖波列夫跟蘇聯當時其他的知識分子不太一樣，早在青年時期在莫斯科工業高等專科學校求學的時候，這位就是擁有先進思想的進步學生，而且因為鼓動學潮還被學校給開除了。並且在1917年，當布爾什維克還沒有發動十月革命奪取政權的時候。這位就毅然加入了布爾什維克！用後來的角度看。圖波列夫甚至可以算老革命了！
而且在列寧下令組建中央空氣流體力學院之後。圖波列夫就和他的導師俄國著名的空氣學專家茹科夫斯基一起加入了中央空氣流體力學院。
像這樣一個人，有資產階級知識分子習氣？不是扯淡嗎？！
正因為此，李曉峰不禁想到了後來看到的史料，為什麽圖波列夫在大清洗時那麽慘，原因就是這位跟奧爾忠尼啟則的關係相當的糟糕，奧爾忠尼啟則沒少在斯大林麵前說圖波列夫的壞話！
反正李曉峰覺得這一傳聞恐怕不是空穴來風，那是確有其事，所以他試圖調解一下兩人的糾紛。試圖讓奧爾忠尼啟則放圖波列夫一馬。不過讓他沒有想到的是，奧爾忠尼啟則根本就不鳥他，口氣是相當的硬也是相當的衝，那意思就似沒得談。
無奈之下，李曉峰又看了看斯大林，希望鋼鐵別再玩高深莫測的沉默是金了，趕緊發話，讓你的小弟收斂一點兒，否則大家就都別玩了！而讓李曉峰意外的是，斯大林竟然無動於衷。結果會談自然是無疾而終。
&大林這是什麽意思？”雅科夫也覺得莫名其妙，“不應該啊！”
是的。自從上次李曉峰和斯大林達成一致之後，雙方之間的關係是融洽了不少，至少是不會出現公然拆台的行為了。而現在，情況怎麽變了呢？
最後還是米羅諾夫一言為李曉峰解惑了：“安德烈同誌，你還不知道？軍隊內部，尤其是騎兵係統內部，對你單方麵支持阿爾克斯尼斯表示很不滿意！”
李曉峰稍微動腦子想了想，猛然間就恍然大悟了，他終於知道問題出在哪了。圖哈切夫斯基打壓空軍確實是不符合曆史潮流，也是有害無益的自私自利舉動。但是這種自私自利對於陸軍，尤其是對於騎兵係統卻是樂見其成的。
圖哈切夫斯基就竭力主張發展的前線轟炸機和攻擊機。騎兵就相當的有興趣，一度的要求發展騎兵轟炸機。甚至為了突出對地打擊力，還竭力要求給轟炸機或者攻擊機裝上大口徑火炮。
比如圖波列夫設計的ant-29就裝過102毫米的庫爾切夫斯基機載無後坐力炮，後來還試圖在ant-40上裝兩門這種無後坐力炮或者兩門45毫米apk-11。幸虧是大清洗幹掉了庫爾切夫斯基，否則ant-40也就是後來的sb-2快速轟炸機就會變成一個不折不扣的怪胎。
而現在，按照李曉峰的要求，這些怪胎方案都被槍斃了，騎兵能高興嗎？哪怕他們不喜歡圖哈切夫斯基，但是出於維護本軍種的利益，也會暫時站在小圖那邊。而這也是為什麽反對力量那麽強，為什麽奧爾忠尼啟則要堅決反對的原因。
說到這，不得不說斯大林確實是有夠陰險的，明明是他不得不反對，但他卻不明著反對，而是暗地裏指使小弟使壞，還裝出一副我很無辜我很支持你的樣子。恐怕曆史上布哈林也是這麽稀裏糊塗完蛋的。
還別說，就算李曉峰看穿了斯大林的本質，但也不能明著找這貨的麻煩，更不能用擱置雙方合作來相要挾。也就是說想要突破重圍，李曉峰隻能就事論事了。
一番思考之後，李曉峰吩咐道：“將喬姆斯基、圖波列夫、波利卡波夫、什維托夫、克裏莫夫、米庫林等專家請過來，我需要跟他們好好的談一談！”
李曉峰嘴裏蹦出來的這些名字，哪一個沒在蘇聯航空工業中留下了顯赫的印記，可以說這一批人都是蘇聯航空界的學霸和泰鬥。如果他們聯名支持引進法國發動機技術，可以說從技術角度說沒有任何人能抵擋！
那麽這些專家們對引進法國發動機是個什麽態度呢？
大力支持，舉雙手讚成！尤其是對於12y係列液冷發動機，他們是非常的看好，其中尤以老設計師波利卡波夫最為堅定，那是強烈地要求引進該型號發動機！
那麽為什麽波利卡波夫等人如此看好這一款液冷發動機呢？這就要從星型發動機和v型發動機的根本性能來解釋了。
誠然，星型發動機因為空冷的關係舍棄了複雜的液冷散熱設備，看似節省了不少重量。但是這是有前提的，那就是在發動機功率比較小的情況下。當功率的要求非常大時，用氣冷就不合適了（大量的金屬散熱片也是死重）。這麽說吧，隻要發動機功率到了一個閥值，液冷設備的重量問題就不是問題了！
波利卡波夫更欣賞液冷發動機還有一個關鍵的因素，那就是發動機的增壓問題。空氣的壓力是海拔越高越小，海拔八千米的高度其氣壓就隻有海平麵的三分之一了。而對於活塞式發動機而言，進氣壓力小了活塞做功自然也就小了，所以飛行高度越大，其實發動機的功率就越低。
而飛行器為了追求更大的速度，必然要追求更大的功率，那怎麽保證發動機在高空時的功率呢？那就必須要用到增壓措施了……(未完待續。。)
&鞠躬感謝秒殺土豆同誌和尤文圖斯同誌！
李曉峰在猶豫，考慮是不是緩緩引進法國發動機的事兒。但是圖哈切夫斯基是一點兒都沒有猶豫的意思，過去十年的政治鬥爭告訴他，千萬不要放過任何機會，放過機會是會遭天譴的。而現在機會就在眼前，隨著奧爾忠尼啟則加入戰團，很顯然的列寧派內部發生了分裂，不能擰成一股繩的斯大林和李曉峰根本就不需要害怕。
至少圖哈切夫斯基覺得如果托洛茨基能夠全力支持他，重新掀翻斯大林和李曉峰是沒有太大難度的。連夜圖哈切夫斯基就找到了托洛茨基，希望老托能在發動機的問題上給及他支持，直至重新在軍委贏得主動。
不過托洛茨基當時的態度卻很玩味，為什麽？雖然之前在軍委他被弄得灰頭土臉很沒有麵子，但是列寧並沒有借著這個機會直接弄垮他，這說明了什麽？
作為政治敏感性很高的托洛茨基很快就意識到了，列寧似乎真有讓他過渡的意思，很有可能在1935年列寧退休後，會委任他接班。否則，如果列寧真想讓斯大林和斯維爾德洛夫接班的話，這一次就應該直接搞掉他了，因為機會已經出來了。
雖說托洛茨基對於當承前啟下的過渡領導人是有微詞的，覺得列寧這是小看了他。可是，同時他也覺得這是一個機會。整個二十年代，雖然他不斷的上躥下跳試圖追上列寧。可不管他怎麽努力怎麽折騰，列寧始終是黨內唯一獨特的那一個，他永遠都無法取代列寧的地位。
說心裏話。這讓托洛茨基很受傷。也很鬱悶。當然也免不了的擔驚受怕，一旦列寧厭煩了他，一旦列寧想要換掉他，那就是動動嘴的功夫。尤其是這次軍委的事件發生之後，托洛茨基更是很明顯地意識到了這一點。
也就是說，如果列寧明確表示反對他托洛茨基接班，那他就一點兒希望都沒有。那樣的話，1935年將要退出政治舞台的很可能不僅僅是列寧。還將包括他托洛茨基。
這是托洛茨基想要的結果嗎？沒有人會喜歡這種結果。而現在，雖然有點屈辱，但是托洛茨基卻有一個不用退出曆史舞台，甚至還有一個能獲得蘇聯最高權力的機會。哪怕要坐上那個位置需要付出很大的代價，但是隻要能登頂那就意味著還有希望不是？
經過一番深思熟慮之後，托洛茨基覺得不妨接受“列寧”的好意，假裝當一個過渡領導，隻要能上位，之後是不是過渡領導那還很難說不是嗎？
驕傲的托洛茨基準備暫時向現實低頭了，所謂在未來的一年多裏。他準備稍微放低一點姿態，讓列寧以為他已經認命了。已經接受了他的安排。
而現在，就在托洛茨基剛準備裝孫子的時候，圖哈切夫斯基卻主動找上門來要求打翻身仗，而且是為了一點點“微不足道”的小事搞這種大陣仗。說心裏話，托洛茨基很惱火也很膩味。
在老托看來，整個二十年代，如果不是他大力給圖哈切夫斯基撐腰，這貨想搞什麽機械化和大縱深作戰根本就是不可能的。為了圖哈切夫斯基的這些軍事理論，他沒少跟斯大林、李曉峰發生衝突，真心是得罪了不少人。
按說圖哈切夫斯基應該念他的好，應該理解他的艱難的處境，這個時候就別亂折騰了，跟他一樣學著裝裝孫子吧。
&洛茨基同誌，怎麽能讓安德烈.彼得洛維奇那麽瞎胡鬧呢？怎麽能將寶貴的外匯資源就這麽浪費呢？我堅決反對引進法國發動機，這是毫無必要的……”
看著越說越激動的圖哈切夫斯基，托洛茨基很是膩味，他又不是完全不懂軍事，而且引進法國發動機也不完全是一個軍事問題，這些年為了搞工業化，托洛茨基沒少做功課。對於俄國當前的工業現狀，尤其是軍事工業的情況，托洛茨基還是比較熟悉的。
在托洛茨基看來，俄國在動力這一塊欠的賬還相當的多，雖然通過引進美國萊特旋風係列、英國布裏斯托爾以及德國寶馬發動機，俄國不至於像一戰那麽尷尬了，但是技術儲備還是相當薄弱的。這麽說吧，多引進一點兒技術根本就不是問題，問題是引進的技術還不夠多不夠好。
比如am-34的祖宗，就源自德國寶馬6，從1927年開始折騰，一直到了1933年才弄出一個問題多多的半成品。原因是什麽，還不是技術儲備不夠。
而現在，12ybrs雖然跟am-34一樣都是12缸水冷發動機，最大功率也相差無幾，但是一個成熟度更高，而且重量更輕。最重要的是隻要買12ybrs還附帶的能引進12ycrs和土地神—羅納14，怎麽看都是好事嘛！
反正托洛茨基想不出有什麽理由要反對？甚至之前他還聽航空部門動力係統的專家阿卡迪亞.德米特裏耶維奇.什維托夫跟他提過，跟引進的萊特旋風相比，土地神—羅納14係列發動機雖然不像美國貨那麽“精致”，但是非常適合蘇聯這種航空工業基礎比較差的國家使用，其結構簡單扛損性是非常不錯的。
當時什維托夫很用很遺憾的口吻對他說：“很可惜，法國政府不同意出售該發動機的技術，否則，未來十年我們都不用為動力發愁了！”
什維托夫是什麽人？那是老資格的航空動力專家，蘇聯國產化萊特旋風1820就是由這位全權主持的，後來在拉係列戰鬥機上廣泛應用的ash-82fn活塞發動機就是這位負責的。連什維托夫都說好的發動機，能差嗎？
托洛茨基看了看一本正經的圖哈切夫斯基，很想問一句：“你丫是不是瘋了？”
想了想之後。托洛茨基還是很委婉的說道：“之前什維托夫和克裏莫夫都跟我提過。土地神—羅納14係列發動機很適合我國的國情。在美國人拒絕出售萊特1820f-54的情況下（這個發動機是1820應用了兩級機械增加的改進版，即使在8000米高空也能保證690馬力的功率，這是蘇聯引進的初始版做不到的），這不是很好的補充嗎？”
托洛茨基說得委婉，但是圖哈切夫斯基卻火大了，有點暴跳如雷的說道：“這怎麽是很好的補充呢？法國發動機和美國發動機完全是不一樣的技術，同時上馬兩條技術差不多的生產線，這就是浪費。就是犯罪！”
托洛茨基都被圖哈切夫斯基的大嗓門嚇了一跳，真心是想不通這有什麽可激動的，根本就談不到浪費嘛！現在國內技術基礎薄弱，發動機奇缺，別說上馬兩條不同的生產線，再多來一條也無所謂哈！
是的，就如托洛茨基所言，整個二三十年代，紅軍可能在別的領域很差錢，但是在發動機領域那真心是狗大戶。那投入真心是讓人震驚的大。法國的技術、美國的技術、英國的技術、德國的技術，這麽說吧。隻要是花錢能買的，政治局、中央委員會、人民委員會都會搶著買單！
也正是這十年巨大的投入讓紅軍打下了堅實的基礎，能從一戰時期一窮二白的航空工業水平一躍成為世界航空工業的第一集團，說心裏話，這樣的眼光和膽魄是值得佩服和肯定的。
也正是因為中央舍得在航空工業上花大錢，所以托洛茨基是愈發的不理解圖哈切夫斯基這是抽什麽瘋？思考再三，他隻能說道：“這個問題我再研究研究吧！”
其實沒啥可研究的，托洛茨基雖然跟李曉峰有尖銳的矛盾，但是在發展航空技術上，隻要是某人一心一意的引進外國先進技術，而且代價合理，托洛茨基也不會說什麽。說到底，托洛茨基還是講道理，不會為了反對而反對。
可是圖哈切夫斯基卻不同，他的氣很不順，火氣很大，理智已經離他遠去了。所以他一定要較真抬杠，在托洛茨基沒有明確表示支持他之後，這位的火氣竟然愈發地大了，幾乎是火冒三丈！
&洛茨基同誌，你怎麽能也這麽沒擔當，引進法國發動機必須阻止，這沒有任何條件可講，這是必須的！”
那一刻，望著麵目猙獰的圖哈切夫斯基，托洛茨基驚呆了，張著嘴都不知道該說什麽……
而與此同時，另一個該不知道說什麽才好的人此時也是目瞪口呆，而這位就是我們的主角李曉峰。而讓他覺得蛋疼的自然是奧爾忠尼啟則。
奧爾忠尼啟則反對由圖波列夫著手研發新式雙發和四發轟炸機，這等於是打了李曉峰一個措手不及。作為航空工業委員會主席，這位在引進技術上的發言權還是很大的，如果他死咬著不鬆口，後麵的事情會很麻煩很難辦。
於情於理李曉峰都要想辦法做通奧爾忠尼啟則的工作，讓這貨別搗亂，誰知道他通過斯大林將這貨叫出來談一談時，這貨竟然說，隻要是圖波列夫接手他就反對到底，而且不光反對新式雙發和四發轟炸機，還會反對引進法國發動機技術！
而當李曉峰想問一問這貨到底跟圖波列夫有什麽仇恨時，你猜這貨是怎麽迴答的？
奧爾忠尼啟則迴答道：“我就是看不慣那個貨的資產階級知識分子習氣，就是要好好教訓教訓他！”
這尼瑪……李曉峰直接就無語了，因為奧爾忠尼啟則根本就是無理取鬧！圖波列夫在蘇聯的高級知識分子中是很特殊的，特殊在哪裏？圖波列夫並不是布爾什維克上台之後“迫於形勢”才為布爾什維克服務的！
圖波列夫跟蘇聯當時其他的知識分子不太一樣，早在青年時期在莫斯科工業高等專科學校求學的時候，這位就是擁有先進思想的進步學生，而且因為鼓動學潮還被學校給開除了。並且在1917年，當布爾什維克還沒有發動十月革命奪取政權的時候。這位就毅然加入了布爾什維克！用後來的角度看。圖波列夫甚至可以算老革命了！
而且在列寧下令組建中央空氣流體力學院之後。圖波列夫就和他的導師俄國著名的空氣學專家茹科夫斯基一起加入了中央空氣流體力學院。
像這樣一個人，有資產階級知識分子習氣？不是扯淡嗎？！
正因為此，李曉峰不禁想到了後來看到的史料，為什麽圖波列夫在大清洗時那麽慘，原因就是這位跟奧爾忠尼啟則的關係相當的糟糕，奧爾忠尼啟則沒少在斯大林麵前說圖波列夫的壞話！
反正李曉峰覺得這一傳聞恐怕不是空穴來風，那是確有其事，所以他試圖調解一下兩人的糾紛。試圖讓奧爾忠尼啟則放圖波列夫一馬。不過讓他沒有想到的是，奧爾忠尼啟則根本就不鳥他，口氣是相當的硬也是相當的衝，那意思就似沒得談。
無奈之下，李曉峰又看了看斯大林，希望鋼鐵別再玩高深莫測的沉默是金了，趕緊發話，讓你的小弟收斂一點兒，否則大家就都別玩了！而讓李曉峰意外的是，斯大林竟然無動於衷。結果會談自然是無疾而終。
&大林這是什麽意思？”雅科夫也覺得莫名其妙，“不應該啊！”
是的。自從上次李曉峰和斯大林達成一致之後，雙方之間的關係是融洽了不少，至少是不會出現公然拆台的行為了。而現在，情況怎麽變了呢？
最後還是米羅諾夫一言為李曉峰解惑了：“安德烈同誌，你還不知道？軍隊內部，尤其是騎兵係統內部，對你單方麵支持阿爾克斯尼斯表示很不滿意！”
李曉峰稍微動腦子想了想，猛然間就恍然大悟了，他終於知道問題出在哪了。圖哈切夫斯基打壓空軍確實是不符合曆史潮流，也是有害無益的自私自利舉動。但是這種自私自利對於陸軍，尤其是對於騎兵係統卻是樂見其成的。
圖哈切夫斯基就竭力主張發展的前線轟炸機和攻擊機。騎兵就相當的有興趣，一度的要求發展騎兵轟炸機。甚至為了突出對地打擊力，還竭力要求給轟炸機或者攻擊機裝上大口徑火炮。
比如圖波列夫設計的ant-29就裝過102毫米的庫爾切夫斯基機載無後坐力炮，後來還試圖在ant-40上裝兩門這種無後坐力炮或者兩門45毫米apk-11。幸虧是大清洗幹掉了庫爾切夫斯基，否則ant-40也就是後來的sb-2快速轟炸機就會變成一個不折不扣的怪胎。
而現在，按照李曉峰的要求，這些怪胎方案都被槍斃了，騎兵能高興嗎？哪怕他們不喜歡圖哈切夫斯基，但是出於維護本軍種的利益，也會暫時站在小圖那邊。而這也是為什麽反對力量那麽強，為什麽奧爾忠尼啟則要堅決反對的原因。
說到這，不得不說斯大林確實是有夠陰險的，明明是他不得不反對，但他卻不明著反對，而是暗地裏指使小弟使壞，還裝出一副我很無辜我很支持你的樣子。恐怕曆史上布哈林也是這麽稀裏糊塗完蛋的。
還別說，就算李曉峰看穿了斯大林的本質，但也不能明著找這貨的麻煩，更不能用擱置雙方合作來相要挾。也就是說想要突破重圍，李曉峰隻能就事論事了。
一番思考之後，李曉峰吩咐道：“將喬姆斯基、圖波列夫、波利卡波夫、什維托夫、克裏莫夫、米庫林等專家請過來，我需要跟他們好好的談一談！”
李曉峰嘴裏蹦出來的這些名字，哪一個沒在蘇聯航空工業中留下了顯赫的印記，可以說這一批人都是蘇聯航空界的學霸和泰鬥。如果他們聯名支持引進法國發動機技術，可以說從技術角度說沒有任何人能抵擋！
那麽這些專家們對引進法國發動機是個什麽態度呢？
大力支持，舉雙手讚成！尤其是對於12y係列液冷發動機，他們是非常的看好，其中尤以老設計師波利卡波夫最為堅定，那是強烈地要求引進該型號發動機！
那麽為什麽波利卡波夫等人如此看好這一款液冷發動機呢？這就要從星型發動機和v型發動機的根本性能來解釋了。
誠然，星型發動機因為空冷的關係舍棄了複雜的液冷散熱設備，看似節省了不少重量。但是這是有前提的，那就是在發動機功率比較小的情況下。當功率的要求非常大時，用氣冷就不合適了（大量的金屬散熱片也是死重）。這麽說吧，隻要發動機功率到了一個閥值，液冷設備的重量問題就不是問題了！
波利卡波夫更欣賞液冷發動機還有一個關鍵的因素，那就是發動機的增壓問題。空氣的壓力是海拔越高越小，海拔八千米的高度其氣壓就隻有海平麵的三分之一了。而對於活塞式發動機而言，進氣壓力小了活塞做功自然也就小了，所以飛行高度越大，其實發動機的功率就越低。
而飛行器為了追求更大的速度，必然要追求更大的功率，那怎麽保證發動機在高空時的功率呢？那就必須要用到增壓措施了……(未完待續。。)
&鞠躬感謝秒殺土豆同誌和尤文圖斯同誌！