led電子屏本質上是一種通過控製半導體發光二極管，在電路儀器中作為指示燈組成文字或數字顯示出來的一種會議設備。
在國內還沒有完全普及的情況下，國際電子市場上的led產品已經更新換代了好幾次，目前韓國三星是這個行業的領先者。
隻見熒白色電子屏一陣信號跳動後，五塊顯示器出現了同一幅畫麵，兩個身穿連通快遞工作製服的人影出現在媒體和嘉賓的視線內，周圍的環境還比較嘈雜，不時有來來往往的人群經過。
很快，這段視頻的拍攝地點就被認了出來。
“這不是粵城火車站嗎？”
“連通快遞要表達什麽意思呢？”
“又是什麽新鮮玩意嗎？”
······
台下的嘉賓記者並不了解連通快遞的意圖，隻有幾個大領導知道一些內幕，關於連通快遞和鐵路係統合作的事情熊白洲早就匯報了，並尋求過他們的支持。
台下有點混亂，這個時候主持人就要顯示自己的控場能力了。
葉筱鳳拿著話筒，語調甜美的說道：“畫麵裏這兩個人，他們分別是連通快遞運輸管理部的員工，年紀稍大的是火車運輸專線負責人郭德成；比較年輕的是汽車運輸大隊的隊長宋世豪。”
郭德成四十多歲，也是從體製內下海的人之一，不過他出身於鐵路世家，爺爺和父親一輩子都在鐵路線上打滾。郭德成經驗豐富，他做過軌道維修技術員、列車員、列車長，轉向行政崗位後做過某個工務段的段長（科級）。
熊白洲當時覺得連通快遞的火車運輸專線一定要有內行人員在旁指導，他有了這個想法後，蘇漢津就負責實施，最終郭德成在高額薪水的吸引之下前來應聘。
據說郭德成辭職應聘的當天，一直不能理解的老婆準備和他離婚的，還是蘇漢津親自上門做工作，這是連通快遞內部一個廣為人知的典故。
現在從結果來看，熊白洲的建議還是很有深遠意義的。
熊白洲可以從上層打通關係，比如粵城市政府、粵城鐵路局的局長；也可以將客觀條件安排妥當，比如說向銀禧貨運借用火車和運輸專線。
但是，涉及具體的事務還是得熟悉鐵路行業潛規則的人來完成。
······
現場的記者並不了解這些內幕，可當一列印著“連通快遞”四個白色奪目的運輸火車在電子屏上出現的時候，場下突然又安靜下來。
太不可思議了！
私營企業居然有自己的火車專線？
要知道火車直到二十年以後依然是國內最重要的運輸工具，1996年更是交通部下屬的“鐵飯碗”單位。
現在的物流快遞行業裏，除了郵電部與交通部有合作關係拿到了屬於郵政係統的鐵路專線，其他的私營公司還從沒聽說有自己的鐵路運輸係統。
因為火車專線的增加並不是簡單的線路擴充，這裏麵還涉及時間、車次、群眾習慣等方方麵麵的調配工作。
一般情況下，鐵路部門寧願新增一條支線，也不願意更改既定的運輸係統，所以有些火車的班次定下來以後幾十年都不會改變。
連通快遞有本事讓這個“鐵飯碗”特意為它修建一條專線嗎？
記者心裏是不相信的，但眼睛和大腦卻不斷的肯定這一事實，尤其畫麵上的郭德成和宋世豪還走上火車熟練的操縱起來。
接著畫麵一轉，在一個空曠的場地上，三十輛運輸卡車安靜整齊的排放著，每輛車身都印著“連通快遞”的漢字和logo。
司機和跟車員帶著墨鏡，雙手背負身後，穿著墨綠色的製服，頗有軍姿風範在車頭站立。
鏡頭掃視而過，宋世豪站在前麵大聲吼道：“連通快遞、使命必達、讓愛迴家。”
六十多個司機和跟車員馬上一起嘶吼：“連通快遞、使命必達、讓愛迴家！”
天高風大，壯闊昂揚。
這種氣勢馬上感染到推介會上的記者，當時就有人笑著說道：“這樣看，連通快遞似乎和ems也差不多了，你有的我也有，就等著看連通快遞的定價了。”
這句話傳到路廷豐耳朵裏，他臉上沒什麽變化，既沒有對連通快遞展示的汽車和火車運輸工具表示驚訝，也沒有對記者的話感到憤怒。
其實中國郵政航空公司在1995年11月25日成立了，郵政總局已經計劃開通航班運輸，隻是行政機關的工作效率實在很慢，買飛機、訂航線、人員的調整等等事情安排下來，至少要到1997年才能正式投入運營。
真實曆史上，中國郵政航空公司就是於1997年2月27日正式起飛，當時是國內首家專營特快郵件和貨物運輸的航空公司。
“連通快遞的關係很驚人啊。”
當記者因為連通快遞展示出來的內容感到驚訝，路廷豐卻從幾件事裏看到了這個企業背後的東西，他突然很想多了解一下這個公司。
就在葉筱鳳正式介紹連通快遞的門店網絡和倉儲係統，也就是本次市場推薦會的第四項流程時，路廷豐拿起手機發了個信息。
“你知道粵城連通快遞背後的真正投資人嗎？”
這個信息是發給路遠非的，路廷豐對這個兒子在粵東的生意並不清楚，隻是知道他經常在建鄴和粵城兩地奔波。
路廷豐和路遠風這對父子的關係隻能說一般，不過這也是紅色大家族子弟的正常現象，趙夜明和趙國平的日常交流也不是很多。
不過，路遠非這次迴複信息的速度很快：“周美電器，熊白洲。”
看到“周美電器”四個字，路廷豐突然理解為什麽粵東政府毫不猶豫的站到了連通快遞這一邊。
當前周美電器正在華南五省延伸銷售脈絡，據說門店數已經要達到200家，這個是個郵電部和電子工業部同時想納入麾下的大渠道商。
這個消息給路廷飛帶來的震驚甚至大過火車的展示，他想了想又給路遠非發了一條信息：“你和熊白洲關係怎麽樣？”
“叮”的一聲，這次信息迴複的更快。
路廷豐打開一看，隻有四個字。
“仇深似海。”
······
推一本讀者的書《重生成柳樹》
複蘇時代，林荼重生了。
他附魂在一節哭喪棒上，生根發芽，瘋狂進化，終成一顆威震星空的大魔柳。
【求收藏，求推薦，求打賞，不變人】
意識蘇醒，墳頭草已有兩尺高矣，當一顆普通的柳樹苗擁有靈魂後，又會在複蘇時代掀起怎樣的波瀾？
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葉筱鳳拿著話筒，語調甜美的說道：“畫麵裏這兩個人，他們分別是連通快遞運輸管理部的員工，年紀稍大的是火車運輸專線負責人郭德成；比較年輕的是汽車運輸大隊的隊長宋世豪。”
郭德成四十多歲，也是從體製內下海的人之一，不過他出身於鐵路世家，爺爺和父親一輩子都在鐵路線上打滾。郭德成經驗豐富，他做過軌道維修技術員、列車員、列車長，轉向行政崗位後做過某個工務段的段長（科級）。
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熊白洲可以從上層打通關係，比如粵城市政府、粵城鐵路局的局長；也可以將客觀條件安排妥當，比如說向銀禧貨運借用火車和運輸專線。
但是，涉及具體的事務還是得熟悉鐵路行業潛規則的人來完成。
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現場的記者並不了解這些內幕，可當一列印著“連通快遞”四個白色奪目的運輸火車在電子屏上出現的時候，場下突然又安靜下來。
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私營企業居然有自己的火車專線？
要知道火車直到二十年以後依然是國內最重要的運輸工具，1996年更是交通部下屬的“鐵飯碗”單位。
現在的物流快遞行業裏，除了郵電部與交通部有合作關係拿到了屬於郵政係統的鐵路專線，其他的私營公司還從沒聽說有自己的鐵路運輸係統。
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連通快遞有本事讓這個“鐵飯碗”特意為它修建一條專線嗎？
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路廷豐和路遠風這對父子的關係隻能說一般，不過這也是紅色大家族子弟的正常現象，趙夜明和趙國平的日常交流也不是很多。
不過，路遠非這次迴複信息的速度很快：“周美電器，熊白洲。”
看到“周美電器”四個字，路廷豐突然理解為什麽粵東政府毫不猶豫的站到了連通快遞這一邊。
當前周美電器正在華南五省延伸銷售脈絡，據說門店數已經要達到200家，這個是個郵電部和電子工業部同時想納入麾下的大渠道商。
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