http://..org/
陳耕就點點頭，每一個f1車手都是汽車廠商們競相追逐的寶貝，哪怕是約翰尼·卡佩裏這種能力和水平在f1現役車手中墊底的也一樣，概因為任何一位能夠走到這一步的車手，不僅僅是一名車手，同時也要深入的參與到f1賽車的研發當中去，這種參與深度有多深呢？從新一代的f1賽車立項開始，他們就要參與進去，不僅僅是提出建議這種簡單的參與，而是直接參與設計，做個簡單的類比的話，每一位f1車手在新賽車的研發工作中的地位，大致上都相當於項目的副總工程師。
經過幾年、十幾年的賽車研發，這些車手都積累了豐富的經驗，如果他們決定退役，那些世界級的汽車廠商立刻就會揮舞著鈔票邀請他們到自己的公司去工作，對於這些廠商們來說，每一位f1車手都是珍貴的人才，所以他們根本就不愁找不到工作，唯一的問題，就是能不能找到一份自己喜歡的工作。
也正是因為知道這些，陳耕才有些好奇：“去dt或者wrc？難道沒有主機廠邀請你過去嗎？”
“有，”約翰尼·卡佩裏倒是沒有多想，這麽一位超級富豪願意跟自己聊天，他心裏正激動的厲害，哪會去想那麽多？隨口道：“法拉利、福特、豐田都給我發出了邀請，給我開出來的薪水也不錯，不過他們給我的職務不是很理想。”
職務不是很理想？
陳耕心中恍然，自己終究還是犯了個錯誤，約翰尼·卡佩裏是個汽車研發方麵的高端人才，是任何一家大廠求求知若渴的頂級工程師，這個固然是沒錯，但也要知道另外一個道理：一個蘿卜一個坑，對於任何一家國際級的主機廠來說，研發隊伍不齊全根本就是無法想象的，自然也就不可能有空閑的“坑”在那裏等著他約翰尼·卡佩裏，為了保證研發隊伍的穩定，他們可以給約翰尼·卡佩裏開出高薪，但基本上不大可能給他大的權利。
何況這些大廠經過了幾十年的發展，人才的梯隊雄厚無比，有他約翰尼·卡佩裏固然是好，但沒有他約翰尼·卡佩裏，也不會影響公司的正常運轉，更別說他們自家的車隊就養著這樣經驗豐富的專業車手。
當然，如果約翰尼·卡佩裏是塞納這樣全球最頂級的車手也就罷了，任何一家主機廠都會給他開出頂薪，到了公司裏麵也能服眾，但約翰尼·卡佩裏很尷尬的地方在於，他是f1所有現役車手裏麵墊底的……
這就尷尬了，真正的高不成低不就。
陳耕以己度人，因為現在的潤華實業缺乏約翰尼·卡佩裏這樣的高端人才，就下意識的將潤華實業麵臨的情況帶入到了那些世界級的大型主機廠，可實際上完全不是那麽迴事，這些世界級的主機廠的人才儲備和高端人才比潤華實業牛x的太多了。
約翰尼·卡佩裏沒有注意到陳耕的細微變化，接著說道：“而且我覺得我還年輕，雖然身體條件有些不適應f1了，但wrc、dt、勒芒這些賽事？嗬嗬……”
陳耕卻是心頭振奮！
雖然言語中是對wrc、dt以及法國勒芒24小時耐力賽的濃濃不屑，但反過來，這不也足以說明現在的約翰尼·卡佩裏現在的心態麽，一方麵，他想退休了，但另一方麵，沒有好去處，他又不得不繼續參加各項比賽。
心裏徹底有了底的陳耕，終於向約翰尼·卡佩裏發出了邀請，他笑道：“卡佩裏先生，有沒有興趣到我們潤華實業來看看？”
約翰尼·卡佩裏心中一動！
在陳耕和自己聊這些的時候，約翰尼·卡佩裏心中其實就已經有了預感：當真以為一位超級富豪就怎麽閑啊？如果不是對自己有興趣……當然此“興趣”非彼“興趣”……他怎麽可能跟自己聊這麽長時間？
拒絕？能成為一名f1賽車手的，情商先不說，至少智商那是超越平均水準的，約翰尼·卡佩裏遲疑了一下，沒有迴答，而是向陳耕反問：“陳先生，如果我沒記錯的話，您的公司似乎並沒有專業的車隊？”
“是，”陳耕點點頭，這事實，沒有必要否認，不過他指指身後不遠的那輛鳳凰跑車，笑道：“不過你不會以為我們造這麽一輛車出來，隻是為了好看的吧？”
約翰尼·卡佩裏也笑了：一家主機廠，費盡了千辛萬苦研製出來這麽一輛性能卓越的超級跑車，說他們隻是為了研製出來一鳴驚人的，沒有打算進軍賽車領域的意思……這話說出來誰信啊。
“事實上潤華實業同時在研發兩款高性能車，一款就是你看到的這輛，還有一輛，是我們準備用來參加拉力賽、場地賽的車型，你可以認為是一款和nissan的skylegt-rr32取向差不多的一款車。”
望著約翰尼·卡佩裏，陳耕正色道：“潤華實業在中低端領域已經做的足夠好了，也到了必須向上突破的時候了，想要向上突破，參加各類賽事來積累經驗就成了必然的選擇。
卡佩裏先生，我不妨坦白對你說，潤華實業現在並沒有一支專業的賽車隊伍，也沒有一支熟悉國際大型汽車賽事經驗的車隊老板，如果您願意過來，您就是潤華實業賽車部門的籌備者和將來的負責人，您的成就將會超越讓·托德。”
約翰尼·卡佩裏怦然心動！
讓·托德是誰？這個1946年出生的法國人，是現任法國標致-塔爾伯特車隊的老板，更是賽車領域的傳奇人物和無數賽車手心中的偶像，從進入賽車界開始，讓·托德就一直活躍在世界汽車拉力錦標賽（wrc）的賽場上，且隻是副駕駛和領航員。
他的最好賽車成績是在1981年，與富蘭克林一起幫助英國蓮花-塔爾伯特車隊獲得了當年世界汽車拉力錦標賽wrc的車隊冠軍，這次的奪冠，也成了讓·托德職業生涯的巔峰。
也是在這一年，這位領航員一步登天：在時任法國標致汽車公司的總經理博伊洛邀請和支持下，讓·托德創立了標致-塔爾伯特車隊，並擔任了車隊老板。
從領航員一躍成為車隊老板，這就已經夠讓車手們羨慕的了，但更讓人羨慕的是，在他的領導下，標致-塔爾伯特車隊贏得了兩屆世界汽車拉力賽車隊總冠軍，以及兩個世界拉力賽車手總冠軍。
除了世界汽車拉力錦標賽，讓·托德在其他國際級的賽事當中也頗有建樹，比如他幫助標致車隊在世界房車錦標賽和勒芒24小時拉力賽中獲得了多次世界冠軍，是標致汽車在賽車領域最大的功臣。
現在的讓·托德，已經儼然成了法國的國家英雄，車隊“教父”，隻待一個合適的時機，這家夥就極有可能正式“加冕”。
聽說在勒芒24小時耐力賽、世界汽車拉力錦標賽這兩大賽事獲得了巨大的成功之後，讓·托德現在有意攀登賽車運動的“最高峰”：一級方程式賽車，也就是f1，但標致汽車公司卻對參加f1巨大的投入猶豫不已，但不管怎麽說，從一個領航員、副駕駛成為車隊老板、車隊教父，讓·托德已經成了全世界無數車手們羨慕的目標和努力的榜樣，陳耕的這句話，可謂是一下子戳在了約翰尼·卡佩裏心頭的癢癢肉上——如果約翰尼·卡佩裏知道讓·托德將來還會成為國際汽聯主席，不知道會惶恐陳耕將自己捧得太高了。
“我需要考慮考慮，”一番思索之後，約翰尼·卡佩裏終於鬆口了：“另外我希望能夠到您的公司裏考察一下。”
“當然，”陳耕大喜，連忙道：“如果你有時間，可以在這次的測試完成之後跟我一起迴去。”
他很清楚，約翰尼·卡佩裏這個表態其實就是有條件的答應了：隻要潤華實業在賽車方麵的水平、發展計劃沒有讓他失望，這件事基本上就算是定下來了，至於薪資，這反倒不是重點，潤華實業準備請一位現役的f1車手來做車隊老板，給出的薪資條件能差了嗎？
“我需要征詢一下車隊的意思，”約翰尼·卡佩裏沒有拒絕：“哦，對了，關於我們的這輛跑車，我有一些改進建議。”
“你說。”陳耕立刻道。
約翰尼·卡佩裏比劃著：“在底盤和懸掛方麵，我覺得在這幾個方向很有很大的優化空間……”
陳耕聽的連連點頭，心裏大為滿意：有效果了。
如果不是有了來潤華實業的打算，約翰尼·卡佩裏絕對不會提出他對底盤和懸掛的改進建議的，對他來說，用自己的專業技能協助潤華實業盡心盡力的完成這次名為測試、實際上是與保時捷的比賽就算是完成了與潤華實業的合同。
但現在的情況就不一樣了，既然他已經有了來潤華實業的想法，自然要讓潤華實業看到自己的本事，對於一名工程師來說，最值錢的價值體現在什麽地方？當然是體現在對整車調校的能力上。
“基本上就是這些了，”說完他的調整方案，約翰尼·卡佩裏比劃著道：“現在全球最快的量產車是英國美洲虎（捷豹）的xj220，他們在剛剛過去的7月份，在美國創造了349公裏/時的記錄，隻比我之前跑出來的8公裏每小時的最高速快了一點點，在經過重新調整之後，我有信心打破xj220的世界紀錄！”
啥玩意兒？
先進世界最快量產車的速度記錄隻有349公裏每小時？！
老子有非常大的希望來打破這個記錄而成為世界最快的量產跑車？
陳耕瞬間懵逼了：尼瑪這是什麽情況？
這也不怪陳耕，他知道保時捷的959很快，但他知道959沒有自己的這輛車快，也知道法拉利f40gt很快，但法拉利f40gt到底有多快陳耕還真不知道，倒是聽說了美洲虎xj220有340多公裏的最高極速，但這個340多公裏每小時到底是多少？
陳耕從來沒想過，打破世界記錄、成為世界最速量產車的機會竟然離自己這麽近，而且近在眼前。
“那就這麽幹吧，”陳耕深吸了一口氣，有這麽一個機會擺在眼前，不好好抓住了那才是傻瓜：“從現在開始，我們的人完全聽你的指揮，我就一個要求，不僅僅是打破xj220的記錄那麽簡單，我們要讓美洲虎的人找不出任何的借口，絕不允許他們用‘運氣好’、‘僥幸’之類的話來說我們。”
“您放心！”想到世界最快的量產跑車的世界記錄竟然是從自己手裏跑出來的，約翰尼·卡佩裏也激動了。
……………………
不用任何人動員，在聽說潤華跑車距離打破世界最快量產車的記錄隻差2公裏每小時之後，潤華實業、雅馬哈的工程師們瞬間迸發出了讓陳耕都感到害怕的、簡直是瘋狂的工作熱情，雅馬哈方麵派過來的20名工程師聽說有這樣的機會，二話不說，全體過來加班。
剛剛趕到紐伯格林的雅馬哈自動車株式會社社長川上浩，聽說有創造這個世界紀錄的機會，直接花大價錢，請商務包機公司找了一架大型商務包機，將雅馬哈的整個ox99-11發動機研發團隊以最快的速度送到了紐伯格林……
從知道自己距離世界記錄隻差2公裏每小時之後，所有人的目標和對手就變了，不再是保時捷和保時捷959，而是創造了世界最速記錄的美洲虎xj220！
不知道美洲虎聽說有一群野心勃勃的中國人對他們剛剛創造的世界最速記錄發起衝擊之後，會不會哭暈在廁所：雖然美洲虎的名氣很大、b格很高，但幾十年來，美洲虎公司的財務狀況就沒好過……
就在這個約翰尼·卡佩裏、潤華實業、雅馬哈為了打破世界最快量產車的速度記錄、創造一個新的世界最速記錄而精誠合作的時候，一個陳耕沒想到的人找上了門……
————————
ps：4000字送上，謝謝兄弟們的訂閱和月票支持，千年在這裏謝謝大家了，鞠躬。另外給大家說個事，千年今天迴老家，先坐飛機再轉省內大巴，估計到家的時候要到晚上9點半了，如果到時候還有精力，那就再寫一章，否則就隻有這一章了，還請兄弟們見諒。
陳耕就點點頭，每一個f1車手都是汽車廠商們競相追逐的寶貝，哪怕是約翰尼·卡佩裏這種能力和水平在f1現役車手中墊底的也一樣，概因為任何一位能夠走到這一步的車手，不僅僅是一名車手，同時也要深入的參與到f1賽車的研發當中去，這種參與深度有多深呢？從新一代的f1賽車立項開始，他們就要參與進去，不僅僅是提出建議這種簡單的參與，而是直接參與設計，做個簡單的類比的話，每一位f1車手在新賽車的研發工作中的地位，大致上都相當於項目的副總工程師。
經過幾年、十幾年的賽車研發，這些車手都積累了豐富的經驗，如果他們決定退役，那些世界級的汽車廠商立刻就會揮舞著鈔票邀請他們到自己的公司去工作，對於這些廠商們來說，每一位f1車手都是珍貴的人才，所以他們根本就不愁找不到工作，唯一的問題，就是能不能找到一份自己喜歡的工作。
也正是因為知道這些，陳耕才有些好奇：“去dt或者wrc？難道沒有主機廠邀請你過去嗎？”
“有，”約翰尼·卡佩裏倒是沒有多想，這麽一位超級富豪願意跟自己聊天，他心裏正激動的厲害，哪會去想那麽多？隨口道：“法拉利、福特、豐田都給我發出了邀請，給我開出來的薪水也不錯，不過他們給我的職務不是很理想。”
職務不是很理想？
陳耕心中恍然，自己終究還是犯了個錯誤，約翰尼·卡佩裏是個汽車研發方麵的高端人才，是任何一家大廠求求知若渴的頂級工程師，這個固然是沒錯，但也要知道另外一個道理：一個蘿卜一個坑，對於任何一家國際級的主機廠來說，研發隊伍不齊全根本就是無法想象的，自然也就不可能有空閑的“坑”在那裏等著他約翰尼·卡佩裏，為了保證研發隊伍的穩定，他們可以給約翰尼·卡佩裏開出高薪，但基本上不大可能給他大的權利。
何況這些大廠經過了幾十年的發展，人才的梯隊雄厚無比，有他約翰尼·卡佩裏固然是好，但沒有他約翰尼·卡佩裏，也不會影響公司的正常運轉，更別說他們自家的車隊就養著這樣經驗豐富的專業車手。
當然，如果約翰尼·卡佩裏是塞納這樣全球最頂級的車手也就罷了，任何一家主機廠都會給他開出頂薪，到了公司裏麵也能服眾，但約翰尼·卡佩裏很尷尬的地方在於，他是f1所有現役車手裏麵墊底的……
這就尷尬了，真正的高不成低不就。
陳耕以己度人，因為現在的潤華實業缺乏約翰尼·卡佩裏這樣的高端人才，就下意識的將潤華實業麵臨的情況帶入到了那些世界級的大型主機廠，可實際上完全不是那麽迴事，這些世界級的主機廠的人才儲備和高端人才比潤華實業牛x的太多了。
約翰尼·卡佩裏沒有注意到陳耕的細微變化，接著說道：“而且我覺得我還年輕，雖然身體條件有些不適應f1了，但wrc、dt、勒芒這些賽事？嗬嗬……”
陳耕卻是心頭振奮！
雖然言語中是對wrc、dt以及法國勒芒24小時耐力賽的濃濃不屑，但反過來，這不也足以說明現在的約翰尼·卡佩裏現在的心態麽，一方麵，他想退休了，但另一方麵，沒有好去處，他又不得不繼續參加各項比賽。
心裏徹底有了底的陳耕，終於向約翰尼·卡佩裏發出了邀請，他笑道：“卡佩裏先生，有沒有興趣到我們潤華實業來看看？”
約翰尼·卡佩裏心中一動！
在陳耕和自己聊這些的時候，約翰尼·卡佩裏心中其實就已經有了預感：當真以為一位超級富豪就怎麽閑啊？如果不是對自己有興趣……當然此“興趣”非彼“興趣”……他怎麽可能跟自己聊這麽長時間？
拒絕？能成為一名f1賽車手的，情商先不說，至少智商那是超越平均水準的，約翰尼·卡佩裏遲疑了一下，沒有迴答，而是向陳耕反問：“陳先生，如果我沒記錯的話，您的公司似乎並沒有專業的車隊？”
“是，”陳耕點點頭，這事實，沒有必要否認，不過他指指身後不遠的那輛鳳凰跑車，笑道：“不過你不會以為我們造這麽一輛車出來，隻是為了好看的吧？”
約翰尼·卡佩裏也笑了：一家主機廠，費盡了千辛萬苦研製出來這麽一輛性能卓越的超級跑車，說他們隻是為了研製出來一鳴驚人的，沒有打算進軍賽車領域的意思……這話說出來誰信啊。
“事實上潤華實業同時在研發兩款高性能車，一款就是你看到的這輛，還有一輛，是我們準備用來參加拉力賽、場地賽的車型，你可以認為是一款和nissan的skylegt-rr32取向差不多的一款車。”
望著約翰尼·卡佩裏，陳耕正色道：“潤華實業在中低端領域已經做的足夠好了，也到了必須向上突破的時候了，想要向上突破，參加各類賽事來積累經驗就成了必然的選擇。
卡佩裏先生，我不妨坦白對你說，潤華實業現在並沒有一支專業的賽車隊伍，也沒有一支熟悉國際大型汽車賽事經驗的車隊老板，如果您願意過來，您就是潤華實業賽車部門的籌備者和將來的負責人，您的成就將會超越讓·托德。”
約翰尼·卡佩裏怦然心動！
讓·托德是誰？這個1946年出生的法國人，是現任法國標致-塔爾伯特車隊的老板，更是賽車領域的傳奇人物和無數賽車手心中的偶像，從進入賽車界開始，讓·托德就一直活躍在世界汽車拉力錦標賽（wrc）的賽場上，且隻是副駕駛和領航員。
他的最好賽車成績是在1981年，與富蘭克林一起幫助英國蓮花-塔爾伯特車隊獲得了當年世界汽車拉力錦標賽wrc的車隊冠軍，這次的奪冠，也成了讓·托德職業生涯的巔峰。
也是在這一年，這位領航員一步登天：在時任法國標致汽車公司的總經理博伊洛邀請和支持下，讓·托德創立了標致-塔爾伯特車隊，並擔任了車隊老板。
從領航員一躍成為車隊老板，這就已經夠讓車手們羨慕的了，但更讓人羨慕的是，在他的領導下，標致-塔爾伯特車隊贏得了兩屆世界汽車拉力賽車隊總冠軍，以及兩個世界拉力賽車手總冠軍。
除了世界汽車拉力錦標賽，讓·托德在其他國際級的賽事當中也頗有建樹，比如他幫助標致車隊在世界房車錦標賽和勒芒24小時拉力賽中獲得了多次世界冠軍，是標致汽車在賽車領域最大的功臣。
現在的讓·托德，已經儼然成了法國的國家英雄，車隊“教父”，隻待一個合適的時機，這家夥就極有可能正式“加冕”。
聽說在勒芒24小時耐力賽、世界汽車拉力錦標賽這兩大賽事獲得了巨大的成功之後，讓·托德現在有意攀登賽車運動的“最高峰”：一級方程式賽車，也就是f1，但標致汽車公司卻對參加f1巨大的投入猶豫不已，但不管怎麽說，從一個領航員、副駕駛成為車隊老板、車隊教父，讓·托德已經成了全世界無數車手們羨慕的目標和努力的榜樣，陳耕的這句話，可謂是一下子戳在了約翰尼·卡佩裏心頭的癢癢肉上——如果約翰尼·卡佩裏知道讓·托德將來還會成為國際汽聯主席，不知道會惶恐陳耕將自己捧得太高了。
“我需要考慮考慮，”一番思索之後，約翰尼·卡佩裏終於鬆口了：“另外我希望能夠到您的公司裏考察一下。”
“當然，”陳耕大喜，連忙道：“如果你有時間，可以在這次的測試完成之後跟我一起迴去。”
他很清楚，約翰尼·卡佩裏這個表態其實就是有條件的答應了：隻要潤華實業在賽車方麵的水平、發展計劃沒有讓他失望，這件事基本上就算是定下來了，至於薪資，這反倒不是重點，潤華實業準備請一位現役的f1車手來做車隊老板，給出的薪資條件能差了嗎？
“我需要征詢一下車隊的意思，”約翰尼·卡佩裏沒有拒絕：“哦，對了，關於我們的這輛跑車，我有一些改進建議。”
“你說。”陳耕立刻道。
約翰尼·卡佩裏比劃著：“在底盤和懸掛方麵，我覺得在這幾個方向很有很大的優化空間……”
陳耕聽的連連點頭，心裏大為滿意：有效果了。
如果不是有了來潤華實業的打算，約翰尼·卡佩裏絕對不會提出他對底盤和懸掛的改進建議的，對他來說，用自己的專業技能協助潤華實業盡心盡力的完成這次名為測試、實際上是與保時捷的比賽就算是完成了與潤華實業的合同。
但現在的情況就不一樣了，既然他已經有了來潤華實業的想法，自然要讓潤華實業看到自己的本事，對於一名工程師來說，最值錢的價值體現在什麽地方？當然是體現在對整車調校的能力上。
“基本上就是這些了，”說完他的調整方案，約翰尼·卡佩裏比劃著道：“現在全球最快的量產車是英國美洲虎（捷豹）的xj220，他們在剛剛過去的7月份，在美國創造了349公裏/時的記錄，隻比我之前跑出來的8公裏每小時的最高速快了一點點，在經過重新調整之後，我有信心打破xj220的世界紀錄！”
啥玩意兒？
先進世界最快量產車的速度記錄隻有349公裏每小時？！
老子有非常大的希望來打破這個記錄而成為世界最快的量產跑車？
陳耕瞬間懵逼了：尼瑪這是什麽情況？
這也不怪陳耕，他知道保時捷的959很快，但他知道959沒有自己的這輛車快，也知道法拉利f40gt很快，但法拉利f40gt到底有多快陳耕還真不知道，倒是聽說了美洲虎xj220有340多公裏的最高極速，但這個340多公裏每小時到底是多少？
陳耕從來沒想過，打破世界記錄、成為世界最速量產車的機會竟然離自己這麽近，而且近在眼前。
“那就這麽幹吧，”陳耕深吸了一口氣，有這麽一個機會擺在眼前，不好好抓住了那才是傻瓜：“從現在開始，我們的人完全聽你的指揮，我就一個要求，不僅僅是打破xj220的記錄那麽簡單，我們要讓美洲虎的人找不出任何的借口，絕不允許他們用‘運氣好’、‘僥幸’之類的話來說我們。”
“您放心！”想到世界最快的量產跑車的世界記錄竟然是從自己手裏跑出來的，約翰尼·卡佩裏也激動了。
……………………
不用任何人動員，在聽說潤華跑車距離打破世界最快量產車的記錄隻差2公裏每小時之後，潤華實業、雅馬哈的工程師們瞬間迸發出了讓陳耕都感到害怕的、簡直是瘋狂的工作熱情，雅馬哈方麵派過來的20名工程師聽說有這樣的機會，二話不說，全體過來加班。
剛剛趕到紐伯格林的雅馬哈自動車株式會社社長川上浩，聽說有創造這個世界紀錄的機會，直接花大價錢，請商務包機公司找了一架大型商務包機，將雅馬哈的整個ox99-11發動機研發團隊以最快的速度送到了紐伯格林……
從知道自己距離世界記錄隻差2公裏每小時之後，所有人的目標和對手就變了，不再是保時捷和保時捷959，而是創造了世界最速記錄的美洲虎xj220！
不知道美洲虎聽說有一群野心勃勃的中國人對他們剛剛創造的世界最速記錄發起衝擊之後，會不會哭暈在廁所：雖然美洲虎的名氣很大、b格很高，但幾十年來，美洲虎公司的財務狀況就沒好過……
就在這個約翰尼·卡佩裏、潤華實業、雅馬哈為了打破世界最快量產車的速度記錄、創造一個新的世界最速記錄而精誠合作的時候，一個陳耕沒想到的人找上了門……
————————
ps：4000字送上，謝謝兄弟們的訂閱和月票支持，千年在這裏謝謝大家了，鞠躬。另外給大家說個事，千年今天迴老家，先坐飛機再轉省內大巴，估計到家的時候要到晚上9點半了，如果到時候還有精力，那就再寫一章，否則就隻有這一章了，還請兄弟們見諒。