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“我可以把貴方的要求向最高蘇維埃匯報，不過我認為問題應該不大。”別裏雅科夫沉吟了一下，給了陳耕一個模糊但相對肯定的迴答。
不過嘴上這麽說的同時，別裏雅科夫心裏卻已經打定了主意，一定要促成這筆交易的達成，去他m的技術授權費吧，相比於技術授權費，哪有賣飛機來的爽？
賣飛機啊，這簡直就是意外之喜，如果能夠賣掉一批飛機，蘇聯就賺大發了！
“果然痛快！”大拇指一挑，陳耕讚道：“另外我還有幾個要求。”
此刻看著陳耕跟財神爺沒什麽兩樣的別裏雅科夫，立刻道：“還有什麽要求，你說。”
“飛機在3年內陸續交付，價格方麵，蘇聯方麵必須給予我們一定的優惠。”
“可以。”
“這批圖—154m客機的發動機不用索洛維耶夫設計局的d—30ku，必須全部換為庫茲涅佐夫設計局的nk—8—2u或者nk—8—4，此外額外搭配3台備用發動機，必須要說明的是，這10架圖—154m上麵搭載的發動機算是我們采購的100台發動機中的一部分。”
“這樣啊……”別裏雅科夫皺起了眉頭。
這10架圖—154m客機分三年交付不是問題，相比於3年分批次交付，他反倒擔心潤華實業要求這10架飛機在一年內交付，要求一次交付才是麻煩。
飛機製造不同於汽車製造，對於飛機製造來說，他們的生產節拍器雖然有一定的彈性，但每年的產量並不會很多，圖波列夫設計局每年分配給圖—154m的產能也就五十多架，如果一年忽然增加了10架飛機的銷量，這產能很難提上來，對於圖波列夫設計局來說反倒是成本增加了，將這10架飛機的平攤到未來3年裏反倒是一件好事，但將圖—154m搭載的d—30ku發動機換成nk—8—2u或者nk—8—4，更過分的是陳耕居然要求這批發動機算是4060中的一部分……
一架圖—154m需要搭載3台發動機，10架飛機就是30台發動機，潤華實業再額外采購3台發動機備用，考慮到潤華實業從蘇聯總共采購了40台nk—8發動機的整機，剩餘60太都以散件的形式到中國組裝，等於蘇聯再向潤華實業方麵交付7台nk—8發動機就好——這小子，果然是打的好算盤！
“飛機的價格方麵，我可以做主給你們降低到850萬美元，”別裏雅科夫沉吟了一下，道：“但用發動機來抵償你們采購的部分發動機，這個恕我無法接受……”
不等別裏雅科夫說完，陳耕就笑吟吟的打斷他的話：“別裏雅科夫先生，您可以這麽理解，我們采購的是10架不含發動機的圖—154m。”
不含發動機的圖—154m？這個說法讓別裏雅科夫有些哭笑不得：誰家買飛機不買發動機的？
別裏雅科夫很想說我們不接受這種合作方式，但還沒等他開口，陳耕就道：“我認為這是個對我們雙方都有利的合作方式，但如果貴方不接受這種方式，那我們再來討論技術轉讓費的問題。”
如果沒有這10架圖—154m的訂單，3000萬美元的技術授權費用足以打動別裏雅科夫了，但麵對10架圖—154m這麽一筆龐大的訂單……哪怕是10架不含發動機的圖—154m……別裏雅科夫還是猶豫了，麵對陳耕擺出的“你不同意這種方式，我們就來談談授權金”的姿態，
沉吟了好一會，別裏雅科夫決定讓步了：“好吧，我們可以接受這種方式，但飛機的數量必須做出調整，12架圖—154m，外加4台備用發動機，在未來4年內陸續交付。”
“12架圖—154m……”沉吟了好久，陳耕終於咬著牙道：“好吧，12架就12架，但價格方麵？”
別裏雅科夫想了想，試探著道：“圖—154m的單價是870萬美元，不過你們的采購數量比較多，我給你的包含nk—8—2u發動機的價格是850萬美元，怎麽樣？”
“太高了，”陳耕搖搖頭：“770萬美元……”
一番討價還價，最終雙方以單價815萬美元的價格達成了協議，雙方約定，第一批3架圖—154m的交付時間為最遲不超過明年6月份，之後每年交付3架。
至於付款方式，雙方也做了約定：首先要預付單批次總價的10%，並且必須以美元進行支付，飛機交付時支付剩餘的90%，其中20%以美元的方式支付，剩餘的70%以成品服裝、食品、紡織品、收音機、電視機等輕工業品和電子產品進行支付。
敲定了這個合作細節，陳耕鬆了一口氣：總算搞定一項了。
為什麽要采購圖—154m客機呢？因為潤華實業入股的這家正在籌備、連名字都還沒有的航空公司還沒有飛機呢，而圖—154m是一款非常不錯並且物美價廉的民航飛機。
盡管這款飛機在國際上名聲比較糟糕，坊間一直有圖—154m的故障率高、容易出故障的傳聞，但這其中很大的原因是波音、空客、麥道這三個競爭對手的故意抹黑，圖—154m的事故率是不少，但絕大多數事故都是因為飛機的維護保養不到位造成的，去掉維修保養不到位的因素，因為飛機本身的問題而出現的航空事故的比例甚至還沒有波音737的多，這其實是挺安全的一款飛機，否則也不至於能夠在國內一直服役到2000年以後。
最重要的是，這貨便宜啊！
相比於動輒同一載客等級、但價格卻要2000多萬美元一架的波音737或者空客a320，圖—154m的價格便宜太多了，一架波音737幾乎可以買到3架圖—154m，而且蘇聯方麵還接受易貨貿易，對於正處於籌備期、手裏沒錢沒外匯的航空公司來說，沒什麽比填補運力的同時還能降低采購成本更重要的了。
………………………………
敲定了nk—8發動機和圖—154m飛機的引進項目，雙方的談判仿佛進入了快車道，在隨後的幾天時間裏，潤華實業與蘇聯方麵又就與庫茲涅佐夫設計局聯合對nk—8發動機進行改進，進一步提升nk—8係列發動機在燃油經濟性、可靠性、噪音水平、提高最大推力等多個方麵的技術水平。
按照這份協議，將由潤華實業提供資金，庫茲涅佐夫設計局提供技術支持來對nk—8係列發動機進行升級改造，改進之後的技術為雙方共有、共同使用。
對於這種事情，蘇聯政府方麵樂見其成，對於已經開始量產大涵道比大推力渦輪風扇發動機的蘇聯來說，潤華實業改進nk—8這種中小涵道比渦輪風扇發動機的做法等於是用潤華實業的錢幫蘇聯增加技術儲備，這些研發出來的技術完全可以應用到d—18t、d—436ps—90a等多款發動機的後續改進型上麵，對蘇聯百利而無一害。
當一個星期後，潤華實業與庫茲涅佐夫設計局在雙方將麵向國際市場聯合開發nk—56、nk—64兩款發動機的合作備忘錄上分別簽上自己的名字之後，陳耕長出了一口氣：終於搞定了！
“陳，恭喜你。”在備忘錄上簽上名字，別裏雅科夫用力握著陳耕的手，開的很開心。
“是恭喜我們。”陳耕笑著道：“對於我們雙方來說，這次的合作都是一次互惠互利的雙贏，不是麽？”
“雙贏？”別裏雅科夫愣了一下，隨即開心的點頭：“說的沒錯！就是雙贏！應該恭喜我們！”
略略頓了頓，別裏雅科夫佯似不經意的向陳耕問道：“陳，聽說你們準備和德國人合作開發一款新的飛機？”
mpc—75的事情，蘇聯人是怎麽知道的？還有，別裏雅科夫這個時候忽然提起這件事是打算做什麽？陳耕眉頭微微一皺，不過並沒有將這股情緒顯示出來，而是大大方方的承認了這件事：“嗯，是有這麽迴事，忙完這邊的事情之後，我就要到德國去走一趟。”
“如果貴國打算發展自己的航空製造業，蘇聯願意向你們提供一些幫助，”別裏雅科夫一臉意味深長的望著陳耕：“不管是我們現在正在生產的最先進的圖—154m客機，還是我們正在研發、現在正在適航取證階段的、代表著蘇聯最先進的航空製造技術的圖—204飛機，我們都願意拿出來和中國兄弟合作。”
陳耕被別裏雅科夫話裏麵透露出來的信息給震驚到了：圖—154m這種蘇聯現在的主力幹線飛機而就罷了，老毛子可竟然連圖—204這種“狠貨”都舍得拿出來？(未完待續。)m。
“我可以把貴方的要求向最高蘇維埃匯報，不過我認為問題應該不大。”別裏雅科夫沉吟了一下，給了陳耕一個模糊但相對肯定的迴答。
不過嘴上這麽說的同時，別裏雅科夫心裏卻已經打定了主意，一定要促成這筆交易的達成，去他m的技術授權費吧，相比於技術授權費，哪有賣飛機來的爽？
賣飛機啊，這簡直就是意外之喜，如果能夠賣掉一批飛機，蘇聯就賺大發了！
“果然痛快！”大拇指一挑，陳耕讚道：“另外我還有幾個要求。”
此刻看著陳耕跟財神爺沒什麽兩樣的別裏雅科夫，立刻道：“還有什麽要求，你說。”
“飛機在3年內陸續交付，價格方麵，蘇聯方麵必須給予我們一定的優惠。”
“可以。”
“這批圖—154m客機的發動機不用索洛維耶夫設計局的d—30ku，必須全部換為庫茲涅佐夫設計局的nk—8—2u或者nk—8—4，此外額外搭配3台備用發動機，必須要說明的是，這10架圖—154m上麵搭載的發動機算是我們采購的100台發動機中的一部分。”
“這樣啊……”別裏雅科夫皺起了眉頭。
這10架圖—154m客機分三年交付不是問題，相比於3年分批次交付，他反倒擔心潤華實業要求這10架飛機在一年內交付，要求一次交付才是麻煩。
飛機製造不同於汽車製造，對於飛機製造來說，他們的生產節拍器雖然有一定的彈性，但每年的產量並不會很多，圖波列夫設計局每年分配給圖—154m的產能也就五十多架，如果一年忽然增加了10架飛機的銷量，這產能很難提上來，對於圖波列夫設計局來說反倒是成本增加了，將這10架飛機的平攤到未來3年裏反倒是一件好事，但將圖—154m搭載的d—30ku發動機換成nk—8—2u或者nk—8—4，更過分的是陳耕居然要求這批發動機算是4060中的一部分……
一架圖—154m需要搭載3台發動機，10架飛機就是30台發動機，潤華實業再額外采購3台發動機備用，考慮到潤華實業從蘇聯總共采購了40台nk—8發動機的整機，剩餘60太都以散件的形式到中國組裝，等於蘇聯再向潤華實業方麵交付7台nk—8發動機就好——這小子，果然是打的好算盤！
“飛機的價格方麵，我可以做主給你們降低到850萬美元，”別裏雅科夫沉吟了一下，道：“但用發動機來抵償你們采購的部分發動機，這個恕我無法接受……”
不等別裏雅科夫說完，陳耕就笑吟吟的打斷他的話：“別裏雅科夫先生，您可以這麽理解，我們采購的是10架不含發動機的圖—154m。”
不含發動機的圖—154m？這個說法讓別裏雅科夫有些哭笑不得：誰家買飛機不買發動機的？
別裏雅科夫很想說我們不接受這種合作方式，但還沒等他開口，陳耕就道：“我認為這是個對我們雙方都有利的合作方式，但如果貴方不接受這種方式，那我們再來討論技術轉讓費的問題。”
如果沒有這10架圖—154m的訂單，3000萬美元的技術授權費用足以打動別裏雅科夫了，但麵對10架圖—154m這麽一筆龐大的訂單……哪怕是10架不含發動機的圖—154m……別裏雅科夫還是猶豫了，麵對陳耕擺出的“你不同意這種方式，我們就來談談授權金”的姿態，
沉吟了好一會，別裏雅科夫決定讓步了：“好吧，我們可以接受這種方式，但飛機的數量必須做出調整，12架圖—154m，外加4台備用發動機，在未來4年內陸續交付。”
“12架圖—154m……”沉吟了好久，陳耕終於咬著牙道：“好吧，12架就12架，但價格方麵？”
別裏雅科夫想了想，試探著道：“圖—154m的單價是870萬美元，不過你們的采購數量比較多，我給你的包含nk—8—2u發動機的價格是850萬美元，怎麽樣？”
“太高了，”陳耕搖搖頭：“770萬美元……”
一番討價還價，最終雙方以單價815萬美元的價格達成了協議，雙方約定，第一批3架圖—154m的交付時間為最遲不超過明年6月份，之後每年交付3架。
至於付款方式，雙方也做了約定：首先要預付單批次總價的10%，並且必須以美元進行支付，飛機交付時支付剩餘的90%，其中20%以美元的方式支付，剩餘的70%以成品服裝、食品、紡織品、收音機、電視機等輕工業品和電子產品進行支付。
敲定了這個合作細節，陳耕鬆了一口氣：總算搞定一項了。
為什麽要采購圖—154m客機呢？因為潤華實業入股的這家正在籌備、連名字都還沒有的航空公司還沒有飛機呢，而圖—154m是一款非常不錯並且物美價廉的民航飛機。
盡管這款飛機在國際上名聲比較糟糕，坊間一直有圖—154m的故障率高、容易出故障的傳聞，但這其中很大的原因是波音、空客、麥道這三個競爭對手的故意抹黑，圖—154m的事故率是不少，但絕大多數事故都是因為飛機的維護保養不到位造成的，去掉維修保養不到位的因素，因為飛機本身的問題而出現的航空事故的比例甚至還沒有波音737的多，這其實是挺安全的一款飛機，否則也不至於能夠在國內一直服役到2000年以後。
最重要的是，這貨便宜啊！
相比於動輒同一載客等級、但價格卻要2000多萬美元一架的波音737或者空客a320，圖—154m的價格便宜太多了，一架波音737幾乎可以買到3架圖—154m，而且蘇聯方麵還接受易貨貿易，對於正處於籌備期、手裏沒錢沒外匯的航空公司來說，沒什麽比填補運力的同時還能降低采購成本更重要的了。
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敲定了nk—8發動機和圖—154m飛機的引進項目，雙方的談判仿佛進入了快車道，在隨後的幾天時間裏，潤華實業與蘇聯方麵又就與庫茲涅佐夫設計局聯合對nk—8發動機進行改進，進一步提升nk—8係列發動機在燃油經濟性、可靠性、噪音水平、提高最大推力等多個方麵的技術水平。
按照這份協議，將由潤華實業提供資金，庫茲涅佐夫設計局提供技術支持來對nk—8係列發動機進行升級改造，改進之後的技術為雙方共有、共同使用。
對於這種事情，蘇聯政府方麵樂見其成，對於已經開始量產大涵道比大推力渦輪風扇發動機的蘇聯來說，潤華實業改進nk—8這種中小涵道比渦輪風扇發動機的做法等於是用潤華實業的錢幫蘇聯增加技術儲備，這些研發出來的技術完全可以應用到d—18t、d—436ps—90a等多款發動機的後續改進型上麵，對蘇聯百利而無一害。
當一個星期後，潤華實業與庫茲涅佐夫設計局在雙方將麵向國際市場聯合開發nk—56、nk—64兩款發動機的合作備忘錄上分別簽上自己的名字之後，陳耕長出了一口氣：終於搞定了！
“陳，恭喜你。”在備忘錄上簽上名字，別裏雅科夫用力握著陳耕的手，開的很開心。
“是恭喜我們。”陳耕笑著道：“對於我們雙方來說，這次的合作都是一次互惠互利的雙贏，不是麽？”
“雙贏？”別裏雅科夫愣了一下，隨即開心的點頭：“說的沒錯！就是雙贏！應該恭喜我們！”
略略頓了頓，別裏雅科夫佯似不經意的向陳耕問道：“陳，聽說你們準備和德國人合作開發一款新的飛機？”
mpc—75的事情，蘇聯人是怎麽知道的？還有，別裏雅科夫這個時候忽然提起這件事是打算做什麽？陳耕眉頭微微一皺，不過並沒有將這股情緒顯示出來，而是大大方方的承認了這件事：“嗯，是有這麽迴事，忙完這邊的事情之後，我就要到德國去走一趟。”
“如果貴國打算發展自己的航空製造業，蘇聯願意向你們提供一些幫助，”別裏雅科夫一臉意味深長的望著陳耕：“不管是我們現在正在生產的最先進的圖—154m客機，還是我們正在研發、現在正在適航取證階段的、代表著蘇聯最先進的航空製造技術的圖—204飛機，我們都願意拿出來和中國兄弟合作。”
陳耕被別裏雅科夫話裏麵透露出來的信息給震驚到了：圖—154m這種蘇聯現在的主力幹線飛機而就罷了，老毛子可竟然連圖—204這種“狠貨”都舍得拿出來？(未完待續。)m。