司村站和藺村站，副經理由許權管理，技術方麵，由副部長孫琦全權管理，另外還有張海等技術員協助。
對於這兩個站，舒城也了解一些，司村還好，和郝村差不多，工程量和施工難度都不大，唯一難度大一些的，是藺村站。
藺村站涉及到三萬方的路塹開挖施工，同時還有十四組道岔，超過三千米的線路鋪設，拆除工作也不小，道砟方量在16000方左右。
前世的時候，由於孫琦施工經驗的不足，藺村站改出現了很多問題，舒城隱約的聽說，施工在要點的時候，拉錯了一組道岔。
至於最後是怎麽處理的，舒城到沒有打聽，反正就是被領導用錢擺平了。
隻聽見許權繼續介紹道：“首先是司村站，司村站信號樓是老信號樓裝修，如今已經裝修完畢，四電專業也進場，不影響站場改造施工。路基填築施工在年前已經完成，四組p60道岔和岔枕，進場完畢，p60、50鋼軌、異形軌年前全部進場完畢，新二型枕進場1120根，三型枕280根，全部進場完畢，道砟還沒進場。司村的前期準備工作，除了道砟、道岔和軌道的預鋪工作沒有完成，其他工作，材料進場問題，都已基本完成！”
聽到許權的話，舒城還有些驚訝，沒想到司村站的工作，也不慢，要知道，郝村站的路基填築，在去年八月份的時候，就施工完畢，這中間浪費了很長的一段時間。
沒想到司村站也這麽迅速，隻剩下道砟沒有進場，一旦道砟進場，所有的站改材料，基本上全部進場了，到時候隻要施工隊進場之後，最多二十天，預鋪工作便能完成，施工進度甚至超過了郝村站。
舒城不由的看了一眼坐在身旁的孫琦，隻見孫琦帶著眼鏡，極為平靜的望著前方，根本沒意識到舒城在看他。
這時，許權有開始介紹藺村站的情況：“對於藺村站，壓力比較大，首先是信號樓，也是老信號樓裝修，還沒有完成，應該說裝修了一半，剩下一半還未裝修完。接下來便是路塹施工，年前共開挖一萬三千方土石方，剩下大約兩萬方土石方沒有開挖。站場物質進場情況，十四組道岔，如今進場的隻有兩組，其他十二組，還沒進場，岔枕一組都沒有進場。鋼軌方麵，進了p60新軌20根，還剩下28根，p50鋼軌還沒進場，異形軌已經全部到場，新二型枕和三型枕，還沒進場，道砟還沒進場，具體情況就是這樣。”
聽到許權的話，舒城大體核算了一下，表麵上來看，藺村站的站改壓力很大，可一旦按照68天來分配，便會發現，其實藺村的站改壓力，也不算特別大。
隻能說，相比於前麵介紹的四個站，壓力大上不少！
聽完許權的話，張天虎開口道：“這樣看來呢，魏經理那邊不大，主要問題，還是在許經理這邊，對於司村站，應該不成問題，現在的問題就在藺村站了。物質部物質供應方麵，存在什麽難處嗎？”
副經理兼物質部部長周雲迴道：“物質方麵，除了三組道岔還沒出廠之外，剩餘的九組道岔，已經在貨廠存放著，隻要藺村站有存放的地方，隨時可以進場，岔枕也是一樣，都是配套的，剩餘的28根p60新軌，按照計劃，是下個星期進場，p50再用軌需要去收，暫時還沒，這要看安質部安排的軌道車運行計劃，什麽時候去收軌，一旦收到，便可以按照安質部的軌道車計劃，將p50再用軌運到現場。枕木和道砟方麵，已經準備齊全，一旦藺村站具備條件，隨時可以進場。”
按照周雲的話，大部分材料都已經準備齊全，現在就等藺村站路塹開挖，開挖完之後，便可以將這些物質設備進場了。
另外還有一個關鍵的因素，便是安質部安排的軌道車計劃。
需要軌道車運輸鋼軌道岔，是要安裝軌道車來運輸的，沒有計劃，周雲也沒辦法運輸。
至於收軌，由於p50是再利用的鋼軌，說白了就是舊軌，這些鋼軌需要去澤泰區段收取之後，運輸到上泰區段利用，這個也是需要軌道車運行計劃。
聽到周雲的解釋，張天虎望向安全總監薛鵬。
軌道車的運行計劃，全部是由他上報安排的。
薛鵬咳嗽一聲，開口道：“軌道車的運行計劃，從下個星期開始，每個周一到周五，都有計劃，一直到4月15日，也就是說，我們有大約40天的時間，來收軌和倒運鋼軌，每天根據不同的安排，時間在2小時到8小時不等，具體的情況，到時候我把這張軌道車安排表發下去，所有軌道車的安排，全部在這張表上，年前各位領導應該也拿到了。”
“那會後，各分管副經理，和安質部商討，看看軌道車運行有沒有什麽衝突，有衝突如何調整，商討完之後，把材料給我一份，以後就大體的按照這張安排來執行。”張天虎點點頭，這樣安排道。
魏建和許權，將前麵五個站的情況匯報完畢，原本西村站是任長虹分管，現在任長虹分管澤泰區段，西村站暫時落到張天虎手中。
“那麽下麵我介紹一下西村站的準備情況。”張天虎拿著打印好的材料，開口道：“西村站沒有路基填築，拆除三股線路，鋪設兩組道岔，拆除200米站台，新建400米站台。其中，道岔及岔枕兩組進場完畢，p60新軌和p50再用軌進場完畢，軌枕共600根，進場完畢，道砟進場500方，剩餘1200方道砟未進場，整體來說，西村站改也不存在問題，接下來物質部安排屬於1200方的道砟進場便可以了。還有就是三股線路才拆除工作，200米站台的拆除以及400米站台的新建工作，我已經和工務段溝通好了，不需要等到4、5月份大要點施工，我們可以提前施工。”
“我這邊盡快安排道砟進場。”周雲應道。
對於西村站改，是所有站改裏麵最小的，任務量也最少，張天虎介紹完之後，直接做了分析。
解下來便是泰市站，泰市站幾十組道岔鋪設施工，工程量相當的大，舒城一直擔心的就是這個站改，怕出現問題。
張天虎頓了頓之後，開口道：“至於泰市站改，經過子公司相關領導的商議，這個站改被劃分出去，由青鳴貨物專用線項目部負責施工，所有的前期準備工作，都由青鳴貨專負責。”
對於張天虎的安排，舒城並不驚訝，對於泰市站這種大型的站改，澤西項目部現有的技術力量，很難完成。
當然，在張天虎眼中，舒城也不過是一個剛接觸站改的新人而已，所以幹脆將泰市站改分離出去，讓青鳴貨專項目部負責，青鳴貨專的技術力量，在整個子公司，都是有名的。
他是由現有的子公司第一副總領導，是最有可能成為下一任子公司老總的人選。
同時，這個子公司的副總，也是李逸風最強的對手，唯有戰勝他，李逸風才能如願以償拿下子公司老總這一職位。
張天虎說到這，繼續道：“接下來，由李書記分析一下征拆方麵的難點，需要哪些部門配合等事項。”
張天虎說完，連舒城都有些吃驚，一般這種全體會議，書記很少開口，未曾想到，過完年之後，張天虎在會議上，居然添加了這樣一項。
在張天虎說完的時候，舒城特意望向李國明，發現李國明書記的眼眸中，閃現一絲意外之色，看來在此之前，張天虎沒有和他溝通過，讓他有些吃驚，不過李國明畢竟是幹書記多年，這點事，他還不放在眼中。
對於這兩個站，舒城也了解一些，司村還好，和郝村差不多，工程量和施工難度都不大，唯一難度大一些的，是藺村站。
藺村站涉及到三萬方的路塹開挖施工，同時還有十四組道岔，超過三千米的線路鋪設，拆除工作也不小，道砟方量在16000方左右。
前世的時候，由於孫琦施工經驗的不足，藺村站改出現了很多問題，舒城隱約的聽說，施工在要點的時候，拉錯了一組道岔。
至於最後是怎麽處理的，舒城到沒有打聽，反正就是被領導用錢擺平了。
隻聽見許權繼續介紹道：“首先是司村站，司村站信號樓是老信號樓裝修，如今已經裝修完畢，四電專業也進場，不影響站場改造施工。路基填築施工在年前已經完成，四組p60道岔和岔枕，進場完畢，p60、50鋼軌、異形軌年前全部進場完畢，新二型枕進場1120根，三型枕280根，全部進場完畢，道砟還沒進場。司村的前期準備工作，除了道砟、道岔和軌道的預鋪工作沒有完成，其他工作，材料進場問題，都已基本完成！”
聽到許權的話，舒城還有些驚訝，沒想到司村站的工作，也不慢，要知道，郝村站的路基填築，在去年八月份的時候，就施工完畢，這中間浪費了很長的一段時間。
沒想到司村站也這麽迅速，隻剩下道砟沒有進場，一旦道砟進場，所有的站改材料，基本上全部進場了，到時候隻要施工隊進場之後，最多二十天，預鋪工作便能完成，施工進度甚至超過了郝村站。
舒城不由的看了一眼坐在身旁的孫琦，隻見孫琦帶著眼鏡，極為平靜的望著前方，根本沒意識到舒城在看他。
這時，許權有開始介紹藺村站的情況：“對於藺村站，壓力比較大，首先是信號樓，也是老信號樓裝修，還沒有完成，應該說裝修了一半，剩下一半還未裝修完。接下來便是路塹施工，年前共開挖一萬三千方土石方，剩下大約兩萬方土石方沒有開挖。站場物質進場情況，十四組道岔，如今進場的隻有兩組，其他十二組，還沒進場，岔枕一組都沒有進場。鋼軌方麵，進了p60新軌20根，還剩下28根，p50鋼軌還沒進場，異形軌已經全部到場，新二型枕和三型枕，還沒進場，道砟還沒進場，具體情況就是這樣。”
聽到許權的話，舒城大體核算了一下，表麵上來看，藺村站的站改壓力很大，可一旦按照68天來分配，便會發現，其實藺村的站改壓力，也不算特別大。
隻能說，相比於前麵介紹的四個站，壓力大上不少！
聽完許權的話，張天虎開口道：“這樣看來呢，魏經理那邊不大，主要問題，還是在許經理這邊，對於司村站，應該不成問題，現在的問題就在藺村站了。物質部物質供應方麵，存在什麽難處嗎？”
副經理兼物質部部長周雲迴道：“物質方麵，除了三組道岔還沒出廠之外，剩餘的九組道岔，已經在貨廠存放著，隻要藺村站有存放的地方，隨時可以進場，岔枕也是一樣，都是配套的，剩餘的28根p60新軌，按照計劃，是下個星期進場，p50再用軌需要去收，暫時還沒，這要看安質部安排的軌道車運行計劃，什麽時候去收軌，一旦收到，便可以按照安質部的軌道車計劃，將p50再用軌運到現場。枕木和道砟方麵，已經準備齊全，一旦藺村站具備條件，隨時可以進場。”
按照周雲的話，大部分材料都已經準備齊全，現在就等藺村站路塹開挖，開挖完之後，便可以將這些物質設備進場了。
另外還有一個關鍵的因素，便是安質部安排的軌道車計劃。
需要軌道車運輸鋼軌道岔，是要安裝軌道車來運輸的，沒有計劃，周雲也沒辦法運輸。
至於收軌，由於p50是再利用的鋼軌，說白了就是舊軌，這些鋼軌需要去澤泰區段收取之後，運輸到上泰區段利用，這個也是需要軌道車運行計劃。
聽到周雲的解釋，張天虎望向安全總監薛鵬。
軌道車的運行計劃，全部是由他上報安排的。
薛鵬咳嗽一聲，開口道：“軌道車的運行計劃，從下個星期開始，每個周一到周五，都有計劃，一直到4月15日，也就是說，我們有大約40天的時間，來收軌和倒運鋼軌，每天根據不同的安排，時間在2小時到8小時不等，具體的情況，到時候我把這張軌道車安排表發下去，所有軌道車的安排，全部在這張表上，年前各位領導應該也拿到了。”
“那會後，各分管副經理，和安質部商討，看看軌道車運行有沒有什麽衝突，有衝突如何調整，商討完之後，把材料給我一份，以後就大體的按照這張安排來執行。”張天虎點點頭，這樣安排道。
魏建和許權，將前麵五個站的情況匯報完畢，原本西村站是任長虹分管，現在任長虹分管澤泰區段，西村站暫時落到張天虎手中。
“那麽下麵我介紹一下西村站的準備情況。”張天虎拿著打印好的材料，開口道：“西村站沒有路基填築，拆除三股線路，鋪設兩組道岔，拆除200米站台，新建400米站台。其中，道岔及岔枕兩組進場完畢，p60新軌和p50再用軌進場完畢，軌枕共600根，進場完畢，道砟進場500方，剩餘1200方道砟未進場，整體來說，西村站改也不存在問題，接下來物質部安排屬於1200方的道砟進場便可以了。還有就是三股線路才拆除工作，200米站台的拆除以及400米站台的新建工作，我已經和工務段溝通好了，不需要等到4、5月份大要點施工，我們可以提前施工。”
“我這邊盡快安排道砟進場。”周雲應道。
對於西村站改，是所有站改裏麵最小的，任務量也最少，張天虎介紹完之後，直接做了分析。
解下來便是泰市站，泰市站幾十組道岔鋪設施工，工程量相當的大，舒城一直擔心的就是這個站改，怕出現問題。
張天虎頓了頓之後，開口道：“至於泰市站改，經過子公司相關領導的商議，這個站改被劃分出去，由青鳴貨物專用線項目部負責施工，所有的前期準備工作，都由青鳴貨專負責。”
對於張天虎的安排，舒城並不驚訝，對於泰市站這種大型的站改，澤西項目部現有的技術力量，很難完成。
當然，在張天虎眼中，舒城也不過是一個剛接觸站改的新人而已，所以幹脆將泰市站改分離出去，讓青鳴貨專項目部負責，青鳴貨專的技術力量，在整個子公司，都是有名的。
他是由現有的子公司第一副總領導，是最有可能成為下一任子公司老總的人選。
同時，這個子公司的副總，也是李逸風最強的對手，唯有戰勝他，李逸風才能如願以償拿下子公司老總這一職位。
張天虎說到這，繼續道：“接下來，由李書記分析一下征拆方麵的難點，需要哪些部門配合等事項。”
張天虎說完，連舒城都有些吃驚，一般這種全體會議，書記很少開口，未曾想到，過完年之後，張天虎在會議上，居然添加了這樣一項。
在張天虎說完的時候，舒城特意望向李國明，發現李國明書記的眼眸中，閃現一絲意外之色，看來在此之前，張天虎沒有和他溝通過，讓他有些吃驚，不過李國明畢竟是幹書記多年，這點事，他還不放在眼中。