第五章:這不一樣啊
1980之能源與動力強國 作者：中克希德 投票推薦 加入書簽 留言反饋
遙遠的rb國首相因病去世，這事兒除了第二天在國內報紙上占了簡短的篇幅有所報道之外，實際對於廣大基層人民沒有任何影響，甚至它連茶餘談資都算不上。
另一邊，東汽廠還是那個老樣子。
該上班的上班，該混日子的依舊渾渾噩噩。
楊儀算是為數不多知道廠子即將轉產菜刀的人，因而以他的角度來看，其實現在已經隱約發現廠子人事安排工作在不斷微調。
很明顯，這是廠領導在為轉產計劃做準備。
其中的操作就包括：
三產部門原計劃要下個月才配發給員工的電風扇，此時已經提前開啟生產，甚至備料也遠超本來計劃。
當然，廠裏的說法是為廣大職工切身利益考慮，為了能夠讓大家在家享受到涼爽清風，於是才從重型一車間抽掉了三十位技術工人暫時借調到三產部門。
諸如此類操作，最近幾天簡直都不勝枚舉，對於廠領導來說，隻要不出大問題，使用一些小手段就太正常了。
在此期間，楊儀同樣也沒閑著。
身在設計科的技術資料室，那就必須要把相關技術資料都大致過一遍，不求對技術細節了如指掌，但至少要能夠對目前國內在產的主力汽輪機參數大概清楚。
隻有清楚這些數據指標過後，楊儀才能根據自己前世所掌握的情況做分析，具體規劃後續。
確認到底應該從那個方麵入手，從而才能四兩撥千斤。
這年頭國內基礎技術薄弱，要想短時間之內提高機組參數水準，先易後難才是最佳選擇。
資料顯示，自打東汽廠成立以來，汽輪機組覆蓋範圍從750千瓦到20萬千瓦，其中5萬千瓦和20萬千瓦機組為主力機型。
不過技術指標嘛，最多也就是國外50年代的樣子。
好在東汽設計科很爭氣，對機組改進研發的速度在國內三大汽輪機廠絕對數一數二。
雖然在七十年代也出現過片麵追求高指標導致項目失敗等情況，但在後來調低部分不切實際的指標過後，定型的機組參數相比原型機也確實提高了很多。
於是幾天之後，楊儀不得不承認一個事實：
廠裏設計科的老前輩真心很有一套，他們幾乎已經把目前國內能實用化的新技術全都用上了，所以在基礎技術沒有太大突破之前，楊儀現在看了也沒轍。
本質上來說，楊儀上輩子也僅僅隻是一個不到三十歲的年輕技術人員而已，可能它的知識體係相對八十年代會超前一些，這是他的優勢。
但是，超前又能如何？
所有工程技術能夠實用化的前提，那都建立在基礎技術突破上麵，所以就算他楊儀知道汽輪機以後該往哪裏發展又如何，因為他也不是全能的啊！
難道要讓楊儀去搞材料技術？去搞金屬加工技術，去生產機床？
那不是扯淡嘛.......
況且最最重要一點，楊儀上輩子對汽輪機的知識積累，那也僅限於大學裏麵學到的理論知識。
參加工作之後，他是進入了燃氣輪機發電廠啊！！！
雖然兩者都是透平發電設備，但兩者之間卻是有本質上的區別。
一個靠高溫燃氣做功，一個靠高溫蒸汽做功。
有水和沒水，它還能一概而談嗎？
終於明白情況之後，楊儀就不得不收起心底的輕視，並且重拾對這個時代的敬畏之心，畢竟大智商都差不了太多，之所以個人成就會不一樣，那無非是所處時代、地位的限製罷了。
迴過頭來看，相對於東汽廠在蒸汽輪機領域的大量技術積累，楊儀卻完全找不到廠子對燃氣輪機有任何研發積累，完全是一片空白。
翻遍所有資料，楊儀甚至驚訝地發現一個事實：
不僅東汽對燃氣輪機沒有研究，甚至冰城汽輪機廠、魔都汽輪機廠在內，他們都是空白或者半桶水。
事情到這個時候，楊儀就不得不糾結起來。
畢竟一個人的成功不僅得益於自身努力，更多還是要看時代發展需要，不管是所謂古代的“時勢造英雄也好”，還是現代“風口與豬論”也罷。
歸根結底，順應時代潮流，那麽想成功就事半功倍，而如果硬是要逆流而上的話，那結果恐怕就難說了。
越想越覺得這事兒頭疼，甚至連續好幾天都在糾結著。
直到時間來到6月19日，也就是楊儀和廠子另外三人啟程，要準備前往帝都參加培訓班的時候。
作為東汽廠精挑細選的青年儲備幹部，不管是丁廠長也好，還是別的副廠長，幾乎能夠抽出空閑時間的廠領導，大家都來送別。
分管技術的王總工程師/副廠長同樣也上了年齡，相比丁廠長來說，他對這次培訓班更重視，直接把手下總工程師辦公室的辦公室主任給派了出來。
而光看年齡，這位辦公室的劉主任大概就有四十歲的樣子。
劉主任是六十年代初期由國內自主培養的大學生，雖然沒有留學背景，但技術能力出眾，這是整個設計部門都承認的。
“好生學習，要多交流。這次把關注點放在30萬機組的預研上，迴來之後，咱們要大幹一場。”說完，王總師重重地拍了拍得力幹將的肩膀。
隨後才來到楊儀麵前，倒也是話不多。
鼓勵到：“還有你們兩個，也都是廠裏精挑細選之後的人才，這次不要給咱東汽丟臉！”
丟臉？
看這話給給說的，楊儀心裏略微有些不是滋味兒。
同樣，廠裏另外一位分管人事、購銷的副廠長緊接著也來發表講話。
先是來到楊儀這邊，臉上和藹地很：“年輕人好好幹，我們這些叔叔阿姨都是看著你成長起來，楊儀你從小就很聰明，現在咱老一輩在後麵坐鎮，可以後這廠遲早還要你們年輕人才能扛起來。”
“努力！”
這話明顯就說的很有人情味兒了，而且聽著也讓人格外舒服。
有時候也不得不感慨，作為廠二代，真好！
隨後也熱情地迴應到：“請領導放心，楊儀此去定然不辱使命。”
這邊說完，曾廠長又走到劉主任處：“這次名額來之不易，到帝都那邊要多感受一下新時代氣息嘛，至於50-2改型所遇到的問題，有機會你就跟同行交流一下，實在不行也不勉強。”
劉主任畢竟是在東汽二十來年，對廠裏情況如何還不清楚，這時候僅僅隻是淡淡一笑，點頭之後甚至都沒有接話。
當然，曾廠長也不介意這些，反而是愉的迴到送別隊伍裏麵。
隨後又是各種大小領導，不過都是一掠而過，直到最後才有是丁廠長出馬。
來到楊儀麵前，老廠長隻有一句話啊：
“記住我之前在火車上跟你說的話就行，其它你少摻和各種破事兒，現在還年輕，學技術才是最重要的。”
.........
火車緩緩地駛離漢王車站，這次四人參加培訓都是帶著任務去，自然也都壓力不小，一路上言語甚少。
沉默中，楊儀靠在窗戶邊，隻能看看窗外景色。
這廠未來不錯，可現在總是感覺哪裏不對，此刻楊儀的糾結更甚以往，心裏則默默地歎息：
人多的地方就有江湖，大國企果然都是一個尿性，這時候居然都還在搞事。
另一邊，東汽廠還是那個老樣子。
該上班的上班，該混日子的依舊渾渾噩噩。
楊儀算是為數不多知道廠子即將轉產菜刀的人，因而以他的角度來看，其實現在已經隱約發現廠子人事安排工作在不斷微調。
很明顯，這是廠領導在為轉產計劃做準備。
其中的操作就包括：
三產部門原計劃要下個月才配發給員工的電風扇，此時已經提前開啟生產，甚至備料也遠超本來計劃。
當然，廠裏的說法是為廣大職工切身利益考慮，為了能夠讓大家在家享受到涼爽清風，於是才從重型一車間抽掉了三十位技術工人暫時借調到三產部門。
諸如此類操作，最近幾天簡直都不勝枚舉，對於廠領導來說，隻要不出大問題，使用一些小手段就太正常了。
在此期間，楊儀同樣也沒閑著。
身在設計科的技術資料室，那就必須要把相關技術資料都大致過一遍，不求對技術細節了如指掌，但至少要能夠對目前國內在產的主力汽輪機參數大概清楚。
隻有清楚這些數據指標過後，楊儀才能根據自己前世所掌握的情況做分析，具體規劃後續。
確認到底應該從那個方麵入手，從而才能四兩撥千斤。
這年頭國內基礎技術薄弱，要想短時間之內提高機組參數水準，先易後難才是最佳選擇。
資料顯示，自打東汽廠成立以來，汽輪機組覆蓋範圍從750千瓦到20萬千瓦，其中5萬千瓦和20萬千瓦機組為主力機型。
不過技術指標嘛，最多也就是國外50年代的樣子。
好在東汽設計科很爭氣，對機組改進研發的速度在國內三大汽輪機廠絕對數一數二。
雖然在七十年代也出現過片麵追求高指標導致項目失敗等情況，但在後來調低部分不切實際的指標過後，定型的機組參數相比原型機也確實提高了很多。
於是幾天之後，楊儀不得不承認一個事實：
廠裏設計科的老前輩真心很有一套，他們幾乎已經把目前國內能實用化的新技術全都用上了，所以在基礎技術沒有太大突破之前，楊儀現在看了也沒轍。
本質上來說，楊儀上輩子也僅僅隻是一個不到三十歲的年輕技術人員而已，可能它的知識體係相對八十年代會超前一些，這是他的優勢。
但是，超前又能如何？
所有工程技術能夠實用化的前提，那都建立在基礎技術突破上麵，所以就算他楊儀知道汽輪機以後該往哪裏發展又如何，因為他也不是全能的啊！
難道要讓楊儀去搞材料技術？去搞金屬加工技術，去生產機床？
那不是扯淡嘛.......
況且最最重要一點，楊儀上輩子對汽輪機的知識積累，那也僅限於大學裏麵學到的理論知識。
參加工作之後，他是進入了燃氣輪機發電廠啊！！！
雖然兩者都是透平發電設備，但兩者之間卻是有本質上的區別。
一個靠高溫燃氣做功，一個靠高溫蒸汽做功。
有水和沒水，它還能一概而談嗎？
終於明白情況之後，楊儀就不得不收起心底的輕視，並且重拾對這個時代的敬畏之心，畢竟大智商都差不了太多，之所以個人成就會不一樣，那無非是所處時代、地位的限製罷了。
迴過頭來看，相對於東汽廠在蒸汽輪機領域的大量技術積累，楊儀卻完全找不到廠子對燃氣輪機有任何研發積累，完全是一片空白。
翻遍所有資料，楊儀甚至驚訝地發現一個事實：
不僅東汽對燃氣輪機沒有研究，甚至冰城汽輪機廠、魔都汽輪機廠在內，他們都是空白或者半桶水。
事情到這個時候，楊儀就不得不糾結起來。
畢竟一個人的成功不僅得益於自身努力，更多還是要看時代發展需要，不管是所謂古代的“時勢造英雄也好”，還是現代“風口與豬論”也罷。
歸根結底，順應時代潮流，那麽想成功就事半功倍，而如果硬是要逆流而上的話，那結果恐怕就難說了。
越想越覺得這事兒頭疼，甚至連續好幾天都在糾結著。
直到時間來到6月19日，也就是楊儀和廠子另外三人啟程，要準備前往帝都參加培訓班的時候。
作為東汽廠精挑細選的青年儲備幹部，不管是丁廠長也好，還是別的副廠長，幾乎能夠抽出空閑時間的廠領導，大家都來送別。
分管技術的王總工程師/副廠長同樣也上了年齡，相比丁廠長來說，他對這次培訓班更重視，直接把手下總工程師辦公室的辦公室主任給派了出來。
而光看年齡，這位辦公室的劉主任大概就有四十歲的樣子。
劉主任是六十年代初期由國內自主培養的大學生，雖然沒有留學背景，但技術能力出眾，這是整個設計部門都承認的。
“好生學習，要多交流。這次把關注點放在30萬機組的預研上，迴來之後，咱們要大幹一場。”說完，王總師重重地拍了拍得力幹將的肩膀。
隨後才來到楊儀麵前，倒也是話不多。
鼓勵到：“還有你們兩個，也都是廠裏精挑細選之後的人才，這次不要給咱東汽丟臉！”
丟臉？
看這話給給說的，楊儀心裏略微有些不是滋味兒。
同樣，廠裏另外一位分管人事、購銷的副廠長緊接著也來發表講話。
先是來到楊儀這邊，臉上和藹地很：“年輕人好好幹，我們這些叔叔阿姨都是看著你成長起來，楊儀你從小就很聰明，現在咱老一輩在後麵坐鎮，可以後這廠遲早還要你們年輕人才能扛起來。”
“努力！”
這話明顯就說的很有人情味兒了，而且聽著也讓人格外舒服。
有時候也不得不感慨，作為廠二代，真好！
隨後也熱情地迴應到：“請領導放心，楊儀此去定然不辱使命。”
這邊說完，曾廠長又走到劉主任處：“這次名額來之不易，到帝都那邊要多感受一下新時代氣息嘛，至於50-2改型所遇到的問題，有機會你就跟同行交流一下，實在不行也不勉強。”
劉主任畢竟是在東汽二十來年，對廠裏情況如何還不清楚，這時候僅僅隻是淡淡一笑，點頭之後甚至都沒有接話。
當然，曾廠長也不介意這些，反而是愉的迴到送別隊伍裏麵。
隨後又是各種大小領導，不過都是一掠而過，直到最後才有是丁廠長出馬。
來到楊儀麵前，老廠長隻有一句話啊：
“記住我之前在火車上跟你說的話就行，其它你少摻和各種破事兒，現在還年輕，學技術才是最重要的。”
.........
火車緩緩地駛離漢王車站，這次四人參加培訓都是帶著任務去，自然也都壓力不小，一路上言語甚少。
沉默中，楊儀靠在窗戶邊，隻能看看窗外景色。
這廠未來不錯，可現在總是感覺哪裏不對，此刻楊儀的糾結更甚以往，心裏則默默地歎息：
人多的地方就有江湖，大國企果然都是一個尿性，這時候居然都還在搞事。