孫小寶的這個“留後路”的提議獲得了一致認可。
畢竟這些管事的人，一個個年紀都慢慢大了起來，能留條後路誰不願意呢？何況又不損失什麽。
不過，還是有人提出了疑問。
這個想法是很好，可是白部那邊肯定不怎麽賺錢，不管是人員還是船隻，誰願意去呢？
孫小寶笑了笑：“坦率的說，這就是給大夥摸出一條後路。從收入上來說嘛，肯定是不如黑部的。但這件事總得有人去做不是？這樣吧，不管是船隻還是人員，都采取自願報名性質。我和我的船呢，就第一個報名了。大家隨意哈。”
三天後，枝江漕幫白部正式成立。
除了孫小寶的那艘大船之外，僅僅還有兩艘小船報名參加。
這兩艘小船，一個是船老大年齡大了，早有洗手的想法；另外一艘是孫小寶的死黨，很單純的想法就是老大不會虧我的。
白部部長有孫小寶本人親自兼任，對幫裏的解釋也很容易：留後路這件事意義重大，我親自來抓。
盡管有些人有些許疑惑，但這種分部不但沒有影響到自己利益，相反某種程度上實權還更大了，也就不做深究了。
就這樣，孫小寶的幫主之職很快就成了一個掛名。
對於自己的這番騷操作，孫幫主哦不，現在是孫部長，心裏非常滿意。
荊州之行不僅讓他下定了轉舵的決心，更是學到了很多精妙之處。
倪大虎說的對，不管他孫小寶怎麽翻筋鬥，都很難掙脫“江湖”這張網。
但是，曌建集團的模式讓他茅塞頓開。
曌建集團總都料於奇正把手下分成許多個部門，自己就在一公司裏麵過著優哉遊哉的爽快日子。
這個玩法實在是太值得借鑒了！
當然，也得虧我孫小寶聰明。要換一個人，不說別的，就倪大虎那個豬腦袋吧，怎麽都不可能這麽快就學到絕招。
我怎麽就這麽聰明呢？
枝江漕幫白部與曌建運輸局的船隻聯合運營枝江到荊州這條線的事，更加沒有任何阻力。畢竟，這是事先已經說好的事情。
不過這麽一聯合，就運營出了一個倪大虎意想不到的事情出來了。
這段時間以來，按照程昱和倪大虎所說的綜合調度方案，運輸局的效能大大提高。
與此同時，還有一些小小的收入。
那就是運輸部的船隻，在往來荊州至竟陵之間，有空位的時候，會捎帶上外麵的人或者貨物，收取不多的船資。
現在既然和枝江漕幫白部合作起來，那這一套也就順理成章地套用了。
可這麽一個“順理成章”，出來的效果簡直是天差地遠。
荊州到竟陵陸路並不遠，大概就是二百多裏地。可如果是走水路的話，就完全不同了。
漢江，是長江的一條支流，在江夏處交匯。
從荊州走水路出發去竟陵，就得順著長江往下，直到江夏。然後再折返向上，逆流而上進入漢江，再到竟陵境內。
這也就相當於繞了一個大圈。
因此除了陸路很難運輸的沉重貨物外，其他的都不會選擇走水路。
而荊州到枝江這段水路就不同了。
與往竟陵方向越走越是平原相比，荊州順著長江往東，越走山路越多。
到了夷陵，那就是更不用說了。
與漢江不同，這一條是長江的主航道。
蜀道難，難於上青天。
起根本原因就是橫跨在中間的那一道巍峨的秦嶺。
因此，前往白帝城以至巴蜀，無論客貨，水路都是最佳的選擇。
更不用說，順著這段水路，可以看到無邊秀麗風光，以及名馳遐邇的幾個峽口。
因此，沒過多久眾多的商販走卒、文人墨客紛紛聞訊而至，請求搭他們的船來往。
由於市場需求實在太大，倪大虎和孫小寶商量了一下，將孫小寶的那艘大船改裝成專門運輸客人的船隻。
做這種改裝，對於曌建的人來說，簡直是小菜一碟。
按照曌建辦公樓船的簡約明快的風格改裝成客船之後，舒適、便捷、幹淨、服務好的名聲馬上就傳了出去。
無心插柳柳成蔭的運輸局，莫名其妙地多了一份穩定而且豐厚的收入。
由於市場需求實在太大，倪大虎隻能再抽出兩艘中型船隻，也改裝成客船，緩解客運壓力。
即便如此，船票都還是已經被預定到半個月以後了。
現在磚廠那邊的生產也開始進入正軌，倪大虎必須抽出很大一部分精力去解決那邊材料的運輸問題。
最後，幹脆把客運業務剝離出來，全權由孫小寶負責
而孫小寶，現在在枝江漕幫裏的威望也到了如日中天的地步。
從叔叔手中接過漕幫，下麵那些實力派心裏是不服的。這也是當初倪大虎說他和自己不一樣的主要原因。
可現在，情況完全就扭轉過來了。
雖然隻占三成的收入，但在生意火爆的情況下，盈利也比漕幫運那些黑貨不會少。
人心都是相同的，如果做正經生意和做違法生意賺的錢差不多的話，誰願意冒殺頭坐牢的風險呢？
於是，黑部的一些人紛紛找到孫小寶，請求能調到白部來。
孫幫主表示很為難。
理由也讓人不得不服。畢竟這事是和別人合作的，所以不是光咱們幫裏說一下就能搞定的事。
當初和曌建聯合的時候，什麽都比較好談。現在一起把生意做上去了，就要插入自己的船隻和隊伍，實在是太不仗義了。
這要是傳出去了，豈不是惹江湖上的好漢們恥笑？
黑部的一些人，就動起了歪腦筋。
你能改裝成客船，難道我不能啊？於是自己也改裝船隻，從事客運行業。
可是，世上很多事情就是看起來簡單，做起來就完全不是那麽迴事了。
首先，從船隻的改裝來說，姑且不說瓷磚等新型材料和曌建的製式材料了，他們找到的那些遊擊隊的施工水平，和早已規範化操作的曌建員工之間的差距，那完全是用四十八雖老婦人和十八歲的小姑娘比皮膚的潤澤好不好？
曌建集團經過這麽一段時間的發展，尤其是主要骨幹對於奇正“規範化”的理解都特別透徹。
現在不僅是營造業，其他的任何業務都根據自身的需求，製定了一套完整的規範。
因此，從正規化的售票大廳裏彬彬有禮的售票員，到船上的服務人員，那完全是讓客戶享受到家人般的溫暖。
而枝江漕幫裏麵那些打打殺殺出身的漢子，一言不合就恨不得把客人推到江中。
兩相比較之下，客人們寧可等待，甚至買高價黃牛票，也不考慮乘坐“黑船”。
畢竟這些管事的人，一個個年紀都慢慢大了起來，能留條後路誰不願意呢？何況又不損失什麽。
不過，還是有人提出了疑問。
這個想法是很好，可是白部那邊肯定不怎麽賺錢，不管是人員還是船隻，誰願意去呢？
孫小寶笑了笑：“坦率的說，這就是給大夥摸出一條後路。從收入上來說嘛，肯定是不如黑部的。但這件事總得有人去做不是？這樣吧，不管是船隻還是人員，都采取自願報名性質。我和我的船呢，就第一個報名了。大家隨意哈。”
三天後，枝江漕幫白部正式成立。
除了孫小寶的那艘大船之外，僅僅還有兩艘小船報名參加。
這兩艘小船，一個是船老大年齡大了，早有洗手的想法；另外一艘是孫小寶的死黨，很單純的想法就是老大不會虧我的。
白部部長有孫小寶本人親自兼任，對幫裏的解釋也很容易：留後路這件事意義重大，我親自來抓。
盡管有些人有些許疑惑，但這種分部不但沒有影響到自己利益，相反某種程度上實權還更大了，也就不做深究了。
就這樣，孫小寶的幫主之職很快就成了一個掛名。
對於自己的這番騷操作，孫幫主哦不，現在是孫部長，心裏非常滿意。
荊州之行不僅讓他下定了轉舵的決心，更是學到了很多精妙之處。
倪大虎說的對，不管他孫小寶怎麽翻筋鬥，都很難掙脫“江湖”這張網。
但是，曌建集團的模式讓他茅塞頓開。
曌建集團總都料於奇正把手下分成許多個部門，自己就在一公司裏麵過著優哉遊哉的爽快日子。
這個玩法實在是太值得借鑒了！
當然，也得虧我孫小寶聰明。要換一個人，不說別的，就倪大虎那個豬腦袋吧，怎麽都不可能這麽快就學到絕招。
我怎麽就這麽聰明呢？
枝江漕幫白部與曌建運輸局的船隻聯合運營枝江到荊州這條線的事，更加沒有任何阻力。畢竟，這是事先已經說好的事情。
不過這麽一聯合，就運營出了一個倪大虎意想不到的事情出來了。
這段時間以來，按照程昱和倪大虎所說的綜合調度方案，運輸局的效能大大提高。
與此同時，還有一些小小的收入。
那就是運輸部的船隻，在往來荊州至竟陵之間，有空位的時候，會捎帶上外麵的人或者貨物，收取不多的船資。
現在既然和枝江漕幫白部合作起來，那這一套也就順理成章地套用了。
可這麽一個“順理成章”，出來的效果簡直是天差地遠。
荊州到竟陵陸路並不遠，大概就是二百多裏地。可如果是走水路的話，就完全不同了。
漢江，是長江的一條支流，在江夏處交匯。
從荊州走水路出發去竟陵，就得順著長江往下，直到江夏。然後再折返向上，逆流而上進入漢江，再到竟陵境內。
這也就相當於繞了一個大圈。
因此除了陸路很難運輸的沉重貨物外，其他的都不會選擇走水路。
而荊州到枝江這段水路就不同了。
與往竟陵方向越走越是平原相比，荊州順著長江往東，越走山路越多。
到了夷陵，那就是更不用說了。
與漢江不同，這一條是長江的主航道。
蜀道難，難於上青天。
起根本原因就是橫跨在中間的那一道巍峨的秦嶺。
因此，前往白帝城以至巴蜀，無論客貨，水路都是最佳的選擇。
更不用說，順著這段水路，可以看到無邊秀麗風光，以及名馳遐邇的幾個峽口。
因此，沒過多久眾多的商販走卒、文人墨客紛紛聞訊而至，請求搭他們的船來往。
由於市場需求實在太大，倪大虎和孫小寶商量了一下，將孫小寶的那艘大船改裝成專門運輸客人的船隻。
做這種改裝，對於曌建的人來說，簡直是小菜一碟。
按照曌建辦公樓船的簡約明快的風格改裝成客船之後，舒適、便捷、幹淨、服務好的名聲馬上就傳了出去。
無心插柳柳成蔭的運輸局，莫名其妙地多了一份穩定而且豐厚的收入。
由於市場需求實在太大，倪大虎隻能再抽出兩艘中型船隻，也改裝成客船，緩解客運壓力。
即便如此，船票都還是已經被預定到半個月以後了。
現在磚廠那邊的生產也開始進入正軌，倪大虎必須抽出很大一部分精力去解決那邊材料的運輸問題。
最後，幹脆把客運業務剝離出來，全權由孫小寶負責
而孫小寶，現在在枝江漕幫裏的威望也到了如日中天的地步。
從叔叔手中接過漕幫，下麵那些實力派心裏是不服的。這也是當初倪大虎說他和自己不一樣的主要原因。
可現在，情況完全就扭轉過來了。
雖然隻占三成的收入，但在生意火爆的情況下，盈利也比漕幫運那些黑貨不會少。
人心都是相同的，如果做正經生意和做違法生意賺的錢差不多的話，誰願意冒殺頭坐牢的風險呢？
於是，黑部的一些人紛紛找到孫小寶，請求能調到白部來。
孫幫主表示很為難。
理由也讓人不得不服。畢竟這事是和別人合作的，所以不是光咱們幫裏說一下就能搞定的事。
當初和曌建聯合的時候，什麽都比較好談。現在一起把生意做上去了，就要插入自己的船隻和隊伍，實在是太不仗義了。
這要是傳出去了，豈不是惹江湖上的好漢們恥笑？
黑部的一些人，就動起了歪腦筋。
你能改裝成客船，難道我不能啊？於是自己也改裝船隻，從事客運行業。
可是，世上很多事情就是看起來簡單，做起來就完全不是那麽迴事了。
首先，從船隻的改裝來說，姑且不說瓷磚等新型材料和曌建的製式材料了，他們找到的那些遊擊隊的施工水平，和早已規範化操作的曌建員工之間的差距，那完全是用四十八雖老婦人和十八歲的小姑娘比皮膚的潤澤好不好？
曌建集團經過這麽一段時間的發展，尤其是主要骨幹對於奇正“規範化”的理解都特別透徹。
現在不僅是營造業，其他的任何業務都根據自身的需求，製定了一套完整的規範。
因此，從正規化的售票大廳裏彬彬有禮的售票員，到船上的服務人員，那完全是讓客戶享受到家人般的溫暖。
而枝江漕幫裏麵那些打打殺殺出身的漢子，一言不合就恨不得把客人推到江中。
兩相比較之下，客人們寧可等待，甚至買高價黃牛票，也不考慮乘坐“黑船”。