燒錢背後的商業邏輯，是占據更大的市場份額，拚搶不過的競爭者被淘汰出局，憑借雄厚財力站到最後，就會是市場最大贏家。
然而，官媒的批評並沒有給燒錢大戰帶來任何降溫。
優步（中國）仗著有外資參與，根本不鳥一般的監管機構。
除非上麵有明確的禁止令，對於他們來說，真正的法無禁止即可為。
卡拉尼克在美國就以膽大妄為著稱，在其他國家，自然不會突然就變成遵紀守法的好孩子。
在接受《中國之聲》的采訪時候說，
“如果你想創造新的東西，不存在的東西，那一定要做前人沒有做過的事情，既然之前沒有人做過，別人會覺得你的想法是瘋狂的。“”
被人隱約解讀為對官媒批評的迴應。
相比之下，超人的迴應就顯得溫和低調了很多。
“超人早期的時候從來沒有補貼用戶，後來開始補貼，不是想補貼，而是因為後來這個領域有了新進入者，在競爭過程中擦槍走火，才開始補貼的。”
“這幾年，創業環境好，錢也多，所有創業公司都在大把燒錢做推廣，這時候誰不砸錢誰就沒流量，沒有流量很快就會被市場淘汰。”
雙方為此已經燒掉幾十億，打出了真火，別說官媒，官人也不好使。
除非搞一刀切，不然的話，大家隻能裝聾作啞。
在這種局勢下，“炎黃智庫”連續發了多篇加強市場監管的調研分析報告，不斷重複“三管”原則，提倡把互聯網出行服務納入到監管之中，避免亂像叢生。
也算是為這場大戰火上澆油了。
整個局勢越發讓人膽戰心驚。
————
“老寧，我再敬你一杯”，楊雄拿起杯子笑著說道，
見了麵才知道，寧教授原來真的是在大學裏當教授。
對於楊雄來說?雖然之前在網上的作態有表演的成分?但內心對於預測到v代駕發展的寧教授也有幾分佩服。
做戲要做全套，幹脆約了線下見麵。
寧教授擺擺手?“不行了?不行了，再喝就醉了。”
楊雄見狀?不再勸解，繼續剛才的話題?“老寧?看看超人和uber之爭，簡直讓人熱血沸騰，燒錢，真的是無往而不利的競爭方式?兩家的業績都在不斷攀升。”
寧教授放下酒杯?“從2013年開始，大量資金開始進入投資領域，支撐創業公司去燒錢競爭。然後市場就變了，變成了一個融資驅動的市場，一個純金融的生意。資本被神化?甚至相信資本能改變一切。”
楊雄反問，“不能嗎？超人的例子就在眼前。”
寧教授笑道?“如果你仔細研究過超人，就會發現?關煌說的不假，他一直想要避免燒錢競爭?卻被推著一路向前。”
楊雄想起自己的v代駕?眼神迷離?“燒錢，真讓人欲罷不能。”
錢撒出去，各種數據飆升，簡直會上癮。
寧教授笑，“燒錢的結果就是，增長速度與規模和融資速度與額度，成為了創業最重要的指標。”
楊雄：“這是因為大家都相信，快速形成壟斷之後就可以重新製定商業規則，一切都會迎刃而解。”
寧教授：“然而，實際情況並不是這樣，單純的業務數據驅動，讓公司的運營出現了簡單粗暴的現象，過度依賴補貼、低價獲取客戶，買數據、數據造假比以前任何時候都更加嚴重。”
楊雄想起v代駕，緩緩點頭，“確實是這樣。”
寧教授：“公司不再考慮真正的長期價值，不再考慮精細化運營，也不關注高管團隊和中層幹部的培養和他們的成長路徑，相比較起來，超人在這方麵做的還不錯。”
楊雄笑，“然而他的努力並不能改變大環境。”
寧教授點頭，“年輕一代是吃著互聯網的免費大餐成長起來的，他們期待用最低的價格享受最好的服務，他們會精心計算返券和優惠的最佳用法，並樂於分享，以此為榮。”
楊雄：“也就是說手段再多也無卵用。”
寧教授：“麵對競爭對手的燒錢，超人不得不用低價+補貼輪番刺激和洗腦，最終成就了一個變態的商業模式。”
楊雄問：“什麽？”
寧教授：“規模第一，贏利第二。”
“哦？”
寧教授解釋：“這裏的變態是相對於常態來說的。”
“常態是什麽？”
“常態就是傳統的商業邏輯，也就是mba教程中凜然不可侵犯的核心原則，公司以盈利為目的。”
楊雄端起酒杯和對方碰了一下，“那你對超人的前景是否看好？他連續推出專車、快車、順風車等產品線，不斷擠壓其它公司的生存空間。”
寧教授沉吟一下，緩緩說道，“單以目前展開的幾條出行產品線而論，超人的模式還是存在很大隱患的。”
楊雄很是興奮，“願聞其詳。”
如果能從中找到一些破綻，未嚐不是新的創業方向。
v代駕時刻準備著。
寧教授：“專車本是定位高於出租車的產品，由於競爭激烈，司機的贏利空間已經攤薄，快車等低端產品的加入，更是雪上加霜。”
楊雄笑：“但他們必須咬牙堅持。”
寧教授同意：“因為價格從來是基於市場而不是成本，超人隻能從動態定價等收益管理手段上尋求解決之道。”
楊雄：“是啊，燒錢補貼，一旦壟斷市場，肯定會漲價，連用戶自己都知道，那其它產品呢？”
寧教授：“超人順風車，自有另一番野心在裏麵。”
“哦？”
“關煌肯定知道，這個產品不可能贏利，而且是訂單越多、虧損越多。”
楊雄：“超人似乎在做一些調整。”
寧教授點頭：“超人識圖加強它得社交屬性，淡化商業服務色彩，然而，這並不新鮮，易到用車曾經就有這樣的憧憬。”
“哦？”
“司機和乘客不應該是冰冷的服務關係，而應該有良性的互動，司機可以被收藏，然後像老朋友一樣被時不時的翻出來，超人正在實踐。”
楊雄感慨，“說起易到，太讓人惋惜了。”
然而，官媒的批評並沒有給燒錢大戰帶來任何降溫。
優步（中國）仗著有外資參與，根本不鳥一般的監管機構。
除非上麵有明確的禁止令，對於他們來說，真正的法無禁止即可為。
卡拉尼克在美國就以膽大妄為著稱，在其他國家，自然不會突然就變成遵紀守法的好孩子。
在接受《中國之聲》的采訪時候說，
“如果你想創造新的東西，不存在的東西，那一定要做前人沒有做過的事情，既然之前沒有人做過，別人會覺得你的想法是瘋狂的。“”
被人隱約解讀為對官媒批評的迴應。
相比之下，超人的迴應就顯得溫和低調了很多。
“超人早期的時候從來沒有補貼用戶，後來開始補貼，不是想補貼，而是因為後來這個領域有了新進入者，在競爭過程中擦槍走火，才開始補貼的。”
“這幾年，創業環境好，錢也多，所有創業公司都在大把燒錢做推廣，這時候誰不砸錢誰就沒流量，沒有流量很快就會被市場淘汰。”
雙方為此已經燒掉幾十億，打出了真火，別說官媒，官人也不好使。
除非搞一刀切，不然的話，大家隻能裝聾作啞。
在這種局勢下，“炎黃智庫”連續發了多篇加強市場監管的調研分析報告，不斷重複“三管”原則，提倡把互聯網出行服務納入到監管之中，避免亂像叢生。
也算是為這場大戰火上澆油了。
整個局勢越發讓人膽戰心驚。
————
“老寧，我再敬你一杯”，楊雄拿起杯子笑著說道，
見了麵才知道，寧教授原來真的是在大學裏當教授。
對於楊雄來說?雖然之前在網上的作態有表演的成分?但內心對於預測到v代駕發展的寧教授也有幾分佩服。
做戲要做全套，幹脆約了線下見麵。
寧教授擺擺手?“不行了?不行了，再喝就醉了。”
楊雄見狀?不再勸解，繼續剛才的話題?“老寧?看看超人和uber之爭，簡直讓人熱血沸騰，燒錢，真的是無往而不利的競爭方式?兩家的業績都在不斷攀升。”
寧教授放下酒杯?“從2013年開始，大量資金開始進入投資領域，支撐創業公司去燒錢競爭。然後市場就變了，變成了一個融資驅動的市場，一個純金融的生意。資本被神化?甚至相信資本能改變一切。”
楊雄反問，“不能嗎？超人的例子就在眼前。”
寧教授笑道?“如果你仔細研究過超人，就會發現?關煌說的不假，他一直想要避免燒錢競爭?卻被推著一路向前。”
楊雄想起自己的v代駕?眼神迷離?“燒錢，真讓人欲罷不能。”
錢撒出去，各種數據飆升，簡直會上癮。
寧教授笑，“燒錢的結果就是，增長速度與規模和融資速度與額度，成為了創業最重要的指標。”
楊雄：“這是因為大家都相信，快速形成壟斷之後就可以重新製定商業規則，一切都會迎刃而解。”
寧教授：“然而，實際情況並不是這樣，單純的業務數據驅動，讓公司的運營出現了簡單粗暴的現象，過度依賴補貼、低價獲取客戶，買數據、數據造假比以前任何時候都更加嚴重。”
楊雄想起v代駕，緩緩點頭，“確實是這樣。”
寧教授：“公司不再考慮真正的長期價值，不再考慮精細化運營，也不關注高管團隊和中層幹部的培養和他們的成長路徑，相比較起來，超人在這方麵做的還不錯。”
楊雄笑，“然而他的努力並不能改變大環境。”
寧教授點頭，“年輕一代是吃著互聯網的免費大餐成長起來的，他們期待用最低的價格享受最好的服務，他們會精心計算返券和優惠的最佳用法，並樂於分享，以此為榮。”
楊雄：“也就是說手段再多也無卵用。”
寧教授：“麵對競爭對手的燒錢，超人不得不用低價+補貼輪番刺激和洗腦，最終成就了一個變態的商業模式。”
楊雄問：“什麽？”
寧教授：“規模第一，贏利第二。”
“哦？”
寧教授解釋：“這裏的變態是相對於常態來說的。”
“常態是什麽？”
“常態就是傳統的商業邏輯，也就是mba教程中凜然不可侵犯的核心原則，公司以盈利為目的。”
楊雄端起酒杯和對方碰了一下，“那你對超人的前景是否看好？他連續推出專車、快車、順風車等產品線，不斷擠壓其它公司的生存空間。”
寧教授沉吟一下，緩緩說道，“單以目前展開的幾條出行產品線而論，超人的模式還是存在很大隱患的。”
楊雄很是興奮，“願聞其詳。”
如果能從中找到一些破綻，未嚐不是新的創業方向。
v代駕時刻準備著。
寧教授：“專車本是定位高於出租車的產品，由於競爭激烈，司機的贏利空間已經攤薄，快車等低端產品的加入，更是雪上加霜。”
楊雄笑：“但他們必須咬牙堅持。”
寧教授同意：“因為價格從來是基於市場而不是成本，超人隻能從動態定價等收益管理手段上尋求解決之道。”
楊雄：“是啊，燒錢補貼，一旦壟斷市場，肯定會漲價，連用戶自己都知道，那其它產品呢？”
寧教授：“超人順風車，自有另一番野心在裏麵。”
“哦？”
“關煌肯定知道，這個產品不可能贏利，而且是訂單越多、虧損越多。”
楊雄：“超人似乎在做一些調整。”
寧教授點頭：“超人識圖加強它得社交屬性，淡化商業服務色彩，然而，這並不新鮮，易到用車曾經就有這樣的憧憬。”
“哦？”
“司機和乘客不應該是冰冷的服務關係，而應該有良性的互動，司機可以被收藏，然後像老朋友一樣被時不時的翻出來，超人正在實踐。”
楊雄感慨，“說起易到，太讓人惋惜了。”