我的建議很快就得到張司令的認可，畢竟打仗這東西……隻要有經曆過的人都知道，真要想能打一場漂亮仗的話，就非得在與戰場相似的地形和水文上訓練一段時間不可，這也就是我們常說的適應性訓練，否則不可避免的會出現許多意想不到的問題。
再加上青藏高原上無論氣溫還是地形都與平原地區相差很大，所以如果不到高原上練一段時間的話，想讓戰士們在戰場上有出色的表現那基本是天方夜談。
後來我才知道這個想法是十分正確的，而且我們麵臨的問題還不僅僅隻是氣溫和地形這麽簡單。
做了幾天的準備工作後我們就出發了。
事實上，部隊裏有許多人都認為需要幾天的時間準備過於謹慎了，就像趙敬平對我說的：“營長，咱們當兵的還能啥還準備的？帶上槍和彈藥，再背上一床行軍被就可以出發了不是？”
當時我也是這麽想的，畢竟我手上這支部隊是合成營，一支身經百戰的部隊，再加上咱們還裝備有現在可以說是全國最先進的黑鷹直升機……這家夥時速高達354公裏，而北京到拉薩的直線距離也隻有兩千五百多公裏，按這麽算起來不過八小時也就到了。
當然，因為我們乘坐的是直升機，燃油的限製使其最大航程隻有一千多公裏，這就需要我們在途中轉場兩次進行加油並小事休息，所以實際需要的時間肯定不隻八小時。
但這總比我們當初從越南趕到北京坐火車都需要一個月左右的時間好得多吧，就算這樣折騰個一天二十四小時，對我們合成營來說那也是不在話下。
然而張司令認為這次訓練與以往有所不同，一來是我們對新裝備“黑鷹”直升機還需要時間更進一步的熟悉。二來是我們這次去的是青藏高原，這地區與我們以往任何一個戰場都不一樣。
所以。張司令還是要求我們用三天的時間做準備，張司令就利用這個時間為我們聯係中轉戰以及目的地的接收部隊。
事情進展得十分順利，第三天二十四架黑鷹直升機就帶著三百餘人往西藏方向飛去。
這三百餘人的組成是這樣的：全體特工連一百四十二人。一個加強排的狙擊連戰士五十人，另加營部、警衛員、通訊員和機械師等。一共三百一十五人。
黑鷹直升機的載員是一般情況下搭載十一人，特殊情況下搭載二十人，所以現在平均每架直升機搭載十三人在機艙裏也並不顯得擁擠，感覺比十個人擠在直五裏頭還要寬敞許多。
這也就是美國佬科技先進的一種體現，“黑鷹”裝了兩具發動機……裝兩具發動機是為了以防一具被打壞後馬上就墜機，黑鷹的設計是就算滑油全部泄漏還可以正常運行半小時。
再加上大量的裝甲防護，竟然還有辦法比直五輕300公斤，而且內部空間還更大。所以這時代我軍科技與美國佬比起來。差距還不是一點兩點。
一開始進行得十分順利，黑鷹在空中飛起來是又穩又快，讓裏頭操作的飛行員甚至是搭載的戰士們都大唿過癮……這其實也能理解，咱們直五的最高速度是210公裏第小時，而且黑鷹卻是354公裏第小時，這就有點像開慣了老爺車的突然間坐上跑車了。
接著就是兩次的轉場加油以及兩小時的中場休息……其實我們步兵要不要休息都無所謂，就是飛行員長時間的飛行怕有些撐不住，而且中途還要對直升機進行一些必要的檢修，反正我們也不是那麽急著到達目的地，小心點總是沒錯的。
後來我才知道其實我們還遠遠不夠小心。主要原因是我們都沒有去過高原的經驗，所以把一切都想得太簡單了。
在直升機接近目的地一路往高處爬升時，我們就很明顯感覺到速度慢了下來。
一開始我們還以為這是因為直升機在爬升的原因。後來發現就算是平飛速度也有所減緩。
“這是因為高處空氣稀薄！”鄭良強解釋道：“直升機是靠旋翼排出空氣產生動力的，所以越往高處空氣越稀薄，工作效率就越低。”
“那麽在青藏高原上直升機的工作效率是怎麽個情況？”我問。
“對於這一點我們做過測試。”鄭良強迴答道：“要是咱們直五的話，根本就飛不到青藏高原這高度，黑鷹可以，不過如果到4000至5000米這個高度的話，一般情況下功率會降低百分之三十，載重量要減少百分之二十五，速度會降低一半。而油耗差不多會增大三分之一。”
聞言我不由有些愣了，這也就是說黑鷹在青藏高原上其速度及航程其實跟直五差不多。隻是在載重量上還是有些優勢。
不過這似乎問題不大，畢竟對於我們來說時速能達到一百多公裏已經完全夠用了。畢竟印度軍隊也不是什麽科技發達的國家，咱們以這個速度進行投送完全能夠達到快打快撤的需求。
另一方麵，同是在青藏高原上，咱們慢敵人也一樣慢，這麽一平衡對戰鬥幾乎就可以說沒有多大的影響。
“氣溫很快就會降低了！”鄭良強提醒著我們。
果然，隨著直升機間歇式的往高處爬升，氣溫也在不斷的下降。
對此我還是有心理準備的，記得初中物理就學過這方麵的知識，平均每升高1000米溫度就會下降6攝氏度，因此青藏高原上的氣溫在一般情況下要比平原地帶要低上二十幾度。
不過我並沒有將這一點放在心上，因為我們在阿富汗的時候就經曆過在嚴寒中作戰的情況，所以我相信特工連很快就能適應。
但實際情況卻並非如此……
兩小時後我們終於到達了指定位置，一個被稱作是五號訓練基地的地方。
之所以要在這個基地展開訓練，是因為這裏距離中印邊境還有一段距離……這當然是為了不至於過早的將我們的“秘密裝備”暴露在印度人麵前。
“同誌，你好！”在我們直升機一架架的按照基地人員的指示降落在基地的空地上的時候，很快就有一隊身穿棉襖身背步槍的解放軍戰士迎了上來。
“是合成營的同誌吧！”為首一名麵龐黝黑留著八字胡的幹部熱情的握著戰士們的手說道：“你們營長是……”
“我是！”我頂著被螺旋漿帶起的雪花貓著腰走上前。
“我是合成營營長楊學鋒！”我自我介紹道。
“我是319師參謀李浩強！”八字胡熱情的握著我的手，同時帶著豔羨的目光看著我們身上背的81杠以及周圍二十餘架直升機，感歎道：“歡迎你們啊，同誌，總算是等到你們了！”（注：虛假番號）
我挺理解李參謀為什麽會有這樣的眼神以及會說這樣的話，要知道這時的青藏高原運輸十分困難，有許多地方甚至連公路都沒有通需要用人力。這就使得他們的裝備相對落後，這可以從他們身上背的還都是56半可以看得出來，就連56衝都很少。
據說56衝很少裝備的原因是它太浪費子彈了，一扣扳機就是一個彈匣，這並不是這裏的部隊能消耗得起的。
而我們呢，人人身上背的都是81杠……這是由彈藥決定的，到這青藏高原來，我們的補給肯定要依靠友軍，而友軍就隻有81杠通用的彈藥，這就決定了我們不可能攜帶ak74。
再加上一把把他們隻在傳說中聽過的狙擊槍和見都沒見過的直升機，咱們瞬間就是高端大氣上檔次了。
其實，我相信這裏的部隊裝備之所以會這麽差的原因，一部份是因為補給不便，另一部份則是因為交通上幾乎可以說與核心地區隔絕，於是這幾年來我軍大部隊的改革很難影響到這環境極其惡劣的邊境地帶。
“坐，請坐！”李參謀將我迎進他的辦公室，在勤務兵給我倒上一杯熱茶後，就指著地圖說道：“總體情況是這樣的，邊境一帶原本一直都很平靜，可是自從我軍發起對越自衛還擊戰之後，印度方麵也開始蠢蠢欲動了。前年和去年，他們公然派出小部隊跨過我實際控製線建立據點，其活動規律是夏季進駐冬季撤出，這時由冬季補給困難決定的。但是今年……自從有了米26直升機後，他們到現在還沒有撤出。”
“嗯！”我喝著茶點了點頭。
很明顯，米26可以為他們提供充足的補給，就算是冬季也是如此，所以印軍這是打算長駐以造成一個即定事實了。
換句話說，他們這個舉動就是想繼續蠶食我國領土，就像切香腸一樣一步步往前推進。
而且，我還有理由相信這背後還有蘇聯在推波助瀾，否則的話，印度不可能這麽湊巧就在這關鍵時刻裝備具有決定意義的米26……這種先進的重型運輸直升機甚至就連蘇聯自己都沒有裝備。(未完待續)
再加上青藏高原上無論氣溫還是地形都與平原地區相差很大，所以如果不到高原上練一段時間的話，想讓戰士們在戰場上有出色的表現那基本是天方夜談。
後來我才知道這個想法是十分正確的，而且我們麵臨的問題還不僅僅隻是氣溫和地形這麽簡單。
做了幾天的準備工作後我們就出發了。
事實上，部隊裏有許多人都認為需要幾天的時間準備過於謹慎了，就像趙敬平對我說的：“營長，咱們當兵的還能啥還準備的？帶上槍和彈藥，再背上一床行軍被就可以出發了不是？”
當時我也是這麽想的，畢竟我手上這支部隊是合成營，一支身經百戰的部隊，再加上咱們還裝備有現在可以說是全國最先進的黑鷹直升機……這家夥時速高達354公裏，而北京到拉薩的直線距離也隻有兩千五百多公裏，按這麽算起來不過八小時也就到了。
當然，因為我們乘坐的是直升機，燃油的限製使其最大航程隻有一千多公裏，這就需要我們在途中轉場兩次進行加油並小事休息，所以實際需要的時間肯定不隻八小時。
但這總比我們當初從越南趕到北京坐火車都需要一個月左右的時間好得多吧，就算這樣折騰個一天二十四小時，對我們合成營來說那也是不在話下。
然而張司令認為這次訓練與以往有所不同，一來是我們對新裝備“黑鷹”直升機還需要時間更進一步的熟悉。二來是我們這次去的是青藏高原，這地區與我們以往任何一個戰場都不一樣。
所以。張司令還是要求我們用三天的時間做準備，張司令就利用這個時間為我們聯係中轉戰以及目的地的接收部隊。
事情進展得十分順利，第三天二十四架黑鷹直升機就帶著三百餘人往西藏方向飛去。
這三百餘人的組成是這樣的：全體特工連一百四十二人。一個加強排的狙擊連戰士五十人，另加營部、警衛員、通訊員和機械師等。一共三百一十五人。
黑鷹直升機的載員是一般情況下搭載十一人，特殊情況下搭載二十人，所以現在平均每架直升機搭載十三人在機艙裏也並不顯得擁擠，感覺比十個人擠在直五裏頭還要寬敞許多。
這也就是美國佬科技先進的一種體現，“黑鷹”裝了兩具發動機……裝兩具發動機是為了以防一具被打壞後馬上就墜機，黑鷹的設計是就算滑油全部泄漏還可以正常運行半小時。
再加上大量的裝甲防護，竟然還有辦法比直五輕300公斤，而且內部空間還更大。所以這時代我軍科技與美國佬比起來。差距還不是一點兩點。
一開始進行得十分順利，黑鷹在空中飛起來是又穩又快，讓裏頭操作的飛行員甚至是搭載的戰士們都大唿過癮……這其實也能理解，咱們直五的最高速度是210公裏第小時，而且黑鷹卻是354公裏第小時，這就有點像開慣了老爺車的突然間坐上跑車了。
接著就是兩次的轉場加油以及兩小時的中場休息……其實我們步兵要不要休息都無所謂，就是飛行員長時間的飛行怕有些撐不住，而且中途還要對直升機進行一些必要的檢修，反正我們也不是那麽急著到達目的地，小心點總是沒錯的。
後來我才知道其實我們還遠遠不夠小心。主要原因是我們都沒有去過高原的經驗，所以把一切都想得太簡單了。
在直升機接近目的地一路往高處爬升時，我們就很明顯感覺到速度慢了下來。
一開始我們還以為這是因為直升機在爬升的原因。後來發現就算是平飛速度也有所減緩。
“這是因為高處空氣稀薄！”鄭良強解釋道：“直升機是靠旋翼排出空氣產生動力的，所以越往高處空氣越稀薄，工作效率就越低。”
“那麽在青藏高原上直升機的工作效率是怎麽個情況？”我問。
“對於這一點我們做過測試。”鄭良強迴答道：“要是咱們直五的話，根本就飛不到青藏高原這高度，黑鷹可以，不過如果到4000至5000米這個高度的話，一般情況下功率會降低百分之三十，載重量要減少百分之二十五，速度會降低一半。而油耗差不多會增大三分之一。”
聞言我不由有些愣了，這也就是說黑鷹在青藏高原上其速度及航程其實跟直五差不多。隻是在載重量上還是有些優勢。
不過這似乎問題不大，畢竟對於我們來說時速能達到一百多公裏已經完全夠用了。畢竟印度軍隊也不是什麽科技發達的國家，咱們以這個速度進行投送完全能夠達到快打快撤的需求。
另一方麵，同是在青藏高原上，咱們慢敵人也一樣慢，這麽一平衡對戰鬥幾乎就可以說沒有多大的影響。
“氣溫很快就會降低了！”鄭良強提醒著我們。
果然，隨著直升機間歇式的往高處爬升，氣溫也在不斷的下降。
對此我還是有心理準備的，記得初中物理就學過這方麵的知識，平均每升高1000米溫度就會下降6攝氏度，因此青藏高原上的氣溫在一般情況下要比平原地帶要低上二十幾度。
不過我並沒有將這一點放在心上，因為我們在阿富汗的時候就經曆過在嚴寒中作戰的情況，所以我相信特工連很快就能適應。
但實際情況卻並非如此……
兩小時後我們終於到達了指定位置，一個被稱作是五號訓練基地的地方。
之所以要在這個基地展開訓練，是因為這裏距離中印邊境還有一段距離……這當然是為了不至於過早的將我們的“秘密裝備”暴露在印度人麵前。
“同誌，你好！”在我們直升機一架架的按照基地人員的指示降落在基地的空地上的時候，很快就有一隊身穿棉襖身背步槍的解放軍戰士迎了上來。
“是合成營的同誌吧！”為首一名麵龐黝黑留著八字胡的幹部熱情的握著戰士們的手說道：“你們營長是……”
“我是！”我頂著被螺旋漿帶起的雪花貓著腰走上前。
“我是合成營營長楊學鋒！”我自我介紹道。
“我是319師參謀李浩強！”八字胡熱情的握著我的手，同時帶著豔羨的目光看著我們身上背的81杠以及周圍二十餘架直升機，感歎道：“歡迎你們啊，同誌，總算是等到你們了！”（注：虛假番號）
我挺理解李參謀為什麽會有這樣的眼神以及會說這樣的話，要知道這時的青藏高原運輸十分困難，有許多地方甚至連公路都沒有通需要用人力。這就使得他們的裝備相對落後，這可以從他們身上背的還都是56半可以看得出來，就連56衝都很少。
據說56衝很少裝備的原因是它太浪費子彈了，一扣扳機就是一個彈匣，這並不是這裏的部隊能消耗得起的。
而我們呢，人人身上背的都是81杠……這是由彈藥決定的，到這青藏高原來，我們的補給肯定要依靠友軍，而友軍就隻有81杠通用的彈藥，這就決定了我們不可能攜帶ak74。
再加上一把把他們隻在傳說中聽過的狙擊槍和見都沒見過的直升機，咱們瞬間就是高端大氣上檔次了。
其實，我相信這裏的部隊裝備之所以會這麽差的原因，一部份是因為補給不便，另一部份則是因為交通上幾乎可以說與核心地區隔絕，於是這幾年來我軍大部隊的改革很難影響到這環境極其惡劣的邊境地帶。
“坐，請坐！”李參謀將我迎進他的辦公室，在勤務兵給我倒上一杯熱茶後，就指著地圖說道：“總體情況是這樣的，邊境一帶原本一直都很平靜，可是自從我軍發起對越自衛還擊戰之後，印度方麵也開始蠢蠢欲動了。前年和去年，他們公然派出小部隊跨過我實際控製線建立據點，其活動規律是夏季進駐冬季撤出，這時由冬季補給困難決定的。但是今年……自從有了米26直升機後，他們到現在還沒有撤出。”
“嗯！”我喝著茶點了點頭。
很明顯，米26可以為他們提供充足的補給，就算是冬季也是如此，所以印軍這是打算長駐以造成一個即定事實了。
換句話說，他們這個舉動就是想繼續蠶食我國領土，就像切香腸一樣一步步往前推進。
而且，我還有理由相信這背後還有蘇聯在推波助瀾，否則的話，印度不可能這麽湊巧就在這關鍵時刻裝備具有決定意義的米26……這種先進的重型運輸直升機甚至就連蘇聯自己都沒有裝備。(未完待續)