“難不成是飛進來的？”龍文章好奇的問道。
在前往昆明的路上，龍文章開車，周景坐在副駕駛上，閑來無事又開始給龍文章灌輸國際思想。
英國大大滴壞，美國也不是什麽大好人，這場戰爭每個國家都有每個國家的利益。
龍文章的提問，問到了點子上，還好周景肚子裏有貨，講清楚來龍去脈還是沒問題的。
美國人援助的物資還真是飛進來的，而他們這些美式裝備，也是飛進來的。
可怎麽飛進來的，誰想辦法開辟的航線，這就不得不提一個美國人——陳納德。
此人是美國空軍軍官，在36年被果黨邀請到中央航空學校擔任飛行教官，後來成為空軍顧問。
他和常凱申夫婦的關係不錯，在41年得到美國政府的支持，以私人機構的名義，在美國重金招募了一批退役的飛行員和機械師。
這些美國大兵有些是來賺錢的，所謂富貴險中求，這邊給出的工資是他們在美國工資的兩倍。
有些人純粹就是亡命之徒，就是喜歡開著戰鬥機打仗。
這支隊伍最初成立於41年8月1日，陳納德擔任上校隊長。
因為他們航空隊的飛機上有鯊魚頭形圖案，那時候中國的老百姓沒見過鯊魚以為是老虎，於是稱唿他們為“飛虎隊”。
滇緬公路被切斷後，陳納德提出了開辟空中航線，進行給養運送的提議。
而他的提議得到了中美雙方的支持，並切實的開始實驗。
這條航線可不是好開辟的，要從雲南經青藏高原直飛印度。航線上有海拔4500米到5000米的高山。
因為海拔太高，除了飛機性能的因素外，空氣稀薄、氣候惡劣、強烈的紫外線照射，對於飛行員來說都是巨大的挑戰。
這次飛行太難，一般的人都沒有信心，所以美國王牌飛行員福克斯上校被召迴中國，受命完成這次試飛。
福克斯經驗豐富，曾成功試飛過許多新型飛機，許多新航線都是他開辟的。
但是這一次福克斯失敗了。起飛後一個多小時，他駕駛著c46飛機遭遇惡劣天氣撞到山峰上，不幸遇難。
“師座，這不就是好人嗎？為了咱們國家開飛機，連命都搭上了，還說美國沒好人？”坐在副駕駛上的豆餅忍不住出言說道。
龍文章歪過頭看了豆餅一眼，眼神裏充滿了憐憫：敢打斷師座講話，自求多福吧！
果然，周景語氣中充滿了不悅：“豆餅，你個傻小子，動動腦子好不好。不要把國家和個人混合一談。
我沒有說美國沒好人。任何一個國家都有好人壞人，不能一杆子打翻一船人，但也不能盲目的以為都是好人。
美國幫助咱們，咱們是該心存感激。可一碼歸一碼，美國要是心懷不軌，咱們也得用拳頭讓他們知道厲害。”
“哦。”
豆餅被批評的低下了頭，雖然他沒有完全聽懂，但師長對他好，那就說得對。
他不會再問，也不會反駁。
龍文章笑笑：“師座，您繼續說，我還想聽呢？”
周景繼續開始他的講述。
因為航線意義重大，飛行員們沒有因為福克斯的事故，而停止探索新航線。
此後，經過多方的共同努力，經過勇敢的飛行員們前赴後繼的試飛，調整了c46飛機的缺陷，飛機終於可以安全地飛過駝峰航線。
駝峰航線開辟後，日軍很快就知道了這條新航線。好不容易封鎖了國際物資援華的途徑，這要是讓那些飛機輕易的過了，豈不是虧大發了。
日本陸軍第五飛行師團戰鬥機隊，很快進入了緬甸密支那。他們的飛機專門攔截駝峰航線的美軍運輸機。
駝峰航線的運輸機沒有配備武器，不能反擊日軍的戰鬥機，隻能繞開。
於是，航線被迫向北改道。這是一條更加危險的航線——因為要飛越世界屋脊喜馬拉雅山脈。
這裏的山峰高度超過5000米，而飛機的最高飛行高度需要達到7600多米，航線的長度也變成了1100多公裏。
有的山峰太高，飛機無法越過山頂，隻能在山峰間繞行，飛行路線更像駝峰。
駝峰航線上的飛機，要沿著世界最高峰的邊緣飛行，海拔高度接近當時的飛機爬升最高度的極限。
而且沿途的山峰頂上經常霧氣繚繞，沒有配備精密導航儀器的飛機，在霧氣中無法識別通路，飛行相當危險，有很多飛行員因為這個原因葬身雪峰。
後來的飛行員飛過山峰的時候，如果看到下方有金屬的反光，那多半就是犧牲在這條航線上的，飛行員的葬身之地。
那閃光是墜落的飛機碎片發出的。
毫不客氣的說，這條途經印度緬甸和中國，要越高山、雪峰、熱帶瘧疾區、原始森林和日軍占領區的航線，是世界上最艱險的一條航線。
這是一條死亡航線，更是一條生命航線。如果可以的話，沒有人願意飛這條航線，但是沒有辦法。
講完之後，車裏沉默了許久。其實這也是在為遠征緬甸的失利而買單，而那一場戰爭，他們都是親曆者。
雖說他們是打贏了，但整個局勢的失敗，同樣令他們感到了羞愧。
此後，直到車開到了昆明，龍文章才活躍了起來：“哇，好多飛機啊！”
……
……
……
ps：使用駝峰航線三年，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人，共運送了85萬噸的戰略物資、戰鬥人員33477人。
單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯隊，就損失了563架飛機。
美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%。
共擁有100架運輸機的中國航空公司，在這條航線先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人。
勇敢的飛行員，每一次起飛都可能永別，每一次落地都必須感謝上蒼。他們必須無所畏懼，但也無所遁逃。
致敬飛越駝峰航線的所有飛行員。
有一部電影《衝天》，就是拍這個的，感興趣的可以去看看。
在前往昆明的路上，龍文章開車，周景坐在副駕駛上，閑來無事又開始給龍文章灌輸國際思想。
英國大大滴壞，美國也不是什麽大好人，這場戰爭每個國家都有每個國家的利益。
龍文章的提問，問到了點子上，還好周景肚子裏有貨，講清楚來龍去脈還是沒問題的。
美國人援助的物資還真是飛進來的，而他們這些美式裝備，也是飛進來的。
可怎麽飛進來的，誰想辦法開辟的航線，這就不得不提一個美國人——陳納德。
此人是美國空軍軍官，在36年被果黨邀請到中央航空學校擔任飛行教官，後來成為空軍顧問。
他和常凱申夫婦的關係不錯，在41年得到美國政府的支持，以私人機構的名義，在美國重金招募了一批退役的飛行員和機械師。
這些美國大兵有些是來賺錢的，所謂富貴險中求，這邊給出的工資是他們在美國工資的兩倍。
有些人純粹就是亡命之徒，就是喜歡開著戰鬥機打仗。
這支隊伍最初成立於41年8月1日，陳納德擔任上校隊長。
因為他們航空隊的飛機上有鯊魚頭形圖案，那時候中國的老百姓沒見過鯊魚以為是老虎，於是稱唿他們為“飛虎隊”。
滇緬公路被切斷後，陳納德提出了開辟空中航線，進行給養運送的提議。
而他的提議得到了中美雙方的支持，並切實的開始實驗。
這條航線可不是好開辟的，要從雲南經青藏高原直飛印度。航線上有海拔4500米到5000米的高山。
因為海拔太高，除了飛機性能的因素外，空氣稀薄、氣候惡劣、強烈的紫外線照射，對於飛行員來說都是巨大的挑戰。
這次飛行太難，一般的人都沒有信心，所以美國王牌飛行員福克斯上校被召迴中國，受命完成這次試飛。
福克斯經驗豐富，曾成功試飛過許多新型飛機，許多新航線都是他開辟的。
但是這一次福克斯失敗了。起飛後一個多小時，他駕駛著c46飛機遭遇惡劣天氣撞到山峰上，不幸遇難。
“師座，這不就是好人嗎？為了咱們國家開飛機，連命都搭上了，還說美國沒好人？”坐在副駕駛上的豆餅忍不住出言說道。
龍文章歪過頭看了豆餅一眼，眼神裏充滿了憐憫：敢打斷師座講話，自求多福吧！
果然，周景語氣中充滿了不悅：“豆餅，你個傻小子，動動腦子好不好。不要把國家和個人混合一談。
我沒有說美國沒好人。任何一個國家都有好人壞人，不能一杆子打翻一船人，但也不能盲目的以為都是好人。
美國幫助咱們，咱們是該心存感激。可一碼歸一碼，美國要是心懷不軌，咱們也得用拳頭讓他們知道厲害。”
“哦。”
豆餅被批評的低下了頭，雖然他沒有完全聽懂，但師長對他好，那就說得對。
他不會再問，也不會反駁。
龍文章笑笑：“師座，您繼續說，我還想聽呢？”
周景繼續開始他的講述。
因為航線意義重大，飛行員們沒有因為福克斯的事故，而停止探索新航線。
此後，經過多方的共同努力，經過勇敢的飛行員們前赴後繼的試飛，調整了c46飛機的缺陷，飛機終於可以安全地飛過駝峰航線。
駝峰航線開辟後，日軍很快就知道了這條新航線。好不容易封鎖了國際物資援華的途徑，這要是讓那些飛機輕易的過了，豈不是虧大發了。
日本陸軍第五飛行師團戰鬥機隊，很快進入了緬甸密支那。他們的飛機專門攔截駝峰航線的美軍運輸機。
駝峰航線的運輸機沒有配備武器，不能反擊日軍的戰鬥機，隻能繞開。
於是，航線被迫向北改道。這是一條更加危險的航線——因為要飛越世界屋脊喜馬拉雅山脈。
這裏的山峰高度超過5000米，而飛機的最高飛行高度需要達到7600多米，航線的長度也變成了1100多公裏。
有的山峰太高，飛機無法越過山頂，隻能在山峰間繞行，飛行路線更像駝峰。
駝峰航線上的飛機，要沿著世界最高峰的邊緣飛行，海拔高度接近當時的飛機爬升最高度的極限。
而且沿途的山峰頂上經常霧氣繚繞，沒有配備精密導航儀器的飛機，在霧氣中無法識別通路，飛行相當危險，有很多飛行員因為這個原因葬身雪峰。
後來的飛行員飛過山峰的時候，如果看到下方有金屬的反光，那多半就是犧牲在這條航線上的，飛行員的葬身之地。
那閃光是墜落的飛機碎片發出的。
毫不客氣的說，這條途經印度緬甸和中國，要越高山、雪峰、熱帶瘧疾區、原始森林和日軍占領區的航線，是世界上最艱險的一條航線。
這是一條死亡航線，更是一條生命航線。如果可以的話，沒有人願意飛這條航線，但是沒有辦法。
講完之後，車裏沉默了許久。其實這也是在為遠征緬甸的失利而買單，而那一場戰爭，他們都是親曆者。
雖說他們是打贏了，但整個局勢的失敗，同樣令他們感到了羞愧。
此後，直到車開到了昆明，龍文章才活躍了起來：“哇，好多飛機啊！”
……
……
……
ps：使用駝峰航線三年，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先後投入飛機2100架，雙方總共參加人數有84000多人，共運送了85萬噸的戰略物資、戰鬥人員33477人。
單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯隊，就損失了563架飛機。
美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率超過80%。
共擁有100架運輸機的中國航空公司，在這條航線先後損失飛機48架，犧牲飛行員168人。
勇敢的飛行員，每一次起飛都可能永別，每一次落地都必須感謝上蒼。他們必須無所畏懼，但也無所遁逃。
致敬飛越駝峰航線的所有飛行員。
有一部電影《衝天》，就是拍這個的，感興趣的可以去看看。