陸軍裁軍，陸軍和空軍也不例外，空軍方麵，直接退役了大量舊式的螺旋槳飛機，比如二戰期間大名鼎鼎的f5係列,f4h係列都是在1946年全麵推出戰鬥機部隊，隻有部分f5改裝為對地轟炸機繼續在二線部隊服役，這些螺旋槳飛機由於沒有封存的價值，所以是被大量出售到世界市場上，尤其是和中國的盟友國家基本上都是鳥槍換炮，不管是朝鮮還是泰國又或者是芬蘭土耳其伊朗，奧地利和南斯拉夫、希臘等這些中國扶持起來的國家和盟友，清一色使用上了f5和f4h戰鬥機，而且數量都還不少，甚至南美的幾個國家比如阿根廷，又比如歐洲的西班牙就是大量裝備了中國的f5和f4係列戰鬥機。
以軍事援助的名義大量並廉價的處理剩餘軍事物資，是中國和美國都在做的事情，人家美國人也是大批大批的裝備往外送，甚至很多老舊的裝備不送人的話，都直接扔在戰場上懶得拉迴美國國內。法國，意大利裏有著大量美軍遺留的m3和m4坦克和各類老式裝甲車輛等武器裝備。
中國也同樣如此，大量的f5和f4係列的飛機往外賣，同時陸軍的各種裝備比如t9\12係列坦克以及1937年式半自動步槍，1936年式衝鋒槍都是大規模向盟友國家提供。
而軍事援助上，海軍這邊卻是很少，中國海軍寧願讓自家的主力艦退役後拆解，都不願意賣給亞洲以及印度洋上的幾個盟友國家，比如泰國，難不成中國還能買一艘航空母艦給他們不成，不可能，頂多就是買幾艘護衛艦，驅逐艦、巡洋艦之類的，主力艦那是別想了。
不過卻是處理了兩艘輕型航空母艦給德國，那就是那兩艘青城山級輕型巡洋艦，由於中國海軍已經大規模上艦噴氣式飛機，那些三四萬噸的青山級航空母艦和五台山航空母艦都感覺太小，這不過兩萬噸的輕型航空母艦就更難以運用了，但是由於船體還很新，加上各方麵性能還是不錯的，就這麽退役了也浪費，同時由於德國這個盟友位於北海沿海，而中國海軍也不可能在戰時直接支援德國海軍，同時德國海軍也是繼續施工他們的齊柏林號航空母艦，準備組建航空母艦戰鬥群，所以就是給這兩艘輕型航空母艦他們用來進行前期訓練以及後期的配合作戰。
另外還出售了幾艘巡洋艦和驅逐艦給德國人，不過除了德國外，其他盟友國家就很難得到這些主力艦了，基本上隻能獲得護衛艦，而驅逐艦和巡洋艦這些雖然也賣，但是也都是出售一些戰前服役的老船。至於二戰期間服役的大量主力驅逐艦和巡洋艦，中國海軍半艘都沒有出售的打算，雖然由於海軍進行裁軍被迫退役很多軍艦，但都是封存，沒有除籍的。
在各國相繼裁軍的同時，各國卻持續發展軍備，某種程度上來說各國依舊在進行軍備競賽。
比如美國海軍一邊裁軍封存大量戰艦的同時，另外一邊卻是同時正在緊張施工好幾艘的美國級超級航空母艦，而中國海軍同樣於此，封存了大量戰艦的同時，卻是同時大規模改裝現有的青山級以及五台山級航空母艦，加裝蒸汽彈射器、擴大升降機的尺寸和載重、加裝各種電子設備和防空設備等，作為對應的就是大規模服役f11噴氣式戰鬥機，同時也在研發並服役艦載噴氣式攻擊機。當然更重要的是那六艘華山級超級航空母艦施工也正在緊張進行當中，其第一艘華華山級超級航空母艦在經過三年的緊張施工後，預計今年年底就會服役，而華山級的二號艦也會在明年3月份正式服役，此外三號艦、四號艦、五號艦六號艦也將會在1948年到1949年之間陸續服役。
到1950年的話，中國海軍將會擁有六艘華山級超級航空母艦，兩艘九連山級超級航空母艦，兩艘天山級超級航空母艦，同時還有十多艘改裝過的青山級、五台山級中型航空母艦在役。
中美兩國海軍雖然在裁軍，但是軍備競賽的規模卻是一點都沒有少，這一艘一艘的超級航空母艦陸續下水服役，誰看了都不會覺得兩國海軍已經馬放南山刀槍歸庫了。
1946年後的世界主旋律，基本都是圍繞著戰後重建和裁軍當中。而戰爭的結束對於中國國內來說也是影響重大，首先是大量軍人的退役也是給財政壓力，根據中國兵役法，軍人退役後，軍方有義務為其安排一份工作或者直接支付一筆可觀的退役金，安排工作這一點在建國初期和二十年代還比較盛行，但是三十年代後尤其四十年代後中國工業大發展，而戰後尤其是各國重建所帶來的龐大全球市場，使得中國的工商業再一次得到了戰後的騰飛，大量新工廠被建起，而這些工廠都在大量招收工人，所以退役士兵們基本不用擔心就業問題，很多都會直接領取那一筆不菲的退役金。
不過這些退役金以及殘障軍人的撫恤金和戰爭時期的龐大軍費比起來，還是不值一提，1946年中國裁軍後，同時又不用打仗，這軍費開支直線下降，財政部總長吳岩清也不用每天都愁著該怎麽推銷那些戰爭債券了，不過政府的赤字依舊非常大，戰爭結束以後的很多年裏，中國都得為了縮減赤字而頭疼，這政府的債務估計也是一天比一天多，鬼才知道幾十年後政府會負債多少。
雖然政府愁著財政赤字，但是民間尤其是工商行業裏卻是一片興旺的景象，戰爭的結束縱然給國內的諸多國防承包商帶來了極大的困擾，很多以國防承包為主業的企業一夜之間裁員百分之五十甚至百分之八十以上，不過一部分國防承包商企業也是早早就有了準備，比如國內最大的國防承包商福樂電氣，在1944年中日戰爭結束之後就是深深的感受到了戰爭結束之後的危機，從那個時候開始福樂電氣就開始為了轉型而努力，過去兩年來一直都是為了戰爭結束後的轉型而努力，所以到1946年正式停戰，軍方開始大規模裁軍後，福樂電氣的相關軍功業務雖然不可避免的受到了重創，但是福樂電氣一方麵是進行軍工行業的裁員，另外一方麵也是積極開闊民間市場以及國際軍火市場，這損失雖然有，但是好歹是撐住了沒倒下。
即便1946年的福樂電氣受到了戰爭結束的影響國防業務低迷，導致股價暴跌，但是其1946年的福樂電氣和1939年的福樂電氣依舊是沒法發的，1939年的福樂電氣頂多也就是一個大型企業，但是1946年的福樂電氣已經是成長為了真正的超級企業，下屬諸多企業的產品線裏不但含括噴氣式航空發動機這樣的工業之花，更有供應幾乎整個國內工業的基礎大型設備，比如工業用機床，石油設備，電力設備等，同時為了抵抗軍功業務在戰後的低迷，福樂電氣還大力開發了諸多民用產品，依靠其深厚的技術底蘊和龐大的資金規模，幾乎是全麵進軍家電產業，電冰箱，電風扇，空調等有，同時還大規模進軍石油產業和汽車產業。
福樂電氣由於依靠技術和資金，競爭力比國內的諸多中小廠家強得多，以至於五十年代後就第二次遭到了壟斷的指控，福樂電氣在二十年代的時候就因為壟斷了全國的電力工業和電力設備遭到壟斷的指控，最後被迫拆分為北方電力、南方電力、福樂電氣三家。而五十年代後再一次遭遇壟斷指控，被迫再一次拆解並重組，不過在當時陳敬雲的支持下，福樂電氣還是保住了大部分家底，隻是把一些非核心業務，比如家電和汽車以及石油獨立成立子公司，而繼續保有核心業務，比如電子基礎產業，航空發動機產業，重型機械產業。
當然這是後來五十年代的福樂電氣，而在1946年的福樂電氣，還是比較悲劇的，戰爭一結束呢，股價就暴跌百分之十，中國裁軍計劃陸續出台後到1946年底福樂電氣的市值已經比1945巔峰時期縮水了三分之一。
1946年，相對於福樂電氣的悲劇，其他非國防相關企業卻是一個個都是滿臉笑容，賺的錢連口袋都裝不下了，匯東新路的那些資本家們叫嚷著歐洲是我們的，世界是我們的向全球方向廣泛投資，短短兩年時間不到，中國就利用貸款、直接投資等各種方式向德國、奧地利等中國控製下的歐洲地區投資了不下兩百億華元。
而當1946年6月中國、美國、英國聯合簽署關稅協議的時候，代表著美國市場和英國、法國等傳統西方市場自二戰爆發後再一次對中國開放，並且由於關稅協議的存在，使得了中國的產品不用受到以前的那種高額關稅，而這個時候，中國製造開始走向全球。
僅僅是關稅協議簽訂後的半年裏，也就是1946年下半年，中美兩國的貿易重量就達到了1946年全球國際貿易總量的三分之一。由此可以看的出來，1946年的中美兩大經濟體在世界範圍裏占據了如何地位。
這關稅協議是有利有弊的，對於中國來說，美國和歐洲等西方市場固然是對自己開房了，但是同樣的中國以及中國控製下的亞洲市場也對米國開放，這裏頭利益得失就是很難說的清楚了。
當一片繁榮的表象中，時間邁入到1949年，而這一年對於中國來說並不平靜。
以軍事援助的名義大量並廉價的處理剩餘軍事物資，是中國和美國都在做的事情，人家美國人也是大批大批的裝備往外送，甚至很多老舊的裝備不送人的話，都直接扔在戰場上懶得拉迴美國國內。法國，意大利裏有著大量美軍遺留的m3和m4坦克和各類老式裝甲車輛等武器裝備。
中國也同樣如此，大量的f5和f4係列的飛機往外賣，同時陸軍的各種裝備比如t9\12係列坦克以及1937年式半自動步槍，1936年式衝鋒槍都是大規模向盟友國家提供。
而軍事援助上，海軍這邊卻是很少，中國海軍寧願讓自家的主力艦退役後拆解，都不願意賣給亞洲以及印度洋上的幾個盟友國家，比如泰國，難不成中國還能買一艘航空母艦給他們不成，不可能，頂多就是買幾艘護衛艦，驅逐艦、巡洋艦之類的，主力艦那是別想了。
不過卻是處理了兩艘輕型航空母艦給德國，那就是那兩艘青城山級輕型巡洋艦，由於中國海軍已經大規模上艦噴氣式飛機，那些三四萬噸的青山級航空母艦和五台山航空母艦都感覺太小，這不過兩萬噸的輕型航空母艦就更難以運用了，但是由於船體還很新，加上各方麵性能還是不錯的，就這麽退役了也浪費，同時由於德國這個盟友位於北海沿海，而中國海軍也不可能在戰時直接支援德國海軍，同時德國海軍也是繼續施工他們的齊柏林號航空母艦，準備組建航空母艦戰鬥群，所以就是給這兩艘輕型航空母艦他們用來進行前期訓練以及後期的配合作戰。
另外還出售了幾艘巡洋艦和驅逐艦給德國人，不過除了德國外，其他盟友國家就很難得到這些主力艦了，基本上隻能獲得護衛艦，而驅逐艦和巡洋艦這些雖然也賣，但是也都是出售一些戰前服役的老船。至於二戰期間服役的大量主力驅逐艦和巡洋艦，中國海軍半艘都沒有出售的打算，雖然由於海軍進行裁軍被迫退役很多軍艦，但都是封存，沒有除籍的。
在各國相繼裁軍的同時，各國卻持續發展軍備，某種程度上來說各國依舊在進行軍備競賽。
比如美國海軍一邊裁軍封存大量戰艦的同時，另外一邊卻是同時正在緊張施工好幾艘的美國級超級航空母艦，而中國海軍同樣於此，封存了大量戰艦的同時，卻是同時大規模改裝現有的青山級以及五台山級航空母艦，加裝蒸汽彈射器、擴大升降機的尺寸和載重、加裝各種電子設備和防空設備等，作為對應的就是大規模服役f11噴氣式戰鬥機，同時也在研發並服役艦載噴氣式攻擊機。當然更重要的是那六艘華山級超級航空母艦施工也正在緊張進行當中，其第一艘華華山級超級航空母艦在經過三年的緊張施工後，預計今年年底就會服役，而華山級的二號艦也會在明年3月份正式服役，此外三號艦、四號艦、五號艦六號艦也將會在1948年到1949年之間陸續服役。
到1950年的話，中國海軍將會擁有六艘華山級超級航空母艦，兩艘九連山級超級航空母艦，兩艘天山級超級航空母艦，同時還有十多艘改裝過的青山級、五台山級中型航空母艦在役。
中美兩國海軍雖然在裁軍，但是軍備競賽的規模卻是一點都沒有少，這一艘一艘的超級航空母艦陸續下水服役，誰看了都不會覺得兩國海軍已經馬放南山刀槍歸庫了。
1946年後的世界主旋律，基本都是圍繞著戰後重建和裁軍當中。而戰爭的結束對於中國國內來說也是影響重大，首先是大量軍人的退役也是給財政壓力，根據中國兵役法，軍人退役後，軍方有義務為其安排一份工作或者直接支付一筆可觀的退役金，安排工作這一點在建國初期和二十年代還比較盛行，但是三十年代後尤其四十年代後中國工業大發展，而戰後尤其是各國重建所帶來的龐大全球市場，使得中國的工商業再一次得到了戰後的騰飛，大量新工廠被建起，而這些工廠都在大量招收工人，所以退役士兵們基本不用擔心就業問題，很多都會直接領取那一筆不菲的退役金。
不過這些退役金以及殘障軍人的撫恤金和戰爭時期的龐大軍費比起來，還是不值一提，1946年中國裁軍後，同時又不用打仗，這軍費開支直線下降，財政部總長吳岩清也不用每天都愁著該怎麽推銷那些戰爭債券了，不過政府的赤字依舊非常大，戰爭結束以後的很多年裏，中國都得為了縮減赤字而頭疼，這政府的債務估計也是一天比一天多，鬼才知道幾十年後政府會負債多少。
雖然政府愁著財政赤字，但是民間尤其是工商行業裏卻是一片興旺的景象，戰爭的結束縱然給國內的諸多國防承包商帶來了極大的困擾，很多以國防承包為主業的企業一夜之間裁員百分之五十甚至百分之八十以上，不過一部分國防承包商企業也是早早就有了準備，比如國內最大的國防承包商福樂電氣，在1944年中日戰爭結束之後就是深深的感受到了戰爭結束之後的危機，從那個時候開始福樂電氣就開始為了轉型而努力，過去兩年來一直都是為了戰爭結束後的轉型而努力，所以到1946年正式停戰，軍方開始大規模裁軍後，福樂電氣的相關軍功業務雖然不可避免的受到了重創，但是福樂電氣一方麵是進行軍工行業的裁員，另外一方麵也是積極開闊民間市場以及國際軍火市場，這損失雖然有，但是好歹是撐住了沒倒下。
即便1946年的福樂電氣受到了戰爭結束的影響國防業務低迷，導致股價暴跌，但是其1946年的福樂電氣和1939年的福樂電氣依舊是沒法發的，1939年的福樂電氣頂多也就是一個大型企業，但是1946年的福樂電氣已經是成長為了真正的超級企業，下屬諸多企業的產品線裏不但含括噴氣式航空發動機這樣的工業之花，更有供應幾乎整個國內工業的基礎大型設備，比如工業用機床，石油設備，電力設備等，同時為了抵抗軍功業務在戰後的低迷，福樂電氣還大力開發了諸多民用產品，依靠其深厚的技術底蘊和龐大的資金規模，幾乎是全麵進軍家電產業，電冰箱，電風扇，空調等有，同時還大規模進軍石油產業和汽車產業。
福樂電氣由於依靠技術和資金，競爭力比國內的諸多中小廠家強得多，以至於五十年代後就第二次遭到了壟斷的指控，福樂電氣在二十年代的時候就因為壟斷了全國的電力工業和電力設備遭到壟斷的指控，最後被迫拆分為北方電力、南方電力、福樂電氣三家。而五十年代後再一次遭遇壟斷指控，被迫再一次拆解並重組，不過在當時陳敬雲的支持下，福樂電氣還是保住了大部分家底，隻是把一些非核心業務，比如家電和汽車以及石油獨立成立子公司，而繼續保有核心業務，比如電子基礎產業，航空發動機產業，重型機械產業。
當然這是後來五十年代的福樂電氣，而在1946年的福樂電氣，還是比較悲劇的，戰爭一結束呢，股價就暴跌百分之十，中國裁軍計劃陸續出台後到1946年底福樂電氣的市值已經比1945巔峰時期縮水了三分之一。
1946年，相對於福樂電氣的悲劇，其他非國防相關企業卻是一個個都是滿臉笑容，賺的錢連口袋都裝不下了，匯東新路的那些資本家們叫嚷著歐洲是我們的，世界是我們的向全球方向廣泛投資，短短兩年時間不到，中國就利用貸款、直接投資等各種方式向德國、奧地利等中國控製下的歐洲地區投資了不下兩百億華元。
而當1946年6月中國、美國、英國聯合簽署關稅協議的時候，代表著美國市場和英國、法國等傳統西方市場自二戰爆發後再一次對中國開放，並且由於關稅協議的存在，使得了中國的產品不用受到以前的那種高額關稅，而這個時候，中國製造開始走向全球。
僅僅是關稅協議簽訂後的半年裏，也就是1946年下半年，中美兩國的貿易重量就達到了1946年全球國際貿易總量的三分之一。由此可以看的出來，1946年的中美兩大經濟體在世界範圍裏占據了如何地位。
這關稅協議是有利有弊的，對於中國來說，美國和歐洲等西方市場固然是對自己開房了，但是同樣的中國以及中國控製下的亞洲市場也對米國開放，這裏頭利益得失就是很難說的清楚了。
當一片繁榮的表象中，時間邁入到1949年，而這一年對於中國來說並不平靜。