將近一百六十輛車。
一上路。
立馬引起了圍觀。
事實上。
想不被圍觀的都難，這些車開成一溜，沒有超車的，直接占了一條車道，要知道，這些大多不是小轎車，而是長的貨運車。
一字拉開。
加上安全車距。
將近四公裏。
導致後麵的車想超車，一腳油門下去，好一會兒才看到頭，這裏路況雖然不行，但至少是雙向四車道，不然，超這車可不容易。
排頭suv。
副駕駛上。
楚盛並不輕鬆，眼睛時不時看向中控屏幕。
放大。
縮小。
檢查是否有掉隊的車，耳機裏傳來其他車的匯報！
“一車觀察正常。”
“二車觀察正常。”
“三車觀察正常。”
“。。。”
剛上路。
全都正常，但楚盛知道，一路上少不了車輛拋錨，有的維修時間長，有的維修時間斷，最好的一次，都隻有一半車同時到園區。
其他的。
多是和半路掉隊的一起。
就在這時！
嘟！
副駕駛台的衛星話機發出一聲，楚盛趕緊拿起來，“b0833護送任務，一切正常。”
“收到！”
每隔二十分鍾。
他都得向總部匯報任務情況，很繁瑣，但卻能提醒人，他們是在執行任務，不能有鬆懈，而這還是一般護送任務的報告間隔。
要是危險地帶。
比如剛果金，日常巡邏都是十分鍾。
出任務的話。
五分鍾一次。
楚盛把衛星話機放迴去，外麵現在還能看到成片的樹林，但明天太陽出來的時候，就會變成滿眼黃土，進入撒哈拉沙漠地區。
生命的禁區。
不過。
那是以前。
現在。
有了‘綠洲’，局麵將會得到改善。北非園區，自家董事長再次發揮了‘有錢就要造’的傳統，花了一億五千萬人民幣做綠化。
治理十平方公裏。
不算多。
但對北非園區來說已經足夠，阿爾及利亞政府也購買了五千平方公裏的治理服務，總合同價達到七百五十億亞元，也是土豪一個。
其中。
就有一個治理區在塔曼拉塞特省。
省會附近。
聽說。
還是塔曼拉塞特省的一把手強烈要求，甚至答應出一半的錢，才拿下了一千平方公裏的份額，其他省份都想的是白撿中泱政府的便宜。
否則。
四十八個省。
塔曼拉塞特不可能占五分之一。
這個一把手。
楚盛還有點印象。
聽說出身不好。
但是很努力，從一開始的小警員，慢慢做到了治安局總督察，接著，憑借威望，當選塔曼拉塞特市市長、副議長、最後當選議長。
可謂傳奇！
上台後。
又做出了不少成績，深受當地百姓敬重，要是以前，塔曼拉塞特省的一把手，下一步肯定是謀求調任北部發達省份任職。
就像其上上屆。
一跳。
成了阿爾及利亞能源和礦業部長。
上一屆就比較倒黴了。
還沒跳。
就因挪用公款被抓，成全了時任副議長的他。
然而。
現在有了微妙的不同。
以前這裏寸草不生。
有礦。
但運輸麻煩，很多人不願意來，現在呢，有了綠洲，隻要有錢，整個地方都會變得有價值，適合居住，那麽，土地就成了資源。
即使廉價。
可塔曼拉塞特省麵積五十五萬平方公裏。
比泰國的麵積都大。
論潛力。
比以前高出了數個檔次，再廉價，規模擺在那裏。從個人角度來說，楚盛不希望這人調離，畢竟，園區是在其任期落地的。
各方麵關係肯定都容易走。
若換一個。
還得重新熟悉。
麻煩。
。。。
此刻。
同樣覺得麻煩的，還有很多對塔曼拉塞特眼饞的人，當土地變成資源，意義就完全不同，以前逃之不及的地方，現在成了香餑餑。
為此。
這兩個月手段頻出。
卻都铩羽而歸。
以前沒太關注，還覺得沒什麽難的，當真正接觸之後，他們才發現，那個議長差點就把那邊弄得如鐵桶一般，讓人難以下手。
不想升。
不想調。
不要錢。
總之。
油鹽不進。
合作，歡迎。
占便宜，沒門。不過，讓他們還算能接受的是對方的中立態度，對誰都一樣，公事公辦，在他們看來，這是對方的自保手段。
不然。
有所偏向。
其他人勢必不滿意。
在此基礎上，這個議長還真是會順杆子往上爬，鼓動修建鐵路直到塔曼拉塞特省會，連通阿爾及利亞的南北，帶動沿途經濟發展。
這項目。
很耗錢。
以前是想都不用想，直接就迴絕，但現在南部有了新的經濟和社會價值，那麽就不能算是賠本生意，具有長期投資價值。
阿爾及爾。
總統府。
“你們怎麽看？”
像往常一樣。
老大給出問題。
“可以建。”
“風險不小。”
“但意義非凡，我們的鐵路全部集中在北麵，十分不合理，無論從區域發展的角度，還是戰略的角度，都是有點畸形的。”
“以前是覺得修過去沒用，一片沙漠，車過去，人也不願意過去，但現在不同，我們有改變環境的能力，是時候讓南部起來了。”
“綠洲要是便宜點多好。”
“現在不是綠洲價格的問題，而是鐵路的資金哪裏來？我們今年的預算裏沒有，明年省吃儉用，也根本湊不出來修過去的錢。”
“借。”
“問誰？”
“誰願意借，就問誰借嘍。”
“。。。”
這不廢話嘛。
一場茶會。
並沒有完全達成共識，但是卻把事情向前推進了一步，如果有錢，那就整，總統腦子裏飛速閃了一遍有能力借這麽多錢的國家。
嚴格來說。
阿爾及利亞是有錢的。
但花銷也大。
這可不是幾十公裏的鐵路，而是超過兩千公裏，加上沿途車站、運營、車廂，不是三瓜兩棗可以幹得下來的，肯定得貸款。
問題是向誰貸。
美國？
難。
歐盟？
可以，但審批流程會很慢，沒兩年走不下來。
忽然。
一個國家湧現心頭。
---緬痶。
但隨即搖頭，這個國家剛向非洲放貸兩千多億，阿爾及利亞並不在‘被貸名單’中，審批速度是快，但人家今年估計額度貸完了。
一上路。
立馬引起了圍觀。
事實上。
想不被圍觀的都難，這些車開成一溜，沒有超車的，直接占了一條車道，要知道，這些大多不是小轎車，而是長的貨運車。
一字拉開。
加上安全車距。
將近四公裏。
導致後麵的車想超車，一腳油門下去，好一會兒才看到頭，這裏路況雖然不行，但至少是雙向四車道，不然，超這車可不容易。
排頭suv。
副駕駛上。
楚盛並不輕鬆，眼睛時不時看向中控屏幕。
放大。
縮小。
檢查是否有掉隊的車，耳機裏傳來其他車的匯報！
“一車觀察正常。”
“二車觀察正常。”
“三車觀察正常。”
“。。。”
剛上路。
全都正常，但楚盛知道，一路上少不了車輛拋錨，有的維修時間長，有的維修時間斷，最好的一次，都隻有一半車同時到園區。
其他的。
多是和半路掉隊的一起。
就在這時！
嘟！
副駕駛台的衛星話機發出一聲，楚盛趕緊拿起來，“b0833護送任務，一切正常。”
“收到！”
每隔二十分鍾。
他都得向總部匯報任務情況，很繁瑣，但卻能提醒人，他們是在執行任務，不能有鬆懈，而這還是一般護送任務的報告間隔。
要是危險地帶。
比如剛果金，日常巡邏都是十分鍾。
出任務的話。
五分鍾一次。
楚盛把衛星話機放迴去，外麵現在還能看到成片的樹林，但明天太陽出來的時候，就會變成滿眼黃土，進入撒哈拉沙漠地區。
生命的禁區。
不過。
那是以前。
現在。
有了‘綠洲’，局麵將會得到改善。北非園區，自家董事長再次發揮了‘有錢就要造’的傳統，花了一億五千萬人民幣做綠化。
治理十平方公裏。
不算多。
但對北非園區來說已經足夠，阿爾及利亞政府也購買了五千平方公裏的治理服務，總合同價達到七百五十億亞元，也是土豪一個。
其中。
就有一個治理區在塔曼拉塞特省。
省會附近。
聽說。
還是塔曼拉塞特省的一把手強烈要求，甚至答應出一半的錢，才拿下了一千平方公裏的份額，其他省份都想的是白撿中泱政府的便宜。
否則。
四十八個省。
塔曼拉塞特不可能占五分之一。
這個一把手。
楚盛還有點印象。
聽說出身不好。
但是很努力，從一開始的小警員，慢慢做到了治安局總督察，接著，憑借威望，當選塔曼拉塞特市市長、副議長、最後當選議長。
可謂傳奇！
上台後。
又做出了不少成績，深受當地百姓敬重，要是以前，塔曼拉塞特省的一把手，下一步肯定是謀求調任北部發達省份任職。
就像其上上屆。
一跳。
成了阿爾及利亞能源和礦業部長。
上一屆就比較倒黴了。
還沒跳。
就因挪用公款被抓，成全了時任副議長的他。
然而。
現在有了微妙的不同。
以前這裏寸草不生。
有礦。
但運輸麻煩，很多人不願意來，現在呢，有了綠洲，隻要有錢，整個地方都會變得有價值，適合居住，那麽，土地就成了資源。
即使廉價。
可塔曼拉塞特省麵積五十五萬平方公裏。
比泰國的麵積都大。
論潛力。
比以前高出了數個檔次，再廉價，規模擺在那裏。從個人角度來說，楚盛不希望這人調離，畢竟，園區是在其任期落地的。
各方麵關係肯定都容易走。
若換一個。
還得重新熟悉。
麻煩。
。。。
此刻。
同樣覺得麻煩的，還有很多對塔曼拉塞特眼饞的人，當土地變成資源，意義就完全不同，以前逃之不及的地方，現在成了香餑餑。
為此。
這兩個月手段頻出。
卻都铩羽而歸。
以前沒太關注，還覺得沒什麽難的，當真正接觸之後，他們才發現，那個議長差點就把那邊弄得如鐵桶一般，讓人難以下手。
不想升。
不想調。
不要錢。
總之。
油鹽不進。
合作，歡迎。
占便宜，沒門。不過，讓他們還算能接受的是對方的中立態度，對誰都一樣，公事公辦，在他們看來，這是對方的自保手段。
不然。
有所偏向。
其他人勢必不滿意。
在此基礎上，這個議長還真是會順杆子往上爬，鼓動修建鐵路直到塔曼拉塞特省會，連通阿爾及利亞的南北，帶動沿途經濟發展。
這項目。
很耗錢。
以前是想都不用想，直接就迴絕，但現在南部有了新的經濟和社會價值，那麽就不能算是賠本生意，具有長期投資價值。
阿爾及爾。
總統府。
“你們怎麽看？”
像往常一樣。
老大給出問題。
“可以建。”
“風險不小。”
“但意義非凡，我們的鐵路全部集中在北麵，十分不合理，無論從區域發展的角度，還是戰略的角度，都是有點畸形的。”
“以前是覺得修過去沒用，一片沙漠，車過去，人也不願意過去，但現在不同，我們有改變環境的能力，是時候讓南部起來了。”
“綠洲要是便宜點多好。”
“現在不是綠洲價格的問題，而是鐵路的資金哪裏來？我們今年的預算裏沒有，明年省吃儉用，也根本湊不出來修過去的錢。”
“借。”
“問誰？”
“誰願意借，就問誰借嘍。”
“。。。”
這不廢話嘛。
一場茶會。
並沒有完全達成共識，但是卻把事情向前推進了一步，如果有錢，那就整，總統腦子裏飛速閃了一遍有能力借這麽多錢的國家。
嚴格來說。
阿爾及利亞是有錢的。
但花銷也大。
這可不是幾十公裏的鐵路，而是超過兩千公裏，加上沿途車站、運營、車廂，不是三瓜兩棗可以幹得下來的，肯定得貸款。
問題是向誰貸。
美國？
難。
歐盟？
可以，但審批流程會很慢，沒兩年走不下來。
忽然。
一個國家湧現心頭。
---緬痶。
但隨即搖頭，這個國家剛向非洲放貸兩千多億，阿爾及利亞並不在‘被貸名單’中，審批速度是快，但人家今年估計額度貸完了。