“凡是進入門檻低的行業、技術或者產業，就會麵臨低水平惡性競爭，它的被邊緣化的速度會特別快。”
看樣子，楊哥已經從單純賺錢，上升到理論總結的地步了。
“那你的綜合利潤率是多少呢？”冬子對這個行當不太熟悉，所以有此一問。
“這個還真沒法細算，分情況吧，況且，這是一個以運輸為主，其它為輔的行當，主營業務與非主營業務，究竟哪個利潤高，還真不好說。”
“算了，你這商業秘密，我也不打聽了，咱們吃菜，這些東西，以前還真沒怎麽吃過。”
聰明的人，話題稍一試探，就知道深淺，不必太執著。
“不是不是，兄弟，我怎麽可能跟你搞什麽商業秘密呢？我這個行當，是充分競爭的行當，哪裏有什麽秘密可言？不是不能說，而是不好說。你話到這裏了，我偏要跟你交流一下。那我先問你，你的鹵鴨，利潤率是多少？現在，還是行業平均。”
冬子想了想：“這個行業，是個性化非常特別的行業。一整套鹵鴨，價格從四十元到一百多元，這個行業的平均利潤率不太好算，我做生意剛起步，不精確。但按我的估計，不會低於30%，如果按我本人現在的水平，當然不會低於50%，各家有各家的算盤。”
“兄弟，你說的是實話。我平時主要跟飲食企業打交道的，多少也知道點行市，毛利從50%到100%的，都有。規模越大純利越少。一般純利，大致是你說的範圍。你既然跟我說實話了，我也跟你交個底，有時，我們單純運輸這一塊，表現上不怎麽賺錢，但如果加上副業，我們就是賺錢的。”
一聽這，冬子倒很好奇了。
原來，單純運輸這個行當，由於門檻比較低，加上個體司機的進入，所以競相壓價，運輸費報價越來越低，以至於，從賬麵上看，基本不賺錢。
比如拉一車鋼材，從武漢到廣東，別人報價運輸費是200塊一噸，再不可能更高了。哪怕你是特殊鋼材，隻有你們武漢產的，別人要得急，也隻有這個價格。
但是，你一輛東風車，隻裝4噸重的話，運輸費也才800塊。那問題來了，從武漢到廣東，油費，過路過橋費之類的，就要支出這麽多。請問，那車輛的折舊費，司機的人工費，都沒錢出來，誰幹哪？
一般司機的辦法是，給車輛加裝鋼板，加大其載重量，從東風車的馬力來說，按今天這樣好的路況，隻要按正規國道或者高速路來走的話，裝十噸沒問題。那運輸費就是兩千元，而所有成本，也在一千元內。司機這兩天的工錢與車輛的損耗，也算一千元，這才是行情。
但是，楊哥公司這種冰櫃車不行。畢竟，它不可能拉鋼材建材，更不可能拉煤。隻能拉些蔬菜農產品，因為這種東西可以走綠色通道，路費總有減免的。但是，一次性拉得不多。人家同樣的載重車子可以拉八噸，他們這車子，隻拉得了四噸，為什麽？因為冰櫃車的結構所限製，還不能把它搞壞了。
所以，這個車子，隻能拉高檔貨，去的時候拉海鮮，迴來的時候，比如從成都迴來，就拉一些鬆茸、蟲草或者高檔竹筍之類的，四川產得多，廣東人好吃，四川這條線，有不會返空。但武漢這條線，就缺乏冬子這種商品，要求風味品質的、必須保鮮運輸的食品。
但是，這種拉貨隻掙運輸費的方式，已經落伍了。畢竟，隻要發個小廣告，在市場外一蹲，個體司機都做得來。這種門檻很低的產業，是養不活一個公司的。
“那你們的副業是什麽呢？”
“販運販運，以運促販，以販養運。”楊哥解釋了他的車軲轆話。其實，從古至今，販與運是密不可分的。過去老的國營運輸隊之所以經營不好，就是因為在運輸市場上隻做運輸，被個體戶抵垮了的。畢竟，個體戶沒有管理成本，也不是按月支工資。
他們接手以來，通過運輸，發現了各地的商機，積累了大量的可以尋找價差的信息，從而帶動了販。
比如，石斑魚，這邊已經有人養殖了，所以價格也不像過去那樣貴。但是，在內地人看來，他們吃的時候，當然分不清楚，哪裏是養殖的哪裏是深海的，所以，習慣了它的貴。
這裏就有一個價差，我們送過幾次過後，就知道，各個養殖場的價格差異，內地各地餐館的價格區別。我們就做這個生意，讓內地餐館如果要這東西，給我們打電話。我們備貨是很直接的，保證明天或者後天送到。隻要收集的餐館信息多，我們跑一趟是劃得來的。
“這不是個體司機可以做得到的。個體司機最多認識十家餐館的人，那十家餐飲，哪怕每天要魚，也隻要得了十幾條，怎麽可能為了十幾條魚，專門開車跑一千多公裏？那成了啥價錢了？我們就不同，我們長期為上百家餐飲企業服務。這一家需要龍蝦那一家需要石斑還有一家需要海參，我們綜合起來，很容易湊成一輛車的量。我們按這個需求，就在廣東進貨拉過去，一手錢一手貨的，相當方便。這樣，我們等於做了一個信息歸集與發散的工作，這是我們的優勢。”
冬子笑到：“果然，從古至今，都是用信息差賺錢。”
“對對對，兄弟果然高手，這個詞更準確。去年，我為什麽開拓了武漢市場？往武漢送海鮮倒是容易，擔是返空難受，以前，我們沒那動力。”
“搞什麽動力，就是沒那多利潤，好不好？”冬子調侃，對方也點頭稱是。
“去年，你們那邊有一種梁子湖螃蟹火了，我們這邊把它當成頂級的食品來吃，我們為了販螃蟹，才打了這條線的主意。到今天，從九十月螃蟹季到十二月上旬，我們賺了不少販的錢。而全年其它時候的運的利潤，倒是薄得可憐。但我們不能放棄這條線，畢竟信息流，客戶群要保持住。”
這倒是讓冬子心頭一震。這個湖，不近鄰自己的家鄉嗎？這裏的螃蟹倒是好吃，但它火成這樣，卻沒有想到。
其實，冬子是去年臘月才迴容城的，那個時候，螃蟹季已經過了，他沒有感受到當時火熱的市場。
湖螃蟹的鮮美程度，遠遠超過海螃蟹。公的吃肉母的吃膏，獨特的風味，是曆代美食家追求的高檔食材。以前，上海人吃大閘蟹，居然開發出一整套工具來，講究得過分。但是，不知道，那洪澤湖的大閘蟹，與梁子湖，有什麽關聯。
梁子湖是湖北省內僅次於洪湖的第二大淡水湖，但要按蓄水量來說，它比洪湖要大得多。它最深的地方，可能有幾十米，平均水深也比洪湖深得多。洪湖由於水淺了，所以，平時漁業就不太發達了，主要靠種些蓮藕來賣錢。
而梁子湖，因為水深，又沒汙染，所以，漁業比較發達。它位於武漢空城及鹹寧等三個地方的交界處，在傳統意義上，是比較偏僻的地方。所以，冬子聽說它的螃蟹火了，吃了一驚。
“我就是那裏的人，我怎麽沒意識到？”
楊哥一聽，就來神了。“你居然是那裏的人，那好了，以後有好螃蟹幫我打聽一下價格，給我迴個電話就可以了，兄弟，這頓飯沒白吃，居然有了商機。”
老楊介紹了它的來龍去脈。在那邊，原來的特產是武昌魚，但是，隨著全國其它地方養殖業的發達，武昌魚遍街都是，所以也不稀奇了，價格也很低了，現在專門用冷櫃車拉的，都劃不來。
八塊錢一斤的魚，運費不可能高到哪裏去。但是螃蟹就不同了，幾十塊錢一斤，太貴重，需要保證新鮮度，冷櫃運輸就剛好派上用場了。
這個螃蟹火，當然是有原因的。廣東人吃遍了自然界，這句話不是吹的。洪澤湖大閘蟹，都被上海人吃貴了，被長三角的富人們吃完了。有錢難以買到這好東西。
梁子湖的螃蟹就出來打廣告了。當然，它還是有硬特點的。第一，它的口味，肉質中居然有股甜味，這是洪澤湖螃蟹沒有的，說明了獨特性。第二，它的環境，由於地處三地交界的邊遠地帶，附近水域根本沒有工業，所以，至今是沒受到汙染的湖泊，打廣告，就用它的純淨天然與環保品牌。
這兩個硬實力，讓它的價格一翻再翻。二兩蟹從最初的十幾塊一斤達到今天在廣東賣四五十一斤。如果最大的，號稱三兩蟹的，可以賣到八十一斤。楊哥還專門給廣東的一些頂級餐館送過貨，最頂級的母的超過三兩的蟹，光進貨價就到了一百二每隻，那就不按斤來算了。賣給顧客，也按隻來算，貴的，可以賣到兩百塊一隻。
冬子吐了吐舌頭：廣東人，為了吃，還真舍得花錢。硬是把一個偏遠湖泊的產品吃出了大洋深海的感覺，這比得上澳洲大龍蝦了。
“那，我覺得別人也能做這生意，比如一個湖北司機拉這東西到廣東來，直接到市場上賣，不也會是競爭嗎？怎麽？非得買你的？”
剛才楊哥說過，沒有門檻的事，注定要被邊緣化。
“這你有所不知，信任，保證信息的真實性，其實就是我們的競爭力。”
他有這麽大的實體公司在這裏，不會為了一車螃蟹來騙客戶，這就相當於要找銀行貸款，必須要有抵押一樣。
他介紹了，這類螃蟹的三個品級。這不是指大小，大小，憑肉眼可以判斷，這唬不了人。他說的，是產地。
最差的，那螃蟹，就是農民自家魚池養出來的，根本與梁子湖沒關係，拉到廣東來，冒充梁子湖螃蟹，你普通人，哪裏分辨得出來？所謂個體販運者，他們拉來的哪怕是正宗的梁子湖螃蟹，在市場上，別人也會懷疑，他那貨是冒充的，賣不出高價來。
“洗澡螃蟹”是第二種。所謂洗澡，其實就是把普通養殖池裏的螃蟹，在成熟前的一兩個月，放入梁子湖的網廂中養殖，算是在清潔的湖水裏洗了個澡。外地販子，到當地收購時，也是現場看到，它是從湖裏撈上來的，冒充起來，更有欺騙性。但是，它的風味，畢竟不是正宗的梁子湖螃蟹，隻需要把螃蟹的腳裏的肉拿出來嚐一下，生吃都可以，有沒有那一絲絲甜味，如果沒有，那就是假的。
所以，頂級的，就是從出生到成熟，完全成長於湖裏的。這種東西，誰來判定？因為自己公司，與湖北當地的餐飲企業合作得多，他們進貨的渠道被自己掌握了，所以，跟他們當地行家在一個地方進貨，就不會被騙了。
冬子一想，是這個道理。怎麽騙你也騙不了當地人，況且，個個都是行家。
“我們拉來的，可以保證是正宗的貨，專門供應這邊的高檔餐廳。要知道，高檔餐廳招待的是高端食客，他們對價格不敏感，對是否正宗，非常敏感。我們以信譽及專業來保證，所以生意好。”
“那你拉一車最頂級的螃蟹，能夠掙多少錢呢？”
“一隻可以掙十塊，你自己算吧。”
嚇了冬子一跳，如果隻拉一萬隻，那就是十萬的毛利。怪不得，一個螃蟹季，就把一年的運輸費掙迴來了。
當然，他們不怎麽掙錢的時候，這條線也得跑，必須得維護客戶。當你長期跟客戶送貨後，從信用上，從交易的方便程度上，就與客戶有了粘性，你就占領了市場。
從信譽上，長期的守信，導致人家的放心，那就不僅僅是一個價格競爭的問題了，那還涉及到風險問題。比如，你拉來的貨以次充好，讓酒店在客人麵前毀了名聲，那你在行業內，也就混不下去了。
還有結算的方便。對老客戶，長期供貨的關係，資金根本不需要每次結算，隻需要一月一結就可以，大家都省事。信用，是市場經濟的基礎，有了它，會極大地減少交易成本，對買賣雙方，都有利。
“你最賺錢的線路，恐怕是四川，你還倒騰了些啥？”冬子有些好奇，覺得自己對四川比較了解，看他說的跟自己知道的，有沒有對上。
“大家知道鬆茸蟲草，不知道，比它還要牛的東西，運輸量大，還非常貴，遠遠超過了海鮮，你在四川呆過，聽說過嗎？”
冬子懵了，哪有這種東西呢？
“雅魚，那可算是最牛最掙錢的了。”
要不是楊哥介紹，冬子根本不了解這種東西。因為，這個名稱，他都隻聽說過，還是在丁哥嶽父的嘴裏聽說過，自己從來沒吃過。
原來，處於成都平原與青藏高原交接地帶的雅安，號稱有三寶：雅女、雅雨、雅魚。雅女是說那邊的姑娘漂亮，說雅雨，那邊經常細雨如絲，很有詩情畫意。最大的特產，應該是雅魚。
雪山上下來的水，如奔騰的岷江，水流太激水溫太冷，高山冷水迴遊魚中，大型魚類根本對抗不了那種環境。於是，就產生了許多珍貴的魚種。許多魚種，大多數人都沒見過，甚至連名字都沒聽說過。
吃遍天下的廣東人知道後，哪裏肯放過呢？他們非要吃，但這東西，很麻煩。
第一，它是無法人工養殖的。到目前為止，模擬那種激流與冰冷的環境，人工養殖廠的成本，就是天價，劃不來。第二，它的迴遊式繁殖方式，也讓人工繁殖無法進行。這就決定了，它無法通過人工養殖來增加產量與降低成本。
要運輸它，必須得帶著岷江的水，打好氧氣，必須在三天以內，拉到目的地來。沿途還得要經常加注氧氣。這東西，進貨成本很貴，動不動就是幾百塊錢一斤。雖然利潤很高，但風險也很大，普通個體司機，根本不敢嚐試這種運輸。
萬一全死在路上，把車子賣了都賠不上。但是，楊哥他們卻有辦法。他們總是兩個車，一個車拉，一個車做保障，包括氧氣，換水與投食，當然，也諮詢了當地專家的技術。不僅保證了魚的成活率，甚至，魚到了廣東，也不掉稱。
這東西的成本高，所以運輸費用也高。廣東的高端食客，根本不怕你貴，隻怕你不正宗。
“當然，我們冰櫃車，可以保持一種恆溫的狀態，讓水溫始終保持在5度到10度之間，也可以模擬江水的環境，這是其它車輛做不到的。而我們，隻要把溫度控製器改一下，就可以了。”
這才是他們的秘密武器，冬子算是聽懂了。
“那你這大的攤子，恐怕投入不少吧？”
冬子想知道，按楊哥原來的實力，要盤下這大的公司，恐怕有一個難以想象的躍升過程。
“哪裏，我表麵上是股東，其實也就是個打工的。大股東，也就是我跟你說的那位朋友，他出資兩千萬，其實的股東，全部加起來，總資本總算是湊齊了五千萬，但是，他們的投資，是有代價的。最終，負完全責任的，是我們兩個。當時，我隻投了二百萬，兩百萬，除了我個人的家底，還借了些朋友的錢，才算湊齊的。”
“你既然是打工的，為什麽還要入股呢？”
“相當於保證金。你光拿別人的錢玩，別人憑什麽相信你？讓你來當經理？你自己不出血本，你要是瞎搞，怎麽辦？錢，相當於人質嘛。我把全部家當投入了，我就經營得小心了。”
按冬子的理解，楊哥相當於職業經理人。本質上是打工的，但本身也必須成為公司的股東，相當於給他用金錢掛了一條鎖鏈，讓他專心經營。
他們公司的大股東，是當然的董事長。雖然出資最多，但也無法盤下整個公司來。其餘的股東，平時雖然跟大股東是朋友，彼此也很信任，但他們入股投資，是有前提的。畢竟，拿自己的血汗錢投入，萬一搞虧了，那就是風險。
在公司章程裏，加入了一條，就是其餘幾個股東，保留了股權轉為債權的權利。假如公司的年分紅利潤達不到10%以上時，他們有權利，隨時把投入公司的股權轉換變債權。也就是說，如果公司效益不好，他們就可以按章程退出，並且，公司必須退還他們的本金。這就轉換身份了，從公司的股東，轉為公司的債權人。他可以拿這章程打官司，逼你還他。
這是保證他既能夠賺錢，又能夠控製風險的辦法。保證本金的安全，是他們出資的前提。但是，如果沒有他們的出資，當年這公司根本就盤不下來。
“那分紅怎麽辦呢？你出資才二百萬，占公司總股本不過4%，按利潤的4%來分成？”
“當然不是，我跟大股東是幹活的人，分紅時，大股東與我，得多占5%，算是經營勞動所得的。況且，按我總經理工作這種日常工作來算，我的基礎工資，也算是年薪，也有四十萬。按去年的經營算下來，我的效益還算可以。我去年一年，就掙了將近兩百萬了。”
冬子的數學成績雖然不好，但簡單的加減法還是熟悉的。他默算了一下，整個公司的利潤率。
楊哥的工資四十萬，分紅按160萬來計，那麽，他的分紅比例是9%，那整個公司的所有都權益增加值，大約是1700萬。按五千萬的總投入，年利率已經超過30%。當然，公司積累出來的資產，恐怕已經超過一個億了。那利潤也超過15%了。那些股東們，當然不願意退股。因為過去的一股是一百萬的話，今天的一股就已經有兩百萬的價值了。況且，有錢賺的事，哪個不高興呢？
這種投資模式，是冬子第一次聽說的。如果把這個生意當成一個賭場的話，那楊哥就是打牌的，董事長就是出資的，其餘的幾個股東算是搭夥的。打牌的夥計不能走，出資的老板不能走。而搭夥的人，這一盤如果輸了，下一盤，他大不了離開，不必等到整圈打完。
按個這模式做生意，假如自己是那些搭夥的股東，那是隻出資，讓別人幫自己賺錢，風險還很低。
錢生錢易，人找錢，難！
看樣子，楊哥已經從單純賺錢，上升到理論總結的地步了。
“那你的綜合利潤率是多少呢？”冬子對這個行當不太熟悉，所以有此一問。
“這個還真沒法細算，分情況吧，況且，這是一個以運輸為主，其它為輔的行當，主營業務與非主營業務，究竟哪個利潤高，還真不好說。”
“算了，你這商業秘密，我也不打聽了，咱們吃菜，這些東西，以前還真沒怎麽吃過。”
聰明的人，話題稍一試探，就知道深淺，不必太執著。
“不是不是，兄弟，我怎麽可能跟你搞什麽商業秘密呢？我這個行當，是充分競爭的行當，哪裏有什麽秘密可言？不是不能說，而是不好說。你話到這裏了，我偏要跟你交流一下。那我先問你，你的鹵鴨，利潤率是多少？現在，還是行業平均。”
冬子想了想：“這個行業，是個性化非常特別的行業。一整套鹵鴨，價格從四十元到一百多元，這個行業的平均利潤率不太好算，我做生意剛起步，不精確。但按我的估計，不會低於30%，如果按我本人現在的水平，當然不會低於50%，各家有各家的算盤。”
“兄弟，你說的是實話。我平時主要跟飲食企業打交道的，多少也知道點行市，毛利從50%到100%的，都有。規模越大純利越少。一般純利，大致是你說的範圍。你既然跟我說實話了，我也跟你交個底，有時，我們單純運輸這一塊，表現上不怎麽賺錢，但如果加上副業，我們就是賺錢的。”
一聽這，冬子倒很好奇了。
原來，單純運輸這個行當，由於門檻比較低，加上個體司機的進入，所以競相壓價，運輸費報價越來越低，以至於，從賬麵上看，基本不賺錢。
比如拉一車鋼材，從武漢到廣東，別人報價運輸費是200塊一噸，再不可能更高了。哪怕你是特殊鋼材，隻有你們武漢產的，別人要得急，也隻有這個價格。
但是，你一輛東風車，隻裝4噸重的話，運輸費也才800塊。那問題來了，從武漢到廣東，油費，過路過橋費之類的，就要支出這麽多。請問，那車輛的折舊費，司機的人工費，都沒錢出來，誰幹哪？
一般司機的辦法是，給車輛加裝鋼板，加大其載重量，從東風車的馬力來說，按今天這樣好的路況，隻要按正規國道或者高速路來走的話，裝十噸沒問題。那運輸費就是兩千元，而所有成本，也在一千元內。司機這兩天的工錢與車輛的損耗，也算一千元，這才是行情。
但是，楊哥公司這種冰櫃車不行。畢竟，它不可能拉鋼材建材，更不可能拉煤。隻能拉些蔬菜農產品，因為這種東西可以走綠色通道，路費總有減免的。但是，一次性拉得不多。人家同樣的載重車子可以拉八噸，他們這車子，隻拉得了四噸，為什麽？因為冰櫃車的結構所限製，還不能把它搞壞了。
所以，這個車子，隻能拉高檔貨，去的時候拉海鮮，迴來的時候，比如從成都迴來，就拉一些鬆茸、蟲草或者高檔竹筍之類的，四川產得多，廣東人好吃，四川這條線，有不會返空。但武漢這條線，就缺乏冬子這種商品，要求風味品質的、必須保鮮運輸的食品。
但是，這種拉貨隻掙運輸費的方式，已經落伍了。畢竟，隻要發個小廣告，在市場外一蹲，個體司機都做得來。這種門檻很低的產業，是養不活一個公司的。
“那你們的副業是什麽呢？”
“販運販運，以運促販，以販養運。”楊哥解釋了他的車軲轆話。其實，從古至今，販與運是密不可分的。過去老的國營運輸隊之所以經營不好，就是因為在運輸市場上隻做運輸，被個體戶抵垮了的。畢竟，個體戶沒有管理成本，也不是按月支工資。
他們接手以來，通過運輸，發現了各地的商機，積累了大量的可以尋找價差的信息，從而帶動了販。
比如，石斑魚，這邊已經有人養殖了，所以價格也不像過去那樣貴。但是，在內地人看來，他們吃的時候，當然分不清楚，哪裏是養殖的哪裏是深海的，所以，習慣了它的貴。
這裏就有一個價差，我們送過幾次過後，就知道，各個養殖場的價格差異，內地各地餐館的價格區別。我們就做這個生意，讓內地餐館如果要這東西，給我們打電話。我們備貨是很直接的，保證明天或者後天送到。隻要收集的餐館信息多，我們跑一趟是劃得來的。
“這不是個體司機可以做得到的。個體司機最多認識十家餐館的人，那十家餐飲，哪怕每天要魚，也隻要得了十幾條，怎麽可能為了十幾條魚，專門開車跑一千多公裏？那成了啥價錢了？我們就不同，我們長期為上百家餐飲企業服務。這一家需要龍蝦那一家需要石斑還有一家需要海參，我們綜合起來，很容易湊成一輛車的量。我們按這個需求，就在廣東進貨拉過去，一手錢一手貨的，相當方便。這樣，我們等於做了一個信息歸集與發散的工作，這是我們的優勢。”
冬子笑到：“果然，從古至今，都是用信息差賺錢。”
“對對對，兄弟果然高手，這個詞更準確。去年，我為什麽開拓了武漢市場？往武漢送海鮮倒是容易，擔是返空難受，以前，我們沒那動力。”
“搞什麽動力，就是沒那多利潤，好不好？”冬子調侃，對方也點頭稱是。
“去年，你們那邊有一種梁子湖螃蟹火了，我們這邊把它當成頂級的食品來吃，我們為了販螃蟹，才打了這條線的主意。到今天，從九十月螃蟹季到十二月上旬，我們賺了不少販的錢。而全年其它時候的運的利潤，倒是薄得可憐。但我們不能放棄這條線，畢竟信息流，客戶群要保持住。”
這倒是讓冬子心頭一震。這個湖，不近鄰自己的家鄉嗎？這裏的螃蟹倒是好吃，但它火成這樣，卻沒有想到。
其實，冬子是去年臘月才迴容城的，那個時候，螃蟹季已經過了，他沒有感受到當時火熱的市場。
湖螃蟹的鮮美程度，遠遠超過海螃蟹。公的吃肉母的吃膏，獨特的風味，是曆代美食家追求的高檔食材。以前，上海人吃大閘蟹，居然開發出一整套工具來，講究得過分。但是，不知道，那洪澤湖的大閘蟹，與梁子湖，有什麽關聯。
梁子湖是湖北省內僅次於洪湖的第二大淡水湖，但要按蓄水量來說，它比洪湖要大得多。它最深的地方，可能有幾十米，平均水深也比洪湖深得多。洪湖由於水淺了，所以，平時漁業就不太發達了，主要靠種些蓮藕來賣錢。
而梁子湖，因為水深，又沒汙染，所以，漁業比較發達。它位於武漢空城及鹹寧等三個地方的交界處，在傳統意義上，是比較偏僻的地方。所以，冬子聽說它的螃蟹火了，吃了一驚。
“我就是那裏的人，我怎麽沒意識到？”
楊哥一聽，就來神了。“你居然是那裏的人，那好了，以後有好螃蟹幫我打聽一下價格，給我迴個電話就可以了，兄弟，這頓飯沒白吃，居然有了商機。”
老楊介紹了它的來龍去脈。在那邊，原來的特產是武昌魚，但是，隨著全國其它地方養殖業的發達，武昌魚遍街都是，所以也不稀奇了，價格也很低了，現在專門用冷櫃車拉的，都劃不來。
八塊錢一斤的魚，運費不可能高到哪裏去。但是螃蟹就不同了，幾十塊錢一斤，太貴重，需要保證新鮮度，冷櫃運輸就剛好派上用場了。
這個螃蟹火，當然是有原因的。廣東人吃遍了自然界，這句話不是吹的。洪澤湖大閘蟹，都被上海人吃貴了，被長三角的富人們吃完了。有錢難以買到這好東西。
梁子湖的螃蟹就出來打廣告了。當然，它還是有硬特點的。第一，它的口味，肉質中居然有股甜味，這是洪澤湖螃蟹沒有的，說明了獨特性。第二，它的環境，由於地處三地交界的邊遠地帶，附近水域根本沒有工業，所以，至今是沒受到汙染的湖泊，打廣告，就用它的純淨天然與環保品牌。
這兩個硬實力，讓它的價格一翻再翻。二兩蟹從最初的十幾塊一斤達到今天在廣東賣四五十一斤。如果最大的，號稱三兩蟹的，可以賣到八十一斤。楊哥還專門給廣東的一些頂級餐館送過貨，最頂級的母的超過三兩的蟹，光進貨價就到了一百二每隻，那就不按斤來算了。賣給顧客，也按隻來算，貴的，可以賣到兩百塊一隻。
冬子吐了吐舌頭：廣東人，為了吃，還真舍得花錢。硬是把一個偏遠湖泊的產品吃出了大洋深海的感覺，這比得上澳洲大龍蝦了。
“那，我覺得別人也能做這生意，比如一個湖北司機拉這東西到廣東來，直接到市場上賣，不也會是競爭嗎？怎麽？非得買你的？”
剛才楊哥說過，沒有門檻的事，注定要被邊緣化。
“這你有所不知，信任，保證信息的真實性，其實就是我們的競爭力。”
他有這麽大的實體公司在這裏，不會為了一車螃蟹來騙客戶，這就相當於要找銀行貸款，必須要有抵押一樣。
他介紹了，這類螃蟹的三個品級。這不是指大小，大小，憑肉眼可以判斷，這唬不了人。他說的，是產地。
最差的，那螃蟹，就是農民自家魚池養出來的，根本與梁子湖沒關係，拉到廣東來，冒充梁子湖螃蟹，你普通人，哪裏分辨得出來？所謂個體販運者，他們拉來的哪怕是正宗的梁子湖螃蟹，在市場上，別人也會懷疑，他那貨是冒充的，賣不出高價來。
“洗澡螃蟹”是第二種。所謂洗澡，其實就是把普通養殖池裏的螃蟹，在成熟前的一兩個月，放入梁子湖的網廂中養殖，算是在清潔的湖水裏洗了個澡。外地販子，到當地收購時，也是現場看到，它是從湖裏撈上來的，冒充起來，更有欺騙性。但是，它的風味，畢竟不是正宗的梁子湖螃蟹，隻需要把螃蟹的腳裏的肉拿出來嚐一下，生吃都可以，有沒有那一絲絲甜味，如果沒有，那就是假的。
所以，頂級的，就是從出生到成熟，完全成長於湖裏的。這種東西，誰來判定？因為自己公司，與湖北當地的餐飲企業合作得多，他們進貨的渠道被自己掌握了，所以，跟他們當地行家在一個地方進貨，就不會被騙了。
冬子一想，是這個道理。怎麽騙你也騙不了當地人，況且，個個都是行家。
“我們拉來的，可以保證是正宗的貨，專門供應這邊的高檔餐廳。要知道，高檔餐廳招待的是高端食客，他們對價格不敏感，對是否正宗，非常敏感。我們以信譽及專業來保證，所以生意好。”
“那你拉一車最頂級的螃蟹，能夠掙多少錢呢？”
“一隻可以掙十塊，你自己算吧。”
嚇了冬子一跳，如果隻拉一萬隻，那就是十萬的毛利。怪不得，一個螃蟹季，就把一年的運輸費掙迴來了。
當然，他們不怎麽掙錢的時候，這條線也得跑，必須得維護客戶。當你長期跟客戶送貨後，從信用上，從交易的方便程度上，就與客戶有了粘性，你就占領了市場。
從信譽上，長期的守信，導致人家的放心，那就不僅僅是一個價格競爭的問題了，那還涉及到風險問題。比如，你拉來的貨以次充好，讓酒店在客人麵前毀了名聲，那你在行業內，也就混不下去了。
還有結算的方便。對老客戶，長期供貨的關係，資金根本不需要每次結算，隻需要一月一結就可以，大家都省事。信用，是市場經濟的基礎，有了它，會極大地減少交易成本，對買賣雙方，都有利。
“你最賺錢的線路，恐怕是四川，你還倒騰了些啥？”冬子有些好奇，覺得自己對四川比較了解，看他說的跟自己知道的，有沒有對上。
“大家知道鬆茸蟲草，不知道，比它還要牛的東西，運輸量大，還非常貴，遠遠超過了海鮮，你在四川呆過，聽說過嗎？”
冬子懵了，哪有這種東西呢？
“雅魚，那可算是最牛最掙錢的了。”
要不是楊哥介紹，冬子根本不了解這種東西。因為，這個名稱，他都隻聽說過，還是在丁哥嶽父的嘴裏聽說過，自己從來沒吃過。
原來，處於成都平原與青藏高原交接地帶的雅安，號稱有三寶：雅女、雅雨、雅魚。雅女是說那邊的姑娘漂亮，說雅雨，那邊經常細雨如絲，很有詩情畫意。最大的特產，應該是雅魚。
雪山上下來的水，如奔騰的岷江，水流太激水溫太冷，高山冷水迴遊魚中，大型魚類根本對抗不了那種環境。於是，就產生了許多珍貴的魚種。許多魚種，大多數人都沒見過，甚至連名字都沒聽說過。
吃遍天下的廣東人知道後，哪裏肯放過呢？他們非要吃，但這東西，很麻煩。
第一，它是無法人工養殖的。到目前為止，模擬那種激流與冰冷的環境，人工養殖廠的成本，就是天價，劃不來。第二，它的迴遊式繁殖方式，也讓人工繁殖無法進行。這就決定了，它無法通過人工養殖來增加產量與降低成本。
要運輸它，必須得帶著岷江的水，打好氧氣，必須在三天以內，拉到目的地來。沿途還得要經常加注氧氣。這東西，進貨成本很貴，動不動就是幾百塊錢一斤。雖然利潤很高，但風險也很大，普通個體司機，根本不敢嚐試這種運輸。
萬一全死在路上，把車子賣了都賠不上。但是，楊哥他們卻有辦法。他們總是兩個車，一個車拉，一個車做保障，包括氧氣，換水與投食，當然，也諮詢了當地專家的技術。不僅保證了魚的成活率，甚至，魚到了廣東，也不掉稱。
這東西的成本高，所以運輸費用也高。廣東的高端食客，根本不怕你貴，隻怕你不正宗。
“當然，我們冰櫃車，可以保持一種恆溫的狀態，讓水溫始終保持在5度到10度之間，也可以模擬江水的環境，這是其它車輛做不到的。而我們，隻要把溫度控製器改一下，就可以了。”
這才是他們的秘密武器，冬子算是聽懂了。
“那你這大的攤子，恐怕投入不少吧？”
冬子想知道，按楊哥原來的實力，要盤下這大的公司，恐怕有一個難以想象的躍升過程。
“哪裏，我表麵上是股東，其實也就是個打工的。大股東，也就是我跟你說的那位朋友，他出資兩千萬，其實的股東，全部加起來，總資本總算是湊齊了五千萬，但是，他們的投資，是有代價的。最終，負完全責任的，是我們兩個。當時，我隻投了二百萬，兩百萬，除了我個人的家底，還借了些朋友的錢，才算湊齊的。”
“你既然是打工的，為什麽還要入股呢？”
“相當於保證金。你光拿別人的錢玩，別人憑什麽相信你？讓你來當經理？你自己不出血本，你要是瞎搞，怎麽辦？錢，相當於人質嘛。我把全部家當投入了，我就經營得小心了。”
按冬子的理解，楊哥相當於職業經理人。本質上是打工的，但本身也必須成為公司的股東，相當於給他用金錢掛了一條鎖鏈，讓他專心經營。
他們公司的大股東，是當然的董事長。雖然出資最多，但也無法盤下整個公司來。其餘的股東，平時雖然跟大股東是朋友，彼此也很信任，但他們入股投資，是有前提的。畢竟，拿自己的血汗錢投入，萬一搞虧了，那就是風險。
在公司章程裏，加入了一條，就是其餘幾個股東，保留了股權轉為債權的權利。假如公司的年分紅利潤達不到10%以上時，他們有權利，隨時把投入公司的股權轉換變債權。也就是說，如果公司效益不好，他們就可以按章程退出，並且，公司必須退還他們的本金。這就轉換身份了，從公司的股東，轉為公司的債權人。他可以拿這章程打官司，逼你還他。
這是保證他既能夠賺錢，又能夠控製風險的辦法。保證本金的安全，是他們出資的前提。但是，如果沒有他們的出資，當年這公司根本就盤不下來。
“那分紅怎麽辦呢？你出資才二百萬，占公司總股本不過4%，按利潤的4%來分成？”
“當然不是，我跟大股東是幹活的人，分紅時，大股東與我，得多占5%，算是經營勞動所得的。況且，按我總經理工作這種日常工作來算，我的基礎工資，也算是年薪，也有四十萬。按去年的經營算下來，我的效益還算可以。我去年一年，就掙了將近兩百萬了。”
冬子的數學成績雖然不好，但簡單的加減法還是熟悉的。他默算了一下，整個公司的利潤率。
楊哥的工資四十萬，分紅按160萬來計，那麽，他的分紅比例是9%，那整個公司的所有都權益增加值，大約是1700萬。按五千萬的總投入，年利率已經超過30%。當然，公司積累出來的資產，恐怕已經超過一個億了。那利潤也超過15%了。那些股東們，當然不願意退股。因為過去的一股是一百萬的話，今天的一股就已經有兩百萬的價值了。況且，有錢賺的事，哪個不高興呢？
這種投資模式，是冬子第一次聽說的。如果把這個生意當成一個賭場的話，那楊哥就是打牌的，董事長就是出資的，其餘的幾個股東算是搭夥的。打牌的夥計不能走，出資的老板不能走。而搭夥的人，這一盤如果輸了，下一盤，他大不了離開，不必等到整圈打完。
按個這模式做生意，假如自己是那些搭夥的股東，那是隻出資，讓別人幫自己賺錢，風險還很低。
錢生錢易，人找錢，難！