紅星海獅的拉皮國產中巴版本成了紅星廠研發人員邁步過去的一道坎。
不止李路，所有人都認為，有海獅h1和海獅h2作為藍本，拉長加大生產紅星的第一款中巴車，不會有什麽技術方麵的瓶頸。發動機、變速箱，這兩大關鍵部件都全部采用進口貨，最大的問題得到了解決。
誰知道，恰恰的就是卡在底盤這個方麵。
經過了將近半年的測試，底盤始終達不到要求。
除夕前三天，春節前的最後一次試車進行。
有專門的試車路線，一圈五公裏的長度，布置了各種路況模擬各種地形的行駛環境，針對車輛的各個性能進行設置，比幾十年後的越野車測試路段更加的專業，因為李路是完全根據軍用車輛的標準來走的。
紅星廠動用了大量的資金修建了三條試車道，全都是五公裏長度。按照道路標準分為鋪裝路麵、非鋪裝路麵以及野外路麵。因為紅星廠是做越野車起家的，因此最重視越野方麵的測試。實際上，紅星廠現在組裝生產的汽車，有百分八十都是越野車。
陸港市府正式將紅星廠所在的這十五畝地，賣給了紅星廠，並且成立了紅星工業園，行政級別為副縣級，組建了工業園管理委員會，專門負責為轄區內的企業服務。當前，實際上就是為紅星廠以及紅星防務公司服務——紅星防務公司的生產車間就在紅星廠邊上，紅樓那邊的隻是辦公地點。
對於紅星廠而言，最明顯的好處就是獲得了港灣北端的海岸線以及對岸總計十公裏的海岸線，以及大約三公裏的縱深。港灣北部白頭公石一直往南，就是口子向南的“u”字型鋼網，也就是說，紅星廠基本上獲得了這個“u”字型的一半的海岸線以及大約三公裏縱深的土地。
一大早，七號樣車就在出發點那裏做好了準備。
紅星廠的一眾領導簇擁著李路走過來，紛紛在較高的高台上麵坐下，隨即下達了試車的指令。專業的試車手啟動了引擎，還沒有上漆顯得斑駁的七號樣車啟動的聲音很渾厚，發動機的聲音很整齊很均勻。
李路不由地點了點頭，首先對動力係統表示了滿意。
馬金濤卻是沒有感到什麽驚喜，每一次試車他都在現場看著，已經有了免疫力。他說道，“用的是柯斯達上麵裝備的那台四點零升六缸汽油發動機，同樣的變速箱，發動機和變速箱是沒有問題的。”
無奈地搖了搖頭，李路說，“看看再說吧，實在不行，就仿製柯斯達。”
這一次，馬金濤沒有說什麽了。看著簡單，真正做出來才發現問題在哪裏，一堆的難以解決的問題。正是因為想要做到至少有一個大部分是自己研發的，所以才參考著海獅的底盤開發出擁有自主產權的底盤。
結果就是，穩定性一直沒有辦法達到合格要求。
紅星廠已經開始銷售柯斯達，對柯斯達的研究也早就展開。實際上，11座到21座這個級別的客車的缺口，已經得到了解決。但是，李路絕對是“造不如買買不如租”原則的堅強反對者。
紅星廠必須具備自行研製各式汽車的能力。
“也就是咱們紅星廠，如果是其他國營汽車廠，這樣的項目，早就被砍掉了。”馬金濤感慨著說，“柯斯達的仿製研究進展順利，但自主研發的中巴車，迄今為止已經投入了五百多萬元，最根本的穩定性還是沒能解決。小李，說實話，我當初也沒有料到會是這樣一個局麵。”
李路寬慰道，“馬工，投入多少反而不是最重要的，趁著現在各項條件都具備，咱們獲取技術的途徑比以前多了許多，咬牙多投入些錢搞一搞，掌握了造車的能力，那才是長久之策。”
“所以我才說如果換成國營廠，是絕對做不到這一步的。”馬金濤道。
現實情況清楚得很，換成國營廠的話，且不說能投入多少錢會不會持續往這個無底洞砸錢，能不能把這樣一個項目批下來，那都還兩說。紅星廠最大的優勢在於——李路說了算。
隻要他支持，最起碼經費是沒有問題的。
其實紅星廠內部也有許多人不理解。廠裏和那麽多外國企業有良好合作關係，為什麽不直接購買整套技術進行生產？其他的不說，通過克萊斯勒防務公司，紅星廠就能拿到克萊斯勒汽車公司的某種車型的全套生產技術甚至生產線。甚至克萊斯勒公司會非常積極。
能看得很遠的人畢竟很少。
而李路堅持這麽做，甚至哪怕發動機和變速箱都用的進口部件，也一定要咬牙堅持自己研發底盤。汽車三大件，必須要有至少一件是自己研發出來的。否則他真的沒那個臉皮說那是自行研發的中巴車。
“開始了。”馬金濤說。
張衛偉遞過來望遠鏡，李路擺了擺手。這個距離還不需要用望遠鏡。
七號樣車出去的速度很快，可以看得出來，這次試車是高強度的。試車手是部隊退役的汽車兵，隸屬紅星廠的試車隊。試車隊是個很特殊的存在，他們有時候還會客串運輸科的駕駛員，但他們的待遇是要遠高於運輸科的駕駛員的。
試車是高風險工作。
今天之所以出來的是七號樣車，是因為前麵六台樣車，已經全都跑爛了，七號樣車是根據最新的測試數據生產出來的。
不出所料，七號樣車一頭就紮進了一號試車道，那是用來測試越野車的高強度越野車道。沒有人覺得這有什麽不對，不單單是因為紅星廠的這些人都是幹越野車起來的，還因為當前國內的道路狀況實在是夠嗆。
用越野車的標準來要求中巴車，沒有什麽不合適的。
起伏不平的路麵，就像是坦克碾壓過的一樣，恰好的夜裏下了一點雨，坑坑窪窪處有些積水，輪胎碾壓過去之後積水處就是泥巴一團團。七號樣車的車身不斷的上下起伏，車頭不停的點頭。
這樣的試車，讓人看著都感到心疼。底盤是肯定是要被嗑到重傷的了，畢竟隻有二十公分的離地間隙。
大家都提心吊膽，這樣的高強度測試最能考驗底盤的功力，跑幾圈這樣的路線，再去跑幾圈鋪裝路麵，基本上該出的問題都會暴露出來。
足足六十分鍾，繞著五公裏長的高強度越野路線跑了一個小時，七號樣車喘著粗氣停在了高台前麵的空地那裏。
李路起身就走下去。
馬金濤緊跟上，笑著說道，“最起碼這一次順利跑完了一個小時的目標沒有熄火，多少也算是一個進步了。”
李路愕然，“前麵的測試，都經常中途熄火？”
“沒錯，次數最少的那會，跑完一個小時的目標，也熄火了三迴。這一次，算不錯的了。”馬金濤道。
李路苦笑著搖了搖頭，已經來到了七號樣車左側這邊來。
不止李路，所有人都認為，有海獅h1和海獅h2作為藍本，拉長加大生產紅星的第一款中巴車，不會有什麽技術方麵的瓶頸。發動機、變速箱，這兩大關鍵部件都全部采用進口貨，最大的問題得到了解決。
誰知道，恰恰的就是卡在底盤這個方麵。
經過了將近半年的測試，底盤始終達不到要求。
除夕前三天，春節前的最後一次試車進行。
有專門的試車路線，一圈五公裏的長度，布置了各種路況模擬各種地形的行駛環境，針對車輛的各個性能進行設置，比幾十年後的越野車測試路段更加的專業，因為李路是完全根據軍用車輛的標準來走的。
紅星廠動用了大量的資金修建了三條試車道，全都是五公裏長度。按照道路標準分為鋪裝路麵、非鋪裝路麵以及野外路麵。因為紅星廠是做越野車起家的，因此最重視越野方麵的測試。實際上，紅星廠現在組裝生產的汽車，有百分八十都是越野車。
陸港市府正式將紅星廠所在的這十五畝地，賣給了紅星廠，並且成立了紅星工業園，行政級別為副縣級，組建了工業園管理委員會，專門負責為轄區內的企業服務。當前，實際上就是為紅星廠以及紅星防務公司服務——紅星防務公司的生產車間就在紅星廠邊上，紅樓那邊的隻是辦公地點。
對於紅星廠而言，最明顯的好處就是獲得了港灣北端的海岸線以及對岸總計十公裏的海岸線，以及大約三公裏的縱深。港灣北部白頭公石一直往南，就是口子向南的“u”字型鋼網，也就是說，紅星廠基本上獲得了這個“u”字型的一半的海岸線以及大約三公裏縱深的土地。
一大早，七號樣車就在出發點那裏做好了準備。
紅星廠的一眾領導簇擁著李路走過來，紛紛在較高的高台上麵坐下，隨即下達了試車的指令。專業的試車手啟動了引擎，還沒有上漆顯得斑駁的七號樣車啟動的聲音很渾厚，發動機的聲音很整齊很均勻。
李路不由地點了點頭，首先對動力係統表示了滿意。
馬金濤卻是沒有感到什麽驚喜，每一次試車他都在現場看著，已經有了免疫力。他說道，“用的是柯斯達上麵裝備的那台四點零升六缸汽油發動機，同樣的變速箱，發動機和變速箱是沒有問題的。”
無奈地搖了搖頭，李路說，“看看再說吧，實在不行，就仿製柯斯達。”
這一次，馬金濤沒有說什麽了。看著簡單，真正做出來才發現問題在哪裏，一堆的難以解決的問題。正是因為想要做到至少有一個大部分是自己研發的，所以才參考著海獅的底盤開發出擁有自主產權的底盤。
結果就是，穩定性一直沒有辦法達到合格要求。
紅星廠已經開始銷售柯斯達，對柯斯達的研究也早就展開。實際上，11座到21座這個級別的客車的缺口，已經得到了解決。但是，李路絕對是“造不如買買不如租”原則的堅強反對者。
紅星廠必須具備自行研製各式汽車的能力。
“也就是咱們紅星廠，如果是其他國營汽車廠，這樣的項目，早就被砍掉了。”馬金濤感慨著說，“柯斯達的仿製研究進展順利，但自主研發的中巴車，迄今為止已經投入了五百多萬元，最根本的穩定性還是沒能解決。小李，說實話，我當初也沒有料到會是這樣一個局麵。”
李路寬慰道，“馬工，投入多少反而不是最重要的，趁著現在各項條件都具備，咱們獲取技術的途徑比以前多了許多，咬牙多投入些錢搞一搞，掌握了造車的能力，那才是長久之策。”
“所以我才說如果換成國營廠，是絕對做不到這一步的。”馬金濤道。
現實情況清楚得很，換成國營廠的話，且不說能投入多少錢會不會持續往這個無底洞砸錢，能不能把這樣一個項目批下來，那都還兩說。紅星廠最大的優勢在於——李路說了算。
隻要他支持，最起碼經費是沒有問題的。
其實紅星廠內部也有許多人不理解。廠裏和那麽多外國企業有良好合作關係，為什麽不直接購買整套技術進行生產？其他的不說，通過克萊斯勒防務公司，紅星廠就能拿到克萊斯勒汽車公司的某種車型的全套生產技術甚至生產線。甚至克萊斯勒公司會非常積極。
能看得很遠的人畢竟很少。
而李路堅持這麽做，甚至哪怕發動機和變速箱都用的進口部件，也一定要咬牙堅持自己研發底盤。汽車三大件，必須要有至少一件是自己研發出來的。否則他真的沒那個臉皮說那是自行研發的中巴車。
“開始了。”馬金濤說。
張衛偉遞過來望遠鏡，李路擺了擺手。這個距離還不需要用望遠鏡。
七號樣車出去的速度很快，可以看得出來，這次試車是高強度的。試車手是部隊退役的汽車兵，隸屬紅星廠的試車隊。試車隊是個很特殊的存在，他們有時候還會客串運輸科的駕駛員，但他們的待遇是要遠高於運輸科的駕駛員的。
試車是高風險工作。
今天之所以出來的是七號樣車，是因為前麵六台樣車，已經全都跑爛了，七號樣車是根據最新的測試數據生產出來的。
不出所料，七號樣車一頭就紮進了一號試車道，那是用來測試越野車的高強度越野車道。沒有人覺得這有什麽不對，不單單是因為紅星廠的這些人都是幹越野車起來的，還因為當前國內的道路狀況實在是夠嗆。
用越野車的標準來要求中巴車，沒有什麽不合適的。
起伏不平的路麵，就像是坦克碾壓過的一樣，恰好的夜裏下了一點雨，坑坑窪窪處有些積水，輪胎碾壓過去之後積水處就是泥巴一團團。七號樣車的車身不斷的上下起伏，車頭不停的點頭。
這樣的試車，讓人看著都感到心疼。底盤是肯定是要被嗑到重傷的了，畢竟隻有二十公分的離地間隙。
大家都提心吊膽，這樣的高強度測試最能考驗底盤的功力，跑幾圈這樣的路線，再去跑幾圈鋪裝路麵，基本上該出的問題都會暴露出來。
足足六十分鍾，繞著五公裏長的高強度越野路線跑了一個小時，七號樣車喘著粗氣停在了高台前麵的空地那裏。
李路起身就走下去。
馬金濤緊跟上，笑著說道，“最起碼這一次順利跑完了一個小時的目標沒有熄火，多少也算是一個進步了。”
李路愕然，“前麵的測試，都經常中途熄火？”
“沒錯，次數最少的那會，跑完一個小時的目標，也熄火了三迴。這一次，算不錯的了。”馬金濤道。
李路苦笑著搖了搖頭，已經來到了七號樣車左側這邊來。