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更新時間：2012-09-21
在1918年1月到3月底的這段時間內，歸綏到包頭149公裏的鐵路已於1918年2月28日，中國參戰軍發起“捍衛18收複國土”軍事行動的同一天順利貫通，這一個月來，從包頭往白雲鄂博、鄂爾多斯和巴彥淖爾三個方向的鐵路各進展了30公裏，繼續保持著平均一天鋪路一公裏的速度。
與此同時，從烏蘭察布到二連的315公裏的鐵路工程已於1月初順利完成，從二連到外蒙古庫倫的680公裏的鐵路則在3月底已經完成了120公裏，預計完成剩下560公裏的鐵路線，至少還需要日本承包商和鐵路建設大軍苦幹一年。
於此同時，從二連到庫倫的公路拓寬工程則完成了480公裏。預計二連到庫倫整個公路拓寬工程完成還需要一個半月。
中美石油公司任丘油田，於3月初再次打出了第四口高產油井“中美四號”，日產原油1500噸，井深3225米，這樣任丘油田已經同時擁有四口高產油井，四口油井加起來日產原油5500噸，合38500桶，年產原油200萬噸以上，中國成為1918年世界重要的新興石油生產國。
隨著第四套年煉油50萬噸的煉油廠設備在任丘油田安裝調試完畢，任丘油田三個煉油廠的年煉油能力達到150萬噸，於此同時，王庚又安排采購第五套年產50萬噸的煉油設備，雞蛋不能放在一個籃子裏，隨著歸綏到包頭的鐵路通車，將來包頭將成為第二個鋼鐵和石油基地。
麵對東海岸包頭是戰略後方，但麵對新疆和蒙古方向，麵對西麵，包頭基地將成為前方。
中華飛機製造公司則在1月份完成第一架漢德利佩季v/1500的生產和試飛，二月份完成三架生產的基礎上，在三月份一鼓作氣生產了八架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，加上最早從英國進口的兩架原型機，這會兒王庚手裏攥著14架漢德利佩季v/1500，在3月底完成生產的兩架則被改裝成了載客50人的民用航空版。
中華航空公司則開通了亞洲第一條國際航線，北京-青島-大阪-名古屋-東京航線，一架v/1500民用型執行這條國際航線，另一架則執行北京-上海-廣州的航線。
於此同時，剩下的52套羅斯羅伊斯鷹viii型飛機引擎將被用來繼續組裝生產12架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，多餘的4套則暫時作為將來維修保養的備件。
隨著宣化鋼鐵基地的投產，高等級的鑄鐵和特種鋼材產能在逐漸提高，中華飛機製造廠仿製的鷹viii飛機引擎進展順利，預計4月底首批國產鷹viii引擎將走下生產線，於此同時，中華福道汽車廠仿製的v4/v6和v8汽車引擎也獲得了突破，福特t型車用的v4引擎第一個被仿製成功，到道奇1噸半卡車的v6引擎預計四月底也將仿製成功。
宣化鋼鐵基地三個5噸的電鋼爐順利投產，日產槍管、炮管鋼、彈簧鋼和工具鋼15噸，這使得宣化兵工廠的槍炮車間開始不再依賴於進口鋼材製造槍管和炮管，到了3月底75mm山炮、75mm野炮以及150mm榴彈炮均用國產鋼材仿製成功。
預計4月份將能實現月產75mm山炮36門、75mm野炮36門和150mm榴彈炮24門，隨著生產設備的增加和熟練工人的培訓，預計產能將逐月增加，半年後產能將擴大一倍，一年後產能將再擴大一倍。
在1918年3月底最新抵達的美援軍火中，50輛美國授權的法式雷諾ft-17戰車尤為引人矚目，這款法國輕型坦克實際是世界曆史上第一款360度旋轉炮塔式坦克而聞名於世，被王庚前世的著名曆史學家史蒂芬?紮洛加稱為“世界第一部現代坦克”。
美國授權生產的這款輕型坦克被命名為六噸m1917型坦克，主要是把生產尺寸從將原本法國的公製單位生產設計替換為英製單位並進行細部修改。
雷諾1917型坦克的基本參數：
ft-17主要性能數據
戰鬥全重6.5噸
車長5.00m
車寬1.75m
車高2.29m
最大速度7km/h
最大行程65km
引擎：雷諾直立式液冷4汽缸汽油引擎
輸出功率：39匹馬力
推重比：6馬力/噸
戰鬥乘員：2人
裝甲厚度：22mm
火力裝備37mm短管炮或8mmmodel1914mg
彈藥37mm:240發或8mm:4800發裝甲6-22mm
爬坡度45度
通過垂直牆高0.61m
越壕寬1.98m
涉水深0.69m
王庚之所以遲遲沒有引進和開發自己的坦克，一來是瞧不上英國那一係列笨重無比的mk坦克，二來是中華福道汽車公司引進仿製生產福特和道奇汽車需要一個過程。
法國雷諾這款ft-17輕型坦克對王庚來說，才是真正意義上的現代坦克，發動機艙、戰鬥艙和駕駛艙隔離，**懸掛，炮塔360度旋轉等等。
當然，這款美國產的法國雷諾ft-17輕型戰車的戰鬥性能對王庚來說則完全是雞肋，最大時速7公裏簡直是個笑話，參戰軍的裝甲部隊使用的是福特tt型多用途車底盤換裝v6液冷式發動機改製的輪式裝甲車。
這款被命名為中華fd-17型的輪式裝甲戰車基本參數如下：
戰鬥全重4.2噸
車長5.1m
車寬1.9m
車高2.3m
最大速度60km/h
最大行程300km
引擎：福特v6液冷式汽油引擎
輸出功率：50匹馬力
戰鬥乘員：3人
搭載步兵：8人
裝甲厚度：9mm
火力裝備：一挺7.62mm的m1917a1勃朗寧水冷式重機槍。
王庚改裝的這款中華fd-17型輪式裝甲車側重於搭載武裝步兵進行突擊，到關鍵地段搭載的步兵除了在車廂兩邊的射擊孔從車內向外射擊之外，更多時候將下車伴隨著車輛進行攻擊前進。
之所以王庚遲遲沒有裝備和研發自己的坦克，關鍵原因在於坦克的行軍速度慢的離譜，這款從美國引進的法國雷諾ft-17輕型坦克的最大時速隻有7公裏/小時，這使得它根本無法和參戰軍的輪式裝甲車伴隨行軍。
這款雷諾戰車顯然在戰場上和輪式裝甲車搭配起來進行突破和進攻是完全可以的，但是突破之前和突破之後，它的行軍速度和最大行程都嚴重製約了王庚對參戰軍裝甲團使用的基本形式，那就是強調**完成一個方麵的行動能力，強調車輛機動性。
如果把輪式裝甲車比喻成一群追擊獵物的獵犬，那麽搭配雷諾戰車的話就像在獵犬隊伍裏塞進了幾隻烏龜，完全不搭調。
而且，雷諾戰車上裝備的37mm短管炮來說，論威力甚至遠不如輪式裝甲團搭載的車載60mm和81mm迫擊炮，更不要說輪式裝甲團拖掛的75mm山炮和野炮。
王庚引進這50輛美製雷諾ft-17型戰車，是為研製第一款中華fd-18型坦克做技術儲備，而從羅爾斯羅伊斯引進的鷹vii型引擎和從福特公司引進的v8液冷型引擎都可能成為中華fd-18型坦克引擎的選擇。
王庚設計的中華fd-18型坦克事實上也是一款輕型坦克，它的原型車是前世的維克斯六噸坦克，或者叫做mk-e，在前世要等1928年才被研製出來，王庚的目標是在1918年下半年能研發成功。
當然，這廝依然當的是甩手掌櫃，在畫出了整車設計草圖和那個懸掛係統的設計圖後，剩下的事情得靠中華福道汽車公司的工程師們想辦法完成，之前王庚要求福道公司研發的悍馬越野車，預計到4月底就能設計定型，用來取代參戰軍中的福特t型車。
至於中華fd-17型輪式裝甲車，其ii型車也在研發過程中，目的是從原來i型車的固定機槍塔，改進升級成360度旋轉式機槍塔，同時也增加使用37mm短管炮的型號，但依然將是輪式裝甲戰車，而不是履帶式，王庚對機動性的要求實在是有點苛刻。
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更新時間：2012-09-21
在1918年1月到3月底的這段時間內，歸綏到包頭149公裏的鐵路已於1918年2月28日，中國參戰軍發起“捍衛18收複國土”軍事行動的同一天順利貫通，這一個月來，從包頭往白雲鄂博、鄂爾多斯和巴彥淖爾三個方向的鐵路各進展了30公裏，繼續保持著平均一天鋪路一公裏的速度。
與此同時，從烏蘭察布到二連的315公裏的鐵路工程已於1月初順利完成，從二連到外蒙古庫倫的680公裏的鐵路則在3月底已經完成了120公裏，預計完成剩下560公裏的鐵路線，至少還需要日本承包商和鐵路建設大軍苦幹一年。
於此同時，從二連到庫倫的公路拓寬工程則完成了480公裏。預計二連到庫倫整個公路拓寬工程完成還需要一個半月。
中美石油公司任丘油田，於3月初再次打出了第四口高產油井“中美四號”，日產原油1500噸，井深3225米，這樣任丘油田已經同時擁有四口高產油井，四口油井加起來日產原油5500噸，合38500桶，年產原油200萬噸以上，中國成為1918年世界重要的新興石油生產國。
隨著第四套年煉油50萬噸的煉油廠設備在任丘油田安裝調試完畢，任丘油田三個煉油廠的年煉油能力達到150萬噸，於此同時，王庚又安排采購第五套年產50萬噸的煉油設備，雞蛋不能放在一個籃子裏，隨著歸綏到包頭的鐵路通車，將來包頭將成為第二個鋼鐵和石油基地。
麵對東海岸包頭是戰略後方，但麵對新疆和蒙古方向，麵對西麵，包頭基地將成為前方。
中華飛機製造公司則在1月份完成第一架漢德利佩季v/1500的生產和試飛，二月份完成三架生產的基礎上，在三月份一鼓作氣生產了八架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，加上最早從英國進口的兩架原型機，這會兒王庚手裏攥著14架漢德利佩季v/1500，在3月底完成生產的兩架則被改裝成了載客50人的民用航空版。
中華航空公司則開通了亞洲第一條國際航線，北京-青島-大阪-名古屋-東京航線，一架v/1500民用型執行這條國際航線，另一架則執行北京-上海-廣州的航線。
於此同時，剩下的52套羅斯羅伊斯鷹viii型飛機引擎將被用來繼續組裝生產12架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，多餘的4套則暫時作為將來維修保養的備件。
隨著宣化鋼鐵基地的投產，高等級的鑄鐵和特種鋼材產能在逐漸提高，中華飛機製造廠仿製的鷹viii飛機引擎進展順利，預計4月底首批國產鷹viii引擎將走下生產線，於此同時，中華福道汽車廠仿製的v4/v6和v8汽車引擎也獲得了突破，福特t型車用的v4引擎第一個被仿製成功，到道奇1噸半卡車的v6引擎預計四月底也將仿製成功。
宣化鋼鐵基地三個5噸的電鋼爐順利投產，日產槍管、炮管鋼、彈簧鋼和工具鋼15噸，這使得宣化兵工廠的槍炮車間開始不再依賴於進口鋼材製造槍管和炮管，到了3月底75mm山炮、75mm野炮以及150mm榴彈炮均用國產鋼材仿製成功。
預計4月份將能實現月產75mm山炮36門、75mm野炮36門和150mm榴彈炮24門，隨著生產設備的增加和熟練工人的培訓，預計產能將逐月增加，半年後產能將擴大一倍，一年後產能將再擴大一倍。
在1918年3月底最新抵達的美援軍火中，50輛美國授權的法式雷諾ft-17戰車尤為引人矚目，這款法國輕型坦克實際是世界曆史上第一款360度旋轉炮塔式坦克而聞名於世，被王庚前世的著名曆史學家史蒂芬?紮洛加稱為“世界第一部現代坦克”。
美國授權生產的這款輕型坦克被命名為六噸m1917型坦克，主要是把生產尺寸從將原本法國的公製單位生產設計替換為英製單位並進行細部修改。
雷諾1917型坦克的基本參數：
ft-17主要性能數據
戰鬥全重6.5噸
車長5.00m
車寬1.75m
車高2.29m
最大速度7km/h
最大行程65km
引擎：雷諾直立式液冷4汽缸汽油引擎
輸出功率：39匹馬力
推重比：6馬力/噸
戰鬥乘員：2人
裝甲厚度：22mm
火力裝備37mm短管炮或8mmmodel1914mg
彈藥37mm:240發或8mm:4800發裝甲6-22mm
爬坡度45度
通過垂直牆高0.61m
越壕寬1.98m
涉水深0.69m
王庚之所以遲遲沒有引進和開發自己的坦克，一來是瞧不上英國那一係列笨重無比的mk坦克，二來是中華福道汽車公司引進仿製生產福特和道奇汽車需要一個過程。
法國雷諾這款ft-17輕型坦克對王庚來說，才是真正意義上的現代坦克，發動機艙、戰鬥艙和駕駛艙隔離，**懸掛，炮塔360度旋轉等等。
當然，這款美國產的法國雷諾ft-17輕型戰車的戰鬥性能對王庚來說則完全是雞肋，最大時速7公裏簡直是個笑話，參戰軍的裝甲部隊使用的是福特tt型多用途車底盤換裝v6液冷式發動機改製的輪式裝甲車。
這款被命名為中華fd-17型的輪式裝甲戰車基本參數如下：
戰鬥全重4.2噸
車長5.1m
車寬1.9m
車高2.3m
最大速度60km/h
最大行程300km
引擎：福特v6液冷式汽油引擎
輸出功率：50匹馬力
戰鬥乘員：3人
搭載步兵：8人
裝甲厚度：9mm
火力裝備：一挺7.62mm的m1917a1勃朗寧水冷式重機槍。
王庚改裝的這款中華fd-17型輪式裝甲車側重於搭載武裝步兵進行突擊，到關鍵地段搭載的步兵除了在車廂兩邊的射擊孔從車內向外射擊之外，更多時候將下車伴隨著車輛進行攻擊前進。
之所以王庚遲遲沒有裝備和研發自己的坦克，關鍵原因在於坦克的行軍速度慢的離譜，這款從美國引進的法國雷諾ft-17輕型坦克的最大時速隻有7公裏/小時，這使得它根本無法和參戰軍的輪式裝甲車伴隨行軍。
這款雷諾戰車顯然在戰場上和輪式裝甲車搭配起來進行突破和進攻是完全可以的，但是突破之前和突破之後，它的行軍速度和最大行程都嚴重製約了王庚對參戰軍裝甲團使用的基本形式，那就是強調**完成一個方麵的行動能力，強調車輛機動性。
如果把輪式裝甲車比喻成一群追擊獵物的獵犬，那麽搭配雷諾戰車的話就像在獵犬隊伍裏塞進了幾隻烏龜，完全不搭調。
而且，雷諾戰車上裝備的37mm短管炮來說，論威力甚至遠不如輪式裝甲團搭載的車載60mm和81mm迫擊炮，更不要說輪式裝甲團拖掛的75mm山炮和野炮。
王庚引進這50輛美製雷諾ft-17型戰車，是為研製第一款中華fd-18型坦克做技術儲備，而從羅爾斯羅伊斯引進的鷹vii型引擎和從福特公司引進的v8液冷型引擎都可能成為中華fd-18型坦克引擎的選擇。
王庚設計的中華fd-18型坦克事實上也是一款輕型坦克，它的原型車是前世的維克斯六噸坦克，或者叫做mk-e，在前世要等1928年才被研製出來，王庚的目標是在1918年下半年能研發成功。
當然，這廝依然當的是甩手掌櫃，在畫出了整車設計草圖和那個懸掛係統的設計圖後，剩下的事情得靠中華福道汽車公司的工程師們想辦法完成，之前王庚要求福道公司研發的悍馬越野車，預計到4月底就能設計定型，用來取代參戰軍中的福特t型車。
至於中華fd-17型輪式裝甲車，其ii型車也在研發過程中，目的是從原來i型車的固定機槍塔，改進升級成360度旋轉式機槍塔，同時也增加使用37mm短管炮的型號，但依然將是輪式裝甲戰車，而不是履帶式，王庚對機動性的要求實在是有點苛刻。
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