“你啊你……”趙煦也是無語了，“你是真鑽進錢眼去了罷，開口閉口都談錢！”
張正書理所當然地說道：“我就是一商賈，商賈不談錢，那能談什麽？要是商賈都不掙錢了，那什麽養活手底下一大幫子人？我這是有責任心的表現，你是不知道我現在養活了多少人……”
趙煦倒是笑罵道：“你這人，歪理倒是一套一套的。”
張正書笑了笑，沒有辯駁。
對於理念不一樣的人，這個真的說不清。就好像後世首富一樣，他都首富了，為啥還這麽努力工作？可能首富會說，這是一種責任，你無法理解，但這就是人家的想法。賺錢已經不是主要目的了，人家是有社會責任的。這個社會責任，不是說他非得捐多少錢，才能體現出來。最有社會責任的體現，就是他堅持辦企業，辦實業，讓更多的人能就業。拉動就業，就等於緩和了社會矛盾，這是最為功德無量的事。
窮**計，富長良心，大抵上說的就是這個。
所以說，趙煦並不明白張正書的苦心。
想想看，後世一條鐵路，提供了多少工作崗位啊！別的不說，單單是站點上的流動攤點，一樣是個就業的崗位不是？張正書也想仿造後世的鐵路這般運營，給失業率頗高的大宋，帶來一些不一樣的變化。
試想一下，如果《水滸傳》裏描寫的是事實，有工作的楊誌會上梁山嗎？還有，像楊林，呂方，郭盛，王英，鄭天壽，朱武，史進，孔明，孔亮，阮三等人，如果不是生活所迫，他們會做強盜嗎？
如果大宋有那麽多工作崗位的話，這些人再不濟，也能混口飯吃吧？還有，如果有選擇的話，誰會去做賊啊？老老實實做一個良民不好嗎，老婆孩子熱炕頭的。
張正書覺得，如果大宋的就業率高一點的話，也不會有那麽多無家可歸，走投無路的人了。而各地的起義，也會少很多。比如張正書這兩年來，不遺餘力地幫很多人都建立起了小作坊，甚至他信得過的人，比如李家村有頭腦的人，都得到了不少關鍵性的技術。
因為這些作坊，大多開在開封府周遭，所以開封府已經人口多得不能再多了——沒辦法，誰讓這些作坊都大量招工呢？
這樣作坊集群，是有點產業聚集的效果。但人多了，市場也就被瓜分得更加細了。怎麽說呢，好比一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃，這作坊多了，同行自然也就多了。自古同行是冤家啊，你多賺一點，同行就少賺一點，這能不是冤家嗎？
得，這天底下做買賣的，哪個不希望同行死，哪個不希望自己獨占市場的？
但問題是，肯定沒有那麽容易。
所以，一些技術好的作坊，自然能有進項，而不好的作坊，也開始琢磨著換地方經營了。其實，這正是張正書希望看到的。單單是開封府繁榮，那算得了什麽事？要整個大宋繁華昌盛，那才是國力的體現！最不濟，幾個大城市，或者是比較大的城市，都有汴梁城一半多的水平吧？
可惜的是，趙煦並不明白張正書的苦心。
當然了，張正書也不奢求他理解，要一個宋人明白這賺錢其實就是功德的道理，實在是有點難。畢竟宋人大多被儒家影響太深了，他們太痛恨商賈了，認為商賈“不事勞作，唯利是圖”的小人，對於賺錢的商賈，除了羨慕嫉妒恨之外，就是不屑了。他們哪裏知道，商賈賺錢，那是天公地道的事，別看他們賺得多，可他們擔的風險也大啊！
這世間，就沒有隻占便宜不冒風險的事。
可惜宋人不太明白這個，隻是覺得張正書做得不地道。就好像趙煦這樣，他覺得張正書都夠有錢了，還往錢眼裏鑽，這也太不仁義了。
“官家，你是不知道，這馳道裏麵啊，有大生意。”張正書把話題稍稍扯開說道：“這大名府到開封府，足足有四百裏地。這做生意的，也是要講究速度的。這要是一天就能從大名府到開封府，誰不樂意啊？再說了，我們可以用馬車載人，從開封府到大名府，算好車價，這也是細水長流的買賣……”
張正書說到最後，還主動退讓了一步：“既然是和官家做買賣的，官家又出錢修了這麽一條馳道，那我自然不好把利潤全占了。這般罷，以後馳道的收入，七成歸官家你，剩下三成，算是馳道維護和繼續建設基金怎麽樣？至於我嘛，不賺錢也成的……”
不得不說，趙煦並沒有把這樁買賣放在心上，隻是在意這馳道的實際功效。
“果真能一天就到？！”
趙煦有點不相信，這怎麽可能呢？
張正書卻笑而不語，這事太簡單了。怎麽說呢，馬兒拉車，其實跑得不算快，平均速度有每小時三十公裏左右，已經很了不起了。這個還是在不斷換馬的前提下才有的速度，平均跑四十來分鍾，就要換一匹馬了。也就是說，一小時是六十裏地，四百裏地也不過是七個小時，也就是三個半時辰罷了。了不起把換馬時間算上，四個時辰也就是八小時準能到了。
要是再掛上馬燈啥的，夜晚也跑的話，一天一個來迴都行！
隻不過，這修馳道確實太費錢了，而且一修，就是兩條，一來一迴的馳道。這樣的科技水平和施工水平，張正書估摸著能五年修好這條馳道，已經非常了不起了。
“要不這樣，官家，我先在李縣弄一條有軌馬車，你瞧瞧效果再下定論？”
張正書從來都是以事實說話的人，這公共交通領域他也是早就想入手了。哦不，是已經入手了，看“飛蛟船”運送旅客就知道了，張正書怎麽可能放著錢不賺？不僅運人，還順帶運貨，算是大宋版本的快遞了。張正書始終覺得，要想經濟更加快速發展，交通基礎設施建設那是肯定少不了的。這也是張正書和宋朝格格不入的緣故，因為沒有人覺得黃泥路有什麽不妥。速度慢一點，有什麽不妥。說白了，就是生活節奏太慢，太慢了，慢得好像時間凝固了一樣。
張正書理所當然地說道：“我就是一商賈，商賈不談錢，那能談什麽？要是商賈都不掙錢了，那什麽養活手底下一大幫子人？我這是有責任心的表現，你是不知道我現在養活了多少人……”
趙煦倒是笑罵道：“你這人，歪理倒是一套一套的。”
張正書笑了笑，沒有辯駁。
對於理念不一樣的人，這個真的說不清。就好像後世首富一樣，他都首富了，為啥還這麽努力工作？可能首富會說，這是一種責任，你無法理解，但這就是人家的想法。賺錢已經不是主要目的了，人家是有社會責任的。這個社會責任，不是說他非得捐多少錢，才能體現出來。最有社會責任的體現，就是他堅持辦企業，辦實業，讓更多的人能就業。拉動就業，就等於緩和了社會矛盾，這是最為功德無量的事。
窮**計，富長良心，大抵上說的就是這個。
所以說，趙煦並不明白張正書的苦心。
想想看，後世一條鐵路，提供了多少工作崗位啊！別的不說，單單是站點上的流動攤點，一樣是個就業的崗位不是？張正書也想仿造後世的鐵路這般運營，給失業率頗高的大宋，帶來一些不一樣的變化。
試想一下，如果《水滸傳》裏描寫的是事實，有工作的楊誌會上梁山嗎？還有，像楊林，呂方，郭盛，王英，鄭天壽，朱武，史進，孔明，孔亮，阮三等人，如果不是生活所迫，他們會做強盜嗎？
如果大宋有那麽多工作崗位的話，這些人再不濟，也能混口飯吃吧？還有，如果有選擇的話，誰會去做賊啊？老老實實做一個良民不好嗎，老婆孩子熱炕頭的。
張正書覺得，如果大宋的就業率高一點的話，也不會有那麽多無家可歸，走投無路的人了。而各地的起義，也會少很多。比如張正書這兩年來，不遺餘力地幫很多人都建立起了小作坊，甚至他信得過的人，比如李家村有頭腦的人，都得到了不少關鍵性的技術。
因為這些作坊，大多開在開封府周遭，所以開封府已經人口多得不能再多了——沒辦法，誰讓這些作坊都大量招工呢？
這樣作坊集群，是有點產業聚集的效果。但人多了，市場也就被瓜分得更加細了。怎麽說呢，好比一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃，這作坊多了，同行自然也就多了。自古同行是冤家啊，你多賺一點，同行就少賺一點，這能不是冤家嗎？
得，這天底下做買賣的，哪個不希望同行死，哪個不希望自己獨占市場的？
但問題是，肯定沒有那麽容易。
所以，一些技術好的作坊，自然能有進項，而不好的作坊，也開始琢磨著換地方經營了。其實，這正是張正書希望看到的。單單是開封府繁榮，那算得了什麽事？要整個大宋繁華昌盛，那才是國力的體現！最不濟，幾個大城市，或者是比較大的城市，都有汴梁城一半多的水平吧？
可惜的是，趙煦並不明白張正書的苦心。
當然了，張正書也不奢求他理解，要一個宋人明白這賺錢其實就是功德的道理，實在是有點難。畢竟宋人大多被儒家影響太深了，他們太痛恨商賈了，認為商賈“不事勞作，唯利是圖”的小人，對於賺錢的商賈，除了羨慕嫉妒恨之外，就是不屑了。他們哪裏知道，商賈賺錢，那是天公地道的事，別看他們賺得多，可他們擔的風險也大啊！
這世間，就沒有隻占便宜不冒風險的事。
可惜宋人不太明白這個，隻是覺得張正書做得不地道。就好像趙煦這樣，他覺得張正書都夠有錢了，還往錢眼裏鑽，這也太不仁義了。
“官家，你是不知道，這馳道裏麵啊，有大生意。”張正書把話題稍稍扯開說道：“這大名府到開封府，足足有四百裏地。這做生意的，也是要講究速度的。這要是一天就能從大名府到開封府，誰不樂意啊？再說了，我們可以用馬車載人，從開封府到大名府，算好車價，這也是細水長流的買賣……”
張正書說到最後，還主動退讓了一步：“既然是和官家做買賣的，官家又出錢修了這麽一條馳道，那我自然不好把利潤全占了。這般罷，以後馳道的收入，七成歸官家你，剩下三成，算是馳道維護和繼續建設基金怎麽樣？至於我嘛，不賺錢也成的……”
不得不說，趙煦並沒有把這樁買賣放在心上，隻是在意這馳道的實際功效。
“果真能一天就到？！”
趙煦有點不相信，這怎麽可能呢？
張正書卻笑而不語，這事太簡單了。怎麽說呢，馬兒拉車，其實跑得不算快，平均速度有每小時三十公裏左右，已經很了不起了。這個還是在不斷換馬的前提下才有的速度，平均跑四十來分鍾，就要換一匹馬了。也就是說，一小時是六十裏地，四百裏地也不過是七個小時，也就是三個半時辰罷了。了不起把換馬時間算上，四個時辰也就是八小時準能到了。
要是再掛上馬燈啥的，夜晚也跑的話，一天一個來迴都行！
隻不過，這修馳道確實太費錢了，而且一修，就是兩條，一來一迴的馳道。這樣的科技水平和施工水平，張正書估摸著能五年修好這條馳道，已經非常了不起了。
“要不這樣，官家，我先在李縣弄一條有軌馬車，你瞧瞧效果再下定論？”
張正書從來都是以事實說話的人，這公共交通領域他也是早就想入手了。哦不，是已經入手了，看“飛蛟船”運送旅客就知道了，張正書怎麽可能放著錢不賺？不僅運人，還順帶運貨，算是大宋版本的快遞了。張正書始終覺得，要想經濟更加快速發展，交通基礎設施建設那是肯定少不了的。這也是張正書和宋朝格格不入的緣故，因為沒有人覺得黃泥路有什麽不妥。速度慢一點，有什麽不妥。說白了，就是生活節奏太慢，太慢了，慢得好像時間凝固了一樣。