說到這兒，林超頓了一下。
“你們沒有猜錯，這個型號就是現在大名鼎鼎的殲10戰鬥機。
在1981年底，時任國防科工委副主任的鄒家華，向小平同誌建議。研發新一代的殲擊機，預計初期投資在5億元。在得到小平同誌的同意後，華夏三代機的研製工作正式拉開了帷幕。
當時，主要是殲13方案和強6衍生方案。在上世紀70年代，空軍根據越南戰爭的經驗，認為有必要研製一種小巧靈活的中低空殲擊機，以取代過時的殲6。這就是“2號任務”，由601所負責研製。
而強6是一款後變掠翼強擊機，技術來源是1979年，通過秘密渠道換來的米格-23ms。在這個時候，它已經終止研製。但是，華夏空軍對後變掠翼十分感興趣，所以在強六的基礎上，擔綱研製的洪都所，改出了一個殲擊機方案。
不過，強6的結構複雜，重量大，可靠性差，加上洪都所的實力有限，所以強6衍生方案並不被看好。這樣一來601所的殲13方案，可以說穩操勝券了。
但就在這個時候，一個意料不到的事情發生了。來參加評審會的611所，竟然拿出了新殲的方案。
起初，611所和新殲擊機沒有任何的關係，航空部甚至都沒有通知他們拿出方案評審。直到後來，才臨時通知611所派出四個人，參與新殲擊機的評審。
宋文驄先生作為611所的代表，參加了這次的會議。他還意外的獲得一個機會，可以在休息間隙時。對611所的新殲擊機方案，發表15分鍾的匯報。
也正是這15分鍾，徹底動搖了601所必勝的局麵。宋老從未來戰爭怎麽打入手，提出了新殲擊機必須具備那些功能，而後再轉到611所的鴨式方案。
因為，事發突然。他們甚至都沒有做出模型，隻是靠著幾張加夜班搞出的幻燈片，以及宋老的講述，就贏得了全場的掌聲。
其後經過幾天的激烈辯論，評審會並沒有做出決定，而是要求兩方繼續完善各自的方案，於2個月後再次召開論證會。
接到消息的611所，一片歡欣鼓舞。由於西南地區有風洞基地，他們集中了所有資源，完善了提出的10號方案，並拿出4種備選方案。
1982年4月，第二次選型會按期召開，601所與611所經過了激烈的辯論，最終所有人一直傾向於611所的鴨式布局方案，尤其軍方態度更是一邊倒。
1984年，經過一次次的辯論之後，確定新殲擊機研製總體單位為611所和132廠。同年6月，611所與空軍最後商定新殲擊機的指標。空軍要求在2000年裝備部隊，總體要達到f-16和米格-29的水準。其它還有高空高速、超視距等等。總之空軍能想到的要求，全都被提出來。”
聽到這裏，有人說道：
“這也太苛刻了吧！”
林超笑道：
“這算什麽，1986年1月，10工程正式上馬。宋文驄先生開始對戰機科研體製，進行了大刀闊斧的改革，這觸動了很多人的利益。甚至有人跑去挑釁，說你一輩子都搞不成殲10。”
話到這兒，周圍的聽眾都怒了。
“呸，咱們華夏人怎麽總出這種敗類。”
“是啊！對外稀鬆平常，對內就聰明百倍。”
“內訌真特麽是華夏的死結了。”
林超擺了一下手，等到聲音靜下來以後，又接著說道：
“你們還真別說，殲10確實差點下馬了。當時的政策是，軍隊建設讓位於地方經濟發展，軍費自然被嚴重的壓縮了。殲10也因為資金問題，導致了研製工作的停滯。直到劉華清將軍考察成飛之後，才得到一定的改善。
但這並不是主要困難，除了同行的冷嘲熱諷以外，軍隊的態度也做了轉變。尤其是1989年，軍委組織了一個代表團赴蘇聯考察時，su-27sk戰鬥機給華夏空軍留下了無比震撼的印象。
有人提出，下馬殲10戰鬥機，把錢省出來購買su-27。就在這個關頭劉華清將軍再一次表明態度，蘇-27 再好，也是別人家的孩子。殲-10 無論如何，就是再困難，也要搞下去！
雖然有了這些支持，但是花了整整8年的時間，殲10依舊躺在圖紙上，什麽時候能成還是個未知之數。為此，611所決定不惜一切代價，先造出一架全金屬樣機。
1991年8月27日，殲10樣機組裝完畢。這個時候，它還隻是全尺寸模型，設備、管路什麽都沒有。但是，它現代化的外形，征服了空軍的領導，並得到了他們的支持。
可就在所有人準備大幹一場的時候，10號工程又出事了。這一次是更棘手的問題，配套的渦噴-15發動機，嚴重的拖了後腿，距離仿製定型還遙遙無期。
時任國防部長的張愛萍將軍提出，幹脆多買點al-31f發動機給殲10換上。但這個意見卻遭到601所和航空工業部的反對，甚至有人還抱怨外還領導內行，換發動機又不是換汽車輪胎，這是要從新設計的！
就在雙方爭執不下的時候，劉華清將軍氣得拍了桌子，必須換！非換不可！
1992年宋文驄先生作為全權代表，前往俄羅斯進行談判。為了適應殲10，al-31f發動機做了若幹改進，這個型號就是al-31fn。
而為了適應它，殲10做的改進更大，進氣道從不可調橢圓進氣道，改成矩形可調進氣道。機身進行了延長，還對重心進了配平和調整，這相當於是推倒重來了。
誰也沒想到，空軍又提出更高的要求。殲10必須與su-27形成高低搭配，機動性要和su-27相當。
這樣一來，氣動外形也必須調整。611所再次推翻設計，在原先的基礎上，又運用了更多的新技術，比如外置雙腹鰭等等。
經過了這麽多的波折，殲10的原型機與1995年8月開始生產，1997年6月2日新機完成建造，1998年3月23日，殲10完成首飛。”
“唿！”
聽眾們終於鬆了一口大氣。
他們一直以為殲10的出現是順理成章，誰知道這其中竟然有這樣的曲折。
“但是……。”
可就在這時，林超又說話了，聽眾的心瞬間揪緊。
“到了這個時候，還是有人不信任殲10戰鬥機。他們提出一個口號爭第一，用二七，想打贏，要三零。要求停止研製殲10，購買su-27、su-30戰鬥機。這一次，直接捅到了最上層。1999年，首長考察132廠，殲10的前途又變得撲朔迷離了。”
“你們沒有猜錯，這個型號就是現在大名鼎鼎的殲10戰鬥機。
在1981年底，時任國防科工委副主任的鄒家華，向小平同誌建議。研發新一代的殲擊機，預計初期投資在5億元。在得到小平同誌的同意後，華夏三代機的研製工作正式拉開了帷幕。
當時，主要是殲13方案和強6衍生方案。在上世紀70年代，空軍根據越南戰爭的經驗，認為有必要研製一種小巧靈活的中低空殲擊機，以取代過時的殲6。這就是“2號任務”，由601所負責研製。
而強6是一款後變掠翼強擊機，技術來源是1979年，通過秘密渠道換來的米格-23ms。在這個時候，它已經終止研製。但是，華夏空軍對後變掠翼十分感興趣，所以在強六的基礎上，擔綱研製的洪都所，改出了一個殲擊機方案。
不過，強6的結構複雜，重量大，可靠性差，加上洪都所的實力有限，所以強6衍生方案並不被看好。這樣一來601所的殲13方案，可以說穩操勝券了。
但就在這個時候，一個意料不到的事情發生了。來參加評審會的611所，竟然拿出了新殲的方案。
起初，611所和新殲擊機沒有任何的關係，航空部甚至都沒有通知他們拿出方案評審。直到後來，才臨時通知611所派出四個人，參與新殲擊機的評審。
宋文驄先生作為611所的代表，參加了這次的會議。他還意外的獲得一個機會，可以在休息間隙時。對611所的新殲擊機方案，發表15分鍾的匯報。
也正是這15分鍾，徹底動搖了601所必勝的局麵。宋老從未來戰爭怎麽打入手，提出了新殲擊機必須具備那些功能，而後再轉到611所的鴨式方案。
因為，事發突然。他們甚至都沒有做出模型，隻是靠著幾張加夜班搞出的幻燈片，以及宋老的講述，就贏得了全場的掌聲。
其後經過幾天的激烈辯論，評審會並沒有做出決定，而是要求兩方繼續完善各自的方案，於2個月後再次召開論證會。
接到消息的611所，一片歡欣鼓舞。由於西南地區有風洞基地，他們集中了所有資源，完善了提出的10號方案，並拿出4種備選方案。
1982年4月，第二次選型會按期召開，601所與611所經過了激烈的辯論，最終所有人一直傾向於611所的鴨式布局方案，尤其軍方態度更是一邊倒。
1984年，經過一次次的辯論之後，確定新殲擊機研製總體單位為611所和132廠。同年6月，611所與空軍最後商定新殲擊機的指標。空軍要求在2000年裝備部隊，總體要達到f-16和米格-29的水準。其它還有高空高速、超視距等等。總之空軍能想到的要求，全都被提出來。”
聽到這裏，有人說道：
“這也太苛刻了吧！”
林超笑道：
“這算什麽，1986年1月，10工程正式上馬。宋文驄先生開始對戰機科研體製，進行了大刀闊斧的改革，這觸動了很多人的利益。甚至有人跑去挑釁，說你一輩子都搞不成殲10。”
話到這兒，周圍的聽眾都怒了。
“呸，咱們華夏人怎麽總出這種敗類。”
“是啊！對外稀鬆平常，對內就聰明百倍。”
“內訌真特麽是華夏的死結了。”
林超擺了一下手，等到聲音靜下來以後，又接著說道：
“你們還真別說，殲10確實差點下馬了。當時的政策是，軍隊建設讓位於地方經濟發展，軍費自然被嚴重的壓縮了。殲10也因為資金問題，導致了研製工作的停滯。直到劉華清將軍考察成飛之後，才得到一定的改善。
但這並不是主要困難，除了同行的冷嘲熱諷以外，軍隊的態度也做了轉變。尤其是1989年，軍委組織了一個代表團赴蘇聯考察時，su-27sk戰鬥機給華夏空軍留下了無比震撼的印象。
有人提出，下馬殲10戰鬥機，把錢省出來購買su-27。就在這個關頭劉華清將軍再一次表明態度，蘇-27 再好，也是別人家的孩子。殲-10 無論如何，就是再困難，也要搞下去！
雖然有了這些支持，但是花了整整8年的時間，殲10依舊躺在圖紙上，什麽時候能成還是個未知之數。為此，611所決定不惜一切代價，先造出一架全金屬樣機。
1991年8月27日，殲10樣機組裝完畢。這個時候，它還隻是全尺寸模型，設備、管路什麽都沒有。但是，它現代化的外形，征服了空軍的領導，並得到了他們的支持。
可就在所有人準備大幹一場的時候，10號工程又出事了。這一次是更棘手的問題，配套的渦噴-15發動機，嚴重的拖了後腿，距離仿製定型還遙遙無期。
時任國防部長的張愛萍將軍提出，幹脆多買點al-31f發動機給殲10換上。但這個意見卻遭到601所和航空工業部的反對，甚至有人還抱怨外還領導內行，換發動機又不是換汽車輪胎，這是要從新設計的！
就在雙方爭執不下的時候，劉華清將軍氣得拍了桌子，必須換！非換不可！
1992年宋文驄先生作為全權代表，前往俄羅斯進行談判。為了適應殲10，al-31f發動機做了若幹改進，這個型號就是al-31fn。
而為了適應它，殲10做的改進更大，進氣道從不可調橢圓進氣道，改成矩形可調進氣道。機身進行了延長，還對重心進了配平和調整，這相當於是推倒重來了。
誰也沒想到，空軍又提出更高的要求。殲10必須與su-27形成高低搭配，機動性要和su-27相當。
這樣一來，氣動外形也必須調整。611所再次推翻設計，在原先的基礎上，又運用了更多的新技術，比如外置雙腹鰭等等。
經過了這麽多的波折，殲10的原型機與1995年8月開始生產，1997年6月2日新機完成建造，1998年3月23日，殲10完成首飛。”
“唿！”
聽眾們終於鬆了一口大氣。
他們一直以為殲10的出現是順理成章，誰知道這其中竟然有這樣的曲折。
“但是……。”
可就在這時，林超又說話了，聽眾的心瞬間揪緊。
“到了這個時候，還是有人不信任殲10戰鬥機。他們提出一個口號爭第一，用二七，想打贏，要三零。要求停止研製殲10，購買su-27、su-30戰鬥機。這一次，直接捅到了最上層。1999年，首長考察132廠，殲10的前途又變得撲朔迷離了。”