“十月十五日，在新加坡待了五天時間，我們繼續北上前往中國大陸。
十八日，在蘭芳王國的坤甸市稍作補給繼續向北行駛。
三十日，終於抵達了香港，作為亞洲的明珠，香港在世界航運貿易體係中占有重要地位。‘太陽號’駛入香港灣，最讓我印象深刻的不是繁忙的航線和來來往往的各國商船，而是那幢高聳的大樓，差不多有百米吧！後來周告訴我那幢大樓叫香港大樓有二十餘層全高是六十九米，目前是亞洲乃至全世界最高的混凝土建築物，聽說在上海還將開建一座一百多米高的高樓，天哪很難想象中國人到底是怎麽完成這樣的工程的。”
“我們在香港登陸，在中國海關處辦理了所謂的簽證後，我終於可以盡情的瀏覽這個美麗的國家了。在香港接待我們一行的是香港地區的工會主席，在他的陪同下我終於有機會進入中國的工廠進行深入的觀摩調查了。”
“十一月三日，雖然已經是冬天了，但香港並不寒冷依舊溫暖。今天在街上我看到了很多遊行的隊伍本以為他們應該在進行什麽權益的鬥爭，問了問才知道原來他們在慶祝勝利，從報紙上我了解到大概在半個月前中國的軍隊開進了中亞並擊敗了布哈拉汗國的軍隊目前已經實際上占領並吞並了中亞的罕浩汗國、布哈拉汗國，不得不說這個國家確實十分強大。”
“香港作為早期向西方世界開放的港口同樣也是中國工業化的具體體現，在這裏我看到北岸地區林立的各類工廠有紡織廠、火柴廠、麵粉廠、木材廠、家具廠、鋼鐵廠等等。想對英法的工業區，我更欣賞香港的工業布局，在這政府規劃了**的工業區並設立了**的區政府進行管理，政府在工業區打造了全麵的交通、給排水網絡。此外還對再次建廠的商業企業給予各項優惠政策的扶持，可以想象這正是中國工業快速崛起發展的理由，和西方的自由經濟相比我覺得中國的經濟更接近社會主義的計劃經濟，但又不是嚴苛的執行計劃。”
“在香港的工廠裏，我發現工人們的工作積極性十分高，在了解了這個工廠的工薪製度後我才明白過來，原來這家服裝廠是按件付薪，多勞多得，這樣的分配製度不正是社會主義的按勞分配嗎？不想西方的工廠不論你是否努力工作每月的薪金依舊是少的可憐的哪一點。”
-----------------------------------------------------------------------------九月十日，日本政府軍由西鄉隆盛和中國北洋艦隊駐日本支艦隊（及海軍陸戰隊）組成聯軍與傍晚在鹿兒島登陸，十一日上午在損失數百人之後終於穩住了灘頭陣地。
十三日，聯軍向內挺進，開始保衛鹿兒島城。
十四日，聯軍攻破外圍市町，開始進攻本丸。下午三時島津久光在英國領事館的保護下匿名逃往長崎，與二十日登上英國商船開始流亡生活。
到1867年末日本國內的大小混亂局麵基本結束。以大久保利通內閣為首的新政府，於1868年4月6日發布具有政治綱領性的《請皇誓文》，6月11日公布《學上國政體書》。9月3日林宏下詔將江戶改稱東京。10月23日改元並循中華製稱公元紀年。
1869年6月，日本內閣政府強製實行“版籍奉還”（其實已經沒什麽壓力了）、廢藩置縣政策，將日本劃分為3府72縣，建立中央集權式的政治體製，但是權力基本集中在內閣（不像曆史上一樣天皇擁有無限權力）。社會體製方麵，廢除傳統時代的“士、農、工、商”身份製度，將過去的公卿諸侯等貴族改稱為“華族”，大名以下的武士改為“士族”，其他從事農工商職業和賤民一律稱為“平民”；為減輕因“版籍奉還”而連帶的財政負擔，日本內閣政府通過公債補償形式（當然了基本上是中國國內的財團認購的），逐步收迴華族和士族的封建俸祿；此外亦頒布武士《廢刀令》，以及建立戶籍製度基礎的《戶籍法》。在社會文化方麵大力推行全麵漢化，將漢語漢字定位官方語言，當然這是一個漫長的過程，但可以預見未來的日本，所謂的日語將成為地方俚語存在。
這場轟轟烈烈的革命，曆時4年左右，史稱“內閣倒幕”（因為參與運動的主要成員和骨幹均在日本第一屆內閣政府任職），不僅推翻了幕府製度建立的近現代的政治體製，更重要的是中華帝國可以說是大獲全勝，首先是林宏收獲了日本王國的王冠，名義上是日本的最高統治者，其次在這場運動中中國資本、商品紛紛湧入日本，當然在林宏看來是消除了中國在亞洲發展崛起的最大阻礙。
1870年初，林宏帶著皇後乘坐北洋艦隊最新的鐵甲艦抵達江戶也就是東京，在大久保利通等日本要員及各國駐華使節的陪同下，正式加冕為日本王國國王。
一周後，在歐陸各國的各大報紙上均以頭版頭條刊登了這一消息，稱中國已經徹底統治了東方是亞洲帝國。一時引起嘩然尤其是讓英國各界緊張不已，畢竟他們最寶貴的印度在亞洲，還就在中國的旁邊。
---------------------------------------------------------------“從香港北上，我坐上了前往上海的火車，我是知道中國一直在發展的，但我還是被震驚了，短短二十幾年的時間在中國已經建起了總長18萬公裏的鐵路線公路裏程更是達到了42萬公裏，不得不讓我佩服中國民族的偉大力量。”
“短短的兩周時間，我們抵達了上海，一路上我見識了這個國家的繁榮，途徑的城市和鄉村雖然沒有香港那樣的繁華，卻也是充滿了生氣，是的生氣，每個中國人的眼中洋溢的自信，我想這是對國家的自信。”
“上海，亞洲之星，雖然這裏的地理位置不像香港那樣是歐洲商人抵達中國的第一選擇，但這裏的歐洲人卻是更多，有的是前來經商的商人，有的這是前來旅遊的貴族，有的是前來尋找機會的工匠和建築師，因為這裏的建築一向超前，比如那著名的皇後像和帝國鐵塔。”
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十八日，在蘭芳王國的坤甸市稍作補給繼續向北行駛。
三十日，終於抵達了香港，作為亞洲的明珠，香港在世界航運貿易體係中占有重要地位。‘太陽號’駛入香港灣，最讓我印象深刻的不是繁忙的航線和來來往往的各國商船，而是那幢高聳的大樓，差不多有百米吧！後來周告訴我那幢大樓叫香港大樓有二十餘層全高是六十九米，目前是亞洲乃至全世界最高的混凝土建築物，聽說在上海還將開建一座一百多米高的高樓，天哪很難想象中國人到底是怎麽完成這樣的工程的。”
“我們在香港登陸，在中國海關處辦理了所謂的簽證後，我終於可以盡情的瀏覽這個美麗的國家了。在香港接待我們一行的是香港地區的工會主席，在他的陪同下我終於有機會進入中國的工廠進行深入的觀摩調查了。”
“十一月三日，雖然已經是冬天了，但香港並不寒冷依舊溫暖。今天在街上我看到了很多遊行的隊伍本以為他們應該在進行什麽權益的鬥爭，問了問才知道原來他們在慶祝勝利，從報紙上我了解到大概在半個月前中國的軍隊開進了中亞並擊敗了布哈拉汗國的軍隊目前已經實際上占領並吞並了中亞的罕浩汗國、布哈拉汗國，不得不說這個國家確實十分強大。”
“香港作為早期向西方世界開放的港口同樣也是中國工業化的具體體現，在這裏我看到北岸地區林立的各類工廠有紡織廠、火柴廠、麵粉廠、木材廠、家具廠、鋼鐵廠等等。想對英法的工業區，我更欣賞香港的工業布局，在這政府規劃了**的工業區並設立了**的區政府進行管理，政府在工業區打造了全麵的交通、給排水網絡。此外還對再次建廠的商業企業給予各項優惠政策的扶持，可以想象這正是中國工業快速崛起發展的理由，和西方的自由經濟相比我覺得中國的經濟更接近社會主義的計劃經濟，但又不是嚴苛的執行計劃。”
“在香港的工廠裏，我發現工人們的工作積極性十分高，在了解了這個工廠的工薪製度後我才明白過來，原來這家服裝廠是按件付薪，多勞多得，這樣的分配製度不正是社會主義的按勞分配嗎？不想西方的工廠不論你是否努力工作每月的薪金依舊是少的可憐的哪一點。”
-----------------------------------------------------------------------------九月十日，日本政府軍由西鄉隆盛和中國北洋艦隊駐日本支艦隊（及海軍陸戰隊）組成聯軍與傍晚在鹿兒島登陸，十一日上午在損失數百人之後終於穩住了灘頭陣地。
十三日，聯軍向內挺進，開始保衛鹿兒島城。
十四日，聯軍攻破外圍市町，開始進攻本丸。下午三時島津久光在英國領事館的保護下匿名逃往長崎，與二十日登上英國商船開始流亡生活。
到1867年末日本國內的大小混亂局麵基本結束。以大久保利通內閣為首的新政府，於1868年4月6日發布具有政治綱領性的《請皇誓文》，6月11日公布《學上國政體書》。9月3日林宏下詔將江戶改稱東京。10月23日改元並循中華製稱公元紀年。
1869年6月，日本內閣政府強製實行“版籍奉還”（其實已經沒什麽壓力了）、廢藩置縣政策，將日本劃分為3府72縣，建立中央集權式的政治體製，但是權力基本集中在內閣（不像曆史上一樣天皇擁有無限權力）。社會體製方麵，廢除傳統時代的“士、農、工、商”身份製度，將過去的公卿諸侯等貴族改稱為“華族”，大名以下的武士改為“士族”，其他從事農工商職業和賤民一律稱為“平民”；為減輕因“版籍奉還”而連帶的財政負擔，日本內閣政府通過公債補償形式（當然了基本上是中國國內的財團認購的），逐步收迴華族和士族的封建俸祿；此外亦頒布武士《廢刀令》，以及建立戶籍製度基礎的《戶籍法》。在社會文化方麵大力推行全麵漢化，將漢語漢字定位官方語言，當然這是一個漫長的過程，但可以預見未來的日本，所謂的日語將成為地方俚語存在。
這場轟轟烈烈的革命，曆時4年左右，史稱“內閣倒幕”（因為參與運動的主要成員和骨幹均在日本第一屆內閣政府任職），不僅推翻了幕府製度建立的近現代的政治體製，更重要的是中華帝國可以說是大獲全勝，首先是林宏收獲了日本王國的王冠，名義上是日本的最高統治者，其次在這場運動中中國資本、商品紛紛湧入日本，當然在林宏看來是消除了中國在亞洲發展崛起的最大阻礙。
1870年初，林宏帶著皇後乘坐北洋艦隊最新的鐵甲艦抵達江戶也就是東京，在大久保利通等日本要員及各國駐華使節的陪同下，正式加冕為日本王國國王。
一周後，在歐陸各國的各大報紙上均以頭版頭條刊登了這一消息，稱中國已經徹底統治了東方是亞洲帝國。一時引起嘩然尤其是讓英國各界緊張不已，畢竟他們最寶貴的印度在亞洲，還就在中國的旁邊。
---------------------------------------------------------------“從香港北上，我坐上了前往上海的火車，我是知道中國一直在發展的，但我還是被震驚了，短短二十幾年的時間在中國已經建起了總長18萬公裏的鐵路線公路裏程更是達到了42萬公裏，不得不讓我佩服中國民族的偉大力量。”
“短短的兩周時間，我們抵達了上海，一路上我見識了這個國家的繁榮，途徑的城市和鄉村雖然沒有香港那樣的繁華，卻也是充滿了生氣，是的生氣，每個中國人的眼中洋溢的自信，我想這是對國家的自信。”
“上海，亞洲之星，雖然這裏的地理位置不像香港那樣是歐洲商人抵達中國的第一選擇，但這裏的歐洲人卻是更多，有的是前來經商的商人，有的這是前來旅遊的貴族，有的是前來尋找機會的工匠和建築師，因為這裏的建築一向超前，比如那著名的皇後像和帝國鐵塔。”
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