2008年元旦，人們在歡慶新年的到來。
除了齊政，沒人知道一場大災難正在靜悄悄、無聲無息地降臨中國大地。
直到去年12月的時候，氣象部門盡管預報今年冬天會是個冷冬，但誰也不曾料到這個冬天會如此嚴酷。
齊政特別要求嘉穀農業和嘉穀農牧做好防寒工作，尤其是養豬場和牧場。
雖然有些意外齊政對防寒的重視，但因為有天氣預報的提醒，兩家負責人也沒有輕忽，立刻將防寒工作安排下去。
而齊政更是四處奔波，但沒有人知道他在忙什麽。
到了1月9日，氣象台在最新天氣預報中稱，從西西伯利亞移來的一股冷空氣前鋒當天上午已到達我國西部邊境地區，預計它將繼續向偏東方向移動。
這樣的預報在氣象學家看來，隻是一個例行報告，因為中國的氣候特點就是到這時會有這樣的冷空氣來襲。
他們並沒有認識到，這股一貫從西路過來的冷空氣跟往年有什麽不同，更認識不到這路寒潮暗藏的“殺機”。
一場暴雪所需要的足夠的寒潮已經具備了。但光有這寒潮的話，還不足以形成災難。
但今年另一個重要的異常特征，是本應在這個季節離開中國南方上空的，攜帶大量水汽的副熱帶高壓並未離開，而西南暖濕氣流在這段時間又有三次增強。
如此一來，形成暴雪的冷暖空氣全部齊備了。
沒有人注意到這一點——即使是齊政，也隻是知道結果，而不知道原因。
災難性的雨雪天氣就以這樣一種戲劇化的方式，襲向即將踏上春運旅途的移民大軍和整個神州大地。
1月18日，2008年全國春運提前啟動，春運由節前15天調整為節前21天，節後25天，比以前從1月23日開始的全國春運提前6天全麵展開。
正是從這一天開始，鄂省、蘇省和安省等地出現大到暴雪，我國出現了入冬以來最大範圍的雨雪天氣過程。這樣惡劣的天氣無疑使得和平時期最大規模人口遷徙的春運雪上加霜。
從九天之上而來的寒潮展開了大範圍的攻擊，罕見的低溫、雨雪冰凍等極端天氣，來勢兇猛。冰雪，迅速將我國南方17個省的126萬平方公裏覆蓋。
按照氣象常識來說，在北半球越往南走，氣候越溫暖。然而，在這次冰雪災害中，恰恰相反，中國受凍最嚴重的省份就是南方省份。
1月21日，國家發布了防雨雪冰凍緊急通知。
此時，多地火車站已經出現了人員滯留；京珠高速也出現了很不妙的苗頭。
而寒潮以更加囂張的姿態逐漸逼近湘省，逼近矗立著的高壓電塔，逼近春運大動脈京廣鐵路，逼近歸心似箭的返鄉人潮……
1月25日，湘省南部山區。
一座巨大輸電塔在冰雪和凍雨中支持了一周，電線杆上手指粗的電線，被凍冰嚴嚴實實地裹著，變得比胳膊還粗；高大的電塔終於支撐不住了，轟然倒下，鋼架像麻花一樣垂下來。
10萬伏的高壓線搭在了其下2.5萬伏的鐵路接觸網上。自這一刻起，貫穿中國南北的大動脈京廣線應聲而斷。
南方冰雪災害進入了最嚴峻的時刻。
很多機場因積雪、結冰等原因在不同時段關閉，造成大量航班返航、備降或取消。
公路方麵，由於道路擁堵及封閉，造成大量車輛、人員滯留。京珠高速局部路段因道路結冰，無法通行；多條國道被封閉……
除了被冰封的交通，還有被雪壓垮的電網，連續凍雨產生覆冰，致使南方部分電網毀損。電力供應缺口進一步加大，全國有17個省被迫拉閘限電。
交通危急！電力危急！南方告急！……
交通癱瘓，電力癱瘓，物價上揚……這樣的結果就跟現代戰爭的目的如出一轍，但與人類戰爭中的對手不同的是，這次的敵人卻是變幻無常的大自然。
如果此時放眼整個北半球，可以看到，暴風雪的侵襲無處不在。
在東亞，南韓連續的降雪量都破了曆史紀錄；在中東，降雪範圍之廣，也是過去數十年罕見的；在南亞，最低溫度已接近冰點；北美也遭遇了特大暴風雪襲擊；以往冬季不太寒冷的西歐地區，也沒能逃脫這場殘酷的氣候大考……
……
嘉穀總部，向外望去，園區被冰雪封蓋，一棵棵大樹不堪冰掛重負，無一例外地“斷臂折肢”。
但沒有人關注這一點。外麵冰天雪地，室內緊急加班的工作人員一片忙碌。
“已經跟各地的養豬場和牧場都聯係上了。目前來看，由於早就做好了防寒工作，生豬和奶牛都得到了妥善的安排，飼料等也沒有短缺。即使有一個養豬場所在的區域停電了，但靠著自備發電機，形勢還算樂觀……”王昱業首先向齊政匯報嘉穀體係最容易出狀況的養殖場，所幸沒有出什麽大礙。
“各地的工廠和倉庫呢？”齊政問道。
“大豆壓榨廠和啤酒、乳業加工廠都因為春節放假，除了必備人員，沒有工人需要安置；廠區也沒有被大雪壓垮……”王昱業迴答道。
嘉穀體係沒有在這種時刻拖後腿，齊政非常滿意。
“我們的救災準備進行得怎麽樣了？”
關注公眾號：書友大本營，關注即送現金、點幣！
在確認嘉穀體係本身沒有太大的受損後，齊政迅速啟動了嘉穀的救災預案。
王昱業居中協調，部分員工取消休假，而各大子公司的負責人更是分兵奔赴各省安排救災。
王昱業說道：“物資都已經準備妥當，人員也已經安排到位。”
齊政點頭：“辛苦你們了。”
王昱業搖搖頭：“現在，最關鍵的是打通交通和恢複電力。我們能做的其實有限……”
交通和電力確實是關鍵點，而且是相互影響的。
大雪壓斷電纜導致電網中斷，電氣化列車因此無法開行，又使電廠急需的煤炭無法運抵，人員、物資流通受阻，正常生活秩序陷入混亂。公路和機場的冰封，使鐵路的困境更加凸顯。
交通依賴電力，電力又依賴能源，能源又依賴交通……
齊政沒有言語，他看向南方，心裏思忖，也不知道前段時間的布置能起多大效果？
……
除了齊政，沒人知道一場大災難正在靜悄悄、無聲無息地降臨中國大地。
直到去年12月的時候，氣象部門盡管預報今年冬天會是個冷冬，但誰也不曾料到這個冬天會如此嚴酷。
齊政特別要求嘉穀農業和嘉穀農牧做好防寒工作，尤其是養豬場和牧場。
雖然有些意外齊政對防寒的重視，但因為有天氣預報的提醒，兩家負責人也沒有輕忽，立刻將防寒工作安排下去。
而齊政更是四處奔波，但沒有人知道他在忙什麽。
到了1月9日，氣象台在最新天氣預報中稱，從西西伯利亞移來的一股冷空氣前鋒當天上午已到達我國西部邊境地區，預計它將繼續向偏東方向移動。
這樣的預報在氣象學家看來，隻是一個例行報告，因為中國的氣候特點就是到這時會有這樣的冷空氣來襲。
他們並沒有認識到，這股一貫從西路過來的冷空氣跟往年有什麽不同，更認識不到這路寒潮暗藏的“殺機”。
一場暴雪所需要的足夠的寒潮已經具備了。但光有這寒潮的話，還不足以形成災難。
但今年另一個重要的異常特征，是本應在這個季節離開中國南方上空的，攜帶大量水汽的副熱帶高壓並未離開，而西南暖濕氣流在這段時間又有三次增強。
如此一來，形成暴雪的冷暖空氣全部齊備了。
沒有人注意到這一點——即使是齊政，也隻是知道結果，而不知道原因。
災難性的雨雪天氣就以這樣一種戲劇化的方式，襲向即將踏上春運旅途的移民大軍和整個神州大地。
1月18日，2008年全國春運提前啟動，春運由節前15天調整為節前21天，節後25天，比以前從1月23日開始的全國春運提前6天全麵展開。
正是從這一天開始，鄂省、蘇省和安省等地出現大到暴雪，我國出現了入冬以來最大範圍的雨雪天氣過程。這樣惡劣的天氣無疑使得和平時期最大規模人口遷徙的春運雪上加霜。
從九天之上而來的寒潮展開了大範圍的攻擊，罕見的低溫、雨雪冰凍等極端天氣，來勢兇猛。冰雪，迅速將我國南方17個省的126萬平方公裏覆蓋。
按照氣象常識來說，在北半球越往南走，氣候越溫暖。然而，在這次冰雪災害中，恰恰相反，中國受凍最嚴重的省份就是南方省份。
1月21日，國家發布了防雨雪冰凍緊急通知。
此時，多地火車站已經出現了人員滯留；京珠高速也出現了很不妙的苗頭。
而寒潮以更加囂張的姿態逐漸逼近湘省，逼近矗立著的高壓電塔，逼近春運大動脈京廣鐵路，逼近歸心似箭的返鄉人潮……
1月25日，湘省南部山區。
一座巨大輸電塔在冰雪和凍雨中支持了一周，電線杆上手指粗的電線，被凍冰嚴嚴實實地裹著，變得比胳膊還粗；高大的電塔終於支撐不住了，轟然倒下，鋼架像麻花一樣垂下來。
10萬伏的高壓線搭在了其下2.5萬伏的鐵路接觸網上。自這一刻起，貫穿中國南北的大動脈京廣線應聲而斷。
南方冰雪災害進入了最嚴峻的時刻。
很多機場因積雪、結冰等原因在不同時段關閉，造成大量航班返航、備降或取消。
公路方麵，由於道路擁堵及封閉，造成大量車輛、人員滯留。京珠高速局部路段因道路結冰，無法通行；多條國道被封閉……
除了被冰封的交通，還有被雪壓垮的電網，連續凍雨產生覆冰，致使南方部分電網毀損。電力供應缺口進一步加大，全國有17個省被迫拉閘限電。
交通危急！電力危急！南方告急！……
交通癱瘓，電力癱瘓，物價上揚……這樣的結果就跟現代戰爭的目的如出一轍，但與人類戰爭中的對手不同的是，這次的敵人卻是變幻無常的大自然。
如果此時放眼整個北半球，可以看到，暴風雪的侵襲無處不在。
在東亞，南韓連續的降雪量都破了曆史紀錄；在中東，降雪範圍之廣，也是過去數十年罕見的；在南亞，最低溫度已接近冰點；北美也遭遇了特大暴風雪襲擊；以往冬季不太寒冷的西歐地區，也沒能逃脫這場殘酷的氣候大考……
……
嘉穀總部，向外望去，園區被冰雪封蓋，一棵棵大樹不堪冰掛重負，無一例外地“斷臂折肢”。
但沒有人關注這一點。外麵冰天雪地，室內緊急加班的工作人員一片忙碌。
“已經跟各地的養豬場和牧場都聯係上了。目前來看，由於早就做好了防寒工作，生豬和奶牛都得到了妥善的安排，飼料等也沒有短缺。即使有一個養豬場所在的區域停電了，但靠著自備發電機，形勢還算樂觀……”王昱業首先向齊政匯報嘉穀體係最容易出狀況的養殖場，所幸沒有出什麽大礙。
“各地的工廠和倉庫呢？”齊政問道。
“大豆壓榨廠和啤酒、乳業加工廠都因為春節放假，除了必備人員，沒有工人需要安置；廠區也沒有被大雪壓垮……”王昱業迴答道。
嘉穀體係沒有在這種時刻拖後腿，齊政非常滿意。
“我們的救災準備進行得怎麽樣了？”
關注公眾號：書友大本營，關注即送現金、點幣！
在確認嘉穀體係本身沒有太大的受損後，齊政迅速啟動了嘉穀的救災預案。
王昱業居中協調，部分員工取消休假，而各大子公司的負責人更是分兵奔赴各省安排救災。
王昱業說道：“物資都已經準備妥當，人員也已經安排到位。”
齊政點頭：“辛苦你們了。”
王昱業搖搖頭：“現在，最關鍵的是打通交通和恢複電力。我們能做的其實有限……”
交通和電力確實是關鍵點，而且是相互影響的。
大雪壓斷電纜導致電網中斷，電氣化列車因此無法開行，又使電廠急需的煤炭無法運抵，人員、物資流通受阻，正常生活秩序陷入混亂。公路和機場的冰封，使鐵路的困境更加凸顯。
交通依賴電力，電力又依賴能源，能源又依賴交通……
齊政沒有言語，他看向南方，心裏思忖，也不知道前段時間的布置能起多大效果？
……