在高旅長的要求下，柳應禾和張佳寶剛過6個月的見習期，就於2月初被調到了保安旅1團、2團分別擔任了帶隊連長。
那2位留學德國、1位留學美國、還有2位留學日本歸來的軍校生在通過政審後，視其能力也分別安排好了工作：許邦朝進了參謀部，暫時是副團級參謀幹事；幕容蕭到騎兵營（團）去了，副營長；朱遠平和烈有新熟悉日本軍隊，分別到直屬團、1團去當團副去了；王克強學的是炮兵，那當然去炮兵營作營長了。
陳邦如、廖耀國到任後，情報工作馬上鋪開來了。
陳邦如有經驗、細心、穩重，是不可多得的情報天才。加上他原來在報社的交際麵也為他開展工作帶來許多便利。
劉一剛撤底打消了對高旅長所部的顧忌，也是鐵了心的配合高旅長所做的一切，似乎在鄂西，比“人民黨”口中所說的平等社會更穩定、繁榮富強。
不過呢，王富貴以前的那些老班底就成了高少爺的隱蔽情報網了。
廖耀國有技術，在高少爺的提醒下，利用自己的特長展開了多種技術攻關：監聽、解密、設密這都是小兒科，幾個月後就取得了不錯的成績，好幾家軍閥的電台都落入了高旅的監控中。不過小日本的電台不時更換密碼，有點難纏，但也收獲不小。
廖耀國也帶領技術人員準備親自調試電台幹擾器，電台偵測器，設計對講機（步話裝置），收集雷達方麵的研究內容等等。
高家許多人不懂軍事，那就搞經濟吧，小高也是沒辦法了。
31年5月，有了工程建設方麵的專業人才後，保安旅在鄂西境內展開了大規模地修路工作。
7月，在部隊分段協作下，經過詳細地勘察，鄂西全境的主幹道路網規劃已初步確定，除了幾座大型橋梁外，全鄂西各地的路基、路麵施工圖設計、預算也基本完成。
規劃為8米寬的主幹道路路基，各縣、區在道路路網總體規劃設計選線的前提下分段動工。要求各縣一級及主要礦區都要能通主幹公路，平原地帶的主要鄉鎮都能要通6米以上的大路，每隔一定的距離還加寬一小段路麵用於會車。山區地帶也要盡可能的修建4米寬的簡易道路。
31年9月，秋高氣爽，正是工程建設的黃金時間，鄂西境內大部分路基工程都已經進入了熱火朝天的施工階段。
當時的道路設計標準很低，也不用考慮太多的如：平曲線、最小轉彎半徑等問題。選好線路後，除了各別地段需清淤換填外，大多數路段就是對原有路基進行加寬或修整。這清淤換填，就近在周邊山地取些土質較好的土（最好帶石、砂）分層填壓。當時的汽車、拖拉機都少見，都是一些馬車之類的，哪有甚麽重型車輛呢。
道路設計要求也並不高，能保證在雨天不爛路，普通5----10噸重汽車能通過就行了。
高建昌作為穿越者，在修路前早就讓拖拉機廠、機械廠改造好了十幾台推土機、壓路機和近百台汽車、拖拉機。
這麽簡單的道路路基工程，在當時可當作為“機械化施工”的隊伍麵前，加上又是多點多段同時啟動，周邊老百姓又積極參加，那可是每天以十幾公裏的速度在鋪進。
春節前，除了幾座大型橋梁沒通車外，全境內從宜城到襄樊再到十堰之間的500多公裏的主要道路都已完成。從武漢到襄樊的官道西段也修到了棗陽東約30km處，離武漢就130多km了。
水泥廠、石灰廠投入生產後，路麵也鋪上了由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土，那強度，比三合土高多了，完全合符當時的設計要求。
在選擇路麵材料時，小高想了很多，水泥混凝土，太貴、耗時，怕是幾年還建不好，戰時炸亂了也不好補救；三合土吧，強度不夠，重車一壓就亂了，也不行。加多點水泥，再鋪上竹片、鋼筋，這滿山的竹林，不是就地取材嗎？於是，由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土應運而生，加上竹筋、鋼筋，就普通10噸車，怕是能對付好幾年了。
說起來簡單，就這水泥配比可是讓那些工程專家試驗十幾次，耗時近4個月才確定。見效果不錯，被大量推廣。
當然，以前在宜城所修的道路也都得鋪上四合土路麵。
在保安旅的大力宣傳發動下，年底農閑季節各地老百姓為修路工程提供了大量的勞動力。有優厚的報酬、有極好的夥食，加上工地上負責監工的軍爺有比較和氣，吸引了大量的老百姓到工地勞動。各地區、段的道路施工速度大大加塊。
主要道路通車了。其它各縣的支路路基也基本完成，節後，鋪上由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土就算是完工了。
後世的研究生，加上工程設計人員的攻關，大垮度橋梁小高是不敢搞，多孔小垮度橋（15米內）還是不難的。
模板嘛，山上有大把的木材，鋼材自己生產，有後代的技術作指導，有工兵團在各地指揮，加上大量的能工巧匠忘我勞動，橋梁的建設速度也很快。
水泥廠能生產325#水泥了，人工攪拌混凝土也行，不分日夜，連班運作，一座7米寬、200米長的鋼筋混凝土橋梁除了基礎耗時較長外，從支模、紮筋到澆搗，也就個把月時間。
所有的一切盡在計劃中穩步發展。
為了今後的戰略防禦，小高在道路選線時就留了一手，在沿線道路兩側，依借地形，小高修築了50多道明、暗防線。每道明設的防線的路邊山頭上都建立了明暗火力堡，各碉堡之間內由地道相連（有幾處隱蔽出口在緊急時用於防守部隊撤離），各火力堡均用鋼筋混凝土搗製（留隱蔽透氣孔多處），厚300mm，能防125mm炮彈直射攻擊，各火力點互相支援掩護，不留任何死角（步兵無法近前攻擊），戰時，每一處就是一道無法逾越的障礙。
平時駐防班、排規模的部隊守護2、3個明堡（暗堡作為軍事秘密），一為加強治安防衛，二來也是必要的哨卡。
不過這些工程就隻能由保安旅及各團的工兵來完成了。
所有的橋梁兩端，都在不遠處的山頭上設置有火力暗堡。
路通財通。
良好的道路交通、穩定的社會治安，加上高旅所出台的公平、地道的商貿政策，為鄂西帶來了空前的繁榮昌盛。
鄂西的特產、山貨及加工後的食品能源源不斷賣出，現代工業所生產的火柴、衣服、鞋帽、家具、農具、化肥、石灰、水泥、鋼材都成了搶手貨，為鄂西、也為保安旅帶來了具大的財富。
老百姓日子好過了，對保安旅的支持熱情和信任度越來越高。好多開明士紳、工商業者也大力支持保安旅的各項工作，保安旅在短短的一年多時間內在鄂西深深紮根了。
高老看著小兒的一番作為，也是感觸頗深，想不到自己年輕時的願望，幾十年來都沒啥建樹，想不到小兒就2年不到的時間就做到了。
那2位留學德國、1位留學美國、還有2位留學日本歸來的軍校生在通過政審後，視其能力也分別安排好了工作：許邦朝進了參謀部，暫時是副團級參謀幹事；幕容蕭到騎兵營（團）去了，副營長；朱遠平和烈有新熟悉日本軍隊，分別到直屬團、1團去當團副去了；王克強學的是炮兵，那當然去炮兵營作營長了。
陳邦如、廖耀國到任後，情報工作馬上鋪開來了。
陳邦如有經驗、細心、穩重，是不可多得的情報天才。加上他原來在報社的交際麵也為他開展工作帶來許多便利。
劉一剛撤底打消了對高旅長所部的顧忌，也是鐵了心的配合高旅長所做的一切，似乎在鄂西，比“人民黨”口中所說的平等社會更穩定、繁榮富強。
不過呢，王富貴以前的那些老班底就成了高少爺的隱蔽情報網了。
廖耀國有技術，在高少爺的提醒下，利用自己的特長展開了多種技術攻關：監聽、解密、設密這都是小兒科，幾個月後就取得了不錯的成績，好幾家軍閥的電台都落入了高旅的監控中。不過小日本的電台不時更換密碼，有點難纏，但也收獲不小。
廖耀國也帶領技術人員準備親自調試電台幹擾器，電台偵測器，設計對講機（步話裝置），收集雷達方麵的研究內容等等。
高家許多人不懂軍事，那就搞經濟吧，小高也是沒辦法了。
31年5月，有了工程建設方麵的專業人才後，保安旅在鄂西境內展開了大規模地修路工作。
7月，在部隊分段協作下，經過詳細地勘察，鄂西全境的主幹道路網規劃已初步確定，除了幾座大型橋梁外，全鄂西各地的路基、路麵施工圖設計、預算也基本完成。
規劃為8米寬的主幹道路路基，各縣、區在道路路網總體規劃設計選線的前提下分段動工。要求各縣一級及主要礦區都要能通主幹公路，平原地帶的主要鄉鎮都能要通6米以上的大路，每隔一定的距離還加寬一小段路麵用於會車。山區地帶也要盡可能的修建4米寬的簡易道路。
31年9月，秋高氣爽，正是工程建設的黃金時間，鄂西境內大部分路基工程都已經進入了熱火朝天的施工階段。
當時的道路設計標準很低，也不用考慮太多的如：平曲線、最小轉彎半徑等問題。選好線路後，除了各別地段需清淤換填外，大多數路段就是對原有路基進行加寬或修整。這清淤換填，就近在周邊山地取些土質較好的土（最好帶石、砂）分層填壓。當時的汽車、拖拉機都少見，都是一些馬車之類的，哪有甚麽重型車輛呢。
道路設計要求也並不高，能保證在雨天不爛路，普通5----10噸重汽車能通過就行了。
高建昌作為穿越者，在修路前早就讓拖拉機廠、機械廠改造好了十幾台推土機、壓路機和近百台汽車、拖拉機。
這麽簡單的道路路基工程，在當時可當作為“機械化施工”的隊伍麵前，加上又是多點多段同時啟動，周邊老百姓又積極參加，那可是每天以十幾公裏的速度在鋪進。
春節前，除了幾座大型橋梁沒通車外，全境內從宜城到襄樊再到十堰之間的500多公裏的主要道路都已完成。從武漢到襄樊的官道西段也修到了棗陽東約30km處，離武漢就130多km了。
水泥廠、石灰廠投入生產後，路麵也鋪上了由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土，那強度，比三合土高多了，完全合符當時的設計要求。
在選擇路麵材料時，小高想了很多，水泥混凝土，太貴、耗時，怕是幾年還建不好，戰時炸亂了也不好補救；三合土吧，強度不夠，重車一壓就亂了，也不行。加多點水泥，再鋪上竹片、鋼筋，這滿山的竹林，不是就地取材嗎？於是，由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土應運而生，加上竹筋、鋼筋，就普通10噸車，怕是能對付好幾年了。
說起來簡單，就這水泥配比可是讓那些工程專家試驗十幾次，耗時近4個月才確定。見效果不錯，被大量推廣。
當然，以前在宜城所修的道路也都得鋪上四合土路麵。
在保安旅的大力宣傳發動下，年底農閑季節各地老百姓為修路工程提供了大量的勞動力。有優厚的報酬、有極好的夥食，加上工地上負責監工的軍爺有比較和氣，吸引了大量的老百姓到工地勞動。各地區、段的道路施工速度大大加塊。
主要道路通車了。其它各縣的支路路基也基本完成，節後，鋪上由水泥、石灰、石粉、粘土拌合的四合土就算是完工了。
後世的研究生，加上工程設計人員的攻關，大垮度橋梁小高是不敢搞，多孔小垮度橋（15米內）還是不難的。
模板嘛，山上有大把的木材，鋼材自己生產，有後代的技術作指導，有工兵團在各地指揮，加上大量的能工巧匠忘我勞動，橋梁的建設速度也很快。
水泥廠能生產325#水泥了，人工攪拌混凝土也行，不分日夜，連班運作，一座7米寬、200米長的鋼筋混凝土橋梁除了基礎耗時較長外，從支模、紮筋到澆搗，也就個把月時間。
所有的一切盡在計劃中穩步發展。
為了今後的戰略防禦，小高在道路選線時就留了一手，在沿線道路兩側，依借地形，小高修築了50多道明、暗防線。每道明設的防線的路邊山頭上都建立了明暗火力堡，各碉堡之間內由地道相連（有幾處隱蔽出口在緊急時用於防守部隊撤離），各火力堡均用鋼筋混凝土搗製（留隱蔽透氣孔多處），厚300mm，能防125mm炮彈直射攻擊，各火力點互相支援掩護，不留任何死角（步兵無法近前攻擊），戰時，每一處就是一道無法逾越的障礙。
平時駐防班、排規模的部隊守護2、3個明堡（暗堡作為軍事秘密），一為加強治安防衛，二來也是必要的哨卡。
不過這些工程就隻能由保安旅及各團的工兵來完成了。
所有的橋梁兩端，都在不遠處的山頭上設置有火力暗堡。
路通財通。
良好的道路交通、穩定的社會治安，加上高旅所出台的公平、地道的商貿政策，為鄂西帶來了空前的繁榮昌盛。
鄂西的特產、山貨及加工後的食品能源源不斷賣出，現代工業所生產的火柴、衣服、鞋帽、家具、農具、化肥、石灰、水泥、鋼材都成了搶手貨，為鄂西、也為保安旅帶來了具大的財富。
老百姓日子好過了，對保安旅的支持熱情和信任度越來越高。好多開明士紳、工商業者也大力支持保安旅的各項工作，保安旅在短短的一年多時間內在鄂西深深紮根了。
高老看著小兒的一番作為，也是感觸頗深，想不到自己年輕時的願望，幾十年來都沒啥建樹，想不到小兒就2年不到的時間就做到了。