糊裏糊塗的夜晚開戰至此，青川林木的打算，讓包括辛報國在內的所有人都失算，邏輯推理亦有意外。
出發時4000兵力、隻一夜便剩下3000人的青川支隊，就這麽排列著‘英姿煥發’的隊列，沿著大道往咚二堡而去。猶如第二個大阪師團，皆因支隊裏有不少的大阪人。
他們的對手於咚二堡，在參謀總長的統一調配下，已嚴陣以待：
迫擊炮連歸建迫擊炮營、321作戰旅完成集結、jy特工處繼續隔絕日軍的對外聯絡；
子彈蟻已對青川支隊完成包抄、並已消滅前往旅順報信的日軍那個小隊，連兩台卡車完整地繳獲；
cf特戰營已完成對即將成為戰區的整個咚二堡民居百姓的‘拆遷補償’安置。他們正揮舞著大洋，組織著咚二堡的百姓扛著鐵路上拆來的鋼軌與沈陽運來的鋼板，修建著能防備120毫米重炮轟擊的工事，咚二堡各戶的門板、木料和附近的大樹被收集砍伐一空；
dj警衛營的傷員正在治療，烈士的遺體正在火化。德裔隊員們遂抓緊時間吃喝休息，他們將作為預備隊投入到即將展開的大戰中。
蘇小明與罌粟花大隊，在沈陽北大營沒看成東北軍反抗的熱鬧，返迴了遼河邊的指揮部。按總部的命令，正往咚二堡趕。他將按參謀總長的命令布置，指揮tls在東北最後一戰的決戰。
可這一切都是白費的，青川林木和他的參謀長及三個大隊長，讓青川支隊成員、以標準的軍姿列陣於咚二堡陣地前，5人很是‘勇敢’地一齊走向咚二堡的標誌性建築‘安瀾寺’。
直到安瀾寺的台階前站立，青川林木很‘嚴肅’地將指揮刀往地上一頓，說道：
“你們的指揮官敢不敢出來和本少將對話？”
王海鳴作為戰鬥力量最強大部隊的指揮官，見此狀況，便領著一串的上校、少校等的本部軍官，從咚二堡安瀾寺大門走出來，說道：
“青川林木少將先生，來此有何貴幹？”
“上校先生，兩軍對壘何必偷偷摸摸。我們的來意很簡單，你的部隊開出屯子的空地上。你人多，我們就罷戰談判。你人少，我們就開戰。我們贏了，把我的人還給我帶走。輸了便任憑處置，如何？不過，你有如此的決定權嗎？上校先生！”
青川林木少將尚看不起對手的軍銜不對等。王海鳴卻不在意，說到：
“我是戰地最高指揮官，戰與不戰自然有權決定。閣下要談判，也好辦，我們的少將指揮官很快就到，不會耽擱。去吧，比比看誰的軍力強。”
適才還在指揮部聽著丹尼爾和馬提亞斯說著、馬提亞斯與迫擊炮班等人如何的奇異脫險。王海鳴遂與廖通明、武有貴等人笑論，並將如此怪異的事件上報。
這個青川林木少將比他的小舅子大尉更加光棍，僅僅一個321作戰旅，已經比青川林木帶來的兵員多，除去包抄的子彈蟻，咚二堡裏的軍力已超過五千，還用比嗎？
不用廢話，王海鳴與青川林木等人聯袂往屯子外而去。
321與tls的各營各大隊，受命從各布置妥當的陣地裏、列隊後依次來到屯子前的空地上，對麵便站著排列整齊的日軍支隊。
他們那軍容和身上的武器配備，看得清楚的日軍軍官和士兵們都已明了，除了自己的大炮暫時占有優勢，論近戰攻防，戰敗身死隻是時間的問題。
其中的大多數人、特別大阪人，根本就不想打。他們之前爭搶進入滿洲的名額，其目的可是來卡油的。
至於人數嘛！都不用再數。青川林木，環視一下自己身邊的軍官，見無人有異議，遂說道：
“我軍罷戰，接受你們的整編如何，希望貴軍能給我們一個妥當的安置。”
正這時，蘇小明風塵仆仆地從一輛卡車上跳下來，問幾句原由後，少將對少將說到：
“好，我們可以考慮在西海灣境內建立一個日本小鎮。合適的話，你們能將家屬接過去。軍官們給一筆錢，自營謀生。士兵整編整體作為我們的假象部隊，發給他們軍餉，隻參與訓練不出戰。如何？”
“成交！隻是希望貴軍和貴政府能通過外交努力，將我們的家屬接來，我們將感激不盡。阿裏嘎多、鍋砸一馬死！”
遼河作為華夏七大江河之一，是溝通東北與中原的重要水道，其水上航運早在魏晉之際開始了。到明代，中央及鹽引商人為遼東駐軍輸送糧餉軍需等的，亦均以海河聯運來實現。
清朝以後，東北移民逐漸增多，東北大地得到漸深漸廣的持續開發，遼河的航運由單向輸入，轉而為雙向對流。源自民間的、純粹出於商業目的的遼河航事，一直延續到20世紀50年代。
日俄戰爭後，大連及安東相繼開港，原本由遼河獨自承擔的物流被瓜分。
京奉鐵路和南滿鐵路的陸續建成通車，東北各地相繼實現了鐵路聯運，各地貨物一日之間可運抵大連，使鐵路與河運形成徹頭徹尾的競爭態勢。
自從大連港及南滿鐵路均被‘租借’後，日本愈加致力於鐵路的經營，對遼河的航運產生巨大的衝擊，遼河航運逐漸導致沒落。
但從1928年起，遼河的航運似乎一夜之間暴起，各民間機構相繼成立了7家海河聯運公司，張作霖至張漢卿樂於有人與日本人的海港鐵路競爭，絲毫不與幹涉。
如此的一條經遼東灣進遼河口，入雙台子河接渾河、進沈陽的海河陸航的運輸線路重新開通，大量的淺水貨船與馬車、卡車聯運的運輸工具，在遼東灣至沈陽一線運營。
這個純粹民間的商業行為，帶動沿途一帶的貨運、客運與地方經濟的發展，卻對日本經營的大連港與南滿鐵路的衝擊不大。
而9月19日的這天，沈陽多家海河聯運公司人去樓空，沿線所有的貨船與車輛，於淩晨全部離開沈陽。一條運營線路說停就停了，就像從來沒發生過一樣。
918事件的發生，代表著日本將控製東北，咱不同你玩了！更是的，這條線路遂是西海灣開辟的。
從918的槍聲響起，其的運輸工具便滿載著各式‘貨物’和2萬多民眾，經渾河過遼河入海，乘坐10餘艘大型的德國海船，駛離遼東灣。
另一條陸路的大批卡車、馬車與人群，從盤錦經錦州入關內，一場小有規模的遷徙，在少帥的默許下，從東北撤離。
出發時4000兵力、隻一夜便剩下3000人的青川支隊，就這麽排列著‘英姿煥發’的隊列，沿著大道往咚二堡而去。猶如第二個大阪師團，皆因支隊裏有不少的大阪人。
他們的對手於咚二堡，在參謀總長的統一調配下，已嚴陣以待：
迫擊炮連歸建迫擊炮營、321作戰旅完成集結、jy特工處繼續隔絕日軍的對外聯絡；
子彈蟻已對青川支隊完成包抄、並已消滅前往旅順報信的日軍那個小隊，連兩台卡車完整地繳獲；
cf特戰營已完成對即將成為戰區的整個咚二堡民居百姓的‘拆遷補償’安置。他們正揮舞著大洋，組織著咚二堡的百姓扛著鐵路上拆來的鋼軌與沈陽運來的鋼板，修建著能防備120毫米重炮轟擊的工事，咚二堡各戶的門板、木料和附近的大樹被收集砍伐一空；
dj警衛營的傷員正在治療，烈士的遺體正在火化。德裔隊員們遂抓緊時間吃喝休息，他們將作為預備隊投入到即將展開的大戰中。
蘇小明與罌粟花大隊，在沈陽北大營沒看成東北軍反抗的熱鬧，返迴了遼河邊的指揮部。按總部的命令，正往咚二堡趕。他將按參謀總長的命令布置，指揮tls在東北最後一戰的決戰。
可這一切都是白費的，青川林木和他的參謀長及三個大隊長，讓青川支隊成員、以標準的軍姿列陣於咚二堡陣地前，5人很是‘勇敢’地一齊走向咚二堡的標誌性建築‘安瀾寺’。
直到安瀾寺的台階前站立，青川林木很‘嚴肅’地將指揮刀往地上一頓，說道：
“你們的指揮官敢不敢出來和本少將對話？”
王海鳴作為戰鬥力量最強大部隊的指揮官，見此狀況，便領著一串的上校、少校等的本部軍官，從咚二堡安瀾寺大門走出來，說道：
“青川林木少將先生，來此有何貴幹？”
“上校先生，兩軍對壘何必偷偷摸摸。我們的來意很簡單，你的部隊開出屯子的空地上。你人多，我們就罷戰談判。你人少，我們就開戰。我們贏了，把我的人還給我帶走。輸了便任憑處置，如何？不過，你有如此的決定權嗎？上校先生！”
青川林木少將尚看不起對手的軍銜不對等。王海鳴卻不在意，說到：
“我是戰地最高指揮官，戰與不戰自然有權決定。閣下要談判，也好辦，我們的少將指揮官很快就到，不會耽擱。去吧，比比看誰的軍力強。”
適才還在指揮部聽著丹尼爾和馬提亞斯說著、馬提亞斯與迫擊炮班等人如何的奇異脫險。王海鳴遂與廖通明、武有貴等人笑論，並將如此怪異的事件上報。
這個青川林木少將比他的小舅子大尉更加光棍，僅僅一個321作戰旅，已經比青川林木帶來的兵員多，除去包抄的子彈蟻，咚二堡裏的軍力已超過五千，還用比嗎？
不用廢話，王海鳴與青川林木等人聯袂往屯子外而去。
321與tls的各營各大隊，受命從各布置妥當的陣地裏、列隊後依次來到屯子前的空地上，對麵便站著排列整齊的日軍支隊。
他們那軍容和身上的武器配備，看得清楚的日軍軍官和士兵們都已明了，除了自己的大炮暫時占有優勢，論近戰攻防，戰敗身死隻是時間的問題。
其中的大多數人、特別大阪人，根本就不想打。他們之前爭搶進入滿洲的名額，其目的可是來卡油的。
至於人數嘛！都不用再數。青川林木，環視一下自己身邊的軍官，見無人有異議，遂說道：
“我軍罷戰，接受你們的整編如何，希望貴軍能給我們一個妥當的安置。”
正這時，蘇小明風塵仆仆地從一輛卡車上跳下來，問幾句原由後，少將對少將說到：
“好，我們可以考慮在西海灣境內建立一個日本小鎮。合適的話，你們能將家屬接過去。軍官們給一筆錢，自營謀生。士兵整編整體作為我們的假象部隊，發給他們軍餉，隻參與訓練不出戰。如何？”
“成交！隻是希望貴軍和貴政府能通過外交努力，將我們的家屬接來，我們將感激不盡。阿裏嘎多、鍋砸一馬死！”
遼河作為華夏七大江河之一，是溝通東北與中原的重要水道，其水上航運早在魏晉之際開始了。到明代，中央及鹽引商人為遼東駐軍輸送糧餉軍需等的，亦均以海河聯運來實現。
清朝以後，東北移民逐漸增多，東北大地得到漸深漸廣的持續開發，遼河的航運由單向輸入，轉而為雙向對流。源自民間的、純粹出於商業目的的遼河航事，一直延續到20世紀50年代。
日俄戰爭後，大連及安東相繼開港，原本由遼河獨自承擔的物流被瓜分。
京奉鐵路和南滿鐵路的陸續建成通車，東北各地相繼實現了鐵路聯運，各地貨物一日之間可運抵大連，使鐵路與河運形成徹頭徹尾的競爭態勢。
自從大連港及南滿鐵路均被‘租借’後，日本愈加致力於鐵路的經營，對遼河的航運產生巨大的衝擊，遼河航運逐漸導致沒落。
但從1928年起，遼河的航運似乎一夜之間暴起，各民間機構相繼成立了7家海河聯運公司，張作霖至張漢卿樂於有人與日本人的海港鐵路競爭，絲毫不與幹涉。
如此的一條經遼東灣進遼河口，入雙台子河接渾河、進沈陽的海河陸航的運輸線路重新開通，大量的淺水貨船與馬車、卡車聯運的運輸工具，在遼東灣至沈陽一線運營。
這個純粹民間的商業行為，帶動沿途一帶的貨運、客運與地方經濟的發展，卻對日本經營的大連港與南滿鐵路的衝擊不大。
而9月19日的這天，沈陽多家海河聯運公司人去樓空，沿線所有的貨船與車輛，於淩晨全部離開沈陽。一條運營線路說停就停了，就像從來沒發生過一樣。
918事件的發生，代表著日本將控製東北，咱不同你玩了！更是的，這條線路遂是西海灣開辟的。
從918的槍聲響起，其的運輸工具便滿載著各式‘貨物’和2萬多民眾，經渾河過遼河入海，乘坐10餘艘大型的德國海船，駛離遼東灣。
另一條陸路的大批卡車、馬車與人群，從盤錦經錦州入關內，一場小有規模的遷徙，在少帥的默許下，從東北撤離。