混合艦隊返航了！日本海軍陸軍全體繳械可沒這迴事，亦不過是西海灣人過於熱情，大家都喝醉了，玩玩而已。
山崎浩然以外交身份，帶迴了本次艦隊與大軍出航的結果，天皇與內閣大臣非但沒有任何異議，反而高興地慶祝好一會。
為何，以皮特為首的鬼畜審批委員會作出‘讓步’，36平方公裏的商業土地以一億日元的土地出讓金獲得。
這將是他日侵華的跳板，這將是大日本帝國在與鬼畜的博弈中獲得的又一大勝利。
山崎家族被特許獨家經營這塊土地，日本政府不許也不行，合約裏注明了的。至於山崎家族能掀起什麽波浪，裕仁和他的智囊們認為無大礙。即便是山崎家族全部遷往那個猶如囊中之物的西海灣，都是好事。
至少，大阪和大阪的軍力、民心都將迴歸天皇，去掉一塊心病、足以興奮好一陣子，曆朝曆代的大名與皇室都沒能解決的大難題。
隻是令裕仁垂涎欲滴的那美人兒，是多麽地令人惋惜。
當晚，難得馳騁的裕仁讓他的皇後狠狠地爽了一輪，但讓皇後很不滿的一個名字、在殘疾人的口裏不斷地吐出：“山崎安樂、安樂。。。”
至於山崎安樂與西海灣特首之間達成了什麽協議，沒有人會知道。隻是在分別之時，李萍兒給了老王一個巴掌。這個巴掌非艦隊被奪或大阪師團繳械，而是王某人叫來了徐淑嫻與丁香之後，卻沒設想自己根本躲不開功夫高手所給的小懲罰！
山崎，為何叫山崎？安樂公主為家族取名山崎，便是取山路崎嶇之意。從大唐東渡，歸屬信念從未中斷，迴歸中土的道路亦不平坦。今天架設了一座迴歸漢地的橋梁，路途仍然是那麽的不平坦。
山崎家族實力且大，可偏偏遇上個不按套路出牌的老流氓！
日本軍隊走了！它為何而來有太多的不可告人之處，但日本陸軍空著手進入煌城看‘演唱會’！日本海軍的兩艘戰列艦、圍著擎州港和北濱港兜了一圈，操縱它們的卻是潛水炮艦上的官兵與西海灣海防學校的學員。
“友好的日本海軍，將戰列艦和旗艦借咱們玩兩天！”這就是一個天大的笑話。
可一眾代表登上戰列艦參觀時，一個日本兵都看不到，軍艦上全是自己的子弟兵，這便不是一個笑話了。
傳於民間、止於民間！日軍強勢而來，但被咱打敗了，一場戰爭消弭於無形，民眾實打實地看著空手的日軍進入市區，和投降有什麽區別。
而後告訴歐美，說日本艦隊借給旗艦玩一會，誰相信誰是傻逼。
但西海灣民眾相信就行了！各種版本的說法在民間流傳，政府和媒體全然不介入、不製止。而後的日本人進入保稅區大力投資建設也好，大談華日親善也好，沒人去幹預。西海灣與日本的關係，亦同西洋人一般、進入蜜月期，該賺錢賺錢。
猶如那一場演唱會，李萍兒看得出那流氓特首在做文章，裝傻配合。將善戰的茅山攝魂道全部調走，導致日本海陸軍全體繳械，李萍兒都能預料。唯獨她設想不到，包括順勢接納一個東瀛的古老家族，暢鵬亦是在為10年後布局。
山崎安樂或李萍兒都很智慧，揮師而來的神來之筆與‘滿載而歸’的大智如愚，連暢鵬都看不懂！
盡管李萍兒的來意、本意和目的，說了幾章，暢鵬均不去費那腦筋，應著便好了。你耍聰明、善智慧都是你的事；謀家族的安穩或與裕仁鬥法，都是你的事。
結局擺在那裏，遂如看過懸疑片的結尾，那過程怎麽的精彩與迴旋都無太大意義，我穿越人自有我要幹的事。
自以為是、自比太陽的太陽國幫眾走了。某人的目光指向又一洋洋得意的日不落帝國，其含義係指，“太陽無論何時都會照在其領土上的帝國。”
維多利亞時代的大英帝國步入了全盛時期，1938年所統治人口達4.58億，約占世界總人口的四分之一，1922年通過一戰獲得德國殖民地後，國土麵積達到3367萬平方公裏，約為世界陸地總麵積的24.75%。
從英倫三島蔓延到香港、岡比亞、紐芬蘭、加拿大、新西蘭、澳大利亞、馬來亞、印度、烏幹達、南非、尼日利亞、馬耳他、新加坡以及無數島嶼，地球上的24個時區均有大英帝國的領土。
英國霸權領導下的國際秩序被稱為“不列顛治下的和平”。英國出版的大英帝國全球地圖通常用紅色把帝國的領土標出，可以清晰地了解到這個龐大的帝國在全球的影響力。
英國人是傲慢的，可大英帝國即將迎來了一位更加顯得傲慢的人。
陳震係南洋華僑，其叔父即是大名鼎鼎的陳嘉庚。1927年，陳嘉庚為了維持集美學校和廈門大學經費，在資金緊缺時，他低價出賣了一部分橡膠園。收購橡膠園的便是西海灣。
畢業於伊斯特陸軍航空學校、酷愛飛行的陳震，於法國空軍第二十三驅逐團實習期滿迴到新加坡，時逢陳嘉庚與西海灣接洽橡膠園交割一事，主動請纓前來，其目的便是往民國尋找一飛行職位。
法國空軍第二十三驅逐團的上尉飛行軍官戈爾德，鑒於歐洲根深蒂固的反猶主義，法籍猶太人的戈爾德工作和生活並不如意，被家族親係的瓦爾塔總工、請來西海灣擔任試飛員。
一來二去，飛行技術精幹的戈爾德，最為熟悉西海灣製造成形的兩款飛機性能，被任命為西海灣航空隊的少校隊長，奉命組建西海灣空軍。
陳震在參觀煌城巴黎新區時，偶遇前來度假的原上司戈爾德，令有些焦頭爛額的戈爾德歡喜萬分。
為何？西海灣不乏飛行員，卻缺乏有經驗、特別是具有駕駛戰鬥機經驗的飛行員，因為西海灣研發生產的兩款飛機均係空戰、對地攻擊和具備轟炸能力的多功能單翼快速戰鬥機。
自從美德開始在西海灣研發飛機，多年下來，磨洋工的飛機僅僅就製造出那幾架樣品，經不起新型飛機耗材的損耗，且不能多飛，弄不好何時在空中便發動機熄火了，遂隻能使用老式的進口雙翼機，一批批地培養飛行員。
6年時間裏，西海灣航校培養出具有單飛能力的飛行員超過500人，卻無一人具有空戰經驗。
從猶太人裏去招啊！猶太人是好找，哪一個行業的猶太人都有，但由於歐洲的反猶情節，飛行員這個光彩的職業，歐洲各國極少采用猶太人。
如此，西海灣即使擁有了世界一流戰機和一流戰機的製造能力，卻無法滿足合格飛行駕駛員的巨大需求。
早期的雙翼飛機，速度低的不超過200公裏/小時的時速，最快的才300多公裏/小時。單翼飛機一下便讓這些習慣於慢速飛行的飛機駕駛員極度不適應，工作和要求極為嚴格、認真負責任的戈爾德，每天都在擔心著空難的發生。
連飛機起飛降落都放不下心，何談駕駛飛機戰鬥。因而，西海灣空軍隻停留在口頭上，這也是日本艦隊前來，暢鵬根本不敢使用飛機抗衡的主要原因。
陳震來了，駕駛著他狂熱的飛機翱翔藍天，但他也僅僅能管理一個起運輸作用的“梟鵬運輸機中隊”，新式戰鬥機形成戰鬥力與轟炸機的合格駕駛和合理運用，仍然需要一個相當的過程。
首先快速掌握和運用梟鵬運輸機、而不是盡快讓野鷹戰鬥機形成戰鬥力，便來自於西海灣特首的特別指示。
不愧是日不落帝國，英國殖民的國家達到56個。陳震上任一段時間、待熟悉梟鵬運輸機的各項指標後，便以每批3架次的批次飛行數量、開辟一條條航線。
一條跨越亞洲、非洲、歐洲的航線。線路涉及緬甸、印度、巴基斯坦、伊朗、埃及、利比亞、突尼斯、法國，目的地是英國，該條路線基本均為英國的殖民地或盟國的領地領空。
由於梟鵬運輸機的最大航程隻為1300公裏，完全無法跨越廣闊的阿拉伯海和地中海，太平洋和大西洋則想都不要想。遂隻能往西沿著海岸線飛行，不但要穿過三個洲、經停多個國家的機場，如印度、伊朗、法國等廣闊地域地界，還得降停兩次、加油修整。
即使如此的一個遠距飛行數據，已令大英帝國空軍聯絡官、中校裏維斯驚歎不已，英國尚無航程如此之遠的運輸機或客機。他再而見到梟鵬運輸機的時候，整個人驚呆了。
20年代是‘和平’的年代，軍用飛機研發基本讓路於商用飛機。而無論軍用還是商用飛機，大多沿用雙翼機，直到30年代初期，全金屬單翼飛機才得到認可。30年代中後期，人類航空方進入單翼機時代。
不知美國和德國人怎麽想，獲得單翼機和當世最先進飛機理論和製作技術，他們均沒對外公布半點。暢鵬可不管那麽多，有了我就用，能用便沒有問題。
登上運輸機的裏維斯白癡似的問這問那，陳震以法國式的傲慢、用英語對其說道：“不許提問、不許拍照、不許進入駕駛艙，如果你有何疑問，便去詢問你的上級，我奉命不迴答你的任何問題。”
山崎浩然以外交身份，帶迴了本次艦隊與大軍出航的結果，天皇與內閣大臣非但沒有任何異議，反而高興地慶祝好一會。
為何，以皮特為首的鬼畜審批委員會作出‘讓步’，36平方公裏的商業土地以一億日元的土地出讓金獲得。
這將是他日侵華的跳板，這將是大日本帝國在與鬼畜的博弈中獲得的又一大勝利。
山崎家族被特許獨家經營這塊土地，日本政府不許也不行，合約裏注明了的。至於山崎家族能掀起什麽波浪，裕仁和他的智囊們認為無大礙。即便是山崎家族全部遷往那個猶如囊中之物的西海灣，都是好事。
至少，大阪和大阪的軍力、民心都將迴歸天皇，去掉一塊心病、足以興奮好一陣子，曆朝曆代的大名與皇室都沒能解決的大難題。
隻是令裕仁垂涎欲滴的那美人兒，是多麽地令人惋惜。
當晚，難得馳騁的裕仁讓他的皇後狠狠地爽了一輪，但讓皇後很不滿的一個名字、在殘疾人的口裏不斷地吐出：“山崎安樂、安樂。。。”
至於山崎安樂與西海灣特首之間達成了什麽協議，沒有人會知道。隻是在分別之時，李萍兒給了老王一個巴掌。這個巴掌非艦隊被奪或大阪師團繳械，而是王某人叫來了徐淑嫻與丁香之後，卻沒設想自己根本躲不開功夫高手所給的小懲罰！
山崎，為何叫山崎？安樂公主為家族取名山崎，便是取山路崎嶇之意。從大唐東渡，歸屬信念從未中斷，迴歸中土的道路亦不平坦。今天架設了一座迴歸漢地的橋梁，路途仍然是那麽的不平坦。
山崎家族實力且大，可偏偏遇上個不按套路出牌的老流氓！
日本軍隊走了！它為何而來有太多的不可告人之處，但日本陸軍空著手進入煌城看‘演唱會’！日本海軍的兩艘戰列艦、圍著擎州港和北濱港兜了一圈，操縱它們的卻是潛水炮艦上的官兵與西海灣海防學校的學員。
“友好的日本海軍，將戰列艦和旗艦借咱們玩兩天！”這就是一個天大的笑話。
可一眾代表登上戰列艦參觀時，一個日本兵都看不到，軍艦上全是自己的子弟兵，這便不是一個笑話了。
傳於民間、止於民間！日軍強勢而來，但被咱打敗了，一場戰爭消弭於無形，民眾實打實地看著空手的日軍進入市區，和投降有什麽區別。
而後告訴歐美，說日本艦隊借給旗艦玩一會，誰相信誰是傻逼。
但西海灣民眾相信就行了！各種版本的說法在民間流傳，政府和媒體全然不介入、不製止。而後的日本人進入保稅區大力投資建設也好，大談華日親善也好，沒人去幹預。西海灣與日本的關係，亦同西洋人一般、進入蜜月期，該賺錢賺錢。
猶如那一場演唱會，李萍兒看得出那流氓特首在做文章，裝傻配合。將善戰的茅山攝魂道全部調走，導致日本海陸軍全體繳械，李萍兒都能預料。唯獨她設想不到，包括順勢接納一個東瀛的古老家族，暢鵬亦是在為10年後布局。
山崎安樂或李萍兒都很智慧，揮師而來的神來之筆與‘滿載而歸’的大智如愚，連暢鵬都看不懂！
盡管李萍兒的來意、本意和目的，說了幾章，暢鵬均不去費那腦筋，應著便好了。你耍聰明、善智慧都是你的事；謀家族的安穩或與裕仁鬥法，都是你的事。
結局擺在那裏，遂如看過懸疑片的結尾，那過程怎麽的精彩與迴旋都無太大意義，我穿越人自有我要幹的事。
自以為是、自比太陽的太陽國幫眾走了。某人的目光指向又一洋洋得意的日不落帝國，其含義係指，“太陽無論何時都會照在其領土上的帝國。”
維多利亞時代的大英帝國步入了全盛時期，1938年所統治人口達4.58億，約占世界總人口的四分之一，1922年通過一戰獲得德國殖民地後，國土麵積達到3367萬平方公裏，約為世界陸地總麵積的24.75%。
從英倫三島蔓延到香港、岡比亞、紐芬蘭、加拿大、新西蘭、澳大利亞、馬來亞、印度、烏幹達、南非、尼日利亞、馬耳他、新加坡以及無數島嶼，地球上的24個時區均有大英帝國的領土。
英國霸權領導下的國際秩序被稱為“不列顛治下的和平”。英國出版的大英帝國全球地圖通常用紅色把帝國的領土標出，可以清晰地了解到這個龐大的帝國在全球的影響力。
英國人是傲慢的，可大英帝國即將迎來了一位更加顯得傲慢的人。
陳震係南洋華僑，其叔父即是大名鼎鼎的陳嘉庚。1927年，陳嘉庚為了維持集美學校和廈門大學經費，在資金緊缺時，他低價出賣了一部分橡膠園。收購橡膠園的便是西海灣。
畢業於伊斯特陸軍航空學校、酷愛飛行的陳震，於法國空軍第二十三驅逐團實習期滿迴到新加坡，時逢陳嘉庚與西海灣接洽橡膠園交割一事，主動請纓前來，其目的便是往民國尋找一飛行職位。
法國空軍第二十三驅逐團的上尉飛行軍官戈爾德，鑒於歐洲根深蒂固的反猶主義，法籍猶太人的戈爾德工作和生活並不如意，被家族親係的瓦爾塔總工、請來西海灣擔任試飛員。
一來二去，飛行技術精幹的戈爾德，最為熟悉西海灣製造成形的兩款飛機性能，被任命為西海灣航空隊的少校隊長，奉命組建西海灣空軍。
陳震在參觀煌城巴黎新區時，偶遇前來度假的原上司戈爾德，令有些焦頭爛額的戈爾德歡喜萬分。
為何？西海灣不乏飛行員，卻缺乏有經驗、特別是具有駕駛戰鬥機經驗的飛行員，因為西海灣研發生產的兩款飛機均係空戰、對地攻擊和具備轟炸能力的多功能單翼快速戰鬥機。
自從美德開始在西海灣研發飛機，多年下來，磨洋工的飛機僅僅就製造出那幾架樣品，經不起新型飛機耗材的損耗，且不能多飛，弄不好何時在空中便發動機熄火了，遂隻能使用老式的進口雙翼機，一批批地培養飛行員。
6年時間裏，西海灣航校培養出具有單飛能力的飛行員超過500人，卻無一人具有空戰經驗。
從猶太人裏去招啊！猶太人是好找，哪一個行業的猶太人都有，但由於歐洲的反猶情節，飛行員這個光彩的職業，歐洲各國極少采用猶太人。
如此，西海灣即使擁有了世界一流戰機和一流戰機的製造能力，卻無法滿足合格飛行駕駛員的巨大需求。
早期的雙翼飛機，速度低的不超過200公裏/小時的時速，最快的才300多公裏/小時。單翼飛機一下便讓這些習慣於慢速飛行的飛機駕駛員極度不適應，工作和要求極為嚴格、認真負責任的戈爾德，每天都在擔心著空難的發生。
連飛機起飛降落都放不下心，何談駕駛飛機戰鬥。因而，西海灣空軍隻停留在口頭上，這也是日本艦隊前來，暢鵬根本不敢使用飛機抗衡的主要原因。
陳震來了，駕駛著他狂熱的飛機翱翔藍天，但他也僅僅能管理一個起運輸作用的“梟鵬運輸機中隊”，新式戰鬥機形成戰鬥力與轟炸機的合格駕駛和合理運用，仍然需要一個相當的過程。
首先快速掌握和運用梟鵬運輸機、而不是盡快讓野鷹戰鬥機形成戰鬥力，便來自於西海灣特首的特別指示。
不愧是日不落帝國，英國殖民的國家達到56個。陳震上任一段時間、待熟悉梟鵬運輸機的各項指標後，便以每批3架次的批次飛行數量、開辟一條條航線。
一條跨越亞洲、非洲、歐洲的航線。線路涉及緬甸、印度、巴基斯坦、伊朗、埃及、利比亞、突尼斯、法國，目的地是英國，該條路線基本均為英國的殖民地或盟國的領地領空。
由於梟鵬運輸機的最大航程隻為1300公裏，完全無法跨越廣闊的阿拉伯海和地中海，太平洋和大西洋則想都不要想。遂隻能往西沿著海岸線飛行，不但要穿過三個洲、經停多個國家的機場，如印度、伊朗、法國等廣闊地域地界，還得降停兩次、加油修整。
即使如此的一個遠距飛行數據，已令大英帝國空軍聯絡官、中校裏維斯驚歎不已，英國尚無航程如此之遠的運輸機或客機。他再而見到梟鵬運輸機的時候，整個人驚呆了。
20年代是‘和平’的年代，軍用飛機研發基本讓路於商用飛機。而無論軍用還是商用飛機，大多沿用雙翼機，直到30年代初期，全金屬單翼飛機才得到認可。30年代中後期，人類航空方進入單翼機時代。
不知美國和德國人怎麽想，獲得單翼機和當世最先進飛機理論和製作技術，他們均沒對外公布半點。暢鵬可不管那麽多，有了我就用，能用便沒有問題。
登上運輸機的裏維斯白癡似的問這問那，陳震以法國式的傲慢、用英語對其說道：“不許提問、不許拍照、不許進入駕駛艙，如果你有何疑問，便去詢問你的上級，我奉命不迴答你的任何問題。”